スバル レガシィ アウトバック 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レガシィ アウトバック 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.5i B-SPORT EyeSight	2013年5月14日	マイナーチェンジ	2人
2.5i EyeSight	2013年5月14日	マイナーチェンジ	1人
2.5i EyeSight	2012年5月8日	マイナーチェンジ	2人
2.5i EyeSight	2010年5月18日	マイナーチェンジ	1人
2.5i EyeSight EX Edition	2013年6月3日	特別仕様車	2人
2.5i EyeSight EX Edition II	2013年12月26日	特別仕様車	2人
2.5i L Package	2010年5月18日	マイナーチェンジ	1人
2.5i L Package	2009年5月20日	フルモデルチェンジ	2人
3.6R EyeSight	2013年5月14日	マイナーチェンジ	1人
3.6R EyeSight	2010年5月18日	マイナーチェンジ	2人
3.6R SI-Cruise	2009年5月20日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数21件

1. 5 50%
2. 4 30%
3. 3 15%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.95	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.12	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.01	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.46	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.60	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.01	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[チャンｇチャンｇ]

2025年7月1日 21:21 [1972856-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

不人気車でしたが良い車でした

弟が1３年落ち１８万キロ超えのアウトバックを購入したという事で自分にとっては久々のスバル車で期待半分不安半分試乗レビューとなりました。
まずシートに座った時に柔らかさに驚かされました。沈み込む感じでありながら決して頼りない感じではなく長時間運転しても腰が痛くなりづらい事が塑像つきました。
１８万キロの車体とは思えないぐらい剛性感がありビビリ音など全くせず、所有して１年一度も不具合がないそうです。この代のレガシィで急激に不人気車となりツーリングワゴンはなくなってしまいましたが、そこは真面目な車づくりをするスバルしっかりつくっていたんですね。いつかはまたアウトバックと思っていただけに今回の日本での販売終了は本当に残念です。

レビュー対象車

中古車

[あるいて☆をみよう]

2019年5月27日 23:08 [1230167-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

後ろを重くしたい

【エクステリア】BPから大ぶりになったのを受け入れるかどうかは個人差があったとおもいます。

【インテリア】コクピット＝スバル　です。シートはこの車はいい革です。長時間乗れます。個人的にベージュ全内装が気に入っています。

【エンジン性能】排気量通りのパワーです。暖機時はうるさいです。BPEからの乗り換えでしたが、「３．６」って必要なのかなと。北米だからやはり体重のために出だしトルクかなと。欧米人の大人４人は日本人の約６人ということかもしれません。

【走行性能】VTD-AWD　４５：５５　踏襲。ただ、BPEもですが、重量配分が６：４なので、直進は新幹線のごとく安定なのですがそれはシンメトリカルエンジン低配置のおかげで、どうしても気分的に一人で乗っているときは「お尻が軽くて大丈夫か・・・」とよぎる瞬間ありました。

【乗り心地】良いです。スタビ交換、ブレース追加しましたが街乗りでは悪くなりました。ノーマルのまま「たわみ」の「余白」を残しておいたほうがいいです。少なくともこの車はメーカーは街乗り・高速の両方の快適性を折衷案でセッティングして出していると思います。

【燃費】３．６なりです。街乗り６ｋｍ。

【価格】私は中古でしたが、新車でも機械の価値相応かと。キャビン、荷室容量の観点からも。

【総評】わざわざ税金高い、燃費悪い３．６選ぶ人は少数派と思いますが、静かなNAでぽわ〜んと抱きかかえられるようにあっという間に加速したい、また、４５：５５は妥協したくないのであればここしか選択肢がない。アイサイト２も必要最低限で役目を果たしてくれるとおもいます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[いーくん@E-1板]

2017年4月3日 07:47 [1016935-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

乗ったら、いい車です。

北海道・利尻島にて	北海道・伊達市にて	北海道・幌加内町にて

　スバル車歴はBP9B(アウトバック2.5i)-BPEC(3.0R)-BP9E(アウトバック2.5i・アーバンセレクション)-BPHF(XTアイサイト)-YA5E(GTアイサイト)-BRMD(アウトバック・2.5iアイサイト)です。アイサイトでは7年半・28.5万km走っています｡
　写真撮影の相棒として車中泊をしながら年40000km以上を走り、20日間近く寝泊まりします｡
【エクステリア】
正直BP/BSと較べたら無理のあるデザイン｡カッコいいかといわれたら無口になります｡D型になって大径フォグやルーフレールなどの装備でだいぶましにはなりましたが…
【インテリア】
質感はエクシーガやインプレッサと較べると格上です｡レヴォーグと較べても質感は上｡但し空調のスイッチなどは見かけを追いかけたのでしょう｡同じ大きさで同じタッチの、機能の違うボタンが整然と並ぶというトホホな状態｡
【エンジン性能】
FB25…ゆるゆると流していくような「アウトバックらしい」走り方をしていれば必要にして充分な性能を持ついいエンジンなのでしょう。ですが、「感動性能」はほぼ全くといっていいほどにありません｡CVTとの組み合わせであるという事もあるのでしょう｡お世辞にも回して楽しむぞー、という気にはなりません｡2.5LNAエンジンの感動性能はBP前期→BP後期→BR前期と代を経るごとに衰えていった気がします｡
【走行性能】
エコに流す分には不足なし｡但し加速で無理は全くききません｡
BP前期の頃は4速ATで実に軽快に車を加速させてくれたのですけどね｡
【安全性能】
この項目がないとスバル車は語れません｡
アイサイトはVer.2ですが、エクシーガやフォレスターと違い、電動パーキングブレーキを採用していますので、自動停止状態を車の側で保持する事が出来ます｡再出発はアクセルかステアリングスイッチで可能です｡ロングドライブには欠かせない相棒として、乗員の命を頼もしく守ってくれています｡
シンメトリカルAWDは他社のスタンバイ方式と違って常に4輪が駆動します｡燃費には悪いのかもしれませんが、常に安定と安全を保障してくれるスバルの考え方に私は共鳴します｡
他社からも続々自動運転への道筋を付けようとする車が現れていますが、15年以上昔からアイサイトの原形であるADA技術を磨いてきたスバルの実績は他社と較べても大きなアドバンテージになると、個人的に体験しているという次元を超えて評価しています｡
【乗り心地】
サスペンションのストロークの深さによるのでしょうか。道を選ばず良好です｡疲れにくい、いい足回りをしています。「加速が穏やか」なのも、同乗者からの評価は上々です｡
【燃費】
高速で制限速度内であれば15km/l前後まで延びる事もあります｡町乗りでは10km/lには届かないかなぁ｡ま、そんなもんです。アイドリングストップとCVTのおかげで2.5LNAのアウトバックとしては一番燃費がよい車です｡
【価格】
価格なりの価値をもっている車だと思います。ガソリン食っても税金高くてもいいもんね、という方にはアウトバックの世界観をより良く体現している3.6Rを迷わず勧めますが｡
【総評】
　レガシィ・ツーリングワゴンとはまた違う世界観を持っているオールローダーです｡高速道路を800kmも10000kmも走り続けて、時に狭隘な道をすり抜けながら大自然と戯れる旅をする、なんていう使い方には最高です｡
　BRはカッコ悪いかもしれませんが、ツーリングワゴン+フェンダー張り出しというボディですから、BSと較べると少しだけ取り回しが楽です｡
　レヴォーグも4000kmほど旅しながら乗りましたが、レヴォーグは新次元の心地よくて楽しいドライブが出来るものの、それはあくまで幅のある無雪期のレベルまで。地方にいってしまうとヘタするとJRの踏切すら越えられません｡

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[urapedia]

2014年6月4日 16:18 [723115-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コスパ最高！

【エクステリア】
スバルらしさは薄く、トヨタ色が強くなった印象。リアの見た目がかなり残念。全体的には仕上がりは悪くない。

【インテリア】
かなり頑張っているが、チープな印象が強い。とはいえ、アウトバックに何を求めているのですか？走りとユーティリティでしょ？

【エンジン性能】
2.5L 170bhpのNAは、充分パワフルで、流石スバル。素晴らしい。

【走行性能】
走破性、安定感、剛性など、なかなかハイレベル。流石スバル。

【乗り心地】
とても良い。
特に高速で長距離走ると、明瞭に感じられる「疲労感の無さ」。
追従クルーズは素晴らしい機能。

【燃費】
12km/Lぐらいです。
S#で走り過ぎなければ。

【価格】
使い方次第だが、ユーティリティの高さから、お買い得感が高い！

【総評】
走りとユーティリティで、流石スバル！と感じさせる1台。お勧めです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年9月

購入地域

大阪府

新車価格

310万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アウトバック８８]

2014年3月4日 15:50 [692586-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

安全性や乗り心地にこだわる方へはお勧めですよ。

気に入っている点：今までレガシィを2台乗り継いできて、そろそろ他社にと思い、トヨタやＶＷも試乗し、比較しましたが、アウトバックの安定した乗り心地に勝る車はなく、続けてスバル乗りとなっています。室内の静粛性も高く、視界も少し高いため、運転での疲労感も少ない車だと思います。欲を言えば、もう少し燃費が良ければな〜と思います。通勤で片道約35�qを一般道で渋滞しながら、10.5�q/Lです、高速では15�q/L位は走りますが・・
不満点：タイヤが225/60R17とあまり量販店にも置いていないサイズで、交換時の費用が高い！　内装がプラスチック多い。シートにほこりやダウンの毛が絡まりやすい。停車中にシートに背中を押しつけた際、「ボコッ」と言ってシートのバックサポートが壊れた！が保障外のため、そのまま使っています。今は慣れました。クラクション音が標準ではチープなため納車時に社外品に付け替えてもらいました。
車幅が大きく、狭いところやポールのあるところでは注意です！私自身、一度近くのプールに行く際、駐車場入り口のポールに気づかず、ガシャンとやり、大きな出費となりました（涙）左側はサイドミラーをなるべく車体が写るようにして使用しましょう。（笑）と不満点も多く書きましたが、日常の足としてはもちろん、悪天候時や冬場も安心して使える車です！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年5月

購入地域

徳島県

新車価格

294万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[霧島 清五郎]

2014年1月7日 15:44 [672047-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

ターボはいつ出るのか

《エクステリア》
アメリカを意識しすぎたのか大味すぎる。
先代までの凝縮感が無い。
同じくらいのボディサイズでもアテンザワゴンのようにデザインに振っても良かったのでは？
テールランプは何故ＢＭＷをパクるのか謎だ。

《インテリア》
普通のデザインで面白味が無い。
レガシイと比べて何ら変わらない。
アウトバックならではの意匠が欲しかった。
先代のようなタイト感は無くなったが、広くなって乗員全員が快適に座れるようになった。

《エンジン性能》
３・６Ｌあるがレギュラーガソリン対応の為か、燃費重視のＩモードではそこまでパワフルには感じない。
ただ先代よりも６００ｃｃアップされた恩恵で、先代の弱点だった低速トルクの細さが解消されたように思う。
Ｓモードではパワフルさが増すが、先代ターボのようなトルク感は無い。
後期になったらターボが追加されるのだろうか？

《走行性能》
先代よりも車重が重くなったのか、軽快感が薄れてドッシリ感が増した。
レガシイのように、ぶっ飛ばすイメージの少ないキャラ的には、ドッシリ感が増す方が良いと思う。

《乗り心地》
かなり良い。
ホイールベース延長が効いたのか、先代よりも更にしっとりした乗り心地になった。
運転席はもちろん後席でも不満が出ない。

《燃費》
街乗りでリッター９・２ｋｍ、高速では１３・６ｋｍだった。
Ｌクラスミニバンなどと比べると車重は軽めだけど、３・６Ｌならこんなものかな。

《満足度》
「下をこする心配が無い４ＷＤ車に乗りたいが、ＳＵＶのように走行性能で妥協したくない」
というかなりニッチな層を狙っている車。
かなり面白いコンセプトだと思う。

乗車人数

3人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車