スバル レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0GT	2003年5月23日	フルモデルチェンジ	4人
2.0GT SI-クルーズ	2007年5月15日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT アーバンセレクション	2007年11月16日	特別仕様車	1人
2.0GT アイサイト	2008年5月8日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT スペック.B	2005年5月24日	マイナーチェンジ	1人
2.0GT スペック.B	2003年5月23日	フルモデルチェンジ	1人
2.0GT スペック.B (MT)	2003年5月23日	フルモデルチェンジ	1人
2.0GT スペック.B WR-リミテッド 2004	2004年7月1日	特別仕様車	1人
2.0i (MT)	2005年5月24日	マイナーチェンジ	1人
2.0i B-スポーツ	2006年5月24日	マイナーチェンジ	1人
2.0i B-スポーツ	2005年5月24日	マイナーチェンジ	2人
2.0i B-スポーツ (MT)	2007年5月15日	マイナーチェンジ	1人
2.0i アドバンテージライン	2008年5月8日	マイナーチェンジ	1人
2.0R (MT)	2003年5月23日	フルモデルチェンジ	1人
2.5i SI-クルーズ	2008年5月8日	マイナーチェンジ	1人
2.5i アーバンセレクション	2007年11月16日	特別仕様車	1人
3.0R	2003年9月9日	マイナーチェンジ	2人
tuned by STI	2005年8月17日	特別仕様車	1人

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象27件 / 総投稿数27件

1. 5 67%
2. 4 26%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.13	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[highwaymagician]

2023年2月23日 17:08 [1685246-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	3

ターボに乗っとけ

当時、仕事上の付き合いでスバルの新車を購入することになり、レガシィGTが良かったけど予算が折り合わず、やむなく低グレードお買い得モデルのこちらに乗ってました。
似たような予算でインプWRXも買えましたが、家族に反対されて安っすいレガシィになってしまった。13年くらい乗ってたな。。。
長女も運転免許とって家族で出かけることも無くなり、もうとっくに乗り換えてしまいましたが、忘備録的に書いていきます。

【エクステリア】
外観上は上級モデルから意図的に貧相にしたところは無く、ALホイール、一本マフラー以外は区別なかった（床下見れば、ALロアアーム、大径ブレーキなどの違いあり）ので、そんなに卑屈な気分にはならなかった。

【インテリア】
エクステリア同様、意図的に貧相にした感じは無く、自発光メーター、パワーシートなどお買い得装備も奢られていたので、安いからといって安っぽくは無かった。

【エンジン性能】
コレが一番不満だった。車格に対してエンジンが弱すぎる。前進しない。鈍重。モッサリノッソリ。
GTターボとほぼ同じ車体で、GTターボの半分しかない出力。そりゃ遅いわな。
交差点右折では対向車がみるみる迫って来るし、峠の登りなんか我慢大会。

【走行性能】
下りは速かった。
高速も飛ばさなければ快適だった。
雪が積もっても、スタッドレス履いてれば何とかなった。

しかし街乗りとワインディングはストレスしか無かった。。。

【乗り心地】
車体はGTターボとほぼ同じなので、快適だった。

【燃費】
そんなわけで、いつもアクセルベタ踏みなので驚くほどの高燃費。
きっとターボ付きの方が燃費いいだろう。ガバ踏みしなくても前進するんで。
非力で燃費悪いんで、クルマで出かける機会も減った。乗ってて楽しくないし。
買い物は嫁の軽だし、一人で出かける時はバイクに乗ってた。

【価格】
もう20年近くも昔の話しだけど、値引いてもらって230万くらいだったかな。現在とは物価も違うけど、昔は安いクルマもけっこうあったのね。

【総評】
当時の予算に＋100万の余裕があればGTターボに乗っただろうし、そうなればレガシィの印象も全然違ったと思うが、残念ながら、残念な思い出が多い。
中古車で選べるならばターボ車に乗りましょう。
今の新車ではなかなか手頃なワゴンも少なくなっちゃったけど、単なる運搬手段や移動手段のクルマとしては、なかなか良く出来ていた。大き過ぎず小さ過ぎず、使いやすかった。
あとは動力性能がねェ・・・

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年6月

購入地域

群馬県

新車価格

234万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。