スバル レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レガシィ ツーリングワゴン 1998年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Brighton	2002年1月21日	マイナーチェンジ	2人
GT	2002年1月21日	マイナーチェンジ	3人
GT-B E-tuneII	2002年1月21日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 75%
2. 4 12%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.75	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.39	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.65	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.16	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[りょ〜たん。]

2022年1月26日 17:18 [1543164-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

家族の思い出を乗せて走った思い出深きBH-5

【エクステリア】５ナンバーでありながら存在感がありエレガントに感じたのを覚えています。特にテールランプのデザインが気に入っていました。

【インテリア】GT-VDCでしたのでブラウンのインパネ周りも少し大人っぽさを感じさせる落ち着いた雰囲気でした。

【エンジン性能】ATで260馬力でしたが、AWDも相まってアクセル全開でカミソリのような加速をしていました。7500rpmまで一気に吹き上がります。でもシーケンシャルツインターボで途中若干ターボラグを感じました。

【走行性能】AWDなのでアクセル全開でもタイヤが空転せず、あっという間に法定速度まで行きました。ハンドルの重さも丁度良く長距離を運転しても疲れにくく、最高１週間で３千キロ走破しました。

【乗り心地】固くもなくしっとりとした乗り心地は家族みんなが気に入っていました。それでもコーナーでは踏ん張ってくれてしっかりハンドリングを路面に伝えてくれます。車内も静かで乗り心地は良かったです。

【燃費】悪いです。街中だと7km/L切ってました。

【価格】当時はそれなりの価格だと思いますが、今から考えると安全装備もABSくらいしかなく安かったですね。

【総評】所有した車の中では最も長く楽しく乗っていました。本当はもっと長く乗っていたかったのですが、14年14万キロを過ぎた辺りから年季を感じ家族からもいつ故障してもおかしくないからそろそろ買い替えたらと言われていた矢先、走行中にラジエーターの樹脂が割れエンジンルームから煙をモクモク吐きながら路肩に停止してしまいました。その後、レッカーを呼び持ち込んだディーラーで、BRMの最終型レガシィツーリングワゴンを契約し、それもそろそろ10年目を迎えます。まだまだレガシィ乗り続けます。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年6月

購入地域

千葉県

新車価格

285万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[usecha]

2015年10月9日 22:38 [865096-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

12年半で20万キロ走破。ありがとうございました。

【エクステリア】
サッシュレスドアが一番のお気に入りポイントです。当時上位グレードにしか設定されていなかったHIDヘッドライトが装備されているのも魅力的です。リアテールスポイラーも良いですね。
【インテリア】
お買得仕様車のB-sportはブラックフェースメーターにmomo社製のステアリング、リアセンターアームレストはありませんが上位グレードのGTに準じた黒のモケットシートとなかなか豪華です。
【エンジン性能】
ノンターボのSOHCなので多くは望めませんが3レンジを活用すると高速道路の登り勾配も不満なく走ります。回しても滑らかで振動が少なく静かです。今までエンジンはノートラブルです。
【走行性能】
直進安定性とステアリングフィールの良さはスバルならではの真骨頂です。雨天、降雪時も安心感があります。
【乗り心地】
柔らか過ぎず固くもなくそして遮音が良いです。
【燃費】
渋滞込みの往復60キロの通勤で1リッターあたり8〜9キロ、高速道路も含めた往復500キロ位の遠出で12〜14キロ位です。当時としては良い部類に入ると思います。
【価格】
私にとっては安くありませんがスバルの最上位車としては魅力的な価格です。この価格でレガシィを所有できたのは幸運でした。
【総評】
値引額は覚えておりませんので0円と明記させていただきます｡12年半で20万キロ走破し、この車を勧めてくれた当時の担当セールスさん、メンテナンスをしていただいたスバル販売店のサービスフロントさん、サービスさん、この車を企画開発生産された富士重工の方々には大変感謝しております。この車でスバルファンとなりスバル以外の車に乗ることは考えられなくなりました。使い勝手が良く仕事、生活の足として重宝し、私が仕事をして生活ができるのはこの車のおかげです。レヴォーグとフォレスターで迷い続け、この度はSJフォレスターD型に入れ替えることになりました。あと少しの間ですが大事に乗りたいと思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

241万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レガシィ ツーリングワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。