トヨタ シエンタ 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：シエンタ 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5DICE	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5DICE	2011年6月13日	マイナーチェンジ	5人
1.5DICE-G	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5G	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5G	2011年6月13日	マイナーチェンジ	2人
1.5G	2005年8月18日	マイナーチェンジ	3人
1.5G	2003年9月29日	ニューモデル	5人
1.5X	2011年6月13日	マイナーチェンジ	1人
1.5X	2003年9月29日	ニューモデル	6人
1.5X 4WD	2003年9月29日	ニューモデル	1人
1.5X Lパッケージ	2011年6月13日	マイナーチェンジ	5人
1.5X Sエディション	2006年5月16日	マイナーチェンジ	1人
1.5X リミテッド	2007年6月25日	特別仕様車	2人
DICE Limited	2012年4月3日	特別仕様車	4人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象102件 / 総投稿数102件

1. 5 37%
2. 4 51%
3. 3 10%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.73	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[きんぎょ＠きんぎょ]

2017年3月25日 21:36 [511919-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

１４年目の春突入　絶好調でまだまだ行きます　中古車もお勧め

今年の冬は各地で雪が降ったせいか、前回のＳＮＯＷモードについてのレビューは、たくさんの方から「参考になった」のご評価を頂きました。ありがとうございます。

我が家の２００３年型初期型シエンタ（黄色）も１４年目の春に突入しました。近距離利用が多く、走行距離は７万キロ台ですので、まだまだ乗るつもりです。トヨタのボディは１３年を経て錆ひとつなくきれいです。樹脂製サイドミラーの黄色が色褪せてボディ色より薄くなったのはご愛嬌。スライドドア（手動）の開閉もちょっと重たくなってきましたが、家族親類の送迎や荷物運搬にと大活躍を続けています。

【13年満了６回目の車検】

北海道在住です。北海道の冬は、道路に凍結防止剤（塩）を大量に撒くため、いくら下回りの洗浄やコーティングをしても錆には勝てません。今回、マフラーの触媒部分とテール部分の錆がひどく、ついに交換となりました。
触媒は白金などの希少金属を使っていることもあり、新品はパーツ代だけで１０万円を軽く超えてしまう・・・・。しかし、台数が出ているシエンタは中古部品が豊富に流通しており、きれいな中古マフラーが新品の半額以下で手に入るので、取り替えたうえで丁寧にシャシーブラックを施しました。

購入以来一度もクーラント（ラジエータ液）を交換していませんでした。昔の車は結構頻繁に交換していたものですが、最近は防錆効果が高いのかメーカーでも頻繁な交換は推奨していません。しかし、さすがに１３年も経過したので交換することにしました。その際、ラジエータ洗浄とウオーターポンプの交換も併せて実施。ウオーターポンプは壊れていないのですが、いざ交換するには結局クーラントを抜く必要があり、また、前兆なく突然死する部品なので先回り交換です。

　ディーラー車検のため２０万円以上かかりましたが、ほかにも、ブレーキフルード、ＣＶＴフルードなど、液体という液体やベルト類など全交換しましたので、しばらくは大丈夫でしょう。シエンタのエンジンはバルブ作動をチェーンで行うため、タイミングベルトの寿命を気にしなくて良いのもメリットですね。

【シエンタのタイヤは何がいい？】

新品装着だったＴＯＹＯは、タイヤ自体が重たいこともあって、とにかくドシンバタンと振動を伝えてきて好きではありませんでした。バネ下重量の軽量化を図るためにアルミホイールにする方も多いと思いますが、タイヤ自体の重さも相当影響します。北海道人は毎年２回タイヤ交換するので、タイヤの重さを直接感じることができます。

　そこで、次に買ったのはミシュランのエナジーセイバー（旧）です。まずタイヤ自体が軽い。そして硬くて磨耗に強い一方、サイドウォールに適度なしなやかさがあって乗り心地は激変、同乗者でもはっきり違いがわかるお上品な乗り味になりました。性能を生かすためには高めの空気圧管理が必須ですが、ウエット性能も良く、お気に入りのタイヤとなりました。
ただ１つの欠点はロードノイズがうるさくて、いつも「ゴー」という音がしていました。シエンタはエンジン回転が低い走行が多く、ロードノイズが余計気になりました。

　そして最近変えたのが同じくミシュランのエナジーセイバー+（プラス）。これまでの性格と性能を引き継ぎつつ、ロードノイズが激減。音質も、より高めで濁点のとれた「コー」という感じに変化し、耳障りな感覚が減りました。

小さいとはいえ車重1.3トンを超え７人定員のミニバンです。燃費スペックを最優先して基本性能が劣る極端なエコタイヤや、安さだけが売りの真円度さえ怪しげな劣悪輸入タイヤは避け、ベーシックでもバランスの取れたタイヤを装着することをお勧めします。初期型新型問わず、シエンタにミシュランエナジーセイバー+はお勧めです。

【新型シエンタと比較】

新型シエンタに試乗して、改めて初期型の良いところを探してみました。デザインや動力性能は他の方の比較に任せ、それ以外の点で。

初期型はフロントウインドウの角度が新型に比べかなり立っているので、前席では上半身の空間を広く感じることができます。前ドアが大きく開くのは新旧同じですが、ダッシュボード形状の違いから、高齢者や身障者を介助して助手席に乗せる際、膝を回して乗せるのは初期型のほうがやりやすく感じました。

　運転席からのフロントの見切りは新旧さほど変わりません。ただ初期型はサイドウインドウ下端ラインが後ろまで水平に伸び窓が広いため、バックの際の後側方視界が良く、車両感覚もつかみやすいです。駐車場でまっすぐに止まりやすい（これは10年以上乗って慣れているせいかもしれませんが、初心者にもやさしい）。サイドミラーも旧型の方が四角く大きくて見やすいですね。

荷室は、２列目がフルフラットになる初期型のほうが、長尺物や多量の積載に向いています。本気で積載したいときは、2列目の座面を起こして前へ寄せるよりも，フルフラットにしたほうが、実際の積載量を稼げます。シエンタよ、おまえは貨物車か？というくらい。夜逃げ引越しお手の物です。あと、荷室の照明が便利（というより、新型で無くしたのは理解に苦しむ）。

個人的に気に入っているのがテールランプの位置です。新型ではリアウインドの下となりましたが、旧型ではリアウインド横です。より高い位置にランプがあるため視認性が高く、特に大型車が後ろにいる時や、リアハッチを開けてハザードランプを点滅させる際など、後からの視認性は初期型に軍配があがると思います。

【最後に　今こそ中古車を】

ひいき目かもしれませんが、道具としての使い良さという視点で、新型がデザインや３列目の居住性のために捨ててしまった思想や魅力を初期型は備えており、人と荷物を気軽に運べてイニシャルコストが安い実用車としての魅力を未だに放っています。程度の良い中古車が手に入る今こそ、初期型をお勧めします。

比較製品

トヨタ > シエンタ 2015年モデル

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年11月

購入地域

北海道

新車価格

156万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。