トヨタ シエンタ 2003年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：シエンタ 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5DICE	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5DICE	2011年6月13日	マイナーチェンジ	5人
1.5DICE-G	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5G	2013年9月3日	マイナーチェンジ	1人
1.5G	2011年6月13日	マイナーチェンジ	2人
1.5G	2005年8月18日	マイナーチェンジ	3人
1.5G	2003年9月29日	ニューモデル	5人
1.5X	2011年6月13日	マイナーチェンジ	1人
1.5X	2003年9月29日	ニューモデル	6人
1.5X 4WD	2003年9月29日	ニューモデル	1人
1.5X Lパッケージ	2011年6月13日	マイナーチェンジ	5人
1.5X Sエディション	2006年5月16日	マイナーチェンジ	1人
1.5X リミテッド	2007年6月25日	特別仕様車	2人
DICE Limited	2012年4月3日	特別仕様車	4人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象102件 / 総投稿数102件

1. 5 37%
2. 4 51%
3. 3 10%
4. 2 1%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.73	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.17	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[稲城のスイマー]

2018年6月13日 22:37 [1135111-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

街乗りのお手軽車として価値あり

かつて街乗り専用のセカンドカーとして初代の中期型：Gグレードに乗っていました。
家族も運転するのでコンパクトなボディ、スライドドアの使い勝手を重視し、
多少の欠点は承知でチョイスしました。


【エクステリア】
今時の車と違いキュートで、ほかの車に酷似しているようなこともなく、
きちんとデザインされています。
女性向けにアピールできるデザインでしょうが、男性でもいけます。
中期型以降は少しメッキが入りましたが、使い方がうまいので嫌味がなく上品な印象を与えます。

見かけだけのデザインだと後方視界や斜め後方視界に大きな支障が出やすいのですが、
この車の視界は非常に良好で、安全性の高い優れたエクステリアデザインと言えます。
後期にあった角目は、昔のS14シルビアの後期型のようにチグハグに見えますので当方の好みではありません。

【インテリア】
親しみ易いインテリアデザインはエクステリアデザインと共通しておりますが、素材は高級感とはまるで無縁のものです。
Gグレードでも非常に安っぽく、ハンドルも細いウレタンでまるでコストがかかっていません。
シフトレバーもゴムのように妙に柔らかくて、気持ち悪い触感です。
これなら硬いプラスチックのほうがマシに思えます。
せめてGグレードはもう少し高くてもいいので内装にコストをかけて欲しかったです。

どの列のシートも小さいので、遠距離運転にはあまり向いていません。
3列目は言うまでもなく緊急用です。3列目を収納すれば、荷物もいっぱい積めます。
コストコで大量に買い物しても、大抵は楽に詰め込むことができます。
高さのあるものでも積めるので、その点は大変優れております。
ただし、駐車場の後方に余裕がないとハッチを開けることができず、その点は使いにくいところがあります。
コンパクトなボディなので、車をあまり後方に下げずに余裕を持って止めるとそのような事態は回避できます。
この点は、現行型でもあまり改善されていないようですね。

バック時に出るアラーム音は、ピーピーと安っぽくて非常に耳障りです。これは最悪です。
ホーンの音も非常にチープでコストをかけてないことが分かります。

【エンジン性能】
エンジンは実用性を重視しており、平凡そのものです。エンジン音はややうるさくて耳障りな音がします。
いわゆる車好きが好むエンジンではありませんが、対象がファミリーユースなので必ずしも悪いとは言えません。

【走行性能】
日本車の安い車にありがちなハンドリングで、正直積極的に高速道路を走る気がおきません。
動力性能は並以下です。
高速道路を利用する際は基本的にメインカーを使うので私は問題なしですが、
一般的には足回り、パワー・トルクとも余裕があまり無いので用途によってはきついでしょう。

【乗り心地】
比較的ソフトで突き上げもきつくない足回りで、街乗りに特化しているようです。
車格を考慮すると悪くないと思いますが、特別良いわけでもありません。
ハンドルはとても軽く、女性の方は喜びそうです。
この車の性格を考えると正解だと思います。

【燃費】
街乗り8キロ前後で普通です。最高9キロ、最低7キロでした。
スライドドアを持つやや重めのボディを考えるとこれでも多少良いほうではないでしょうか。
私の住環境は23区内で数十メートルおきに信号があり、生活圏内は一時停止だらけです。
エアコンはほぼ常時オンで短距離移動中心なので、エンジンが暖かくなった頃に目的地についてエンジンを止める。
このような使い方なので、このような燃費はしかたないと思います。
前車の1.5Lハッチバックの燃費は約7.8Km/Lだったのでこれでも少しマシに感じます。
おそらく郊外や長距離移動だと、燃費はだいぶ伸びてくることでしょう。

【価格】
中古なので非常にお手軽です。

【総評】
街乗りのタウンカーとしては、とても使いやすいと思います。
スライドドアで乗り降りもし易いので、お年を召した方の乗り降りや
駅まで家族を迎えにいったりするときにはありがたみを感じることでしょう。
コンパクトなボディでありながら、3列目を格納すれば想像上のカーゴスペースが誕生します。
出先でたくさん買い物しても、荷物が入らないで困るということは少ないでしょう。
反面、家族で旅行したりすることが多い方だと、走行性能、快適性において多少の我慢は必要です。

今ならかなり安く売られているので、状態の良い個体を選び、
用途さえあっていれば良い買い物ができるでしょう！

後期型は上記インテリアの質感が改善されていますが、
発売されてから長期間経っているので、年式のわりには内容が陳腐化しており、
その点に納得できる人でないとお勧めできません。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[チャムリー]

2015年3月28日 04:10 [810382-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

悪い車では、無い。ですが、、、

【エクステリア】妻には好評ですが、私には平凡過ぎて何か物足りない。悪い訳では無いです。

【インテリア】広く開放感がありとても機能的。しかしツマラナイ室内デザイン。

【エンジン性能】ＣＶＴの癖なのか、重さの為かは分からないがレスポンスが余り良く無く違和感有り。


【走行性能】ファミリーカーなので癖はなく、アクセルの違和感以外は楽に運転でき悪く無いけど、ツマラナイ。

【乗り心地】至って良好。道路の継目等で大きな突き上げは無く家族にも好評だった。

【燃費】余り良くない。アクセルワークに関わらず平均リッター11kから13k、チョイ乗りだと6から7kの間。

【価格】マアマア納得の値段だと。

【総評】車を道具と見るなら、悪く無いです。車好きな方はやめた方が良いです。実際妻には好評でしたが、私には物足りなさが有り過ぎました。決して悪い車では無いです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[takatakafufufu]

2013年1月14日 09:58 [564696-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

チャイルドシートがかなり限定されます

これからシエンタ乗り換え後にチャイルドシートを乗せようと考えてる方々!!
シートを回転させるタイプのチャイルドシートは乗せられないので確認しておいた方が良いかと思いますよ。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

[skyline.R]

2012年6月18日 02:32 [513613-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

シエンタ１．５Ｘの感想

【エクステリア】
丸型ライトが特徴的なデザインです。
男性が乗るにはカワイイデザインなので抵抗がある人もいるかもしれませんね。
今は丸目以外にＤＩＣＥというグレードがあるのでこのクラスのミニバンが欲しい人には選択肢に入れられると思います。
私の評価は３ですが、好き嫌いのあるデザインなので人によっては５になると思います。

【インテリア】
可もなく不可もないデザインだと思います。
明るい色ですのでシート等の汚れが目立つと思います。
あとは女性向けに作られているようで、サンバイザーがメッシュ地になっていたり、センターコンソールがなく、バック置き場のようになっていたりしています。
私的にはセンターコンソールの方が使い易いのですが、バックを持つことが多い女性には嬉しいのかもしれませんね。
また、３列目は意外と言っては失礼かもしれませんがシートもしっかりしていて普通に乗れました。
乗り降りもスライドドアのおかげでそれどほ苦ではありません。
でも３列目まで使うと荷物は大きいものを載せるのは苦労すると思います。
３列目を使わない時は２列目の下に収納できるのでスッキリしているのもいいと思いました。
あと今回はパワースライドが装着されていない車でしたが、結構重たいのでパワースライドはあった方がいいと思います。

【エンジン性能】
普通のエンジンだと思います。
トルクが意外にあるのでスピードは伸びます。
そのトルクのせいか低速のアクセルワークに慣れないと妙にギクシャクしてしまいます。

【走行性能】
こちらも良くも悪くもなく普通だと思います。
窓が結構大きめで視界もよく運転はしやすいと思います。

【乗り心地】
３列目以外は特に問題はないと思います。
３列目は段差のショックや運転が上手だとかなり影響を受けるので車酔いになってしまう可能性があると思います。

【燃費】
燃費を重視しなければエコカー減税の対象車にもなっているので悪くないと思います。

【価格】
表示価格は意外に安いですが、装備を追加していくと意外な値段になると思います。
その結果、価格だけで見ると割高感がありグレードにもよりますが、１ランク上のミニバンも狙えてしまう可能性もあります。
そうなるとこのクラスにこだわりがない場合はお勧めはできないです。

【総評】
一度ラインナップから消えた車ですが、パッソセッテの売行きがよくなかたので復活した車ですが、基本設計が古いのでこのクラスでミニバンを探す場合、こだわりがないのであればホンダのフリードの方が設計も新しいのでそちらと比較してみるのもいいと思います。
私的に１週間ですが使ってみて悪い車ではないとは思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

[さこしょう]

2012年1月2日 21:15 [468520-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

買い換えて思うこと

スパシオから買い換えて半年になります。
比較すると以下のとおりです

燃費は多少よくなりました。
出足は悪いです。
内装は後部の椅子などペラペラで安っぽくなりました。
全体的には、まあまあ満足ですが、エンジンだけ変えてデザイン変わらずの割には高いですね。

この車、10年乗ったら、20年前のデザインの車を乗っていることになりますね。（笑）

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[霧亜]

2011年12月27日 11:45 [466365-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

思ったよりは不満足かな・・

１０年位まえのデミオからの買い換えです。
都会から引っ越しをしてからは主婦の私の方が載ることが多くなったので私の希望を優先して車種を考えました。
風が強い地域なのでドアを開けるときに風に持って行かれて隣の車に当たるのが怖くて「スライドドア」・たまーに子供の友達を乗せることもあるのでできれば７人乗り希望。

最初はアイシスを考えていたのですがシェンタの丸目でないのが出るとしりパンフをもらいに行きました。ダイスはダンナにも受けがよく試乗を待ちました。
スライドドアにするのにお金がかかったりと結構高くなってしまいますがアイシスを試乗することなくダイスに決めてしまいました。

乗った感想・・・信号待ちなどの後の出だしが重くて遅いのにはびっくりしました。デミオは不満点がほとんどなかったので買い換えを失敗した・・・とまで思いました。
アクセルなどの前の当たりに開放感が無くてブーツを履いて運転するとつま先に壁が当たるのが怖くて途中で素足で運転したくらいです（ダンナはそんなこと無いけどなぁ、と言うので私だけかもしれません）。最近は少し慣れたのでブーツでも運転できるようになりしまた。

左折や右折でスピードを落として曲がり、そのあとのスピードが出なくてイライラします。
（私が後ろの車だったら「鈍くさいな、さっさと行け！」なんて思ってしまいそう）
３０キロを超えるとスピードがよくなるので直線だといい感じです。
ドアの開け閉め音も重厚な感じです。
待ち乗りしかしていませんがリッター９キロなのにはガッカリです。

私の親戚が購入を考えているのだったら「お勧めはしない」と言ってしまいそうです。
外見だけは気に入っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

[けいざぶろうk]

2010年6月18日 18:31 [321323-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

どうかな

子供２人までの車！三列目に人を乗せることを考えてはだめ！
燃費が良い！ドアがスライドドアで便利だが、、、あと、良いところが見つからない！？

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

[ES335DOT]

2009年11月29日 01:20 [269807-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

ママの車でしょうね

引越ししたら駐車場が異常に狭く、普通のヒンジドアだと殆ど開けない事が発覚！
私が乗るならそれでも我慢もしますが（ちなみに、その時の車種は一応3ナンバーボディーのカローラルミオン）普段、娘の幼稚園の送り迎えに使うのは家内。
「私はこんな狭い所にバックで駐車出来ない！」とのご意見で、ナローボディの車種へ買い換える事に。

では毎日乗る家内の要求を満たす車種はと調べた結果、候補に残った1台がコレ。
本当は、アイボリーっぽい明るい色の内装色がママとしては良かったのだが、電動スライドが付くお買い得パッケージ車種ではスパルタンなグレー（それもかなり黒に近い）しか選べない。私はこっちの方が落ち着くのでマルなのだが、選択出来ないのは残念だ。

装備は過不足無く、まぁまぁ及第点。しかし純正の4スピーカーのクオリティは低すぎる。イコライザーで高音・低音を思いっきり持ち上げて極端なドンシャリ状態にして、やっとフラットに鳴る感じ。こんな程度のスピーカーなら、スピーカーレスも設定して欲しかった。

内装の質は低くは無いが、流石に設計の古さは感じてしまう。特に最近の設計の車種から乗り換えた為、余計にそう見えてしまうのかも。

車体重量がかなりあるので、走りはこんなもん。燃費も…、もう少し頑張って欲しいとは思うが、まだ1000km程度なので、評価するには早いか？

車重にタイヤが負けている感が否めない。銘柄はドコでも構わぬが、幅が175って…。700kgくらいしか無い軽自動車でもそれくらいの幅のタイヤを履いている。1.6t超えのシエンタがこのタイヤで安全に止まれるのだろうか？少なくとも、通常走行での旋回時には、かなり挙動に不安を感じる事は事実。

総じて、男性だと我慢出来ない部分がかなりあるなぁと思うが、それでも月間にかなりの台数が売れるのは、やはりママが選ぶ車種なんだろうと言う事。いざと言う時（子供なら常時？）は7人乗れて、スライドドアで、見切りの良い適当なサイズのボディで、小回りが利いて、値段が安く、エコカー減税の対象車で、カワイイデザインで、室内もイカツい感じじゃなく、ポケットなんかも多くて使い勝手が良く……。
言い出したらキリが無い女性（ママ）の要求を、結構高い次元で満たしている車種、それがシエンタだと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

[あがるくん]

2008年12月27日 21:01 [178952-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

シエンタ 2003年モデルのレビュー

　通常の町乗りでのスピードでは、十分なサスペンションの確かさと、ロードノイズを拾わない、疲れない乗り心地でサスペンションに関しては素晴らしい。
　車の値段と、燃費向上の為の軽量化を考えると、内装もそつがなく非常に良い。
　エンジン自体静かで、室内の静かさもすばらしい。
　こんなに素晴らしい車なのに、非常にもったいない、基本的な部分に欠点あり。
　変速機CVTが欠陥に近いような動きをする。車を加速させようと、少しだけアクセルを踏むと勝手にギアが低い状態になり、逆にスピードが落ちてしまう。運転者の意図する事と逆になり、非常に危険。時々、発進する際に、ガクンと来る。レスポンスが遅すぎて、欲しい時に車が前に出ない、エンジンブレーキが効きすぎで車が前後にがくんがくんとなる。
　交差点で、左折等をしようとすると、急にスピードが落ちる。惰性で、安全の為ブレーキに足をかけて、そのまま曲がりたいのに、カーブの途中でもう一度アクセルを踏む事になり、非常に危険。CVTとエンジン回転数が合っていなく、フィーリングがすごい悪い。運転していて
いらいらする事だらけ。不思議に２年乗ってると、エンジンブレーキの効きが少し緩やかになってきた。CVTのベルトが伸びているのだろうか。??? トヨタはCVTを車検等で改善しないと、トヨタの車はダメだとのレッテルが貼られるだろう。トヨタCVTは車を操る楽しさを全く潰してしまっている。物理法則どうり車が動かず全く楽しくない。燃費もエンブレが効く際にニュートラルに入れる事をすると1L/km良くなるあまりにも酷いトヨタCVTでトヨタ（車）離れにも納得が行く気がする。

[まりたくん]

2007年7月15日 06:13 [80623-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

シエンタ 2003年モデルのレビュー

採点のみの投票です。