トヨタ カローラ アクシオ 2006年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：カローラ アクシオ 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5G	2006年10月10日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.25

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 80%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.69	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.48	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.25	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.82	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[光速の豚]

2022年3月29日 23:34 [648463-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

まだ乗るぞ、と云いつつ16年かぁ…( ￣-￣)

今でも好きなデザインです	こんな環境でもFFで頑張っておる	内装も好きな事は好き、機能少ないけど( ; ﾟДﾟ)
セダンに萌えるのはやはり世代か…( ￣-￣)←	まぁ買い換える理由も無い

自家用車を使う頻度が減っていた私が
ひょんな事から温泉地へ出向
でワゴンRを愛用してましたが
無念の1気筒御陀仏

なので実家で免許返納した父の車を
そのまま足代わりに復活
( ﾟーﾟ)♪←気に入ってる

まぁ今、車に金掛けるより
老後の貯金やで貯金( ﾟーﾟ)←

アイドリングストップとか
ハイブリッドに馴染めない
そんな純ガソリン親父の車です( ﾟーﾟ)♪

【エクステリア】マイナーチェンジ前の顔が自分としては一番気に入っています

【インテリア】以前の車種に(カリーナ97年式1.8Si比べると)随分と洗練されています

【エンジン性能】省燃費エンジンの進歩(`97カリーナ比)で感じました

【走行性能】初CVTとｺｰﾅｰでの唐突なﾛｰﾙに当初は戸惑いました

【乗り心地】へたった足回りの前車種から乗り換えでは固くて驚きましたが慣れました

【燃費】条件が良ければリアルにリッター20�qが狙えるので良いと思います

【価格】当時､親戚の勤務する店でｶﾛｰﾗでは有り得ないほどのﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ満載で購入しましたので十分値引きして頂いたのですがお得感はありません

【総評】燃料の高騰や年齢による趣味･思考の変化､収入の低下により自動車を使用する機会は若い時より随分減ってしまいました。ただ道具として気に入っておりますので末永く(重度の故障をしない限り)愛用していきたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年10月

購入地域

大阪府

新車価格

169万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

カローラ アクシオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[80980]

2016年1月21日 13:55 [897205-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

まさに普通の大衆車

【エクステリア】
無難。普通。特に特徴がない、だがそこが良い
【インテリア】
まさに普通。やはりそれも悪くない。
【エンジン性能】
実用上は一番バランスが良いかも。知らないうちに120までは出る。また、非常に静かで普段走る分にはエンジン音はあまり気にならないレベル。
【走行性能】
ハンドルが軽く小回りはよく効くがそれが逆に高速域では不安定ぎみかも。
【乗り心地】
フワフワで柔らかい。快適だが好みが分かれるかも。同乗する分には良いと思う。
【その他】
車の車幅感覚がわかりやすく世界で支持されている理由が良く分かる。

レビュー対象車

試乗

[びっくりだんでぃ]

2015年2月28日 17:04 [802165-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

社用車です

社用車です

先代ものってましたが
明らかに
機能重視に戻りました感じ

先代はシートが厚めでしたが
逆に乗りづらく
今のは乗りやすいです

アクセルは
先代は変な制御で
事故るんじゃないくらい
乗りづらかった

今のは改善されてます


プリウスみたいなハッチバックは嫌で
高級なセダンはいらないという人は
ほぼカローラしか今はないですね

ただ、プリウスが異常に売れすぎて
カローラを最近は余り社用車以外は
見ることが減りました

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[たっぴょん]

2013年9月29日 10:28 [634418-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

トヨタ流の割り切った操作性？

愛車が入院中のためレンタカーに乗っています。

全体的にはユニクロっぽく、うまくまとめていると感じています。
おそらく、この価格帯だと、見栄え、燃費、パワー、室内の広さなど、平均的な日本人向けのベストバイを目指して作られたのかなと感じられる良く出来たクルマと思います。

大きな欠点が徹底的に潰しこまれてるというか、普通に乗ると特に不満は感じません。

乗り始めは行儀よく運転するので気づきにくいのですが、だんだん慣れてくると、このクルマに対するトヨタ流の味付けがわかってきました。

昔からトヨタのクルマに感じますが、ハンドリングやブレーキに不感帯があって、美味しい領域が私には使いにくいのです。今回のカローラでは、それがアクセルにもありました。
要はおとなしく運転していれば何も起きないのですが、それに満足できずに少しだけ調整しようとしてもクルマが反応せず、もう少し強く操作するとタイムラグがあって思ったより強く反応してしまいます。
・ハンドルはセンター中立のあたりで微妙にライン修正したいとき
・ブレーキは微妙に強めに停めたいとき
・アクセルは特に交差点を曲がるときに少しだけ速度調節したいとき

色々と乗った中で悪くはないのですが、ドライバーを信用しない味付けは好きになれません。
というか、操作に不感帯があると、かえって危ないと思うのですが、それはドライバの運転の仕方が悪いというのが、トヨタ流なのかなと思います。

レビュー対象車

試乗

[たかちゃん5]

2013年3月18日 13:54 [581331-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ノーマルならこうゆう採点かな?

2008年のマイナーチェンジ後の1.5Gに乗ってます。
ノーマルなら個人的にはオール４ですかね。
自分好みに弄っている今ならオール５です( '艸｀*)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ