プジョー 3008 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：3008 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Premium	2014年3月3日	マイナーチェンジ	2人
Premium	2010年6月1日	ニューモデル	1人
Family Pack	2012年2月9日	特別仕様車	1人
Griffe	2010年6月1日	ニューモデル	2人

満足度：4.44

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数10件

1. 5 78%
2. 4 0%
3. 3 11%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.78	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.57	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月21日 04:13 [1359721-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

少し古いプジョーまだつかえます。

2024.4追記
プジョーとしては売れている現行3008の初代モデルです。
プラットフォームも古いタイプのCセグメント用のPF2プラットフォームを採用しており、初代308と同じものです。このプラットフォームはやはり古さを感じるもので、現行3008と比べると明らかな差を感じますね。あと大きな違いは、最新の先進安全装備の有無です。プジョーシトロエンなどでは最新のプラットフォームを使っていない車種、たとえばシトロエンC3などは先進安全装備が貧弱です。


少し前に代車として借してもらいましたのでレビューします。
【エクステリア】
良くも悪くも個性的ですが、マイナーチェンジ後は少しアクが抜けた感じで少し一般受けしやすくなりましたが、エグさが良いとも言えるので微妙ですね。
【インテリア】
横一直線に並ぶハザードなどのスイッチ類のレイアウトが現行3008と同じで、それはこの初代３００８から受け継いだものです。現行型のように目新しさはありませんが、オーソドックスに纏まっています。
ステアリングは初代２０８からのｉコックピットでないもでるなのでステアリングがとても大きく感じプジョーだとなると違和感を感じますね。
もう２００８より５年になりましたがｉコックピットが扱いやすいので古さも感じますね。
【エンジン性能】
BMWと共同開発とされる１．６Lのガソリンターボとアイシン製の６ATは十分なトルクを持ち、１５００kgくらいのボディを軽々と走らせます。
【走行性能】
現行型の１．６Lガソリン車のようにSUVトップレベルの走りではありませんが、それなりに良好な走りをしてくれます。
【乗り心地】
やや固めで快適な乗り心地です。
【燃費】
代車の為良くわかりませんでしたが、返却時給油したところ１１km/Lくらいでした。
まあそんなものでしょう。
【価格】
価格は決して安くありませんが、中古市場は特に初期型では安売り傾向なので、程度が良くて認定中古で総額１００万程度ならばアリです。
【総評】
初期型は何となく獅子舞の頭部分のような印象で、個人的にはそれほど興味はありませんでしたし、マイチェン後はかえって中途半端な印象でした。

プジョーはこのころのモデルからアイシン製の6ATが採用されるようになり、トラブル多くて悪評の高い独自開発のAL４とよぼれる4ATも消滅していきました。

予算が許せば３００８は明らかに大進化をとげているので現行モデルがおすすめとなりますが、低予算で買えるＳＵＶとしてとすすめです。

レビュー対象車

試乗

[karin-to7922]

2017年6月7日 22:58 [1035330-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

すぐに車が必要になったので

308SWの現行型にしようと思っていたが、3008が出て試乗してよかったのでこれにしようと。
ただ納期的に厳しいので繋ぎで旧型の3008を中古で。
現行がよかったので安いし試乗もせずに買いました。
静粛性、乗り心地、ブレーキとアクセルの位置も踏み間違いそう等々...ちょっと期待はずれでした。
それだけ現行がよくなったのかハズレだったのかわかりませんが、いい勉強になったと思うことにします
下取りも購入の半額以下となりましたが新型注文しました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[道端のバナナ]

2017年4月2日 14:31 [919262-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

誰も乗っている人がいない？【再レビュー】

ちょうど前回のレビューから1年経ったので再レビューします。
先月は新型3008がデビューしたので、あまり参考にはならないかもしれませんが…(笑)
追記は各項目に★を付けます


3月に納車し１ヵ月経ったのでレビューです。

【エクステリア】
フェイスリフト後のモデルですが、スッキリしていて良いです。
あまり見かけないフェイスなので乗っていてもすれ違うことがありません。
ヘッドライトはグレードによってオプションでもHIDに出来ないのが少し残念でした。

★相変わらずヘッドライトはハロゲンですが、5000Kのハロゲンに変えたら明るくなったので良しとしました。
1年経って3008とすれ違ったのは2回だけでした！


【インテリア】
レザーシートが好きではないため、ファブリックシートにしましたが乗り心地は◎
メーターもシンプルで見やすくて良いですね。
カーナビの取り付け位置がかなり斜めなので、日が当たると見にくいです(笑)
夜はエアコンを使用していないとパネルがライトアップしないことに驚きました。
またドリンクホルダーは少ないのと、場所が悪いので使いにくいです。

★ドリンクホルダーは助手席のエアコン部分に増設しましたが、使いにくいのには変わりなかったです。
コンビニコーヒーやスタバのカップは諦めた方が良さそうです(笑)

【エンジン性能】
1.6Lターボの性能の良さに感動しました！
出だしもスムーズで踏み込めばしっかりと加速しますし、高速走行していても静かなので非常に快適です。
遠出をするのが楽しくなりますね〜。


【走行性能】
アイシン製6ATの相性は抜群に良いですね！
シフトチェンジもスムーズでストレスを感じません。
ただしエンジンブレーキはあまり効いていない気がします。

★現在10000km走りましたが文句無いぐらい気持ち良いですね！
エンジンブレーキは2速まで下げると効くかな？
このままトラブルなく走って欲しいです。

【乗り心地】
長時間乗っていても疲れにくいです。
後部座席も広い＋サンシェード＋エアコンがあるので快適です。
低速時に右左折すると少し車揺れるのだけ何とかならないものか・・・。
それ以外はとても良いです！

★東京まで往復600km運転しましたが、やはり長時間運転でも疲れにくいです！
欲を言えば後部座席がリクライニング出来たら嬉しいですね〜

【燃費】
まだ少ししか走っていないですが、街中で9〜10km/Lです。
高速使用時や遠出をする場合は12〜13km/Lまで伸びます。
以前乗っていた車がハイブリットだったので燃費は諦めています(笑)

★燃費は10000km時点で平均燃費11.3km/Lです。
高速だけの使用した時は最高18.1km/Lでした！
カタログ燃費は10.4km/Lなので少しマシかなと思います。

【価格】
プレミアムで350万です。
装備を考えると少し高いかな？と思います。
ただモデルチェンジ直前だったので安く買うことができました。

★今こそフルモデルチェンジしたので、旧型は安いのではないでしょうか？

【総評】
運転していて楽しいなって思える車はなかなか出会えないですが、3008に試乗したときにビビッときました。
街中で乗っている人が少ない(むしろほぼいない)のも魅力的です。
ディーラーの対応が素晴らしかったこともあり、即3008に決めました。
まだまだプジョーに乗りたてなので、ここから故障が無ければ良いなと思っています。
迷われたりしている方は、新しいモデルも出ましたし一度試乗してみて下さい。

★ターン型のチャイルドシートを使用する時はISOFIXが3008では原則使用できません。
足元に収納スペースがあるため、固定バーが安定せず安全性の確保が出来ないためです。
ただしホームセンターで鉄板や材木を噛ませれば使えますので、そこだけ注意した方が良さそうです。

色々書いてありますが、乗ってみると本当に良い車です。アイポイントが高いので女性でも運転しやすいですし、やはり乗っている人は少ないので希少性もあると思います。
メンテナンスを定期的にして、これからも大事にしていきたいです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

静岡県

新車価格

350万円

本体値引き額

85万円

オプション値引き額

5万円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FLICK]

2015年11月20日 15:59 [877042-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

希少車の満足感。コストパフォーマンス良。

【エクステリア】
フェイスリフト前の独特の顔が好き。
口コミページを見ていると好みが分かれるようですが、非常に気に入っています。
ボディカラーは「ヒッコリー」。陽のあたり具合で様々な表情を見せてくれます。
ドア開閉時の車外灯も足元を明るく照らしてくれ、高級感があります。
開放的なパノラミックルーフも子供達が大喜び！すぐに妻に閉められてしまいますが。。。

【インテリア】
プレミアムに試乗した際にプレミアムのファブリックシートのフィット感に感動。
中古車を検討していたので、最終的に希望の色や価格、設備等でグリフにしましたがシートは完全にプレミアムが上だと思います。本革シートも決して悪くないですが・・・
その分★一つマイナスしました。

コックピットと称されるインパネ周りもかっこ良いです。
ヘットアップディスプレイも見やすいです。
カーナビの角度が問題視されている口コミも見ますが、私は殆ど気になりませんでした。
晴れている日はどんな車種でも見ずらいかと・・・

センターコンソールの開き勝手は、わかっていたけど使いにくいです！
やたら深さがあり、小物を入れると取り出すのが大変です。今のところ殆ど使っていません！

【エンジン性能】
少し踏んだだけでも心地よい加速をしてくれます。
CVTの車からの乗り換えだったのですが、６速ATのサクサクとしたシフトアップは「車を走らせてる感」がとても気持ちよいです。

【走行性能】
カーブの際にも外に膨らむ感覚はなく、内側に食い込んでいく感じが気持ちよいです。
少しハンドルが重いですが、輸入車はこんなもんですかね？
80km/h位から120km/h位が最も安定して走ってくれます。
低速と中速で少しガタガタします。

【乗り心地】
ちょっとした段差を乗り越えるとき(特に低速)にはグワングワンと左右に揺れます。
ある程度スピードが出てくると気にならないのですが、街中だと結構左右にゆれます。足回りは硬めです。

【燃費】
但し、燃費はちょっと・・・　今のところ8km/ℓです。
田舎道や高速だとかなり伸びます。13km/ℓ位。
そもそも燃費が良くなるところの速度設定が高めなのだと諦めてます。

【価格】
4年落ち、走行15,000kmで乗り出し160万円(２年保証付)。
人気がないのか、低価格で購入できたような気がします。
知人には高級車と思われ、値段を言うとビックリされます。

【総評】
まだ、付き合いが浅いフランス車ですがコストパフォーマンスはとても良く感じます。
同じ車とすれ違う事が少なく、特別感があります。
子供２人を乗せてのドライブも快適で、荷物も必要十分に積めます。

同価格帯の中古車で比較し、最終的に3008に決めた理由です。
・ゴルフヴァリアント⇒好みだが、乗っている人多すぎ。。。
・ゴルフトゥーラン⇒乗っている人多すぎ、内装がシンプルすぎる、小さく見える。
・ゴルフシャラン⇒価格が高い。。。
・パサートヴァリアント⇒かっこいい！現行のキャメルレザー最高！でも価格が高い。。。
・DS4(シトロエン)⇒価格が高い。。。車体が少し小さい？
・A４アバント⇒価格が高い。。。
※かなりの主観が入ってますので下記車種がお好きな方ごめんなさい。

決めた理由・・・殆ど価格ですね＾＾；

中古車の３００８はコストパフォーマンス高いですよ！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[fleurdelis]

2015年8月16日 00:03 [850375-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

207SWから乗り換え

【エクステリア】
マイナーチェンジ前のフロントマスクは好きになれなかったのですが、フェイスリフト後のフロントはかっこいい！！
３階より上から見るとまさに猫バス。
【インテリア】
フェイスリフトモデルのPremiumゆえ装備は省かれています。しかし207SWでガラスルーフは暑かったのでなくていいかなって思っています。
やっぱり横幅広くてゆったりしてていいですが、狭い道はさすがにきつい。
それとめっちゃ反射するメータパネルと傾斜のきつい大きなフロントガラスで夏は運転席、助手席は直射日光直撃。
【エンジン性能】
この大きさで1.6Lで周りはやばくない？って感じですがびっくりするほど加速いいです。207SWとは別次元(もちろんATの性能差もあります)
【走行性能】
207SWに慣れすぎて、アクセルが敏感過ぎかなっておもいます。これもそのうち慣れてくでしょうけど。
毎日通勤に使っていますが、郊外から市街地では全く問題ないです。
【乗り心地】
タイヤサイズが１６インチになったことから小さな段差やマンホールの通過でも突き上げ感はなく、このインチダウンは大正解。変速ショックも劣んどないですし静粛性も十分です。タイヤノイズもコンクリート舗装でも気にならないレベルです。
【燃費】
いいとは言えない。９Km/Lというところ。
【価格】
安くなったとはいえ、国産車と比べれば高いんだろうな。CX-5やヴェゼルとかのほうが『素敵』なのかも。自分は認定中古車で1000Km走行で買ったのでお安く買えました。
【総評】
いいところ悪いところありますが、プジョー車と出会うことがありますがこの3008とはほぼ出会うことはない。唯一無二感はいいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[drone2]

2015年3月3日 13:14 [803005-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

良い車なのに不人気なのか中古車価格が魅力

<エクステリア>　
個性的なフロントマスクと上品なフォルムとカラーが気に入っています。

<インテリア>
3008のインプレでは必ず触れられていますが、私もやはりコクピット風の遊び心溢れる運転席周りが気に入ったのと、適度な高級感が気に入りました。
ただ、色んな方のユーザーインプレッションにもありましたが、インパネ周りからミシミシと出るノイズも確認出来ました。アタリハズレがあるのかもしれないので全ての3008に当てはまるかはわかりませんが、日本車では軽自動車でもこの辺りの造りはしっかりしているだけに、残念なポイントです。

<エンジン性能>
この車格で1.6Lエンジンなのでモッサリ感を覚悟していましたが、全くストレスなく機敏に走行します。

<走行性能>
高速道路、一般道、山坂道それぞれ走行してみましたが、走っている分には快適で、私の感覚では何も不満がありませんでした。
ただ、フランス車のしっかり煮詰めていない右ハンドル仕様にありがちなようですが、いわゆる「カックンブレーキ」感はあるので慣れるのに少しですが時間が必要です(試乗すれば1分で分かって10分で慣れます)

<乗り心地>
低速で段差や、凸凹道を走行する際は車体が上下左右に商業バンのようなチープな揺れ方をするので驚きました。
高速道路、一般道、山坂道では快適な乗り心地ではあります。ただ風切り音やロードノイズはそれなり大きく、高級車というよりミドルクラスなフィーリングでした。
私には少し大きめではありますが、シート形状はなかなか良く、ブラックのレザーシートも高級感を演出していると思います。

<燃費>
東京都内を中心に利用して大体8〜10km　この車格としては悪くはないですが、2015年の今となっては良くはありません。

<価格>
マイナーチェンジ前の車両であれば中古車価格はかなり魅力的になっていると思います(2015年1月)

<総評>
私の場合、いろんなメーカーのSUV系の車と比較して、トータル的に一番魅力があったのが3008でした。
初めてのフランス車との付き合いなので、まだ未知な部分もありますが今後故障が少なければ、コストパフォーマンスが優れた車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ぶる〜んライオン]

2014年6月6日 22:54 [723639-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

費用対満足感はかなり大きい

【総合評価】
シトロエンC4からの乗り換えです。当初は、ｼﾞｭﾘｴｯﾀが第一候補でしたが、試乗の帰りにふと立ち寄ったﾃﾞｨｰﾗｰで３００８に試乗し、ビビッときてしまいました。VWティグアンやDS4、DS5、CX5も比較検討しましたが、最終的に３００８に決めました。

【良い点】
＜外装・デザイン＞
美しいです。３０８のテイストを踏襲しながら、力強さとPOPさを兼ね備えたフロント。側面は、流行りの目につく鋭い感じではなく、ボリュームと品のあるラインとプレス。お尻はシンプルながらもテールランプのアクセントが効いています。
＜走行性能＞
　まずはアイシン製６AT。ギクシャク感があるというレビューもありますが、AL4からの乗り替えの自分にとっては大満足、感動でした。シフトチェンジの速さはVWのDSGと比較しても、２速−３速のチェンジを除けば、アイシン６ATの方が速いとか。もちろんDSGの設計上のアドバンテージは大きいですが、故障のリスクは低いと思います。
　次にBMWとの共同開発のエンジンです。燃費は車格からすれば、そこそこ。何よりもこの巨体をスイスイ操ります。ツインスクロールターボの特性で、低から高回転までよく回ってトルクが出ます。
　また自社開発のダンパーも秀逸です。この車格でﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑとも思いましたが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでもしなやかでねばりのある走りを体感できます。
＜内装＞
　フロントは樹脂の質感や光の反射の感じなど、微妙な素材の違いを巧みに組み合わせた造形が好印象です。運転席を包み込む感じのデザインやスイッチ類の感じは飽きません。後部のドアの開口部の大きさもいいですね。
＜その他＞
　パノラミックルーフがC4と異なり電動で操作できるようになった点。幅が広く大きなアームレスト。それなりに鳴る純正スピーカー（VWよりは上かと）社内の静粛性。電動パーキングで、運転席左がすっきりした点。


【悪い点】
＜外装・デザイン＞
・後ろから見ると、スイフトっぽい。もう少し主張がほしい。
・ヘッドライト周りの樹脂部分の質感がもう一歩。商用車みたいです。
＜走行性能＞
・走り出しが若干もっさり。２速2000回転辺りから、急にグンと走り出す感じです。
・エンジン始動で、クリープが強くていきなり前方に飛び出すので注意が必要。
＜内装＞
・ナビの取り付け位置の角度ですね。光の反射がひどく操作しにくいです。あと本国仕様のナビの取り付け位置のパーツですが、なんとかならないのか。
・シートのアジャスタがしっかりｶﾁﾝと納まらないことが多いです。後部のリクライニングは欲しかったです。
＜その他＞
・夜にエアコンがOFFだと、エアコン周りのスイッチのイルミネーションが点灯しない仕様で、暗くてスイッチが見えない点。これは驚いた。
・ブレーキパットのダストはすごいですね。フランス車の伝統ブレーキ鳴き。クラクションスイッチのレスポンスがいまひとつ。
・電子キーのレスポンスが悪く、ロックの開閉にはこつが必要。初期不良かと問い合わせたら、そういう仕様ということでした。
・後部のエアコン吹き出し口。左右には動くが上下に動かない。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年11月

購入地域

愛知県

新車価格

339万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[skigo]

2011年9月21日 10:58 [441428-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

5ヶ月　3500km走行後の感想（プレミアム）

エクステリア
　かっこいい、かっこ悪いは、嗜好によるところなので、何とも言えませんが、目立つ、レアなデザインを気に入ってます。特にフロントとリアのデザインですね。

インテリア
　高めの幅広のセンターコンソールがピアノブラック調で上質な感じがします。
　大きなガラスループも後部座席に乗る家族からは好評です。その代わり、いつも洗車してきれいにする必要はありますが！
　唯一インテリアで不満な点は、リアシートがリクライニングできないことです。リアシートの背もたれが立っているので、寝られません。

エンジン性能
　シフトチェンジは、回転数1500〜1800回転の間で行われ、平地の場合で、D4レンジは40km〜約50km/h、D5レンジは、約50〜70km/h、D6ﾚﾝｼﾞは70km/h以上です。
　　D4〜D6の間の変速は滑らかですが、街中などで30〜50km/hで走る時のD4からD3のシフトダウンにおいては、エンジンブレーキの影響で体が前後するほどギクシャクすることがありま　す。良い面は、平地でも登りでも少しのアクセルの踏み込みで加速することですね。
　　一方、普段仕事で乗っているトヨタ車は、走り出せば直ちにオーバートップになるため、ギクシャクすることはありませんが、加速のレスポンスが鈍いことが欠点です。

乗り心地
　よくプジョーの車に対し、ネコ足と表現することがありますが、踏み切り横断や路面の段差越えでの振動とバタツキ音は、デュアリスの方が抑えられていると感じました。（試乗での感想）

燃費
　買い物などの短距離を走る平均時速15km/h〜18km/hでは、6.0〜6.5L/km、遠出で空いてる一般道、高速を走った場合で、13L/km位です。
　ハイオクで燃料が高く、燃費も良くないことを納得の上で購入しているので、仕方がありません。私は燃費でなく、デザインを気に入り購入したので。　

総評
　デュアリス、ＣＶ−Ｒ、ヴァンガード、Ｘトレイルなどこれら国産車の方が、燃費もよく、走行性能も優れているかもしれませんが、何と言っても個性的なデザインが一番の売りです　ね。　

　　

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

[松下宏]

2011年1月22日 23:05 [379641-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

足回りのデキの良さはさすがにプジョー

308の基本プラットホームをベースに、SUVやミニバンとのクロスオーバーを目指したクルマとのこと。でも駆動方式はFFのみで4WDがないのはSUVらしくないし、室内空間は大きいがシート配置は2列5人乗りのみだからミニバンらしくない。クロスオーバーといってもちょっと違った印象のクルマであり、大柄なボディのモノスペース車と考えたら良い。

外観デザインはかなりアグレッシブなフロント回りが特徴。大きな格子グリルが目をひくし、ライオンのエンブレムも大きい。インテリアはドライバー中心にデザインしされている。プジョーとしては初のドライバーオリエンテッドのデザインを採用し。インスト中央部分に並ぶ上下に動かすトグルスイッチはミニを連想させる。

搭載エンジンはBMWとの共同開発による1.6Lの直噴ターボと電子制御6速AT。この新世代パワートレーンはとても好ましい印象だ。

わずか1400回転の段階から240N・mのトルクを発生するので、大きめボディでかなり重い3008のボディを楽に引っ張っていく。トルクの太さを背景にした余裕の走りが楽しめる。

足回りがこれまた良くできている。SUV系の車種にありがちな硬めの乗り味ではなく、むしろプジョーらしい乗り心地の良さが感じさせるのに、それでいてコーナーなどで不安定な挙動を示すことがない。高めのアイポイントが全く苦にならないのだ。

問題点は1800mmを超える全幅。日本での使い勝手を考えるとちょっと大きすぎる。最小回転半径は5.5mに抑えられているのがせめてもの救いか。プレミアムで339万円の価格もFF車であることを考えるとやや高めだ。競合車には4WDでこれに近い価格帯のモデルがある。

[半分はプルコギ]

2010年6月7日 12:29 [318823-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

男ならこのコックピットに興奮するはず

試乗にての評価です。悪しからず。

【エクステリア】
試乗車はグリフのパールホワイト。前から見ると、もりっとしています。でかいのですが丸まっているのでさほど大きくは感じず。となりに207があると倍ぐらいはありそうに見えますが。キノコミラーがないぶんすっきりとしています。

【インテリア】
もー、文句なしに格好良い。ウィーンとせり上がる透明パネル（速度などの情報が反射され浮き上がって見える）や横一列に並んだボタン（ミサイル撃てそう）、助手席側に付いている「もつとこ」など、コックピット的な感じが素敵です。ウォークスルーしなくたって別によし。後部座席は広いとは感じませんが不満なしのレベル。天井明るい。若干暑いので閉めてみましたが特に圧迫感はありません。

【エンジン】
店員、私、嫁、ベビーシート一歳児で乗りましたが不満なし。静かです。
1.6のエンジンで十分だと思います。法定速度プラス20km程度なら不満に思うことはないはず。

【乗り心地】
308よりも重い分ゆったりとなめらかな振動になります。デブ猫ですが、ちゃんと猫です。石畳を走りましたがほとんど尻に振動がきませんでした。
シートもいいんでしょうけど。

【燃費】
自分の財布が傷んでいる訳じゃないの無評価

【価格】
プレミアムで十分だと思いますが・・・ほとんどオプション入らずでこの価格なら十分バリューフォーマネーではないでしょうか。

【満足度】
1835mmという幅と1.6というエンジンに異論がなければ満足度は非常に高いと思います。乗せてもらっても快適ですが運転席に座ったときの気分の良さは、ちょっと他のSUVにはない感じかと。
スカイラインクロスオーバーあたりと検討するならかなり良い勝負になるのではないでしょうか。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性