プジョー 3008レビュー・評価

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3008 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
3008 2017年モデル 4.49 自動車のランキング 9 24人 3008 2017年モデルのレビューを書く
3008 2010年モデル 4.63 自動車のランキング 9人 3008 2010年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

3008 2017年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.87 4.34 5位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.47 3.93 1位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.42 4.13 8位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.22 4.21 60位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 8位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 32位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 6位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

春に一目ぼれして、6月の半期決算スペシャル(セールスマンのダイレクトメール)値引きで、約80万円ダウンと聞き、即決。7月納車で、1.5カ月、1,200kmほど走りました。この間、東京〜福島往復を2回。
★まずスタイリング。エクステリアもインテリアもホントにいい。妙に角ばらず、それでいてスポーティーな個性的なデザインが気に入っている。内装も、コックピットはガンダムみたいだし、レザーシートもかなり高級感あり(確かにオプション費用もサンルーフ込みながら、60万といいお値段だが・・)。
★ボディ剛性&サスペンションとのバランスは、そもそも猫足と言われるプジョーならではのしなやかさと、SUVらしいしっかりしたボディの堅牢さが融合し、とても良いドライブフィールに仕上がっている。
★ACC(アクティヴ・クルーズ・コントロール)は、全速度対応ではなく、30km/h以上のためよくクチコミでディスられているが、実は実際乗ってみると「完全停止」からはの追随はできないものの、10km/h前後のノロノロ状態でも、前車にしっかりついていってくれ、十分満足。
★唯一気に入らない点は、アイドリングストップ。10km/hを切った段階でエンジン切れてしまうため、急にニュートラルになってスコッと抜けたような感覚があること。これと相まって、ブレーキパッドが固く、普通にペダルを踏んでいるのに、止まり方がやや急で、同乗者の評判が悪い。
★グレードはGT BlueHDiで、2リットルのディーゼルターボエンジン。ディーゼルらしいカリカリしたエンジン音だが、車内はほんとに静かで全く気にならない。
前所有車は、BMW320i(2011年モデル)だが、乗り心地ははるかにグレードアップした印象だ。
※注 :値引額はファーストクラス&ナッパレザーパッケージ(60万円オプション)を加えたグレードの場合のもの。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
東京都

新車価格
456万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
20万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:6人)

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ろたらさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:130人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
107件
レンズ
1件
24件
その他ネットワーク機器
0件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
CX5に似てなくもないですが、ずっとスタイリッシュです。ローバーとも違い、おしゃれな雰囲気です。
【インテリア】
これは本当にいいですね。落ち着いた感じです。コクピット周りのスイッチ配置もうまく、ACCのバーがあえて見えない位置にあってゴチャゴチャ感がありません。
【エンジン性能】
1600ccなのでどうかと思ったのですが、意外とパワフルですね。
【走行性能】
ハンドリングは軽快です。峠道もスムーズに曲がっていきます。ブレーキも安心感がありますね。
【乗り心地】
シートがなかなかよく、腰が痛くなったりとかはまったくありません。ハンドルが小さいのも使いやすいです。
【燃費】
リッター14キロぐらいでしょうか。そんなに悪くありません。
【価格】
まあ、価格相応かと。
【総評】
初のAT、SUVなので他の車と比べられませんが、図体が大きめの割に軽快感がありますね。ACCの出来もよく、ロングドライブも楽です。高速のSAで他のSUVと混じって駐車していても、目立ちます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
396万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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bluelion134さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
デジタルカメラ
0件
2件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

2019年5月に4,000q走行しましたので燃費含めてのレビューです。

◆燃費
・4,000q走行(街乗りメイン) 平均燃費15.4q
・GWで関東〜大阪往復1000q 平均燃費18.3q ※家族4名乗車

GWは基本的にはクルコンONで流れに乗り、時には流れをリードする速度で巡行し、決して燃費狙いの乗り方ではありませんでしたが、カタログ燃費を超える数値が出ていましたので満足です。
帰りは渋滞で2時間ロスしましたがそれでもこの燃費は、クルコンでの疲労度低減/燃料代も含めて価値ありです。

ナビはCarPlayでgooglemap/Yahooカーナビ/Apple純正mapを色々試しましたが、高速ではオービスを教えてくれるYahooカーナビ、
街乗りではgooglemapがベストでした。

--------------------------------------------

407SW(3.0)からの乗換えです。
欧州発表時から狙ってましたが、4回目の車検前にカクカクシカジカがあったことと、想像以上の値引きがあり購入を決断。
恐らく国内で一台しかない仕様。(勝手な予想)

◆仕様
・GT BlueHDI(8AT)
・マグネティックブルー
・サンルーフ無し
・ナビ無し(carplayで問題なし)
・機械式駐車場対策でバンパー交換。車幅1860mm→1840mmへ変更

【エクステリア】
欧州発表時より惚れているデザインなので文句つけようがありません。

【インテリア】
サンルーフ無しにしたことで、室内高に相当余裕あり。
当方183cmありますが、適切なドラポジで後席も問題ないニースペースがあります。

もとよりナビを信用していないのでナビレス。carplayで音楽も地図もイケるので満足です。

【エンジン性能】
V6 3.0Lからの乗換えですが、回した時の気持ち良さは劣るものの、余裕のあるトルクで快適です。
8ATの恩恵がまだわからず。

【走行性能】
トルクの立ち上がりが早いので高速合流、追い抜き時はストレスフリー。
ハンドリングはSUVでは相当クイックなほうではないかと。
グリップコントロールとACCはまだ試していないので不明。

【乗り心地】
後ろがトーションバーとは思えない快適さで、家族も満足。

【燃費】
納車後200km走行で13.8km/L。前車が6〜7km/Lなので、燃料代が安くなり、燃費は倍に。

【価格】
ライバル輸入車と比較し、エンジン性能、安全装備等々加味し適正価格かなと

【総評】
買って後悔はしないと思います。
全席広く、ラゲッジも520Lと広くファミリーカーとしてベターな選択の一つ。
ライバル車はフォレスター、CX5、ティグアンでしょうが、人とは違うものをお探しでしたらベストな選択です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
千葉県

新車価格
448万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
5万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:9人)

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アクアジムさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
8件
28件
プラズマテレビ
2件
10件
カーナビ
1件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
デザインはSUVらしさを表現していると思います。
だからといって、威圧感はなくちょうどいい感じです。
【インテリア】
ピアノタッチのインテリアは高級感があり良いと思います。
初見での使い勝手は良いと思いませんが、慣れれば使いやすいです。
【エンジン性能】
2Lディーゼルターボらしく、低速からトルクがありストレスを感じません。
【走行性能】
不整路での走行はしていませんが、急な坂道でも軽々と登っていきます。
【乗り心地】
舗装の悪い道でもサスペンションがいなしてくれて、乗り心地は極めて良好だと感じます。
【燃費】
主として通勤で使っていますが、12km/L程度となっています。
軽油なのでお財布にも優しいです。
【価格】
400万円程度なので、国産車に比べてやや高め。時期によりキャンペーンをやっているので、タイミングによってはかなりお買い得だと思います。
【総評】
オプションのファーストクラスパッケージ(30万円)は満足度が高いので必須だと思います。
足下の暖房の効きが悪いと思うので、シートヒーターは必需装備だと思います。
カープレイ対応となり、今後はナビソフト開発に期待しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
福岡県

新車価格
448万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
0円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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なしな塩さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
0件
7件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
ここは文句なしにカッコいいです。
車に詳しくない人に見せても第一声はカッコいい!と言われ、今のところ大絶賛されてます。

【インテリア】
私の中では高級感に溢れてると思います。
細かいところもこだわって、いていちいちオシャレです。
ドリンクホルダーが二つしかないのが少し残念です。

【エンジン性能】
エンジンについてはあまり詳しくありませんが力強く走るし、FFですが高速や坂道などで物足りないと思ったことはありません。
ただ、坂道発進の際に少し下がるのがヒヤッとします。

【走行性能】
エンジン性能と同じ

【乗り心地】
少し硬めな気がします。ただ、長時間運転して疲れるというわけではありません。
むしろ、カックンブレーキが気になります。
1400キロ走行しましたが未だに慣れません。。

【燃費】
リッター10キロという感じです。悪くないです。

【価格】
値引きをかなりしていただいたので、装備を考えたら安いと思います。

【総評】
総合的に言うと大満足です。
上記以外の不満な点はフロントガラスの反射がすごいので、昼間は太陽が眩しいのと冬でも昼間は直射日光が熱いのが残念な点です。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
405万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
0円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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hnakaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
37件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

12,000kmを越えたので、レビューを更新します。ちなみにここまで、修理が必要なトラブルは起こっていません。

【エクステリア】外装色はアマゾナイトグレーを選択しました。決して派手な印象はありませんが、GT系はドアモールもメッキパーツが入っていて、外装色とルーフのブラックとメッキバーツの部分とのコントラストが気に入っています。車庫入れを心配していましたが、バックカメラのロジックが優秀で車庫入れは楽です。

【インテリア】個性を前面に出していて、一番お気に入りの部分です。覚悟はしていましたが、グローブボックスが劇狭で、ドアポケットをうまく使わないと収納はかなり厳しいです。センターの収納BOXも大きいのはいいのですが、仕切りがなくて下に深いので、整理して物を収めるの難しく、社外品のトレーを入れて使っています。シートはヨーロッパ車の常で調整はやりにくいですが、座り心地は優秀。付属のフロアマットはやはり貧相で、納車に合わせてHEBU製のマットを発注して付け替えました。身長182cmですが、iCockpitに違和感は感じなくて、運転しやすいです。しかし、ワイパー・ライト・オートドライブのスイッチの表示部分が見事にハンドルに隠れて、完全にブラインド操作になるのはやや問題ありでしょうか?

【エンジン性能】皆さんの評価が最も高い部分ですが、ノーマルモードでの発進は加減がやや難しい?お上品にスタートしようとすると、逆に周りの車に少しおいていかれます(8ATでは改善されているのでしょうか?)。音楽はほどほどのボリュームで必ずかけていますが、この条件だとディーゼル音は殆ど気になりません。10,000kmを越えて少しエンジンが重くて、音もうるさくなった気がしてディーラーに相談したら、日本での使用条件ならエンジンオイルは5000-10000kmでの交換をお勧めしているとの事(最初から言っておいて欲しかった…)。メインテナンスプログラムを前倒で、オイル交換をしてもらったら、それなり改善した感じです。中速域でのドライバビリティーは、評判通りの素晴らしさで、大排気量NAのような気持ちよさです。スポーツモードは、街中ではアクセルが敏感すぎる感じです。ブーストも上がっていると思いますし、ESCが付いているにも関わらず、発進時に結構派手にスキール音が出るのもプジョーなりの演出なのでしょうか? スピーカーからのフェイクエンジン音も出て、少し高速よりの峠道を一人で走って浸るぐらいしか使い道は無いような気がします(笑)。

【走行性能】フロント:ストラット、リア:トーションビームかつ固定式のダンパーでよく頑張っていると思います。贅沢を言うときりがないですし、サスペンションがシンプルである事は、経年変化や修理費用に関し有利に働くはず(壊れないのが一番ですが...)。エアサスを含めた可変式ダンパー全盛期ではありますが、全般的にフランスの大衆車メーカーとしての良心を感じるバランスの良い足回りだと思います。前車が旧型ティグアンでしたが、負けていないです。プジョー初採用の前走車追従式オートクルーズも作動に不満はありません。前の車をきっちり追いかけてくれますし、デジタルメーターの表示もわかりやすいです。ゴールデンウィークの停滞混じりの高速も走りましたが、完全停止および車線変更しない限り加減速は車まかせで大丈夫でした。ETCゲートも前走車がいれば、とてもスムーズにくぐってくれます。完全停止後、30kmを越えてから再度セットしないといけないのは不便ではありますが、メーカーとして運転を車任せにし過ぎないための配慮だと思うことにします。ナビは今となっては旧型のパナソニック製ですが、まずまず普通に働いてくれます。運良く?Carplayはインストールできて、これも問題なく動いていますが、MapもしくはGoogle mapを作動させると、本来のナビは強制終了されます。先日Google mapでナビしている時に、高速で案内を無視して降り口を飛ばしたら、一般道に降りた事になって修正できなくて、少し怖い思いをしました。色々なご意見があるかと思いますが、現状やはり特に高速のある都市部では(ジャイロセンサーのある)オプションナビの装着を僕はお勧めします。今度の新しいpioneer製ナビの感想もぜひ聞かせていただきたいです。

【乗り心地】タイヤは18inch M&Sのままですが、乗り心地はこのクラスとしては及第点。先日友人に乗りご心地に定評のある新型Q5に乗せてもらいましたが、(贔屓目かもしれませんが)それほど差は感じなかったです。ディーゼル音を防ぐための防音はしっかり効いている感じで、通常走行での室内はかなり静かだと思います。ただ、純正スピーカーはやはり少しショボくて、フロントをセパレートタイプのJBL CLUB 6500C, リアを2wayのJBL CLUB 6520に交換しました。和洋問わずPOPSを聞くことの多い僕的にはとても満足のいく音になったと思います。

【燃費】時代の流れで、ディーゼルに乗る機会もこれが最後かと思って購入しました。皆さんの報告通りで15km/Lはキープできる印象で、良好です。8ATになって、逆に表示上の燃費が悪化しましたが(実はディーゼルゲートと関係あるのではと勘ぐっています。)、実燃費がどうなっているのかは興味深いところです。

【価格】発売時より20万円以上値上がりしましたね。でも8ATと同時に採用されたファーストクラスパッケージはとても魅力的です。レザーシートは不要ですが、これにメタリック塗装とナビとサンルーフをつけると500万円は確実に越えます。でも、最近ライバル車の価格も結構上がってきているので、他の輸入車と比べるとやや割安感があるのでは?

【総評】僕としてはとても満足しています。最近はタイミングが合えば、値引きも頑張ってくれるみたいですし、勢いで買ってしまっても後悔はないと思います。あと、プジョーは5年目までのメインテナンスプログラム結構手厚いです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
京都府

新車価格
426万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:20人)

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パン好き職人さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

3008GT BlueHdi FCP 8速仕様です。
内装・エクステリアに惚れ込んで購入しました。
まだ1000km程度しか走っていませんが、ほぼ満足しています。
ただ、スタート・ストップ(アイドリングストップ)の制御ソフトが雑すぎます。
まだ、完全に停止していないのにエンジンストップするのには困ります。信号がすぐ変わるのがわかっていて、停止直前にアクセルを踏み込もうとしているのに
エンジンは停止ているなんて、あり得ないでしょ。
それと、後部座席が狭い。
ドライバーシートを後ろに下げすぎる私が悪いのかもしれませんが、ドライバーシートの後ろは大人にはきついですね。
ここまで狭いとは購入前には気が付きませんでした。

この2点を除けば100点なんですが、スタート・ストップは暖機運転中にOFFにしてから走るようにしています。
皆さんはいかがですか?前回のレビューで車種情報が間違っていたようで修正致します。

燃費の項目採点が3なのは前車(エスティマHB)と比較してそんなに変わらないと思ったからです。
今のところ12km/L程度です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
兵庫県

新車価格
426万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
30万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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キムチーフさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

車にそこまで詳しくないですが、私なりに1000km乗ってみての感想になります。
また若干全車ヴェゼルとの比較にもなりますが、ご購入の参考になればと思います。

【エクステリア】
これは主観にもなると思いますが、購入のきっかけにもなった部分で、このクラスのSUVとしてはベストルッキングだと思います。
3008はフロントからリアまで国産車には無い魅力があると思います。

【インテリア】
何と言っても小径ステアリングとトグルスイッチが目を引きます。
小径ステアリングに関して、意外とハンドリングもしやすく違和感なく乗れます。トグルスイッチのお陰で、全体的にシンプルにまとまったデザインです。
ドアからセンターにかけて薄いグレーのファブリックのような素材が使われていますが、基本黒を基調とした内装を少し明るくさせていると感じます。
ただ全体的には高級感とは少し違った雰囲気なので、この辺りを求める方は好まれない雰囲気かと思います。

【エンジン性能】
とてもパワーがあり、街乗り、高速共に十分な加速です。
私のは8速ですが、3速目までは2000回転強でシフトアップし、それ以降は2000回転以下でシフトアップしていくので静かです。
外にいればディーゼルのカラカラした音はそれなりに聞こえますが、室内ではある程度エンジン音は聞こえますが、とても静かでガソリン車とそんなに変わらないと思います。
減速して行くときに、2速になるとエンジンブレーキが強めにかかるので、ブレーキに少しコツがいります。

【乗り心地】
猫足と言われるプジョーに乗ったことが無いのでその辺りは分かりませんが、思ってたより引き締まっています。ただ、段差等を乗り越える時に不快感は無く、足回りとシートのおかげか、トントンと乗り越えていきます。
全車ヴェゼルはガタンガタンという感じでした。
ここは実際に試乗して確かめてください。

【燃費】
ほぼ街乗りで13ぐらいです。
全車ヴェゼルハイブリッドで街乗り15位だったので、エンジンが大きくなり、軽油ということを考えると満足です。

【価格】
国産に比べると割高だと思います。
ここは輸入車に乗ってるんだと割り切っています。

【総評】
初めて輸入車ですが、まさか自分が輸入車を買うとは夢にも思っていませんでした。
それだけデザインと、試乗した時のフィーリングに魅かれたんだと思います。
先進機能や価格、信頼度は国産の方がきっと良いでしょう。しかし、車に乗り込む前の高揚感、運転している時のワクワク感など、もっと遠くへ行きたいと思わせてくれる車です。
車をただの足として考えていない方は是非試乗してみてください。
輸入車はVW、BMW、ボルボ等よく見かけますが、もっと多く走っていても良いメーカーなのにと改めて思いました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
448万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:230件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動などを経…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

個性的な顔つきは他のSUVとは一線を画す躍動感がある

4450×1840×1630mm(全長×全幅×全高)と堂々たるサイズとなった

リアデザインも野暮ったさは皆無。細部にわたり高いデザイン性を感じる

座り心地絶品の身体にフィットするシート

ヘッドアップインストルメントパネルはバーチャル表示

1.6L直4直噴ガソリンターボエンジンは165ps・240Nmを発生

車名の真ん中が“00”系モデルは先代モデルまではミニバン形状でした。プジョーはこれを刷新し、2014年に登場した現行モデルの「2008」からは、SUVへと方向転換しました。

今回試乗した新型「3008」と上級モデルの新型「5008」はさらにSUVとしての存在を明確になりました。

今回試乗を敢行したのはインポーターの広報車両です。CセグメントのクロスオーバーSUVへと生まれ変わった新型「3008」は、マイナーチェンジ後の「2008」同様、アグレッシブで押しの強い顔つきが印象的で、BMW X3と並べてみましたが、遜色がないほどです。

車内に乗り込むとエクステリア以上にインパクトがあります。
小径ステアリング、バーチャル式のヘッドアップインストルメントパネル、大型タッチスクリーンで構成されるプジョー独自の「i-Cockpit」は、新型「3008」ではさらに進化を遂げています。独自の形状のシフトレバーに、ランボルギーニ「ガヤルド」のような一線に並んだスイッチ類など、まるでスポーツカーのコクピットに身を置いたようです。

ドライバーを取り囲む形状のインパネも、デザインを優先しすぎと思いきや、スイッチ類がすべて腕を伸ばすだけで届く範囲内にあり、かつカップホルダーや小物置き場も充分以上に確保されているなど、こちらも見た目に反し合理的に設計されているのはフランス流といえます。

センターコンソールにあるスタート&ストップボタンを少し長めに押すことでエンジンが始動します。奇妙な形のシフトレバーには、横にボタンがあり、親指で押しながら手前に引くとDレンジにシフトされます。電磁式のサイドブレーキがアクセルに足を乗せると自動解除されます。

直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジンは1.6リッター。新設計の6ATのデキは非常に素晴らしく、静かに滑らかに走りだしました。全長4450mm、全幅1840mm、全高1630mmという堂々たるサイズですが、アイポイントが高いこともあり、見切りの良さも特筆です。

高速道路でも最高出力:121kW(165ps)/6000rpm 最大トルク:240Nm(24.5kgm)/1400-3500rpmを発生するこのエンジンは、シャカリキにアクセルを踏まなくても、軽快感ともいえる軽さで十分パワフルです。
足回りはやや硬さが気になります。道路の継ぎ目を法定速度で乗り越えても結構硬いなあ・・・。と感じました。

またSUVにはありえない小径ステアリングですが、意外にも高速道路で気を遣います。街中では少ない操舵で小回りが効きますが、高速ではこれまたSUVの常識を超えたクイックなギアレシオで驚きました。しかし、硬めの足回りのおかげでロールはビシッと抑え込まれているので、不安感は心配ご無用です。

個性的なエクステリアで独自の雰囲気を振りまく「3008」ですが、アドバンスドグリップコントロールが備わり、FFながら高い走破性を実現しています。

その昔、筆者もプジョー「205GTi」に乗っていましたが、インテリアはチープシックで国産車とは比べ物になりませんでした。しかし、走る楽しみはコンパクトハッチでは比類なきもの。20数年前によく箱根に通ったものです。

そんなプジョーも昨今では、世界のライバルたちを驚かす個性でより魅力的なクルマになったなあと改めて新型「3008」に乗って感じました。


プジョーの今後の展開が楽しみでなりませんね。「3008」いいクルマでした。

レビュー対象車
試乗

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ココラッチさん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5



走行距離1万キロ越えてのレビューです。
※完全に個人の感想になります笑

・エクステリア
この車を選ぶ一番のきっかけになったのがエクステリアです。個性的で他に無いクールな感じはプジョーの革命だと思いました笑
ライオンの鉤爪を意識したらしいテールランプが一番お気に入りです笑
車体もコンパクトで、出先で困ることは無いです。

・インテリア
これまた個性的で、トグルスイッチや小さめの楕円のハンドル、タッチパネル、iCockpitって言うだけに、ただの運転席ではなくコックピット感はあります笑
内蔵されてる交換式のパフュームなどフランスらしいお洒落なところもお気に入りです。
アルカンタラのシートもなかなかグッドです。
ただ、ハンドルに隠れて見えないクルコン類のスイッチがあります笑
大衆車なので細かいところは割愛します笑

・エンジン
ディーゼルかガソリンでかなり迷いましたが、自分はディーゼルを選びました。正直1.6Lターボのガソリンは若干物足りなさを感じました。2Lターボのガソリンがあればガソリン一択でしたが…
ただ、時代の流れで色々なメーカーがディーゼル廃止してるので、この先ディーゼルを選べなくなるかもと思うと、選んで良かったです。
ただ、他社のディーゼルと比べるとガラガラ音がアイドリング、走行中も少し大きいかなと思います。
パワーは普通に走る分には全然問題無いですが、中速域までは少し強く踏み込まないと非力な感じがします。ただ、スポーツモードにするとアクセルのレスポンスは良くなり、加速もなかなか力強くなり一味違う車になります。車内にエンジン音(擬似音?)も響きます笑
スポーツモードは面白いです。

・走り
ステアリングも程よいですし、小回りも思った以上なので満足です。
ただ、タイヤがm&sのせいか地面の凸凹を感じやすい印象です。
自動ブレーキなどの安全装備は一通り揃ってますが、安全性は正直わかりません笑
ナビもアップデートすれば良いのかもしれませんが、どうしようもなく残念な部分もあります。
ただ、FFですし大衆車なので、そこまで求めてないので自分はトータル的には満足です。

・燃費
15km/L前後ってところでしょうか。普通にグッドです。

・価格
他社ではオプションになるような装備がGTでは標準装備されてるので、むしろ妥当か若干安上がりな感じはあります。
ライバルはレクサス除く国産SUV全般と、外車ですとX1、Q3あたりでしょうか。
ただ、大衆車なだけあって実用性だけを求めるなら国産人気SUVと比べると割高感を感じてしまう方が多いかと思いますが、国産にはない個性に価値はあると自分は思います。

・総評
正直最初はプジョーなんて全く興味が無く、アルファロメオからSUVが出るという情報を聞いてからかなり待ってました。噂されるステルヴィオかGLCクーペの二択でしたが、ある日プジョーのディーラーを通った時見かけたのが3008でした。最初見た時は衝撃的でまさに一目惚れでした。
乗ってみれば全然悪くないですし、試乗した次の日にはすぐに契約しました。そのくらい人の心を動かす良い車だと思います。
正直実用性でいったら某国産人気SUVたちの方が良いですし、スペックにしても某外車SUVたちの方が上だと思います。けど、そんな事を気にさせない個性があるので、衝動買いしても満足です。
何気にヨーロッパカーオブザイヤーも受賞してますし。
そしてプジョーがまた5年7年後に3008みたいな衝撃的な車を作ってくれるのを密かに期待してます笑

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
愛知県

新車価格
426万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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とんき21さん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
3件
40件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

口コミに投稿してしまいましたので、改めてレビューに貼らせてもらいます。
以下のレビューから1000km走りましたが、走行フィール自体は、前車とあまり変わりありません。
言い換えれば、前車が非常に良い出来だったので満足しています。

【エクステリア】
KEマイチェン後のCX-5に3年半約9万キロ乗り、次もCX-5か8の二択で他の選択肢は全くなかったのに、まさに一目惚れ(え?1年前から出てたの?)で、決断まで1日でした。
それくらいSUVの中で私の心を射止めた外観です。

【インテリア】
前車が革張りメモリーシート!から比べると、高級感はありませんが、フランスならではのおしゃれ感が随所に見られます。
3種類から選択できるディフューザー。
本当に主張していない間接照明。
トグルスイッチ。
高額車を主張してこないところが素敵だと思います。

【エンジン性能】
これもCX-5(175PS仕様)との比較になりますが、可もなく不可もなく。
ギアチェンジのタイミングとギヤ比は、3008の方が好きです。
とかくCX-5はロックアップ領域を意識してか2000rpmまでしっかりとあげますが、3008の場合、通常の運転であれば、もっと低回転でシフトアップしていきます。
100km時の回転数も3008が幾分低めです。

【走行性能】
AWDからFFへの乗り換えとなりますが、自宅の立体駐車場にバックで入れる際、これまでスーッと進んでいたのに、前輪乗り越えの際、アクセルを踏み増ししなければならなくなりました。
雪道をまだ走っていないので、再評価はその時にします。
それ以外はコーナーもよく踏ん張ってくれますし、良い感じです。

【乗り心地】
フランス車と構えてのると、思ったより固めの足で拍子抜けしましたが、前項でも書いた通り、コーナーでの腰の柔らかさは国産車とは違った味付けになっています。
パノラミックルーフなので、ピーカン以外の日は、昼間でもシェードを開けて運転しています。それだけで、気分も明るい感じになります。

【燃費】
平均15km/L。街中12〜13、高速で17〜18km/Lと、これもCX-5とほぼ変わらない高数値です。
私はレギュラーと軽油の税金差額35円きっちり下げて販売してくれるガソリンスタンドで入れていますので、燃料代の恩恵を本当に受けております。

【価格】
外車としては割安感はありますが、仕様の制限もあり、決して安いとは思えません。

【総評】
実用面、コスパ、新機能満載、安全機能満載、痒いところに手が届く、、、、多分どれを取ってもCX-5に軍配があがると思います。
ただ、忘れかけた、車に対する所有欲、満足感、車におしゃれ度を求める方であれば、必ず満足いくと思います。
哀しいのは、納車後すぐに8速AT、ファーストクラスオプションが追加されたことですね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
422万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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買ってみた 食べてみたさん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
1件
37件
スマートフォン
1件
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時計
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

契約して9月待たされました。
待っている間にどんどんと関心が薄れてきてしまいましたが、実際納車され、毎日乗るようになると乗るのが楽しいと思う車です。
納車後1か月が経過し、1,300キロほど走行した感想です。

【良いところ】
〇スタイル
購入を決めた最大の理由は、外観のかっこよさです。これまでのプジョーとは味付けが違います。
購入にあたっては、レクサスNXやBMWのX1も検討しましたが、スタイルで3008に決めました。
走っていて、まだ、一度も同じ車に出会ったことはありません。

〇インテリア
アルカンタラを使用したシートは心地いいです。
内装も高級感があり、乗っていて自己満足の世界に浸れます。

〇燃費・維持費
ディーゼルですので燃費は13〜14キロ 軽油ですので満タンにしても財布にやさしいです。
〇メーター類
タコメータが逆回転になっていて、見づらいとの記事がありました。実際に乗ってみると確かに少し違和感がありますが、4パターンほど表示変更ができますので問題ないです。カラー変更表示変更を楽しんでいます。

【ちょっと残念だと思うところ】
〇エンジン音
ディーゼルを感じさせないとか、ディーゼルには思えないほど静かだというようなコメントをよく見ますが、実際は、やはり、ディーゼルに違いなく、音もやはり、カラカラとディーゼル音です。一定のスピードになれば気になりませんが、渋滞や低速で走行する場面では、車内にいてもディーゼル音は、結構聞こえてきます。

〇取扱説明書
まったく、役立たずです。ナビ・テレビのレベル調整 という項目がありますが、調整つまみで調整します で終わりです。
何をどうすればよいのかどう変わるのか全く分かりません。
きわめて不親切です。
ヒューズボックスの説明もなく、どのヒューズがどれなのか。どこにヒューズボックスがあるのすらわかりません。
様々な設定をしたいのですが、どのスイッチを触ればどうなるのか、手探りの日々です。
この辺りは、国産車は非常に丁寧です。

〇ギア変速
坂道を走るとすぐに2速になってしまい、必要以上のエンジンブレーキを感じてしまいます。
また、6速ギアなのですが、ほぼ6速には、入りません。(高速を走れば6速になりました。)
この辺りが国産との違いかなと思います。もっと滑らかだと燃費もよくなると思います。

【総括】
ちょっとなぁと思うところがいろいろありますが、いろいろあっても、乗っていて楽しいし、わくわく感もあります。
これから、長く乗っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
京都府

新車価格
444万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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DRY PHANTOMさん

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自動車(本体)
2件
44件
デスクトップパソコン
3件
12件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
4件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

レクサスRXを見積もりしに行く途中でたまたま通りかかったプジョー店に先行で発売されてた3008GTiが目に留まり、大きさ的にもちょうどよく近々ディーゼルモデルも入るとの話を伺い、同じ買うなら最上級モデルがよかったのでその場で手付金払って即決しました。納期は6ケ月でした。

【エクステリア】
 本国で発売された時に、デザインいいな〜日本でも発売されるかな?、と気にはなっていたので大満足。
 グラスルーフもチルトアップとフルオープンが使い分けれるのがいいです。

【インテリア】
 先進的なコックピット周りで最初は戸惑いましたが、慣れたら使い勝手もいいです。
 メーターはハンドルの上から直視でき、全面液晶メーターは好みに応じて3パターンに切り替えられたり、警告などのあらゆる情報  表示がメーターを介し発せられるので、視認性がいいことは重要でよく考えられていると思います。
 日本車や独車もいずれ真似てくると思いますね。
 ナビはPANAの安モノ一択しかなく、もう少し選択視を増やしてほしいところですが、言われてる程は悪くはないです。
 

【エンジン性能・燃費】
 ディーゼル=走らない、うるさい、黒煙の印象がありますが、実際乗ってみるとガソリン車と遜色ない静けさで、特に登り坂ではガ  ソリン車の方がシフトダウンしエンジン回転上げないと登っていかないところ、このディーゼルは低回転でも余裕でグイグイ登って  いくのでガソリン車よりはるかに静かなのは驚きでした。
 またSPOTSモードにするとハンドルが重くなり、ターボのブースト圧も変わってスポーティーカー並みの加速が味わえ怖いくらいの  速さです。これだけよく走るのに高速走行メインで最高21km/L、市街地平均15km/Lくらいなのですごく経済的で楽しめます。
 やはりディーゼル買うなら先行してる欧州車ですね、ハイブリッドなら国産でしょうが。

【走行性能】
 単純な構造のサスペンションで期待してませんでしたが、余程激しい走行でもしない限り、全然問題ない感じです。前車が4輪ウイッ シュボーンでしたが、片輪だけ極端にうねりの大きい箇所があるのですが高速で試しても大差なく挙動が乱れるようなこともなかっ たです。

【乗り心地】
 もともと若干硬めが好きなので欧州車によくある段差をうまく吸収する足回りで非常にいいです。
 シートは位置合わせが難しく、未だに最適なポジションが得られていないので、長距離走行すると腰が痛くなるのが難。
 バケット調のシートに乗るのが久しぶりなせいかもしれませんが。 

【価格】
 カタログ記載されていないような装備もあり、前後左右に超音波センサー・カメラ、ルームミラー液晶が搭載されてたり、
 国産ではオプション設定となっているのが多いLEDヘッドライト・サイドエアバッグなども全て標準装着され至りつくせりなので
 高いとは全く思いません、むしろ安いです。

【総括】
 これまでも猫も杓子も、的な車は全く興味なかったので、販売台数が少なくほとんど乗ってる方がいないのがとにかく最高です。燃費重視の経済的な使い方もできる反面、いざその気になれば過給の効いたスポーティー走行も可能なので乗ってて楽しいです。
今のところ欠点は過剰に反応し過ぎる嫌いのある安全装備のセンサー類ですが、これも気に要らなければモニター上でON/OFF設定が可能なので何とでもなります。総じて不満もなくいい車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
京都府

新車価格
426万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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やっくん1207さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
42件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

4月に注文書を出し5ヶ月の期間を待って無事9月に納車。3008gtディーゼルのブラックです(^^)
1ヶ月点検も無事に終え、3008の感想を伝えますね。


※個人的な感想ですので参考までに

★良いところ★
やはりルックス。かっこ良いです。
あと運転してて楽しいです

ディーゼルのトルク。中速域が半端ないです。

accとレーン離脱補助。70キロ以上でレーンをはみ出すとハンドルが戻ります。

キック電動テールゲート。反応が良いです。

ウェルカムランプ。夜にライオンが迎えてくれます。

燃費。街乗りで13〜14くらいです。

アルカンターラのシート。スポーティーで質感もよいです。

バッグギアに入れると、ミラーが下向きになり見やすいです。

走ってる道路の制限速度をモニターに表示

オートハイビーム。

エアコンパワー3段階。春や秋には良さそうです。


★残念なところ★


エアコンの効きが多少悪い気がします。パワーが3段階あるのですが、真夏がちょっと・・・

ワイパーがオートはあるのですが、無段階調整が無いです。

運転席のリクライニングがダイアル式。あとシートが多少固い。

usbメモリーで動画再生ができない。

パヒュームがカートリッジで1万円する。香りが無くなったら購入に気合いがいる。

ナビがメーター液晶パネルに反映されない。

ミラーヒーターが無い?気がします。


★オプションで欲しいところ
シートヒーター
電動シート
focalスピーカー


★感想★
1ヶ月乗りましたが正直買って大満足です。自分はGTディーゼルの中では早いほうの納車になり、今現在滅多に街ですれ違わないのでプジョー好きな人達からは目立ちます。

現在日本では半年以上納車待ちみたいですが、待って乗る価値はあると思います。オススメです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
愛知県

新車価格
426万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:22人)

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るい2世さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:225人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】

前回同様で、外車のSUVは価格とデザインでも、あまり興味を示した事はなかったんですが、3008は一目ぼれしました。シンプル、かつ先進的な外観で、もう他のSUVは、興味がなくなりました。
レクサスRXや、NX等、ランドローパーも「かっこいいな〜」と思っていましたが、今では、3008の外観が、かっこいいと思います。

【インテリア】

シートの座面がちょっと長くて私にとってはGoodでした。
音楽、エアコンなどのスイッチ類が、ほぼモニターで、ちょっと不便な時もあるかな、と思います。ただ、その恩恵でシンプルです。
小物入れが少ない、シートの操作がちょっと不便ぐらいが不満な点かな。ただ、シートの質感は最高です。
エアコンの効きが悪く、ナビは日本車の10年前ぐらいの性能と思ってもらえば良いです。私はナビの価格を考慮すると不要と思います。

【エンジン性能】

これは予想通りのトルクフルな走りで、この燃費で、このパワーは充分です。
ただ、室内ではディーゼル音は気になりませんでしたが、室外では他社のクリーンディーゼルより気になりました。

【走行性能】【乗り心地】

ガソリン車より、ちょっと硬めに感じました。タイヤのせいかな? でも、私にとっては丁度良い硬さです。
ハンドルが小さいようですが、特に操作性に問題は感じません。

【燃費】

実燃費 15〜18/L 程度らしいです。軽油と言う事を考え計算したところ、日本車のハイブリッド車の実燃費約22〜24km/Lと、燃料代はほぼ一緒になりました。年間 2万キロ以上、走る私にとっては大満足です。

【価格】

妥当だと思います。むしろ他の同格のドイツ、イタリア車とかを考えたら安い方だと思います。

【総評】

まだ、迷っています。
迷っている点は、プジョー特有の問題です。

昔のプジョーはトラブルが多くて手放した人が多いようですので、ハズレの車両に当たった時の事を考えての末ですが。
もちろん日本車もハズレに当たる時があるようですが。

エンジンは数年前から、他の車種で使用されているディーゼルでトラブルは少ないようです。ATも日本のアイシン製で、動力関係に不安はありませんが、問題は電気系統のトラブルと消耗品関係です。

プジョーの中古車サイトを見ると、タイミングベルトやウォーターポンプは、5万キロで交換(費用は20万円程度)
他の年間の消耗品交換などで、5万円前後は予定しておいてください。と書いてありました。

外車を知り尽くした友人は、「プジョーはトラブルが多い、トラクションコントロールやアンチロックブレーキ、センサー類とか」「5年間の保証期間が経過したぐらいから、多発して費用が膨大となる」「フランスと日本の気候が違う、ゴム類はフランスを基本に考えて作られているから、寒暖差や湿度が違う等がある日本では耐久性が低くなる」「10年前より、かなり故障は減ったが、それでも日本車とかドイツ車と比べたら多い」「トラブルが多くて、例えば5年後に下取りを出した場合、新車で同価格帯の日本車より激安」などと大反対です。

次の車は長く乗ろうと思っている私としては、不安要素が山積みです。

妥協して無難にトラブルの少ない他の車(国産も含む)にするか、故障や高額なメンテナンス費用覚悟で動力性能と質感やセンス、外観などに虜になっている3008にするかです。

レビュー対象車
試乗

参考になった65人(再レビュー後:55人)

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プジョー

3008

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