プジョー SUV 3008レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
SUV 3008 2017年モデル	4.46	—位	43人
3008 2010年モデル	4.44	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

SUV 3008 2017年モデルの評価

1. 5 57%
2. 4 34%
3. 3 6%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.90	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.45	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.37	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.37	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	4.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.13	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ｈａｙａ＠]

2022年8月4日 09:14 [1607163-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満足できる1台です。

3008Gt-Line　1.6Lガソリンのレビューです。
【エクステリア】
　これは、ヨーロッパカーオブザイヤーを受賞するほどの車なのでデザインは素晴らしいと思います。まあ、購入された殆どの方はこのデザインに惚れて購入されたのではないでしょうか。
複雑なラインが入っているので加工する方が大変でしょう。効率化を求める国産車には真似ができないデザインが良いです。

【インテリア】
　これも決して、チーブな素材は使っておらず、人が触るところは比較的ソフトな材質で作られています。気になる点もいくつかありますがそこはフランス車なので仕方ないところでしょうか。
デザインは飛びぬけて良いですね。飽きの来ない感じで既に４年経ちましたが、少しも古さは感じません。

【エンジン性能】
　エンジンは普通ですかね。早くもなく遅くもなくと言ったところで、不足を感じる所はありません。ガソリンにしたのは、振動です。ディーゼルは良くできていると思いますがハンドルやペダルに微妙に振動があるのと回した時の音がちょっと馴染めませんでした。
　しかし、４年目になってくるとエンジンのアイドリング時の回転数が安定しません。プラグなどは交換しているのですが、個体差でしょうか。

【走行性能】
　どちらかと言うと高速が得意の車かもしれません。不満が大きい訳ではありませんが、どうも街なかでの走行ではギクシャク感があります。これはアイシン製のATが原因かと思います。昔、トヨタのアイシン製のAT車に乗っていましたが凄く滑らかだった記憶があります。なのでこのぎくしゃく感はプジョーの味付けでしょうか。

【乗り心地】
　凄く優しい乗り味です。プジョーの良いシートもあって長時間運転しても疲れることはありません。リアトーションビームなのにこれだけ走りも乗り心地が良いのはどうしてでしょうか。
　国産車はもう少し頑張って欲しいものです。
　
【燃費】
　これも良くもなく悪くもなくと言った感じでしょうか。街乗り中心ですが、買った当初は13km/L程度ですが、今は10km/L位に落ちました。

【価格】
　外車＝高いとイメージですが、フルオプションの国産車と値段は変わりません。プジョーは本国では庶民の車なので非常に安価と感じます。ただ、ここ最近の半導体不足や材料の高騰、円安などでかなり値上げとなりましたが、国産車との差は開いたかなと思います。

【総評】
　プジョーにはもう少し頑張って貰いたいので少し厳しめの評価ですが、所有されたら満足することは間違いないです。マイナーチェンジをして、デザインもかなり凝ったものとなりましたが、本国仕様との違いがありちょっと残念に感じています。
　プジョーを数台所有してきましたが、日本仕様はどうしても装備が削られてしまいます。これは販売価格からの判断らしいのですが、高くても良いので本国と同仕様にしていただければと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

399万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[MatoNosa]

2022年8月1日 23:57 [1606382-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	無評価
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

天井低い

ビジュアル、走行性、諸々クオリティが高く、非常に満足していますが、サンルーフ車は天井高が低いのです。

試乗車はサンルーフが無いもので、車内天井も余裕があり、サンルーフタイプか欲しいと伝えて購入しましたが、いざ納車されてみると車内天井がぐっと下がり（体感的に7.8cm位？）、普通に座っていると頭がかすり、少し背筋を伸ばすと完全に天井に頭が当たります。

当方身長183cmあるので、先ずサンルーフ装着でそんなに下がるのであれば、最初に伝えて欲しかった旨を、営業に伝えたところ、シートを倒して運転してくれとの事。

納得しかねますね。
さて、どうしたものか。。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

495万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きとな]

2022年3月26日 19:26 [1564703-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

先入観なく試乗し、体験しいてほしい車

【エクステリア】
唯一無二のデザインで非常に満足しています。
特にフロント周りが前期型と大きく変わり、
デイタイムランニングライトが特徴的になっており、
個人的にはさらに購入したいと考えるポイントとなりました。
非常に細かいデザインが施されておりライトなども近くによると、
他社には見られないデザインがされています。
他にも優れたデザインの車は多数あると思いますが、
これぞフランス車で刺さる人には非常に刺さるデザインだと思います。

【インテリア】
小径のステアリングが思った以上に使い勝手がよくびっくりしています。
試乗では違和感ないなぁぐらいでしたが、今は逆にこれが良い！になりました。
駐車場の切り帰しはもちろん、高速道路の運転でも非常に楽に操作できます。
アルカンターラの内貼りなども個性的できれいです。
物理ボタンも特徴的で慣れるとつかいやすくなると思います。
総じて満足度が高く、大きな不満はありません。
ただし、ナビをオプションで付けると非常に高額であり、
センターモニターが特殊なため社外品を取り付けることも難しく、
その点はマイナスになります。
ナビはスマホを使っていますが、今のところ大きな支障はありません。
強いてネガティブ様相としてはエアコンの設定が「温度」ではなく、
「快適指数」となっておりなかなか調整が難しいのが難点です。

【エンジン性能】
街乗りメインのため大きな出力などはあまり必要としていません。
静粛性をメインに色々と試乗させていただき、
国産車・他の輸入ガソリン車と比較し自身では一番静かで素直な感じがしました。
ノーマルモードでも大きく踏み込まずとも他の車に後れをとることもなく、
加速性能なども通常の運転範囲内であれば余裕があるぐらいではと思います。
アイドリングストップからの再始動も嫌な振動などもほぼなく快適です。

【走行性能】
まったく不満はありません。
高速道路の合流なども、踏めば素直に加速し気持ちよく合流できます。
山坂道はあまり走りませんが高速道路入り口の大きなカーブなども、
素直に曲がり大きなロールなどもなく不安さはありません。
唯一気になる点をあえてあげるのであればブレーキの停止直前の挙動が、
アイドリングストップと相まってなかなか難しいかもしれません。
慣れても時々「カックンブレーキ」になることがあります。

【乗り心地】
不満はありません。
高速入り口のカーブなどでも安定していて不安感などはありません。
シートは座り心地もよく適度なホールド性があり非常に快適で、
長時間の運転においても不満などはありません。
あえてイメージと違うかもと思う点はフランス車は柔らかい足回り…
というイメージがありますが、非常にしなやかで変な突き上げ感はありませんが、
思ったよりも硬め（しっかり目？）かなと感じます。
とは言え国産車・他の輸入車と比べると群を抜いてしなやかには感じます。
試乗などであえて小さな段差を乗り越えてみるなどが良いかもしれません。
個人的には柔らかい足回りよりも硬めの方が好みのため、
全くネガティブ要素ではありません。
そしてエンジン音・風切り音など含め街乗り・高速ともに非常に静かです。
特にエンジン音の静かさは特筆すべき特徴かもしれません。
（ディーゼルも試乗しましたが、かなり静かでびっくりしました）
ただしオールシーズンタイヤのため荒れた舗装面では若干うるさい感じがします。

【燃費】
約2,500キロ走行した状態で平均燃費は約12.5キロとなっています。
この頃少し遠出をして高速を多く走っていたのでこのぐらいになっています。
街乗りメインで見てもおおよそ11キロ程度は走っていると思われます。

【価格】
あまり遠出をすることがないため、ガソリン車を選択しました。
同じ車格の国産車と比較すると高価ではあると思います。
ただし、他のドイツ車なども検討しましたがエクステリア、インテリア、
静粛性、希少性なども踏まえて非常に満足できる価格かと思います。
特に他のメーカーは車両本体価格は同じまたは下回っていても、
オプションなどを加えていくとかなりな価格になってしまいます。
Peugeotは非常にシンプルで、ある意味オプションがほぼありません。
ほぼカタログ価格がフルスペック価格と変わらない点はわかりやすいと思います。
逆に、オプションがパッケージになっているため、
「これはいらない…」ができないのは難点かと思います。
その分値引き額は金額・パーセンテージとしても頑張っていただけました。
（値引額は適宜変更となるため選択項目では「０」にしています）

【総評】
輸入車と言うとシェアから考えても「ドイツ車」がイメージとしてありました。
各社で試乗させていただき、色々と悩みましたが、ある意味希少性も高く、
デザイン・乗り心地など総じて非常に満足のできる１台だと思っています。
特にPeugeot特有の「i-Cockpit」での小径ステアリングは機能的であり、
是非一度試してみる価値のある感覚だと思います。
強いて言うならばもう少しディーラーが増えてくれると、
万が一のサービスなど含め安心感が出てくるとは思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

439万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[元槍投げ選手]

2022年3月19日 08:18 [1562507-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

個性的で個性的な個性

3008 GT Blue HDi が納車されてから約1000km慣らし運転したので評価します。

【エクステリア】
唯一無二で遠くから見ても一目で分かるルックスに一目惚れしました。牙のようなデイタイムライト、爪痕のようなテールライト、シームレスなフロントグリル、車高を抑えたスマートな出立ち、大変気に入ってます。彼女を迎えにいく際に遠くからすぐに気づいてくれます。曰く「縦長のライトが分かりやすい」とのことです。

【インテリア】
質感は価格相応で、ものすごく高級という印象はありませんが、とにかくi-Cockpitの包まれ感、小径ハンドルとディスプレイはやはり唯一無二。自分が運転しているという感覚が他の車に比べて強く感じられます。アンビエントライトは車内がとてもムーディーになるので良いですね。明るさ調節もできます。

【エンジン性能】
トルクフルでかつ反応が良く素晴らしいです。一つだけ気になる点があるとすれば、アイドリングストップからの始動がとても静かなのは良いのですが、再発進する際にギクシャクする時があります。恐らく急発進が苦手な私が柔らかくアクセルペダルを踏んでいる＋再始動と同時にアクセルペダルを踏んでいる為だと思われます。思い切って踏んじゃえばギクシャクしませんし（加速がトルクフル…）、ちゃんと再始動が終わるコンマ1秒待てば何てことないのですが。

【走行性能】
基本的に都内の市街地メインなのであまり走行性能を感じる場面は少ないものの、スポーツモードで走るとエンジンが唸りを上げて荒々しく俊敏な走りになり面白いです。小径ハンドルはとにかく運転しやすいです。パワステもスルスルと回り直感的なコントロールがしやすいです。全長も短めなので、ハンドルの切角も深く旋回が楽々で駐車がしやすいですね。この車の大事なポイントだと思います。駐車といえばバックカメラにナンバープレートの一部が映り込みます。フランスのナンバープレートに合わせたカメラの設置位置だからだそうで、思わぬところで外車なんだなと感じさせられました。もちろん十分バックカメラとして機能しているので問題はありません。
オートブレーキホールドは欲しかったですね！

【乗り心地】
素晴らしいです。1000km程度走ったからか、徐々に足回りがこなれてきて住宅街の小さな段差、縁石などでは「え？こんな小さな段差だっけ？」と思えるほど柔らかくいなします。これには驚きました。前車が2014年式のムラーノでしたが、走行中にドンっと突き上げるようなフィーリングがあったので、その場面が格段に減りました。そして静粛性についてですが、基本的にとても静かです。時々ライバル車に比べて静粛性は低いと仰るレビューも見られますが、路面の音をある程度拾うのと、外の音を遮断するのは別かなと思っています。路面環境を把握するためにロードノイズを多少感じ取れる方がドライバーにとっては安全にも繋がるのでは？と。3008は腰から上＝窓やドアからは外の音はほとんど入ってこないので、しっかり遮音できている快適な空間かと思います。ボルボはあえてロードノイズは拾うように設計してるそうです。静粛性が全てと思ってた私にとってはアハ体験でした。

【燃費】
街乗りメインで14.2から16km/Lですね。この車体でこれだけ都内で走れれば感動ものです。しかもディーゼル。前車（ムラーノ　ガソリン7から8km/L）と比較すると燃料代が半額以下になりました。素晴らしいです。郊外の下道を走った際は18km/L超えました。

【価格】
満足いくお値引きをしてくださいました。プジョーは新古車がとても安くなる傾向があり、実際迷いましたが点検プランに入れるのは新車だけなので今回は新車購入となりました。価格帯で言えば比較対象は国産、外国産どちらもそれなりにありますが、人と被りにくくここまで個性的なルックスの車をこの価格で買えるのはプジョーならではでしょうか。

【総評】
購入にあたり、予算550万前後に収まる個性的なルックスで愛着の湧きそうな車種を探していました。当初の候補はCX-8、新型アウトランダー、C5エアクロス、XC40、ティグアンでした。比較対象の車はそれぞれ素晴らしい機能や個性、高級感などがありましたが、都内の某高級住宅街の近くだと上記の車たちや更にハイブランドな車がとにかくたくさん走っており予算が限られる私にとっての個性的なルックスのSUVでかつ燃費性能が優れている車種はそう多くはなく様々検討してプジョーの3008にしました。結果は大満足です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

東京都

新車価格

495万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ann_japan]

2021年12月2日 03:09 [1519635-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

乗ってよく、燃費よく、買って良かったです。その後・・

３００８のプラグインハイブリットです。
デメリットを中心に書きますが、本人は気に入っていますので・・

今までは1000万円前後の車中心に乗ってきていますので、少し辛口になるかと思います・・
●比較車
外国車としてはアウディ、ポルシェ、BMWにベントレーなど
国産車としてはレクサスRX450h、NX300h、UX200にLX600h

【エクステリア】
←好みもありますが、かっこいいと思います・・
　サイズはレクサスUXと同じぐらいで大きくなく小さくない感じです。
　個人的にはレクサスRX・レクサスLXなどを乗っていましたのでコンパクトに感じています。

　若干、レクサスよりも塗装が薄い感じがします・・


【インテリア】
←デザイン的には◎
　操作性については、レクサスと比べると70点ぐらいです。
　具体的には
　○ナビの操作性が悪い。
　　※ナビを使用していると案内時にTVや音楽が途切れる。
　　※操作を間違えると面倒・・
　　※テレビを見て音楽に変更する時は、一度TVをOFFにしないといけない
　　※ナビの反応が遅い
　○エンジン停止後はすぐにしかシートが動かせない。その為、停止して、気分転換に座席を倒そうとしてもエンジンスタートしないといけない
　○アウトランダーのようにリチウム電池が使えたら・・
　　←すぐにバッテリーの警告灯が付きます。ディーラーに聞きましたら問題ないそうですが・・
　○ウインカーとワイパーがうるさい　
　○バックにした際のカメラの反応がワンテンポ遅い
　○視界が悪いところで、少し前に出てカメラ確認ができない
　○ライトのOFFがない。
　○ガソリンの給油がしにくい。　
　○オープン時のドアは安っぽく感じます。
　○スイッチが光らないので、夜は位置が分かりにくい


【エンジン性能】
←プラグインハイブリットです。加速もよく快適に走ります。
　ベタ踏みしたらドイツ車より気持ちよいですし、電気の反応が早くて面白いです。
　ターボ車特有のタイムラグは無く、電気の反応の良さがイメージ通りに走ってくれます。
　ただし、
　電池残量がゼロの場合、加速時などで電気とガソリンの切り替えが悪い時もあります・・
　
　なお、
　プラグインハイブリットとして、電気では60キロほど走りますがコツがいると思います。　
　○40キロ以下で走る
　○下り坂やそこそこのスピードで流れがある場合は回生ブレーキ仕様のBモードを使う。
　○エアコンよりもシートヒーター優先
　←膝にブラケットをかけて乗るとエアコンはいりません。
　　なお、エアコンの効きは良いというか、吹き出し口のバランスが悪いかも・・

　●追伸
　○一度、電池残量がゼロになりますと、回生Bモードでの充電は数値に表れません。
　　その為、表記上は電池残量がゼロですが、時速30キロ以下だと数キロはモーターで走ってくれます。
　　とりあえず、距離5キロぐらい走ると回生Bモードにします。


【走行性能】
←エンジンと電気でよく走る為、カーブなどでは剛性感が弱く感じることがあります。
　気になるのはリアのロールです。タイヤなのか剛性なのか・・という感じです。
　とりあえず、
　足下にプレートなどで剛性が高めれると嬉しいです。
　ノーマルのレクサスレベルという感じで、アウディなどの外国車のようなカチっと感はないです。

　なお、
　オールシーズンタイヤの特性かグリップ力や雨の日の僅かな滑りが気になります。
　やはり、オールシーズンタイヤはサマータイヤより微妙に弱く感じますが、普通に運転する方は気にするレベルではないと思います。
　個人的にはその癖が分かりましたので気にはなりません。
　

【乗り心地】
←かなり良いです。程よいホールド感から３時間巡行の長距離も楽でした・・
　個人的にはレクサスUXよりは良いです
　なお、
　助手席は手動か・・


【燃費】
←ハイブリッドとしては21キロ/L
　高速で飛ばすとガソリンの減りが速いです。体感としては100キロ前後が気持ちいいかと思います。

　普段は電気中心です。
　そのため、1000キロ走って80キロ/Lほどです。
　ただし、スポーツモード等で遊ぶと燃費は60キロ/L前後になります。
　セコセコと50キロ圏内中心に走ると燃費は伸びます・・
　月に2000キロぐらい走っていますが、ガソリンは2ヶ月に1度、4,000円ほど給油するペースです。
　

【価格】
←この性能だけを考えると安いと思います。値引きは想像にお任せします。
　家の電源工事等は商品込み（２００V）で25万円ほどしました・・


【総評】
←個人的には100％です。
　電気によるレスポンスが良いので、より運転が楽しく感じます。

　基本は50キロ圏内、時々150キロほどの距離ならベストの車かと思います。
　
　
　唯一気になるのはレクサスと違いリセールバリューかな・・
　ただし、
　全てに対して満足しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

565万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[チャン0913]

2021年10月31日 19:46 [1512095-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

3008アリュール最高です

【エクステリア】エクステリアに一目惚れして購入、文句なしに格好いいです！

【インテリア】国産車とは一味違うデザイン、文句なしです。

【エンジン性能】ガソリンエンジンですが、特に不満点もありません。

【走行性能】緩い坂道で下がり、ビックリした事が二度三度。対処方法掴めば問題なしです。

【乗り心地】長時間の運転も苦になりません。

【燃費】まだ測っていないのでノーコメント。

【価格】アリュールの登録済未使用車を購入。総支払で、アンダー400。お値打ちだと思います。

【総評】今の所、良い所しか見当たりません。初輸入車で、今後、トラブルに遭うかもしれませんが、一目惚れして買った車なので、大事に乗りたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[タユリ父]

2021年9月26日 16:02 [1499104-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

満足度が非常に高い車です

【エクステリア】プラチナグレーですが高級感があってかっこいいです。最近見かけることが多くなったとはいえ、まだまだ被ることは少ないです。

【インテリア】フランスのセンスを感じます。但し、皆さんが仰る通りすべての設定がディスプレーを介するため面倒臭さがあります。エアコンなど必要度に応じて単独設定ができると良いと思います。　また、シートが最高。かなりの腰痛持ちですが、何時間乗ってもまったく痛みはでません。マッサージ機能も有難い装備です。腰痛持ちの方はぜひご試乗を。

【エンジン性能】まだ慣らし中1000km超えたぐらいで3000rpmぐらいまでしか回していないのですが、非常にスムーズで過不足ない性能だと思います。またアイドリングストップからの始動は秀逸だと思います。前車がBMW218dだったので218iや220iにも試乗しましたが、始動時の振動は3008より圧倒的に大きかったです。

【走行性能】走り屋ではないのでよく分かりませんが、コーナリングはスムーズだと思います。　ACCやレーンポジショニングシステムもコントロール性が感覚にあっていて不安感がないです。特にレーンポジショニングシステムは新車選定時の必須アイテムにしていたので、助かっています。遠出が楽に楽しくなりました。

【乗り心地】本当は魔法の絨毯のような乗り心地と称されるシトロエンC5エアロクロスが欲しかったのですが、国内在庫がなく断念しました。その関係で、前車よりはソフトですが、まだ少し固い印象です。ただ、まだ新車なので、これからサスがこなれてきていい感じになることを期待しています。

【燃費】普段は近所の買い物が多く、２週間に一度は高速で100km以上の遠出という乗り方で、通算燃費が13ｋｍ/L、高速メインの遠出では16〜17km/Lとガソリン車ながら結構燃費いいです。

【価格】最近国産車も高額になっているので、ガソリン車でしたら、このスタイル、オプション無しでも十分な装備内容を考えると高くはないと思います。ディーゼルは少し高いかな。

【総評】まだ納車後1か月ですが、正直なところすべてにおいて満足度が非常に高い車だと思います。車幅は少し広いですが、バックカメラの誘導線の正確性、似非オーバービュー表示、サイドカメラや多数のセンサー等で車庫入れ等の取り回しは非常に楽な印象です。　また、インテリアのところでも書きましたが、とにかくシートの出来が最高です。しっかりホールドされますが、きつくはなく、欲しいところをしっかりサポートしてくれますので、ほんとうにロングドライブが楽になりました。
あと、後席を倒すとほぼフラットになるので身長170cmぐらいまでの方でしたら車中泊も余裕です。身長の高い方でも助手席を前方に倒せば、楽に寝る事ができます。　不満はところは、軽い坂道で発進の際、オートホールドが無いため、少しバックしてしまうところです。（急な坂道の場合はヒルストップが作動し問題なし）今後、軽微なトラブルは起こるでしょうが、気にせず長く乗っていきたいと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

大阪府

新車価格

439万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もこたんくん]

2021年6月10日 13:38 [1461886-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

隠れた存在感

【エクステリア】
前の型ですがこっちの方が好き
【インテリア】
コックピット風がすてき
【エンジン性能】
他を知らないが静かでパワフル
【走行性能】
街中、ワインディング、高速
すべて良し
【乗り心地】
しなやかさがいい
【燃費】
平均15km/L 　普通かな
【価格】
国産車と比べると高い
【総評】
今の所悪いとこなし

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

滋賀県

新車価格

463万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[pontefreccia]

2021年4月9日 08:42 [1421095-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

オシャレで軽快、スタイリッシュなSUV

新古で購入した6ATディーゼルモデルを3年半乗りました。基本性能は満足していましたが、初期モデルで細かい装備の物足りなさが気になり、リセール価格が高いタイミングで手放して、同じＰＳＡグループの別車種に乗り換えました。

【エクステリア】ＳＵＶらしい剛健さとフランス車らしい洒落っ気が共存したグッドデザイン。テールランプの三本爪デザインは本当にカッコイイです。マイナーチェンジしましたがフロントフグリルは現行モデルよりシンプルで個人的にはこちらが好みです。大きさも必要十分にして取り回しも良くジャストサイズでした。

【インテリア】購入の決め手になった一番のポイントのが運転席周りのデザインでした。他のどの車にもないコックピット感は唯一無二だと思います。小口径ステアリングは初め違和感ありましたがすぐ慣れました。ほとんどの操作をタッチパネルで行なう点は正直使い易いとは言えず、残念ながらマイナスポイント。

【エンジン性能】プジョーの2Ｌディーゼルは軽快でトルクフルなのにディーゼルエンジンとしては静かで本当に優秀です。我が家には北欧Ｖ社の同サイズディーゼル車もありますがエンジンは総合的にはプジョーの方が上。さすが長年ディーゼルを手がけてきたメーカーと感心しました

【走行性能】ＳＵＶでも重さや鈍さは感じず街中でも高速でも軽快。現行8ＡＴとは比較できませんが6ＡＴで何の不満もありませんでした。

【乗り心地】運転席以外知らないので後席の乗り心地が分からないのですが、トーションビームというシンプルな構造の割に乗り心地は上々です。プジョーが長年の歴史で極めた技なのだと思います。

【燃費】街中13-14、高速16-17

【価格】同じPSAグループ乗り換えのプラス査定あったかもしれませんが、新古車購入3年後のリセール価格は予想以上に良かったです。外車はリセール期待できないので乗り倒すしかないというイメージが変わりました。

【総評】初期モデルでパワーシート・シートヒーター未装備なのが気になりだして買い替えという決断に至りましたが、デザイン・走行性能は非常に高い満足レベルでした。ファーストクラスパッケージが付いたモデルだったら乗り続けていると思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[トロスキー]

2021年2月9日 21:01 [1420055-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

購入して一年、概ね満足。

【エクステリア】
外観とアマゾナイトグレーの色が、ドンピシャで、4WD車を売って買ってしまいました。
【インテリア】
先代の3008 も良かったのですが、更に洗練され、囲まれ感も最高です。ミラースクリーンの使い勝手はイマイチかつ、ブラックアウトして、暑い中エアコンの操作が出来なかった事がありました。
【エンジン性能】
実用域で速くパワフルです。長距離を走る人ならディーゼルはお勧めです。静粛性はマツダ車の方が、静かかなぁ…
【走行性能】
アドバンスドグリップコントロールは結構使えます。並のFFなら登れない雪の蔵王の急坂を登りきりました。でも、4WDには明らかに負けます。
【乗り心地】
最高です。これより良いと言われるシトロエンは一体どんな乗り心地なのか…と考えてしまいます。
【燃費】
期待値より、若干下回る感じ
【価格】
ガソリン車は納得。ディーゼルは高いと感じる。
【総評】
今までドイツ車ばかりで、初フランス車ですが、目から鱗の感覚です。ATはアイシン製だし、電子系もドイツ車に追いついてきて(信頼性はまだかな)、フランス車ならではの乗り心地！乗ってみる価値はあると思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

東京都

新車価格

458万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[usao_pochi]

2021年2月1日 13:01 [1416138-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

今だにカッコいい！

GT Blue Hdiが納車され3年以上使用した評価です。

【エクステリア】
新型も販売開始されましたが、フロント周りのデザインはマイチェン前の方がスッキリしていてカッコ良いと思います。
坂本龍一さんも3008 タイアップCMで言っているように、足しすぎない方が良い好例と思います。

【インテリア】
デザインセンス抜群であり、i-cockpit のフロントメーターは見やすいです。
エアコン操作性などは、他車種同様にタッチパネルだけなので、いまいちです。

【エンジン性能】
６速ディーゼルは、出だしが少し重くて、シフトチェンジもギクシャクします。
８速では改善されているようですね。うらやましい。
走り出してしまえば、トルクフルで軽快です。

【走行性能】
概ね満足です。
小径ハンドルは使いやすいです。

【乗り心地】
ガソリンも乗った事がありますが、車種のあるディーゼル車の方が、しっとりとした乗り心地に感じました。

【燃費】
3年間23,000km走行で平均燃費15km/Lです。
高速だと19〜20km/Lです。

【価格】
ドイツ車に比べたら超お買い得！
プジョーも高くなって来ましたが、最近は国産車も高いので、良心的な価格だと思う。

【総評】
皆さんが心配される故障ですが、電子制御のエラーは多いですけど、走行不能にはなった事はありません。だいたいはエンジン切って少し待てば、解決します。
大体1年で不具合は出尽くしますので、その後は好調になりますよ。（たぶん…）
この車種はリセールも良いようですので、おすすめ致します。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

山梨県

新車価格

426万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naranya]

2021年1月16日 08:14 [1410197-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

お気に入りの一台になりました

【エクステリア】
ファーストインプレッションで惚れて購入です。ボディカラーはホワイト×ブラック。
購入から半年全く飽きも来ず大変気に入っております。
最近街で同胞をちょこちょこ見かける様になりましたが、それでも希少価値もありかなりの確率で信号待ち等で歩いてる人から車体を見つめられます（贔屓目でなくそう思います）。
フロント周りも好きですが、特にサイドビューの絞った感じのデザインが秀逸と思います。

【インテリア】
なんといっても i-cockpit の囲まれ感と小径ハンドルによる囲まれ感で、さぁ運転するぞ〜！感が堪りません。
最初心許なかった小径ハンドルも慣れると非常に回しやすく、他車に乗った時の普通のハンドルが大きすぎて回しにくいと感じるほど。

敢えての難点は３つ。
一つは太いAピラー。
カープの時や右左折の際にピラーと大きめのドアミラーで比較的大きな死角が出来るので慣れないと運転しづらい。
二つ目は皆さん仰ってますが、ドリンクホルダーの位置と硬さ。シフトチェンジの際左腕の干渉がありますね。
まぁただ両方とも段々と慣れてはきますが。。
三つ目、助手席シートの操作が硬くやりづらいです。
そういえばディスプレイ表示がフランス語に突然変わってしまいました（多分どこかを触ってしまったと思います）。
説明書見てもどう戻したら良いか分からず、そのままにしてます。警告表示とかだと困ると思いますが、これはこれでエスプリ効いたおしゃれ感かな、と思い楽しんでます（笑）。

【エンジン性能】
1.6ℓターボ　ガソリン（ハイオク）エンジンですが、パワフルに良く回ります。
マイチェンでアイシン製の8AT搭載と聞いて安心感もってますが、少しシフトチェンジのタイミングが遅いかな、と感じる場面あります。
パドルシフトによるギアダウンの際、一瞬ギアが抜けすぅ〜っと前に進む感覚があります。

【走行性能】
よく走ります。
高速道路での加速も良く、一般道でも足回りもハンドル操作によくついてくる感覚は以前乗っていたAudiにも共通したヨーロッパ車特有の素晴らしいところかもしれません。
よく言われるプジョーの猫足という感じではありません。

【乗り心地】
若干硬めな印象です。
ただ個人的には硬くキビキビ走る感じは好きなのでむしろ好印象です。

【燃費】
街中で10kmを少しオーバーするくらいでしょうか。
高速と一般道の差は思ったよりも少ない印象ですが、高速を制限速度で流すと12-13kmほどは走ります。

【価格】
オプション（サンルーフ、シートマッサージ、シートヒーター等）を付けたのでスタートは高額になりましたが、キャンペーンで値引きに加えローン金利ゼロを選択出来たので納得してます。
その分下取りが落ちるのかもしれませんが、同じ車格の他の欧州車や直近発売の日本車SUVに比べるとむしろリーズナブルと感じます。

【総評】
細かい点で少しづつ難点はありますが、半年レベルでは特に故障等もなく非常に気に入ってます。
フランス車は初めてですが、長い付き合いとなれば良いな、と思っています。

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

416万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

SUV 3008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[うにゃにゃ!!]

2020年9月21日 18:15 [1370042-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

残念ながらプジョーの良さが伝わってきません。

CROSSCITY BlueHDiに試乗しました。
以下は主に営業車として乗っているエクストレイル・ハイブリッド20X・4WDとの比較です。

【エクステリア】白と黒のツートーンがかっこいいなと思って試乗に行きました。ただ、実物を見た際は意外にも何も感じませんでした。

【インテリア】i-Cockpitによる囲まれ感がすごいですね。まるでデスクワークでもするかのような勢いです。垂直方向では深いバスタブに沈んだ感じですが安らぎは感じません。
懸案の空調コントロールですが、走行中も設定できるので慣れれば問題ないと思いました。

【エンジン性能】ディーゼルエンジンはトルクがあるけど音や揺れはマツダCX-30の1.8dに完敗ですね。本国で評判がいい1.5dの搭載を新2008を含めて期待します。

【走行性能】小さいステアリングはシートポジションを含めて時間をかけて調節する必要があると思います。短時間の試乗では下の方にある小さなステアリングを持て余しました。

【乗り心地】ドアを閉めても静けさが感じられません。ロードノイズについてもエクストレイルと大きく変わらないような気がしました。ドアの開閉時に良い物感を覚えることはありませんでした。
後席はまずまず広いもののトランクは狭いかな。
全般に悪くはないが取り立てて驚くような事もありませんでした。

【燃費】試乗なので無評価

【価格】見積もりを見たら560万円なので商談を継続する気が失せ、思わず苦笑いしました。この車ってマイナーチェンジ前じゃなかったっけ？値引きは頑張りますっ！と営業マンは仰っていましたが如何せんスタートラインが高すぎますね。

【総評】車の機能と価格のバランスが良くない感じを受けました。昨今の新車ラッシュに向け、日本市場においてどのようにシェアを伸ばして行きたいのか日本法人の意図が分かりません。マツダの商談後だけにモヤっとしながら店を後にしました。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2020年8月20日 22:29 [1359721-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

少し古いプジョーまだつかえます。

少し前に代車として借りたのでレビューします。
【エクステリア】
良くも悪くも個性的ですが、マイナーチェンジ後は少しアクが抜けた感じで少し一般受けしやすくなりましたが、エグさが良いとも言えるので微妙ですね。
【インテリア】
横一直線に並ぶハザードなどのスイッチ類のレイアウトが現行3008と同じで、それはこの初代３００８から受け継いだものです。現行型のように目新しさはありませんが、オーソドックスに纏まっています。
ステアリングは初代２０８からのｉコックピットでないもでるなのでステアリングがとても大きく感じプジョーだとなると違和感を感じますね。
もう２００８より５年になりましたがｉコックピットが扱いやすいので古さも感じますね。
【エンジン性能】
BMWと共同開発とされる１．６Lのガソリンターボとアイシン製の６ATは十分なトルクを持ち、１５００kgくらいのボディを軽々と走らせます。
【走行性能】
現行型の１．６Lガソリン車のようにSUVトップレベルの走りではありませんが、それなりに良好な走りをしてくれます。
【乗り心地】
やや固めで快適な乗り心地です。
【燃費】
代車の為良くわかりませんでしたが、返却時給油したところ１１km/Lくらいでした。
まあそんなものでしょう。
【価格】
価格は決して安くありませんが、中古市場は特に初期型では安売り傾向なので、程度が良くて認定中古で総額１００万程度ならばアリです。
【総評】
初期型は何となく獅子舞の頭部分のような印象で、個人的にはそれほど興味はありませんでしたし、マイチェン後はかえって中途半端な印象でした。

プジョーはこのころのモデルからアイシン製の6ATが採用されるようになり、トラブル多くて悪評の高い独自開発のAL４とよぼれる4ATも消滅していきました。

予算が許せば３００８は明らかに大進化をとげているので現行モデルがおすすめとなりますが、低予算で買えるＳＵＶとしてとすすめです。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2020年7月12日 19:30 [1011947-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

デザインセンスの良さと実用性を両立したクルマです。

だいぶ仕様が変わったので再レビューです。

【エクステリア】
欧州では２００８が売れたので、３００８もその方向でのモデルチェンジとしてきましたがす、実車は全く造形も異なり別物となっています。

全体的なデザインは抑揚と緊張感のある面構成で、アグレッシブなＳＵＶらしい造形はとても魅力的な感じです。

【インテリア】
メーターパネルは液晶ディスプレイです。
液晶パネルのため、何種類かメーターに表示が切り替えられますが、３０８のように普通のメーターにしてほしかったですね。

内装はとても洗練され、かつ先進的なインテリアで、９インチのタッチパネルディスプレイが標準装備で、オーディオや各種設定がタッチパネルで行える、イマドキの仕様ですが、エアコンの温度設定までタッチパネルなのは３０８と同様にどうなのか？なとは感じます。

それにしても欧州車とマツダでは常識のセンターディスプレイ標準装備は、たとえばプジョーでは２０１３年の２０８から、マツダは２０１４年のデミオから標準装備となりましたが、いまだオーディオレスが常識？？？の国産車で標準装備になるのは何時のことなのでしょうか?

荷物室は深く奥行きも広く、寸法を計測しましたが、トノカバー下だけで５２０Lという数値に嘘はなく、多くのライバル車の中ではダントツの収容力です。
さらに、スペアタイヤを廃止して、サブトランクもあるとなお良いでしょう。

【エンジン性能】
１５００kgのボディを１.6Lターボは、軽々と加速させます。踏み込んで高回転まで回してもエンジンの唸りは遠くで聴こえる感じで高級感があります。日本で使うにはこのパワーで十分そうです。

このあたりは、排気量が増えるごとに余裕が増す感じで、CH-Rの１．２ターボはクルマのコンセプトからするとパワー不足、ティグワンの１．４Lはそれなり、３００８の１．６は十分なものがあります。

ディーゼルの方はトルクは４００Nと強大ですがややフロントヘビーなのが残念なところで、比較的軽い車重なので、欧州仕様には存在する１．５Lディーゼル３００Nでも十分なパワーで前後バランスが1.６ガソリン並みに良いことを考えると、本質的に走りの良いSUVなので残念なところですが、ライバル車が全て２Lのため競合上は仕方ないところです。

【走行性能】
進化ポイントはアイシンAWの８ATとなったこと。
これでVWティグワンのDSGは全く優位性がなくなってしまいました。

さらにアップダウンや連続コーナーのある試乗コースを一時間近くも試乗することができました。
以前の試乗で足回りがソフトめでかつ車高が１．６mを超えるSUVのため、３０８のような走る楽しさはないと勝手に想像していました。

ところが、ソフトに感じる足回りは、かなりハードにコーナリングしても抜群の安定感で全く不安を感じることのない秀逸なものでした。
ロールも小さく、ステアリングもとても正確です。アクティブサスでもないのに、なぜこんなにしっかり踏ん張れるのかが不思議です。
いままで乗ったＳＵＶの中では一番良いといっても良いくらいの走行性能です。

メーカーは車高が高いSUVだから走りがイマイチでも仕方ないとあきらめなくて良いクルマに３００８を仕立てたと言っていますが、ありがちなセールストークと想像していました。まさかこんなレベル高いとは想像もしていませんでしたね。この足回りの技術は凄いです。

気になったのは後方視界の悪さ。２００８に比べて明らかに後方視界は悪いです。

【乗り心地】
少し柔らかすぎる気もしますが、乗り心地は良い感じで２００８と比べるとソフトな印象です。
意外なことに柔らかさと走りを両立させていました。

【燃費】
燃費を求めるならディーゼルを選択し、走りが優先ならガソリンと選択肢が広がりました。

試乗ではこれまでの燃費表示は８km/lと散々な数値でした。
私が気を使って乗ったら１１．５km/lをマークし、丁寧に乗ればカタログ燃費の１４．５km/lは簡単に超えそうでした。

ディーゼルも試乗しましたが、１２.５km/l程度で街乗りでは３０８の１．５Lと比べたら燃費は落ちますが、高速では８ATの威力もあってカタログ値の２１．２km/lは軽く超えるでしょう。

【価格】
コスパの良いマツダのCX5と比べるとやはり割高ではあります。
当初よりも価格設定は値上がりし、ティグワンと比べても大きくお買い得とは感じなくなりました。

良い点は必要な装備品はナビとＥＴＣくらいで、それ以外の装備は全て必要なものは標準装備なこと。
姑息なオプションだらけで軽の低グレード並の標準装備しか無く、簡単にオプションが１００万近くなるアウディＱ３と比べたら良心的な価格設定です。

【気になる点】
おそらく次回のマイナーチェンジで対応してくると思われますが、半自動運転をサポートするレーンポジションキープアシストが未装備なこと。ティグワンはオプションとはいえ対応しています。

気になる点で前回書いていたApplecarplayとANDOROIDAUTOにマイナーチェンジで標準対応しました。

【総評】
まずは見た目の内外装の質感の高さが魅力的です。
ヨーロッパでカーオブザイヤーを獲得したのはよく理解できる中身の濃いクルマです。

オーディオは標準装備されており、イマドキ使い勝手の悪いCDも廃止され、USBやbluetoothのみとなり、６スピーカーとスペックは地味ですが音質も良いです。

大人４人がゆったりと乗れ、ライバルより大きなトランクも装備し、内装は質感も高く、走行性能も申し分なく、もはやベンツやBMWなどのプレミアムカーと比較してもクオリティでも遜色ないレベルになってきました。プジョーブランドが目指すプレミアムカー路線は成功しつつあるようです。

クルマの本質的な良さが理解できる方にはおススメの選択肢がこの３００８ですね。

レビュー対象車

試乗