日産 ルークス 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ルークス 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
E	2012年6月19日	マイナーチェンジ	1人
E	2009年12月1日	ニューモデル	1人
X	2012年6月19日	マイナーチェンジ	1人
X アイドリングストップ	2012年6月19日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター	2010年8月23日	マイナーチェンジ	2人
ハイウェイスター	2009年12月1日	ニューモデル	1人
ハイウェイスター アイドリングストップ アーバンセレクション	2012年6月19日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター ターボ	2010年8月23日	マイナーチェンジ	1人
ハイウェイスター ターボ 4WD	2010年8月23日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.21

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 42%
2. 4 42%
3. 3 13%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.31	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.63	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.69	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ファシス]

2023年12月7日 22:43 [1765560-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

通勤車や買い物車、駅までの送迎車にはおすすめです

4年前に1代目を中古で購入。
先月2代目を購入。
中古車市場にもかなり在庫が少なくなってきてからの感想です。
通勤の足車で使用しています。

【エクステリア】
ハイウェイスター以外はエクステリアがもっさりしているためハイウェイスター一択だと思います。
ドアミラーにウインカーレンズが埋め込まれているのは最新ぽいです。

【インテリア】
後部座席は最近の車同様に非常に広いです。
スズキのOEMなので助手席下のスペースもあり、各場所場所に収納スペースが非常に多いです。
時代の流れを感じるところとしてシートの高さが前後座席とも非常に低いため座高が高い人はヘッドレストがかなり下の方にあります。
ヘッドレスト同様にアームレストも低い位置にあります。
ハイウェイスターは黒を基調にした落ち着いた内装色です。

【エンジン性能】
この時代の軽自動車にしては車重もあり加速に関してはかなりもっさりしていますが慣れれば特に気にならないです。
高速走行も車重があるので流れに乗れば非常に安定していると思います。
エアコンを使用すると極端に出力が落ち燃費も落ちます。
夏はしょうがないですが冬はA/Cを切って燃費運転しています。
ただ、スズキ伝統のK6Aエンジンは壊れることが少なく非常に熟成されたエンジンだと思います。
過去10台以上K6Aのエンジンを乗り継いできましたが焼き付いたのは1度だけです。
その時はエンジンオイルが少ない警告灯が付いたまま高速道路を走行し続けたため焼き付きました。

【走行性能】
車重が重いだけに快適にスイスイとは行かないものの都下の朝の渋滞道では特に困ることはないです。
基本的にエコ運転をしているので走行性能に重きを置いていないです。

【乗り心地】
この車の唯一の不満がタイヤサイズから乗り心地の悪さです。
165/55R14はまずタイヤ代が高く扁平率が低く乗り心地が硬いです。
一般的な軽自動車のタイヤサイズは155/65R14なのでタイヤの金額も1.5倍以上高くなります。
空気圧も標準で260kPaなのでこれも乗り心地の悪さを助長しています。

【燃費】
エアコン（A/C）を使用している時としていない時の燃費の差が激しいです。
下道のエアコン使用時はリッター12.5〜14kくらいですがエアコン使用していないとリッター14.5〜17kは走ります。
都下の朝の渋滞を考慮すると燃費に関しては満足です。
高速道路では80〜90kｍくらいで走行するとリッター20k近く走ります。
ただ、今の軽自動車は新東名などでは120kmで巡行しているのでそういうスピードは出せないです。

【価格】

【総評】
この車はエアコンが欠陥部品と言えるので中古で購入する際は注意が必要です。
エアコンのリコールは再々延長され結局10年くらい延長されているくらい欠陥品です。
それ以外にはタイヤ交換にお金がかかるくらいで通勤車と考えると燃費も良いですしエンジンオイルの交換さえちゃんとしていれば特に壊れることなく10万キロ以上平気で走ります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[コーヒー牛乳パン]

2021年4月8日 09:32 [1442018-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

必要な機能を持った軽　この重量で普通に使えるのは素晴らしい

友人の奥さん用に乗せて貰いました

外観はハイウェイスター程ではありませんが割とワイルドな顔つきで個人的には好きです

トールワゴンになるのか車高が高いですが中々良いデザインだと思います

軽のスライドドアもリモコンで開閉可能と聞いて驚きます

それは車体価格も上がりますよね

シートは座り心地などは良い出来でサイドサポートも割とあります

このシートですからまあまあの走りを期待します

実際グイグイ走ると言うのは難しいですが街中では不安はありませんでした

車高の高さが色々の影響を受けるので仕方ありませんが横風やコーナーは気をつかいます

それは使い道がファミリー向きなら当然での事

だからと言って怖い思いをすることなく普通に使えます

友人曰く最近のトールワゴンはこんなもんだよと

その言葉が全てを表していると思いました

レビュー対象車

試乗

[不自然吸気低速無鉛車]

2017年1月29日 20:05 [999190-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良い車でした。

【エクステリア】
シャープなデザインで何も手を加えなくてもよかった。
【インテリア】
室内広々でシートアレンジも充実。
ピアノ調パネルも良い。
シートに毛玉ができやすい。
【エンジン性能】
熟成のK6Aターボで加速は◎
【走行性能】
CVTが滑らかで快適でした。
フル乗車、荷物満載でもグングン走る。
【乗り心地】
何の問題もない。
重心が高くロールするため車高を下げていたが乗り心地は良かった。
【燃費】
最高で約19キロ
【価格】
ちょっと高いかな。
【総評】
今まで乗った軽で一番良い車でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年1月

購入地域

岩手県

新車価格

171万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ボルボパパ]

2013年9月11日 13:04 [388842-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ハイウエースターＮＡクリアベージュ

【エクステリア】
色は，ちょっとないやみましたが、ハイウエースターのクリアベージュで正解だったと思います。花粉もきになりません。
【インテリア】
あきのこない感じで気に入ってます。
【エンジン性能】
まあここは以前のワゴンＲ同様それほど期待していなかったのでそれなりといったとこです。
【走行性能】
【乗り心地】
初めてのＣＶＴなのでなれるまではちょっと違和感がありましたが、今は気になりません。
【燃費】
片道１，２ｋが多いので夏でも１１ｋ程度あるのでまあまあってとこです。
【価格】
３年リース後の買い取りを予定しており、この書き込みにあるような大幅な値引きはなかったと思いますが、まあ満足しています。
【総評】
とにかく室内が広いのが満足です。
しかし、電動スライドドアが重いのか、大人が3人乗ってエアコンかけての上り坂はちょっとパワー不足です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年2月

購入地域

千葉県

新車価格

146万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ソープ@udon.kuitai]

2012年3月23日 00:14 [491664-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

約１５年ぶりの軽自動車です♪

スバルのヴィヴィオＲＸ−Ｒを１６年ほど前に手放し、それ以後今までスバルインプレッサＳＴＩを数台乗っていましたが、主人の定年退職を期にＰＯＯＸに買い換えました。
犬を２匹飼っていて、それぞれクレートに入ってもらい後席にシートベルトの固定は今までと同じ。
その作業のしやすさを両面スライドドアーにも求めました。
さらに今まで所有していた車が、ＡＷＤターボだったので迷わずこのグレードの購入です。

運転席、その他のシートの乗り降りが楽。車高があるにも関わらずさらにシートポジションも高いのにらくちんです。
両面スライドドアはとても便利。ただしバッテリーの持ちが気になるところ？ｗ
便利すぎてしょっちゅう開け閉めしてます。
色はフィッシュブラック。
真っ黒黒すけではなく何気に濃〜い灰色っぽく感じます。
ベージュと悩みましたがこの色もいい感じです。

ちょっと残念なのはシート素材。
色は溢した飲み物のシミなど目立たない色調なのですが
当方中肉中背の体系ですが気のせいか背中に当たる面のシート素材が擦れる感じ？
玉になるような。。。
納車してすぐに気になりました。

しかしいつもいろいろの商品の採点がパーフェクトでないのですが
この車に関しては概ね満足です。

春の納車になりました。
今まで所有していた車にはＡＷＤではありますがスタッドレスを安全安心のためシーズンにははかせていました。
ＲＯＯＸにはどうしよう？とただ今思案中です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[garu2]

2011年11月7日 01:00 [452720-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

レビュー

【エクステリア】
こんなものでしょう。
満足するエクステリアではないけれど、特に際立った不満もありません。

【インテリア】
OEM元の同様グレードのパレットLと比較すると満足です。シート色が明るいベージュ色ではなく安っぽくないブラウンで満足です。

【エンジン性能】
車重のせいで、出足は著しく遅くストレスに感じる程ですが、分かっていて購入し軽ですし飛ばす訳ではないので特段問題はありません。ただ、エンジン音はうるさいですね。

【走行性能】
加速時にはストレスがありますが、加速後の走行性能はまずまず。昔のMC型ワゴンRのような道を曲がる際にボディが横に振られ安定しないような感じもあまりありません。

【乗り心地】
フィットからパッソとコンパクトカーからの乗り換えですが、室内横幅は狭いものの、ベンチシートと天高があるので体感的な広さや快適性はルークスの方が上回っています。

【燃費】
街乗りメーター読みで平均リッター16キロです。車重があるので燃費が悪いとの事でしたので予想以上に良いです。

【価格】
カーペットとバイザーのみ。下取り無しの全部込みで119万円。満足の値引きと価格です。
ハイウェイスターも検討しましたが、そもそも軽のメリットは維持費の安さ。差額60万以上払ってパワースライドやオートエアコンやインパネ色やスピーカーやエクステリア等の違うハイウェイスター買うメリットがあるのか否かを考えると、不要と判断しました。車も消耗品で5年10年で買い換えですし、軽の恩恵を犠牲にしてもハイウェイスターを買うならば軽より値引き幅広く、パワーがあって、燃費が良くて、広い普通車を選択します。

【総評】
最廉価グレードのパレットLとタントLと比較しました。パレットは複数スズキディーラーに行きましたが、値引きが渋くルークスの乗り出し価格に及ばない上に内装色も好みではない為見送り。

タントは車内が気持ち広いが、ルークスとは異なりスライドドアが片側のみな上にスライドドアクローザーが無い、電動格納ミラーも無い、スマートキー(プッシュキー開閉、プッシュエンジンスタート)が無い。
最廉価モデル同士でも装備に開きがありすぎる上に値引きが渋く乗り出し価格がルークスより高い為、購入メリットが全く無く完全に見送り。

ルークスEに関してはオートエアコンが無い以外は廉価モデルながらに装備は比較的充実し、手頃な値段だと思います。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[東洋の番人]

2011年5月29日 15:04 [413211-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

通勤では満足、家族4人での旅行やドライブは不安あり

通勤などの一人乗りでは、満足です（ただスタート時のエンジンのもたつきは不満）。価格と燃費、スタイル、装備、室内の広さなど非常に満足しています。ただ、この1台で通勤から家族旅行までをカバーできるか・・・といったら、私は無理と考えます。高速での走りや長距離での疲労感などを考えると、やはり軽自動車では厳しいと思います。あくまでセカンドカー的な位置づけとなります。なので通勤・近所への買い物・子供の送り迎えなどでは最高に重宝でしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[maakun5]

2011年5月16日 17:53 [410107-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

2010年式　ハイウェイスターターボ ブルーイッシュブラック

担当の営業がたまたま乗ってきた
1000キロほど走行の展示市場車を購入しました
その時の色がこの色だったので、
初めての黒に乗りました。
Z11型キューブからの乗り換えで、
軽自動車には偏見はありましたが、
特に違和感なく快適に使用しております。

燃費は
県道で13.5km/L
国道で14.5km/L
高速で15.5km/L
ほど走ります。
軽はもう少し燃費が良いのかなと思いましたが、
車重とターボを考えればまぁ満足です。
上手に走ればもう少し良くなると思います。

●よい点
エクステリアデザイン
両側スライドドア
プッシュ式エンジンスタート
エンジン音が割と静か
ディスチャージヘッドランプ(オートライト)
サイドエアバッグ
車内の広さ
ドアの開閉音
そこそこよい音が出る純正スピーカー
ワイドレンジなCVT

●欠点
重い車重
それによって鈍いゼロ発進
値段が高い
アクセルを離すとCVTから変な音がする(「くぅー」とか言う）
値段の割りに内装の質感がよくない。(プラスチック感）
メーターが白なのにスイッチ類がアンバー
便利な収納が少ない（タントと比べて申し訳ないが…）
オートエアコンのオートを押すとA/Cまで勝手にオンになる。
暖房で20度の設定だと冷たい風が出る。
CDを収納するところがない。
後席をたたむと前席が狭くなる。
ホイールが14インチ（15は欲しい）
座席にシワがよる
中央のルームランプがない

・オプション設定でよいから欲しいもの
　バニティーミラーにライト
　助手席のバニティーミラー
　車速感応式時間調整付き間欠ワイパー
　フロントガラスのトップシェード
　オーバーヘッドコンソール
　センターカップホルダー
　音のよいホーン
　16インチホイール
　レザー調のシートカバー(防汚加工でもよい）
　マップランプ
　ローダウンサス
　防眩ルームミラー


・オプション設定でもよいもの
　電動スライドドア
　フォグランプ

乗車人数

1人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

[こまぎはら]

2010年12月30日 00:36 [371575-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

はじめての軽、満足してます

納車から半月経過したのでレビューします。ハイウェイスターのＮＡです。普通車からはじめて軽に乗りましたが、中の広さは驚きです！前後のゆとりがあります。
外観はカッコイイと思います。
みなさんがご指摘のように小物を置くスペースがもう少しあれば…カード入れ必要かな？あの部分にドリンクホルダーを！あとこの季節なので暖気やエアコン使用で燃費は14キロ程度です。

軽で重量がある車ですのでパワー不足は否めませんが、妻と子供の三人で乗るにはちょうどいい大きさです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

[sg5f_x20]

2010年6月7日 21:30 [318920-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ハイウェイスター NA 4WD

納車は今月三日です	リアビューが好きです	NAでも充分なパワー感です。CVTは偉大です

【エクステリア】最初は「非ハイウェイスター」を購入しようとしたのですが、エアロやフォグ・アルミホイールが装備されていないので、結果的に高く付く事から選定しました。

【インテリア】ブラック基調の内装は、シックで良いのですが、夏暑いためサンドベージュ内装・シートのハイウェイスターが欲しいですね

【エンジン性能】基本660ccなので多くは望めませんが、もう一台所有のワゴンＲよりは静粛性が向上しています。
こなれてくると良くなるでしょう…

【走行性能】4WDで腰が高い所為か、60km/h巡航時、少々泳ぐような浮遊感が有りますが、危険な程ではありません。
平成16年のワゴンＲより、勿論足まわりも煮詰められて、カーブでうねりや段差を踏んだ時に車体が平行移動する様な感覚もなく、纏められた乗り味です。

15km/hで右折の後の再加速でCVTが唸る事が有るのですが、「CVTの学習で改善されるかもしれません」との事なので様子を見ます

右折時に、アクセルとの反応が若干遅いので、対向車の合間を縫って右折する時は慣れが要ります

【乗り心地】ボディ剛性・遮音の向上・オートエアコンの効果は絶大で、一クラス上の乗り味でしたよ

【燃費】エアコン使用、256km走行で18.4Ｌ給油で13.9km走行出来ますから良いと思います。

【価格】ざっくりですが\1,600,000(ベーシックパッケージ・フットウェルランプ・防錆塗装・オーディオ取付工賃ハーネスはサービス)しましたが値段＋αの出来だと思います

【総評】二歳の子と新生児を連れ歩かなければならない「カミさん号」として、フォレスターを売却して購入しましたが、お子さんが小さい家ではお薦めです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

[Mr.バーチャル]

2010年5月4日 10:20 [311192-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

乗った感じは普通自動車

【エクステリア】
リアが商用車みたいで少しかっこ悪いですね。
【インテリア】
頭上高があり、広々感が演出されています。
【エンジン性能】
前の車(2000cc)で、スタート直後で普段加速していたところでトルクが
でない感じです。
まぁ排気量が1/3ですから、ここに期待してはいけないですね。
NAですが新開発のCVF+副変速機のおかげか、エンジンとの相性がよい
ようで、エコドライブの味付けに慣れれば扱い易いかと思います。
【走行性能】
高速道路では、自然と80km/hでの巡航を心掛けるようになります。
なぜならNAだと馬力、トルク的にこのあたりがエンジンの扱い易さの
限界のようだからです。高速走行で上り坂になったときに、速度を
保つの厳しい場合があります。これはしょうがないですね。
昔のセレナと比較して、ロールがよく抑え込まれています。
高速道路に入るときのカーブで大傾きする心配がありません。
【乗り心地】
剛性感が高くしっかりとした印象。やや固めだと思いますが、突起を
乗り越えた時のガタつきは適度に抑えられています。
市街地なら昔の高級車並みの乗り味じゃないかなぁ。
ただし、高速道路では、タイヤからのロードノイズをかなりひろいます。
うるさいです。
雨の日は、後ろのタイヤのしぶきがえらく気になりました。
消音は課題ですね。お金の問題だけだと思いますが。
【燃費】
いつも燃費計表示にしているので満タン法での測定は面倒なので
していません。CVTのセッティングがエコドライブになっているようで、
市街地ではどんな走りをしても10km/Lは行くでしょう。
【価格】
軽自動車にしては高いですが、乗った感じは普通自動車です。
こういうカテゴリーの車を望んでいるユーザは多いかと思います。
【総評】
13年乗ったてんこ盛り装備セレナからのダウンサイジング組です。
乗換の違和感なし。軽自動車だからといって、貧乏くさいところが
一切ないのがこの車の魅力です。
かつての過剰装備の反省から一番安いEにしましたが、
ベース性能が総じて高いので使い込むほどによさを実感しています。
よくここまで仕上げたなと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[けやん2008]

2010年3月18日 12:23 [299419-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ハイウェイスター 2WD ターボ車です

【エクステリア】
初めは少し子供っぽいと思いましたが、見慣れてくると、精悍でなかなかいいと思います。

【インテリア】
軽自動車とは思えない高級感があると思います。 両側パワースライドドアは本当に便利。 これだけでも買いです。 空間は特に頭上が広大ですが、フロントガラスは大きく、それに比べサンバイザーが小さすぎて、太陽が眩しくてたまりません。

【エンジン性能】
他の方も書かれている様に、出だしはもたつきます。 しかし、40km/h以上出せば、そこから、
急にスピードがのってきます。 高速道路を良く走るのであれば、ターボは必須ですね。

【走行性能】
片道300kmの高速道路を一気に走りましたが、法定速度で流す分には何の不満もありません。
しかし、高速での追い抜きや急加速には時間がかかります。 背が高いからでしょうか、横風をモロに受けます。かなりヒヤヒヤしました。 ロールはかなり大きめで、緩やかなカーブでも大きく減速せざるを得ません。

【乗り心地】
軽自動車という事でシートの作りに期待していませんでしたが、片道5時間のロングドライブでもあまり疲れませんでした。同乗者もぐっすり寝ていられる程です。 ただ、段差での突き上げはもう少し抑えてほしかった。

【燃費】
街乗り10km/L、高速15km/L程。 良くはありません。 燃費重視なら小型車の方が断然よいでしょうね。

【価格】
価格だけを見れば高いですが、内容を考えると妥当だと思います。

【総評】
はじめての軽自動車ですが、クルマって軽で十分だねって思わせてくれた１台です。最低10万キロは乗りたいと思います。 街乗りメインであれば、とても良いクルマです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[はむ大臣]

2010年2月19日 22:08 [292393-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

良い車ですよ

主に乗っているのはハリアーですが、セカンドカーの使用率が極端に低い（5年で18,000km）為、今回セカンドカーの方を普通車から買い換えました。

【エクステリア】
購入グレードはＮＡエンジンのＧなのでハイウェイスター程のカッコ良さはありませんが、良いと思います。

【インテリア】
軽とは思えない良い作りです。イモビやプッシュスタート、電動スライドドア、内装自体も立派なモノです。特にガラス面が大きいのと頭上に余裕があるので、視界が開けている感じで気分が良いです。

【エンジン性能】
エンジンルームを覗いたら可愛らしいエンジンでしたが、やはり660ccのＮＡエンジンでほぼ１トンの車重を動かすとなると、出足と坂がかなりキビシイです。踏み込むと苦しそうに唸り声をあげます。特に右折時は直進車との距離感（普通車だったら余裕な）に注意が必要です。

【走行性能】
平地で速度が乗れば非力感は感じません。ハンドリングも良好です。でも上り坂は・・・。
【乗り心地】
比べる対象次第でしょうが、軽の中では良い方でしょう。

【燃費】
期待はしていませんでしたが、やはり街中では頻繁なストップ&ゴーでかなり悪化します。
信号のない平な田舎道ではカタログに近い値が出せましたが・・・他の車でもそうですが、カタログ値はカタログ値です。
【価格】
ちょっと高めですが、装備等考えれば許容範囲じゃないでしょうか。
【総評】
日産のディーラーオプション等が少ないですが、当然の様にパレットのモノが使えます（言ったらスズキから取り寄せて付けて貰えました）。自分の場合、月に４，５回の買出しくらいでしか使わないので、特に不満点はありません。パレットより売れてない・・・もとい頻繁に見ないという点も良いです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

その他