レクサス HS ハイブリッド 2009年モデルレビュー・評価

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HS ハイブリッド 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:HS ハイブリッド 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HS250h version C 2015年8月27日 マイナーチェンジ 1人
HS250h 2013年1月24日 マイナーチェンジ 1人
HS250h version I 2013年1月24日 マイナーチェンジ 2人
HS250h Harmonious Leather Interior 2011年10月6日 特別仕様車 1人
HS250h version I 2011年10月6日 マイナーチェンジ 1人
HS250h version L 2011年10月6日 マイナーチェンジ 1人
HS250h version S 2011年10月6日 マイナーチェンジ 2人
HS250h 2009年7月14日 ニューモデル 4人
HS250h バージョンI 2009年7月14日 ニューモデル 4人
HS250h バージョンL 2009年7月14日 ニューモデル 3人
HS250h バージョンS 2009年7月14日 ニューモデル 1人
満足度:4.25
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:39人 (プロ:1人 試乗:4人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.96 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.76 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.18 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.90 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.70 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.26 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.08 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

定期的にメンテナンスをしっかりおこなっていることもありますが、外観・内装・機能等全てが新車購入時と比較しても全く遜色ありません。
外観はラクシアで数年毎にコーティング。内装のセミアニリン本革シートは時間のある時にクリーニング。
現在72000q程走行していますが、劣化したと感じることもありません。
現在は生産されていないグレードですので、愛着を持ってもう少し乗りたいと思います。
その間に、次に購入する際はどのグレートがしっくりくるのか考えたいと思います。

余談ですが、タイヤはレグノの最高級のものが快適性が高いです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年10月
購入地域
東京都

新車価格
455万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

HS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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懐中汁粉さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
シティサイクル・ママチャリ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

J31ティアナはいい車だったんですが、何分燃費が悪くて古さも感じていたため、成り行きで中古の前期HS250hを購入。コミコミ80万円でした。

【エクステリア】
カッコ悪い、とよく書かれてますが、どこが?と言いたくなる。私にはカッコよくしか見えません。
確かに個性的ではないですが、上品な印象です。車体色がブラックなので重厚感もありますし。
後期はレクサスの統一イメージのスピンドルグリルで有無を言わさずカッコいいですが、前期型も十分イケてると思います。

【インテリア】
インパネが豪華で高級車っぽさが光ります。
ただベースグレードなのでロック対応開閉ミラーやシートメモリーなどがなく、少々残念。
シートもファブリックですが、これは中古なのでダメージの強いレザーよりはマシかな、と思いました。

【エンジン性能】
いかにもハイブリッドと言う感じで、ここはプリウスと変わりありません。
問題のプリウスシフトもしっかり付いてますし。
エコモードはもさーっとした走りでアクセルの加減が解りづらい感じ。
エンジン自体にはさしたる印象がありません。

【走行性能】
上記の印象もあり、車体が重いせいか走りだしとブレーキが重い気がする。
走りだせばそれなりにキビキビ動くが。
ハンドルは軽めなので取り回しは思ったほど苦ではない。高速時はとても安定している。

【乗り心地】
意外と足が固いので、結構足元から音を拾うのが気になる。特に走りだし。
あれ、J31ティアナの方が静かじゃん、と思うほど。
シートはフィット感が高くて上質。ずっと乗っていても疲れません。
いかにも丈夫そうな作りで安心感があります。

【燃費】
メーター表示は13kmほど。
これからうまく乗れば15kmくらいは行くのか。
J31ティアナは7〜8kmだったから、倍は行きたいところ。

【価格】
前期型は相当安くなってる。
同年式のSAIと変わらないので、高級感を求めるならこちらの方がお買い得。
メンテナンス費用が若干割高かもしれないけど・・・・

【総評】
10年前の高級車が今なら五分の一の負担で手に入ります。
エコカーなので自動車税の割り増しも関係ありません。
あと10年乗る気なら、維持費も含めてお買い得の最右翼ではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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クセドス9さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】FFレイアウト、フロントフォワードレイアウト。車高を十分にとり、後席に乗り込む時に頭をぶつける事もありません。キャビンルーフ長を十分に取りながらもCピラーを寝かせているためのショートデッキ。ドアミラーはドアにつけることで三角窓ができ視界を確保しているのは最近の車のトレンドです。9年前には早すぎたデザインだったのかもしれませんが売れなければ失敗となります。

【インテリア】エクステリアと比するとインテリアは好評だと思います。ロンチの初期型は革シート色、フロントパネル革色、木目パネル色をそれぞれ自由に組み合わせる事ができました。初期型ユーザーだけの特典でした。ナビは視線を落とす事ない高い位置でパネルを手垢で汚す事ないリモートアクセス。旧型フロアのメリットは高床なので後席フロアが完全にフラットです。私はここが一番気に入っていてます。そろそろ買い換えの時期です。新型ESだと問題ないですが、新型カムリだとドアトリムやフロントパネルがプラスチックむき出しであったり、パネルボタンが汎用の黒い小さなボタンだったりと、安さ高さには理由があるとしみじみ感じています。気にならない方はいいと思います。

【エンジン性能】旧型THS-IIです。乗り始めの頃は高速登り坂でトヨタ4発の安っぽいノイズを発生する場面ではかなり萎えてました。今では高速でも町中でも2000rpmを超えて回す運転をしておりません。このような走行ではエンジンノイズはタイヤが発生する走行音に紛れて全く気になりません。我が家にはアルファードハイブリッドもあるのですが、2.5ハイブリッドよりも室内、室外共に低回転時はHSの方が静寂性に優れています。エンジン車からの乗り換えですと常にクラッチが滑っているかのようなTHSフィールに違和感あると思います。別のシステムの車として運転する必要がありそうです。エンジン車と違って、トヨタハイブリッドは唯一無二の存在であり、ドイツ車の模倣でない希有な存在の車であり、さらにFFのDセグとなるとオンリーワンの車ではありました。

【走行性能】ドイツ車のような剛性感はないです。しかし車輪の定位置性はしっかりあると思います。日本車で気になるのはフロアからの振動とノイズです。日本車のヤワなフロアがコスト削減等といった明確な目標があるのならばやむを得ないのかもしれません。というのは、ここは日本。アウトバーンのステアリングインフォメーションや限界付近のコントロール性など不要なのです。市街地や都市高の継ぎ目ショック、ストップ&ゴーの低速域の乗り心地。先の低回転しかエンジンを回さない運転で化けてくる気がします。ドライバーズカーではありません。

【乗り心地】フロアからの振動とノイズが気になります。チープな印象です。旧世代シャーシですがミライはしっかりしていますので、ホワイトボディの補強の入れ方で変わるのかもしれませんが、コストとの兼ね合いなんでしょう。ドアの立て付けや閉まる音などからは、剛性が不足している印象を受けます。新しいTNGAでどのように変わったのかは興味があります。

【燃費】短距離ではハイブリッドを生かせません。30kmくらいの中距離を走ると18km/Lは走ります。2.4Lハイブリッドとしては満足しています。ちなみにハイオクを使用しています。

【価格】新型カムリは安いのですが、先に述べた車内の素材等を勘案すると価格には理由がある気がします。そういった意味では次もレクサスを選ぶと思います。

【総評】燃費を良くするために抵抗の少ないアトキンソンエンジン。このままでは低速トルクがないから発進はモーターで。エンジン走行してたら余剰発電力あるから充電使用…というのを歯車で高度に制御してるのがトヨタハイブリッド。世界でトヨタでしか買えません。ドイツ車の模倣でない唯一無二の存在であり、まじめなFFのDセグセダンがカタログ落ちしたのは残念です。こういう車の理解が深まる事を望みながらレビューを終えます

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年11月
購入地域
佐賀県

新車価格
453万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

HS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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ブドワールさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:14人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
984件
デジタル一眼カメラ
4件
283件
自動車(本体)
1件
81件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

都内でお客さんも乗せるので、Dセグメント程度の大きさのFF、さらに車高が高くて乗り降りしやすい、そしてなるべく高級感のある車がほしかったです。もともと数十万km乗る予定なので、その領域での耐久性を考えると、メーカーはトヨタ以外あり得ません。また、それくらいの距離を乗る予定なので燃費もすごく気にします。HSは理想的な車です。

エスクテリア
HSの前期と後期を見比べて、圧倒的に前期が好みでした。もともと車のデザインに精悍な〜とかキレのある〜とかは求めていません。最近のトヨタ車のデザインは好みではなくて、おっとりとした上品なカッコよさがあるのはこの頃までだなあと感じます。カラーはクォーツホワイトですが、すごく個性的な白で気に入っています。

インテリア
普通のトヨタ車の内装が地味すぎるだけなんですが、HSはやっとまともにおしゃれをした内装の車です。たぶん洋服で少しおしゃれをする人は同じ感覚だと思いますが、すごくおしゃれな人にはこれでもまだ足りないはずです。購入前はプリウスの新車も少し検討したのですが、本革のカラーが黒しかなかったし、革の質感もセミアニリンのHSのほうが柔らかくてずっと素敵です。

乗り心地
2011年の改良前なので、乗り心地が悪いという口コミは見ていましたが、前に乗っていたのが初代マークX(=地獄の超硬サスペンション!笑)だったので、満足はしています。ガチガチでもふにゃふにゃでもない、固くて大きいグミに乗って段差をバインバイン乗り越えていくような感覚です。ただ首都高のいくつかの繋ぎ目など、厳しい時もあります。ある程度乗ったら、口コミで見たように現行HSの足回りに変更します。


他に気になったこと

☆今までいろんな車種を乗ってきましたが、高級車と言われるブランドの車に乗るのは初めてで、静粛性にはとても満足しています。静粛性が高いと、普通に走っている時も、段差を乗り越える時も、いちいちすごく品の良い感じがするのを知りました。

☆車高が高いので高速走行時などのロールを心配していたのですが、よく分からないけどすごく抑えられていて、車高の低いマークXよりも同じ速度なら安心感のあるコーナーリングです。

☆ヘッドアップディスプレイで常に速度をチェックしていますが、絶対にスピード違反をしたくないので本当に助かります。自分は座高が高いのにシートに深く座るので、走行中に何度も何度もメーター類を確認するのは疲れるし危なかったです。後付けのHUDも検討しましたが、純正が性能的にもデザイン的にも一番優れているようです。

☆クルーズコントロールも以前の車には付いていなかったので、その便利さに感激!車間も調整してくれるモードだと、カーブ時に隣の車線の車にも反応してブレーキがかかってしまうので、毎回ブレーキ制御をしないモードに一手間かかるのは面倒です。でも高速道路では人間以上に完璧に一定速度で走ってくれるので、まず乗り心地が良いですし違反の心配もありません。運転もハンドル操作に集中できるので、とっても楽で疲れません。

☆オートエアコンが外気温に左右されるようで、冬場に山手トンネルなどに入り外気温が2℃→18℃などになると、設定温度が25℃でも何故か冷風が出てくるので、寒いからいちいちエアコンを切ったりします。これはなんとかしてほしい。

☆LEDヘッドライトは思っていたよりも明るくて、前の車で使っていた35Wの社外HIDよりもずっと視界良好です。LEDなので点灯してすぐに明るいですし、見た目もきれいです。ただカットラインの端に、赤や緑や青の縁取り(ちょうど倍率色収差のような)が出るのが気になります。ヘッドライトのリフレクターやレンズにも色収差等の概念があるのか分かりませんが、本来ないはずの色が現れるのは運転の集中力が削がれます。良い設計のレンズに交換できるならしたいです。

☆燃費は16km/L台後半が安定して出ています。前の車がハイオクで9km/L前後で安定していなかったので、燃料費は半額に近くなって助かっています。この車ならしっかり貯金もできそう!

☆バックカメラは以前使っていたパナソニックのCY-RC90KDがとても良かったので、純正はイマイチに感じています。必要十分ではあるのですが、そのうちもっと良いものが出たらそれに交換します。

☆燃料タンクあと10Lくらいあると良かったです。プリウスで一度の補給で1000km以上走れるのを知ってしまうと、HSで700km〜750kmくらいでスタンドに寄っているのが手間に感じます。

☆中古車サイトで、ある程度の条件を設定してメール通知をもらえるのが便利でした。外装色と内装色は自分の中で二種類くらいに幅を持たせましたが、絶対にサイドバイザーなしが良いとか、走行距離が少ないのが良いとか、他にもいくつも条件がありました。通知が来たら、条件設定のできない細かい部分をチェックして、あとは金額がOKなら即電話という形で決まりました。


今回は初めて自分の車を選んで購入するという経験をしました。入念な下調べをしていて思ったのは、家電などで下調べをするときに比べて、ネット記事や一般の口コミの質が低いという事でした。合理的で論理的な意見は少なく、観念的なものが多いと感じました。プロのライターが書いている文章なのに、誤字が多くて読みにくい事さえ多いです。
そんな状況の中で、トヨタは良い車を作ってくれました。今はデザインや車種に偏りを感じるけど、これからも無茶苦茶な理論の意見などには惑わされずに、実際の消費者の声に耳を傾けて、トヨタが良いと思うものを作ってほしいです。

残念ながらHSは終了方向のようですが、日本の道路状況と高齢化を考えると、Dセグメントで車高の高いFFセダンを残してほしかったです。次はFCVで、一度の補給で余裕で1000km走れるような車が良いです。そんなHS後継機が出るまで、100万kmを目指して大事に乗ります。

乗車人数
5人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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峠の力餅さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
25件
タイヤ
0件
14件
スタッドレスタイヤ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

エクステリアは完全に好みが別れるので省きますがインテリアの作り込みの良さと塗装品質は素晴らしいです。ステアリングスイッチのタッチ感ですら考慮してるのが分かります。
他の人を乗せると質感の高さにみんな驚きます。

パワーはecoモードは遅くて使いません。
出足は少し遅いですが速度が乗ればパワー感があります。
4気筒エンジンなので静粛性を懸念してましたが想像より全然優れてます。
当たり前と言われそうですがコンパクトカーとは次元が違う静粛性です。
遮音対策に相当力を入れてるのが感じられます。

足回りは18インチを履いてるのもありますがゴツゴツして突き上げもあります。
他の方のレビューでも乗り心地に関しては評価が悪いですが、それでもトーションバー方式の車が段差を通過した時のガツンとくる低次元の乗り心地から比べたらまだ全然マシです(笑)
価格に見合う足回りにはしてもらいたかったです。

燃費は田舎なので長距離でリッター19キロ走ります。文句なく十分な値です。
個性的な車ではありますが気に入ってます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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AJTGJMさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
36件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費3
価格5

【エクステリア】腰高感があり、お世辞にもスタイルが良いとは言えません。レクサスは一般の方にも認知されているらしく、小さなHSでも道を譲ってもらえる場面が多いのが予想外でした。

【インテリア】乗った人が皆、良い車だと言ってくれる内装です。アームレストの感触が良く、硬質プラスチック部分も質が高く傷が付きにくいです。ナビモニター周りから、主に熱収縮が原因と思われる異音が発生するのが全体の雰囲気を落としています。

【エンジン性能】プリウスと違い、発進後すぐにエンジンが始動し、ハイブリットらしさは薄いです。街中では特にパワーがあるとは感じませんが、高速道路では思いのほか余力があります。

【走行性能】ロールが大きく、高速での安心感は低いです。レーダークルーズコントロールは疲労軽減に効果絶大です。ステアリングコラム付近からの異音は、インターミディエイトシャフト交換で完治しました。また、ドアウエザーストリップ全交換で、車全体の剛性感が上がったようになりました。

【乗り心地】プリウスと共通のシャシーが強く感じられる同系統の乗り心地です。突き上げ、揺すられ感が強く、舗装の悪い道では軽自動車以下に感じます。後期型のフロントサスペンションブレースに交換したところ、しっかり感が向上し、突き上げが減りました。わずか7,000円ほどの部品ですのでお勧めです。

【燃費】14〜16と、2,400ccにしては良いという程度です。道路や運転による燃費の差がないのは長所です。

【価格】中古車で150万円程度でした。軽自動車の新車よりも安いわけで、考え方次第では非常に経済的かつ満足度の高い買い物です。

【総評】新車では割高なレクサスですが、HSは中古車では不人気でお買い得です。助手席のパワーシートにも上下調整が備わっている、パワーウインドウが閉まる直前でゆっくりになるなど、些細な気配りに満足感を得られます。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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hirame2525さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
4件
ICレコーダー
0件
2件
掃除機
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
普通にイケています。ボンネットの高さの迫力がかっこいいんですよ。そしてそれが重厚感と高級感につながっています。
IS系の低重心でかっこいい車の尺度からすると普通ですが、そもそも目指している方向性が違うと思いませんか。
どんな世代の人の所にこの車で行っても大歓迎されますよ。

【インテリア】
運転しながらも操作系が無理なくさわれる配置は流石。前に出ているとうるさく感じると思うかもしれませんが、実際運転するとむしろ機能美に感じられます。そして皮シートと木目が漂わせる雰囲気はズバリ大人の風格です。
前席・後席の十分な頭上の高さ、後席の足元の広さは言うことなしです。本当にリラックスして運転出来ます。

【エンジン性能】
モードが選べるので好きな走りが楽しめます。2.5リッター+モーターって3リッター並のトルク感ですよ。
パワーモードはとっても元気です。直線の長い高速には大変良いでしょう。私は普段はノーマルモードにしています。エコモードにすると2速発進か?といった出足でベンツAクラスやコンパクトカーのエコモードのようです。

【走行性能】
ハンドルが若干重め且つエンジンパワーがあるので、細い道で速度を出すと危ない印象を受けます。一般道の渋滞中の止まる動くの繰り返しや高速道をある程度の速度で走っている時の安定感はとても良く、本当にストレスを感じないです。
アクセルとブレーキを思いっきり踏み込むと、踏んだ瞬間はゆっくり効き、0.5秒で深く効きます。

【乗り心地】
心地良くゆったりとした安心感を第一に感じるのではないでしょうか。
好みで良し悪しは変わるのでなんとも言えませんが、標準タイヤですと路面のインフォメーションを伝えながらも、それをタイトにいなす感じです。
他のレクサスでNXというSUVタイプの車とGSのFスポーツに乗った事があるのですが、足回りの傾向は似ているので、こういう個性をレクサスの1つとして与えているのだと思います。私はコンフォート系高級タイヤ(レグノ)を履かせています。結果なめらかであたりが優しい乗り味になりました。
乗り味に関して、1つ誰でもできる事をお伝えすると、前列のシートポジションを低めにすると路面のインフォメーションを拾いやすくスポーティーな乗り味になり、シートポジションを高めにすると逆におおらかな乗り味で突き上げ感が抑えられます。是非試して下さい。私は高めにしています。これを知らずに乗り心地の好みが分かれてしまうのは、とてももったいないと思います。ちなみにタイヤの空気圧ですが、基準より少し高めにする方が多いと思いますが、高めだと逆に固くなるのでお勧めしません。基準より少し低いくらいの方が良いです・・(とは言いましても、私は空気圧はいつも基準値にしてもらっていますのでご安心を)

静粛性はモーターの恩恵もあり、車が発するノイズで、気にすれば気になるのはタイヤのロードノイズくらいですかね。
後は、豪雨の日、産業道路、片道3車線以上の道、鉄道の通る橋の下、トンネルの反射音などの外のノイズ(他のトラックやバスの騒音)はどうしても気になります。
とはいえ静かな方です。

【燃費】
ノーマルモードで実燃費1リッター平均15キロでした。きびきび運転してこれです。
車重があって排気量も大きめなのに、これはすごくないですか?

【価格】
Cクラス、A4等も検討しましたが、単純に価格で考えたらHSが1番充実しているし、おいおい故障も少ないでしょう。
ただ足回りはドイツ車とは若干違う印象なので、重きを置くポイントでHSの価格が高く感じるかもしれません。

HSはレクサスオーナーズデスクも使え、ノーマルのオーディオの音も良い。
オーナーズデスクは、HSに標準搭載の音声通話・通信機能を使用し、オペレーターと会話する事により、走行中でも遠隔でナビの設定をしてくれたり、事故や病気等の場合に緊急車両を手配してくれたりと、最高の安心を提供してくれます。

もしあなたが事故をおこして(おこされて)エアバッグが作動した時はオペレーターから状況確認の電話が来ます。それが重大事故で会話が出来ず反応が無い場合、緊急車両をすぐさま手配してくれます。
その辺りも細かく見てみると、どう考えてもHSの方が良いって思っちゃいます。

【総評】
トヨタ系ハイブリッド車は、前に乗っていた車によって良くも悪くも印象を左右されてしまうと思います。
HSもその例外では無く、車に何を求めるかで満足度が変わります。
ずっしりと安心感を感じながら運転したい、日常のちょっとした時に上質を味わいたい、高級車にも燃費という概念を持ちたいという人にはとても向いているでしょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった29人(再レビュー後:22人)

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80980さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:179人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能無評価
乗り心地4
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
スピンドルグリルは正直嫌いだけど、時代の流れ的に仕方ないとしよう。
またISやマイナーチェンジ後のGSほど奇抜じゃないので比較的好印象
CTに次いでセダンでは1番日本で扱いやすいサイズでは?
写真で見ると中途半端に見えるけど実物はきちんとしたセダン
【インテリア】
え、これが3ナンバー?なんか狭くない?と一番に思った。気のせいかプリウスより狭い気がする
ただ革シートといいナビといい装備は高級車と呼べる物になっているため運転する立場なら良い選択だと思う
シートもインパネもナビ周りもシンプルながら高級感がありGOOD
同乗者にとってはもうワンランク上のGS当たりの方が快適なのではないかと思う
【エンジン性能】
静かープリウスよりも静かなような昔乗った電気自動車のI-MEVEに近い感じがする。
多分運転していたらつまらないけどこれは同乗している分には会話も小さな声ででき、リラックスできて快適ではないだろうか
【乗り心地】
浮いてるみたい。エアサスかと思うくらい柔らかかった。これもエンジンと同じで多分運転したら楽しくもないだろうし、攻めれる車ではないと思う
【価格】
良い車だとは思うけど、ちょっと高いかな?姉妹車のSAIの価格+αでベースが380万くらいが妥当じゃないかな
【総評】
快適で運転を楽しむ車ではないんだろうけど、同乗する分には狭さが気になるしコンセプトが微妙な気が。
モーターのせいもあるのかもしれないけどもう少し室内を広く取ることはできたのではないかと思う。
ただこれでも少し大きめだと思うけど日本の道路事情にはマッチしているのでは??と思う

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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takajunさん

  • レビュー投稿数:89件
  • 累計支持数:204人
  • ファン数:13人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】 フロントグリルは賛否あると思いますが、私は もう少しおとなしいほうが好きです。リアビューはあまり高級感を感じません。

audi A3 に比較して車高が高く、横幅は狭いので、audi A3 を見慣れていると腰高に見えます。

【インテリア】 センターコンソール上に操作パネルが迫ってきて、室内を圧迫している感じが好きではありません。 audi A3 のすっきり感と両極端ですね。

メーターパネルもごちゃごちゃしています。 分かり辛かったです。

車高が高いので乗り降りは audi A3 に比較してスムースです。

【エンジン性能】 通常の使用方法では過不足ないように思います。バイパス道路での合流も問題を感じませんでした。

【走行性能】エキセントリックな操作感はなく、良くも悪くも中庸です。 audi A3 のような走る楽しさはあまり感じられませんでした。

車長が長く、最小回転半径も大きいので取り回しに気を使いました。

【乗り心地】ロードノイズは少ないと思っていましたが、予想以上に室内に侵入してきます。 audi A3 と同じレベルに感じました。もっと静かな車だと思っていました。

【燃費】試乗ですので正確にはわかりませんが、カタログ燃費は 20km/L を超えています。

某車サイトでの燃費平均は 16.16 km/L。 私が乗る audi A3 は満タン法平均で 15.05 km/L ですので ハイブリッドの恩恵はかなりあるようです。

ノーマルガソリンとハイオクガソリンの差もありますからガソリン維持費は Lexus HS250h の方が良いようです。


【価格】 audi A3 のフルオプションとほぼ同じなので、特に高いとも安いとも思いませんでした。 ハイブリッドの分だけ少し高いかも。

【総評】現在乗っている 2015年式 audi A3 から今すぐ乗り換えるほどの魅力はありません。 audi A3 と Lexus HS250h との単純比較だと 好みの差で やっぱり audi A3 かなあ。(^^ゞ

比較製品
アウディ > A3 セダン 2014年モデル
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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谷はやとさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
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燃費3
価格3

先日、そろそろHSからGSへ乗換えしようと思いディーラーへ行って、気付きました。
中古車として売られているHSのタイヤは、レグノやミシュランへ変わっていました・・・・。
皆、乗り心地に苦労しているようです。

感想は、もうそろそろ買い替え予定なので、使用末期の感想として書きます。

【エクステリア】
 最初は、ちょっといやだったフロントのマスクも、とてもきれいに夕日に映えます。
  
【インテリア】
 なかなか使いやすいですが、収納が少なすぎます。

【エンジン性能・走行性能】
 若干非力ですが、高速道路では安心して運転できます。
 最初は、エコモードを使っていましたが、最近は、常時パワーモードで走行しています。
 エコモードと比べると、別の車に変身します。

【乗り心地】
 新車購入時のままだと、最低レベルだと感じます。
 タイヤやショック以外にも、シートが硬い(特に運転席)のが影響して、路面が悪いところではトラックにでも乗っているかのようです。(もしかして、バージョンIだけ??)
 助手席に乗っていると、乗り心地の悪さが和らぎます。

【燃費】
 16〜17km/l

【価格】
 乗り心地を考えると高い!
 装備やサービスを考えると安いかも?
 総合的には、それなりなのかもしれません。

【満足度】
 乗り心地が気になり、がまんして乗っていた感が強い車でした。
 他車のコンフォートモードのように、硬さを調整できる機能があれば良いのでしょうが・・・
 高速と市内を同じ標準の硬さで走行するに無理があるような気がします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年8月
購入地域
群馬県

新車価格
453万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

HS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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yasuyasu_bさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
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満足度2
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格4

とにかく、乗り心地 最悪!
軽自動車かと思いました。。。。内装と装備は、とても素敵なのに。。。。
ただ、高速走行時には、軽自動車と比べ物にならないほど良いです。
しかし、街乗りには、向いていない車だと思います。

他車に比べ、値段が手ごろでしたので購入したのですが、思った以上に乗り心地は厳しいです。
試乗せずに購入したのを後悔しています。

初期モデルだからなのでしょうか?
現行モデルは、ほんとうに乗り心地が改善されているのでしょうか???
でも「改善」されていても、このレベルからの「改善」という表記であれば、期待できないので、もう今後はHSを購入しないと思います。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ラブ・アンド・ピースさん

  • レビュー投稿数:169件
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満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

RX納車前の代車として関東から京都まで長距離を利用させて頂きました。2日間でしたが、いろいろ試せて営業の方に感謝です。

正直見た目NG。スタイリッシュでないのはLEXUSっぽくありません。でも運転しているといい車だなと感じます。使い勝手のいいコクピット、モダンなデザイン、十分な室内空間、CVTのなめらかな乗り心地、トランクルーム、パワーも申し分なく、街乗り、高速どちらも使えます。CT買うなら、こちらがオススメです。ただ姉妹車のSAIと比べると差別化は「オーナーズデスク」と「サービス品質」くらいなので、100万ほどの価格差をどうみるかは人次第と思います。SAIは好きなNAVIが選べるのもいい。LEXUSのNAVIは使い勝手が悪すぎます。落第点。

トランクスルーしないのがとても残念。燃費は実測15km/L前後。高速では+1〜2km/Lかせげます。室内のつくりは現行のIS、CTよりも上。RX同様に登場してからずいぶん経つのでFCが待たれます。なお、スタイルについては、ホイールをインチアップしてダウンサスをいれると見違えるほどにかっこよくなります。是非お試しを。マークレビンソンは音質がクリアになります。微妙な金額ですが、RXでは入れてホントに良かったです。

[気になった装備]
■電動リアサンシェード
 このクラスで標準は嬉しい。SAIはオプション。

■ワイドビューフロントモニター
 全車で搭載して欲しいくらいに使える機能です。

■ムーンルーフ
 天井は十分に高いので、導入されることをオススメします。

■レーダークルーズコントロール
 VersionI以下はただのクルーズコントロール。長距離を利用されるのでしたら、こちらがオススメ。

■225/45R18 91Wタイヤ&18x7-1/2Jアルミホイール
 これを買うなら社外品の方がCPが高いです。ただ、純正品だとセンターにLEXUSロゴのキャップがつくんですよね

■スポイラー(フロント・リアバンパー/トランクリッド)
 トランクリッドのスポイラーはあるとスタイルが引き締まります。ダウンサスいれる場合は必須。ほかはいらないです。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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黒猫幸太郎さん

  • レビュー投稿数:2件
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満足度2
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

内装、サービスは100点。しかし、車本体はトヨタ中級クラス。トヨタ車からの乗り換えだと走りの違いが分からない。トヨタ車の外装デザインを変えて、内装を豪華にして、サービスを良くした車。車の性能はトヨタそのまま。FUN TO DRIVEできる車がほしい。

レビュー対象車
試乗

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xtakapyさん

  • レビュー投稿数:1件
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満足度5
エクステリア5
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乗り心地4
燃費4
価格4

新型のISを買おうと思って5月にLEXUSに行き、HSを見て気に入ってしまいその場で購入を決めました。
気に入っているのはデカイ顔です。
見れば見るほどデカイ!・・・それが気に入りました。

燃費は良くないですね。町乗りで14キロ、高速でも15キロ。
また、収納が全く少ない!・・・これは、最低レベルです。

インテリア・静粛性はとても良いです。
トータル的には、気に入っています。
オーナズデスクも1度しか利用していませんが、プレミアム感があって良いです。
人気は極めて無いと思いますが、良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
千葉県

新車価格
483万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

HS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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ponpokofireさん

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乗り心地4
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価格5

本日納車されました。

なんだかんだ言って良い!!
プリウスを選ばず正解でした。

何というか、所有する喜び、走る喜びを
程よく感じれます。なんだかんだで
トータルいい車です。

確かにネガティブな意見をおっしゃる方の事
(燃費、見た目、スペック)
わかります。
高級車特有のイケイケ感もなければ、
スポーティさもない。

でも、乗ってみて、しばらくしたら高級すぎず、かといって安っぽすぎず丁度いいです。

スポーツ!!
高級感!!
など、好きなイメージがある方は
他を選ばれる事をお勧めします。



乗車人数
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使用目的
レジャー
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高級感
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