レクサス LS 2006年モデルレビュー・評価

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LS 2006年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
LS460L 2015年9月25日 マイナーチェンジ 1人
LS460L EXECUTIVE package (4人乗り) 2013年9月5日 マイナーチェンジ 1人
LS460L 2012年10月11日 マイナーチェンジ 1人
LS460L EXECUTIVE package (5人乗り) 2012年10月11日 マイナーチェンジ 1人
LS460 I package 2006年9月19日 ニューモデル 1人
満足度:3.84
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:24人 (プロ:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.10 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.05 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.27 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.00 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.43 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.19 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.41 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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LS 2006年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:216人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
3件
4件
docomo(ドコモ)携帯電話
4件
1件
無線LAN中継機・アクセスポイント
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費2
価格1

【エクステリア】
 まあ・・・こんなもんかと。

【インテリア】
 満足です。

【エンジン性能】
 加速も良いですし悪くないです。

【走行性能】
 重量セダンなので完全に直線番長です(笑)
 LSでサーキットやワインディングを攻める人は居ないと思いますので
 まあ・・・こんなもんかと。
 気になるのは、アクセルをチョコチョコっと踏み直した時に
 時々カックンと急加速しようとしたり、変な動きをしようとするのが気持ち悪いです。

【乗り心地】
 満足です。

【燃費】
 この重量ボディで市街地走行6km前後は優秀な気がします。

【価格】
 車の作りを考えると高い。
 レクサスブランドとして加算しているではないでしょうか。

【総評】
 今では懐かしい思い出ですが、H19年にLS460を購入しました。
 前期型だったからかもしれませんが、とにかくフラッグシップ車を疑うほど故障が多かったです。
 本当にトヨタへの信頼が崩壊しました。
 ちょうど保障切れた頃から故障が起き、約1年の間に3度の修理。
 支払った修理代は約70万円。

 ・50000km超えた頃
  ラジエターアッパータンクにヒビが入り冷却水漏れ
  レクサスへ
  同時にウォーターポンプとVベルト交換
  修理/代金は覚えていませんが15〜20万円だったかと
  通常は10万km前後乗った車で起こることがあるようですが、5万kmで亀裂が入ってました

 ・55000km
  警告灯が点灯してレクサスへ
  パワーステアリングリンクAssyとステアリングコンピュータの交換
  修理/約30万円

 ・60000km
  前タイヤが異常な片摩耗
  わだちに入るとハンドルを取られ2メートル位左右に走行がズレ、何度か事故りそうになる
  レクサスへ
  フロントロアアーム左右とフロントアッパーアーム左右交換
  車重に対してアームのブッシュ類がお粗末過ぎて、全部ひび割れたりちぎれてました。
  修理/約20万円


ここで見切りを付けて売却しました。
おそらくそのまま乗れば、事例的に次は近々にエアサスが故障して、高額請求に凹んでいたと思います。


あとレクサスの店員やピットスタッフが何故か高飛車で上から目線です。
トヨタの販売会社がやってるのに、何故かレクサス店だと態度や言動が豹変します。

「ご本人様、奥様、お子さん、3台キャッシュで買っていかれました」
「代車をご用意しますと言ったら断られ、秘書の方がお車を回して来られました」
「プライベートと社用車でLSを2台買われました」
などなど他の客の話をして、「ウチは客層が違うんです」と言わんばかりの自慢話。

1台しか買わなくれ悪かったな!
秘書が居なくて悪かったな!
代車用意して貰って悪かったな!
そんな言葉が頭をかすめイラつきました。

トヨタ車は買っても、もう二度とレクサスを買うことはないと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2007年12月
購入地域
岡山県

新車価格
825万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

LSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:58人)

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Reinhard vRさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:457人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
24件
374件
カーナビ
12件
87件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
38件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格3

ゼロクラウンから乗り換えました。
アクセルを踏むとエンジン音は大きくなりますが、
V8エンジン?と思うほど走りません。
ホィールベースが長いうえに、アンダーステアが強く曲がりません。
ブレーキはいわゆるカックンブレーキで、効かない割にはノーズダイブします。
内装はセミアニリンレザーのはずですが、合皮?と思うほど低品質です。
足回りはアメ車?と思うほど激しくロールするので、後部座席に座っていると気持ち悪くなりました。
マークレビンソンはバッヂだけ?と思うほど、ラジオのような音しかしません。
営業はタバコ臭い人ばっかりで、トヨタ系列からの栄転と勘違いしたのか、態度もデカくてウンザリしました。
価格がトヨタ車並みにならない限り、二度とレクサスはないでしょう。

レビュー対象車
新車

参考になった75人(再レビュー後:70人)

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励太さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格2

4人で行くときのゴルフ用に購入しました。
とても静かで滑らか、そこそこ速い、それだけです。
運転してても全く飛ばす気にならないしドライバーとしての面白味は0点です。後席の友人は大満足ですが。
社用車には良いけれど、私の様に運転手のいない方にはドイツ車をお勧めします。ゴルフバックは乗りませんが…

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
愛知県

新車価格
1130万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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帝国光学]さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:10人

よく投稿するカテゴリ

一眼レフカメラ(フィルム)
2件
121件
デジタル一眼カメラ
0件
72件
クレジットカード
2件
27件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

LSのスピンドルシェイプに些か抵抗感が有りましたか、試乗して、NAV8のシルキーさとATの良さ、静粛性の高さにジャパンクォリティの真髄を見ました。燃費の良さにマジェスタハイブリッドに浮気をしていましたが、あまりのエンジンフィールの悪さと内装の質感のチープさに辟易し、LSに戻って参りました。ハイブリッドは発展途上のテクノロジーと滑らかさを優先する故に、やはりNAガソリン車がコストパフォーマンスを含めて良いと思います。次期LSもNAガソリン車を用意して貰いたいですね。5リットルV8NA+9ATなら即予約ですね。日本人が日本国で走るならレクサスと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
大阪府

新車価格
1163万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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Beforea2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
160件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

【エクステリア】
他モデルのスピンドルは有機的ですがLSのグリルは直線的でとても合っていると思います。
リアのライトがスモークかかってるのはやや下品かな、眺める機会は限られていますけど。

【インテリア】
今のレクサスのスタンダードになった横基調のレイアウト。
個性的だとは言えませんが満足しています。
運転席に座って指で触れて硬い部分がほぼ有りません。
ISOの規格などもありグローバルモデルなので仕方有りませんがエンジンスイッチは右手側のがやっぱり便利。

【走行性能】
驚くほど静かに、スムーズ。
逆にこのレベルになるとCVTとの差がほとんど無いのではと思ってしまいます。
ハンドリングも素直で大型セダンだと感じさせない取り回しの良さも驚き。
8ATは熟成されているのも大きいのでしょうけどとても素晴らしい出来映え。
NA8気筒の滑らかさとアクセル開度によるパフォーマンスとフィーリングの変化はとても素晴らしいです。

【乗り心地】
ノーマルとコンフォートで印象が随分と変わります。
コンフォートはフワフワしているので同乗者によっては酔いやすいかもしれません。
普段はノーマル、やや荒れ気味の郊外道路はコンフォートという使い分けをしています。

【燃費】
使い方が悪いのもあって平均6km/l程度です、維持費を気にして乗る車では有りませんが、
80L強のガソリン満タン状態で走行可能距離が400kmm程度なのでどこでも給油できるMIRAIみたいなものでしょう。

【価格】
LSにステータスを求めるかどうかによるでしょう。
ただ国産ならこれよりももっと安い価格で同程度の車を作れるのではという思いがあります。
その点ではシーマはどうなのだろうという興味はあります。
初期型と比べると随分と高くなったのも事実ですが850万円で8気筒のクルマが選べるのならバーゲンプライスだと思います。

【総評】
クラウン2-3台分の価格の車ですから絶対的に見れば悪い点が正直見当たりません。
レクサスというブランドさえ受け入れられれば所有欲を満たしてくれるクルマだと思います。
エンジンのダウンサイジングやボディの軽量化を叫ぶ動きもありますが、そんなものはこのクラスに必要はないと思わせるクルマです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
東京都

新車価格
1296万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

レクサスのフラッグシップLSは2006年9月にセルシオからLSへのフルモデルチェンジで登場した。それから6年後の2012年10月に大幅な改良を受けた。本来なら、フルモデルチェンジであってもおかしくない時期だが、熟成を進めることを目的にあえてマイナーチェンジにとどめている。

マイナーチェンジといっても変更幅はかなり大幅なもので、外観デザインをスピンドルグリルに変更したほか、インパネの形状も変更するなど、フルモデルチェンジでなければ実施されないような変更を受けている。あえてマイナーチェンジにしたのは、信頼性向上に力点を置いたためという。

今回は、ヒルトン小田原の駐車場をベースに開催されたメディア関係者向けのレクサスオールラインナップ試乗会に出席し、トヨタ自動車が用意した広報車両のLS460Lエグゼクティブパッケージ(5人乗り)に試乗した。

スピンドルグリルを採用した外観デザインは存在感や迫力を感じさせるもので、フルモデルチェンジと思っている人も多いようだ。インテリアも大型のディスプレーやリモートタッチを採用することで、デザインだけでなく操作系に変更が加えられている。

逆にパワートレーンに関しては、細かな改良が加えられたものの、基本的に変更を受けていない。エコカー減税の対象外であることも含め、このあたりはやや物足りなさを感じる部分だ。

LSと競合する欧州の高級車が、ダウンサイジングターボに加えてアイドリングストップ機構やエネルギー回生システムの採用などによって、動力性能と燃費を向上させていることを考えると、LSのガソリンにはもうひと頑張りして欲しい。

今回のLSで進化した部分はボディの骨格や足回りで、新しい溶接方法など、生産技術の進化を取り入れてボディ剛性の向上を図り、可変ギアレシオステアリングの改良と合わせて操縦安定性を向上させている。

また新グレードとして“Fスポーツ”を設定した。専用の内外装ほか、専用チューンのサスペンションやブレンボ製のブレーキ、19インチアルミ鍛造ホイールなどによってシャシー性能を向上させたスポーツモデルだ。

試乗したのはガソリン車のLS460Lエグゼクティブパッケージは車両重量が2tを軽く超える超重量級のモデルながら、V8エンジンが発生する動力性能はボディに対して十分といった印象。スムーズな走り出しから力強く加速に乗っていく。走行中の静かさもレクサスならではのレベルにある。

8速ATの変速フィールは滑らかそのもので、いつ何速に入ったのか分からないような変速を示す。気持ちとしては何速のギアに入っているかを知りたいが、実際にはそんなことを気にせずに静かにスムーズに走れるほうが良い。

試乗したロングボディのLS460Lは重量の重さややホイールベースの長さから、運動性能の面ではやや鈍くなるのが避けられない。LSで良いのは標準ボディのLS460のほうだ。

また今回の改良で、LSならではのおもなしが一段と高いレベルに達した。特にインテリア回りの仕様にそれが見てとれる。

アドバンスドイルミネーションシステムなどはおもてなしの典型的な表現で、乗降時やエンジンの始動・停止時など、シチュエーションに応じてすべてのイルミネーションの点灯・消灯・明るさなどをトータルコーディネートする。

また、インスト中央にはGPSによる補正機能を備えたアナログ時計が配置され、高級感ある雰囲気を盛り上げている。

もうひとつ注目されるのがLセレクト。欧米の高級車にあるような内装のカスタマイズプログラムで、シート、インパネ、天井,カーペットなど、インテリア回りのさまざまな部位の素材やカラーをオーナーが好みに応じて自由に組み合わせ、コーディネートを楽しめる。デザイナーが6つのテーマに合わせて特徴的な組み合わせを用意しているので、この中から好みのタイプを選べば良い。

タイプによってLアニリンの本革シートやキルティング加工を施したシート表皮など、ほかのクルマでは得られないが専用の仕様が設定されている。

試乗車は本体価格が1260万円で、これに加えて100万円を超える価格のプリクラッシュセーフティシステムなどがオプション装着され、車両価格の総額は1400万円を超える価格になっていた。オーナーが後席に座るクルマとして考えても相当な高額車である。

参考になった13

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どんどん君さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
18件
スマートフォン
0件
11件
カーナビ
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

マイナー後のLSを購入してから2年経ちました。

エクステリア
前期のテールランプが垂直に切れているのに対し、M後は斜めの切れ込みになり、
リアの見栄えは良くなったかと。

インテリア
31系のセルシオに乗っていましたが、ウッドパネルの色が黄色の方が好み、
黄色っぽい設定はありませんでした。

エンジン性能
セルシオに比べエンジン音を聞かせるセッティングの様ですね。
相変わらず静かです。レスポンスはとても良いですね。

走行性能
ここはセルシオとは違いますね。
高速走行の安定性はピカイチかと。
またブレーキのフィーリングが違います。
LSに乗ってセルシオ乗ると、ブレーキが利かない様に感じます。
またゴルフバック4個積んで走っても重さを感じません。
385馬力もありますからね。

燃費
街乗りオンリーなら4.1キロ Ecoモードで優しく乗ると5.7キロ
高速は良いですね、9キロ以上は走ってます。

価格
売れていない理由の一つだと思います。
高すぎます、150万円は安くて妥当かと。

2年間のっての感想は、
日本の道では幅が広すぎる感じです。
セルシオのサイズは最高ですね。
サイドミラーの付け方の違い大きいかと、
アームで付いてるので幅広を感じさせます。
セルシオに比べ見た目は若向きな感じに、
外観はカッコいいと思います。

オーナーズデスクは普通の生活している限り、
全く使わないです。
購入時に頂いたDVD見た時は、
あんな感じで使えたらと憧れましたが、
そんな使い方はしません、というか出来ません。
嫁と同乗してオーナーズディスクへ掛けたら
「なにこれ?」笑われました(笑)
冷静に考えると確かに恥ずかしいかも。

セキュリティスイッチOFFを忘れ、
車内に子供を残し、ロックしてしまった時です。
音はうるさいし、携帯にオーナーズディスクから電話来るし、
大変な事になりました。
カメラを付けたのでその時の車内画像が携帯に来たのはウケました。

レクサス店舗の敷居の高さのコメントを見ますけど、
そんな事はないです、トヨタ店と同じです。
営業も特にこれといってレベルが高くは感じません。
お客さんが居なさ過ぎるので、
ここの方が入りづらさを感じをさせてるのかも。

この夏に今度はビックマイナーするみたいで、
M後は中期となりますね。
本来ならFMCのサイクルですけどこの景気ではね。

LSは最高の車で大満足ですけどやっぱり価格高すぎます。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった13

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☆楼羅☆さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
6件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

最新モデルではありませんが、平成18年モデルになります。

数年所有した感想でございます。

同クラスの欧州車と比べますと、確かに特徴、個性的な印象は薄く感じますが、
長距離、悪天候時、本当に疲れずに運転
出来ます。

今までに同クラスの車種を所有してきましたが、個性が少ない代わりにバランスが非常に良いと思いました。


排気量とボディサイズ、日本人が好むインパネ、内装等飽きなく、使いやすく感じます。

馬力も申し分なく、国内では持て余します。

価格的には高額ですが、それだけの満足感はありました。

最新モデルは更に改良されていると思いますが、気になるのは600シリーズです。

460の比ではないようなコメントを雑誌等で見ましたが一度試乗してみたいです。

気になる事はルーフパネルが低く感じ少し圧迫感が気になりますが支障があるわけではありません。

購入しとても満足しております。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性

参考になった6

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レクサス850さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

この車に関して何の不満もありません。迫力があり気品を備えたエクステリア、街乗りから高速のクルージングまでストレスなくこなせる快適かつ上品で静粛性の高い室内、燃費なんか気にする方がおかしい、このクラス…それでも5リッターエンジンを積みながら2dの重量をものともせず、リッター6程度は走れてしまう高性能…あげていったらきりがありません。是非、購入できなくてもディーラーにて試乗させてもらうべき車です。実物を見て触れて実感してください。最高の車です。

参考になった6

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Little Tさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
11件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
3件
4件
プレイステーション3(PS3) ソフト
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

採点のみの投票です。

参考になった0

F-55さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費1
価格3

採点のみの投票です。

参考になった2

ホワイトゴールドさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
28件
76件
腕時計
1件
3件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地1
燃費2
価格1

採点のみの投票です。

参考になった0

ちゃむがりさん

  • レビュー投稿数:104件
  • 累計支持数:317人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
3件
60件
自動車(本体)
9件
16件
プリンタ
6件
16件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

全体的な感想
全てにおいて「快適に」と言う言葉が当てはまる車ではないでしょうか。
スイッチ類なども非常に使いやすくよく考えられていると思います。ドアの開閉音やウインドウの動作までさすがLSと思わせる出来ですね。
また、アクセルやブレーキ、ハンドル全てにおいて軽く、使いやすく、そして楽に運転が出来るように設定されています。
走行安定性ですが、LSの加速は非常に優れもので、すぐに100キロ以上出てしまう加速でありながら滑らかで不快にならない加速感が特徴です。なぜその様に感じるのか分かりませんが、恐らくそれだけ車が完成されているという事ではないでしょうか。
さらに、日本車にありがちな段差での軋み音なども一切なく、見えないところにもお金がかかっているなと思わせます。
評論家の方で床に振動が伝わってくると言っている方がいましたが私は何も感じませんでした。
これは私が素人だから分からないのか車自体が改良されたのか分かりません。
また、加速やカーブ時、減速時でもLSは非常に安定しているようにかんじます。これほどの安定感はVDIMのお陰なのでしょうか?
このVDIMは悪路や緊急時の動作に役に立つそうなのでお守りのような存在ですね。

乗り心地については最高でしょう。
これだけ「快適に」作られた車で乗り心地が悪い訳がありませんね。
やはり長距離での疲労は車の安定性、振動、扱いやすさで決まってくると思うのですが、その視点で考えれば最高の車だと思います。
シートは欧州車と比べ多少柔らかめの様な気がしますが好みの問題だと思います。
LSは乗っていて面白くないと仰る方がみえますが、それがLSの売りであって、求めている方向性が違うのではないでしょうか?
スポーツカーに乗って足が硬いから嫌だと言っている様なものです。
燃費については町乗りで6`位でしょうか、しかし、この排気量と重量からしてこの燃費はさすがだと思い5点にさせていただきました。
価格にしてもこの値段でこれだけのパフォーマンスを出せる車が他にあるでしょうか?
悪い点
やはり、レクサスに関する書き込みは異常なまでの難癖をつける方が多いように思います。
しかし、これだけ酷評されるという事はそれだけ気になる良い車なのだと思います。
そして、それはこの車の販売台数に表れているのではないでしょうか。

参考になった15

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ランド00さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
4件
デジタルカメラ
1件
3件
カーナビ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

採点のみの投票です。

参考になった0

物憂いおじさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能1
乗り心地4
燃費4
価格3

悪い点
ブレーキ解放時の異音
過敏に反応し過ぎシフトダウンするミッション
細かいところでは中途半端な高さのアームレスト
使いずらいドアアンロック
使いずらいワイパーのインターバル
うるさい直噴エンジン音
エアサス仕様しかない
革シートの設定が多い
リアサスペンションがギックとなる、納車から2回発生

良い点
特になし

元のセルシオを返して!


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LS

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中古車価格帯:39〜1150万円

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