フォルクスワーゲン ポロ 2002年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ポロ 2002年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.4 Comfortline	2006年10月31日	マイナーチェンジ	2人
1.6 Sportline	2006年9月2日	マイナーチェンジ	1人
1.6 Sportline Leather Package	2006年9月2日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード (4ドア)	2002年6月1日	フルモデルチェンジ	2人
Avenida	2004年1月31日	特別仕様車	1人
GTI (2ドア)	2005年12月20日	マイナーチェンジ	1人
GTI (4ドア)	2005年12月20日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数10件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.20	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.66	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.87	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.21	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.20	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.14	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[みおらま]

2024年8月1日 09:56 [1199488-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

２００４・丸目ポロ新車購入！20 年乗ってみて！

【エクステリア】
インパネの納まりは、無駄が無く宜しいと思います！
ドアパネの布シートの密着が流石に15年使用だとヘタってきましたので液体ボンドで補修しました。
座席のシートは布系ですが丈夫で問題は有りませんが、保護の為シートカバーを直要しています。
ドアミラーの開閉が効きません！おそらくドアのコントロールスイッチに問題が有るかと思われますね！
ダッシュボードのプラが弱くヒビ割れの本数が増えてきました。
【エンジン性能】
1,4リッターのDOHCエンジンですが、８万キロまで目立つ故障は起きていません！
パワー・トルク感は正直非力ですが、最近知った有る方法で驚きの変化を体感しています。
潜在パワーは、やはりドイツ車ですね！
その有る方法とは？
１、【燃費改善/トルクアップ/音響に】ジャイロ・ティカ
２、激カンタム／ネオチューニングセット
３、【燃費改善/トルクアップ/ボディ補強/へたり改善】GTK-III stealth
上記の組合せでエンジン中心に使用してパワー・トルク感大幅UPです。
年始に飛ばしすぎでファンベルト系プーリーが割れてしまいました。ついでにファンベルト交換しました！
【乗り心地】
走る・曲がる・止まるが抜群ですが、昨年にロアアームブッシュ交換（弱いところです）
ダンパーには３番のステルを要所要所に貼り付けた所、効きが向上しました。
スポーティーに走れています。（驚きです）
【燃費】
１、２、３、のせいか？燃費が落ちました。おそらく飛ばしすぎかと
9〜1１キロほど！
【価格】
新車時で１９８万円かと？
【総評】
走行性・剛性感・耐久性・静粛性大変満足しています。他のコンパクトカーでは観られない性能を持っていますね！
何しろハイテン鋼８０％とても丈夫で頑強かと思われます。昨今の車では例え VWでも使用していないかと！
これから先も手放す気はありません！
2024年３月４日追記
本日にてポロとお別れしました！廃車王にて4万円で処分！
約20年間これといった大きなトラブルも無く青空駐車場にもかかわらず塗装のハゲもなく良い車でした！
過去の交換部品はダイレクトイグニッション一式1回・プラグ一式1回・フロントロアアームブッシュ2個交換・燃料ポンプ
大きな部品はこの程度でした。走行距離12万キロタイヤ交換3回！相棒の一人、助さん角さんの一方を無くした感じです。
でも改めて良い作りの車だったと感じてます。コンパクトカーをまた購入の時が来たら迷わずVWポロですね！
20年有難うでした。またお疲れ様でした！業者の話だと海外か部品取りでまた役立つでしょうとの事でした！
本当ありがとさんでした！記録記憶として残します！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年3月

購入地域

千葉県

新車価格

207万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[文化の泉]

2019年1月7日 20:19 [1189714-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	無評価

コンパクトカーなのに安定感と安心感

【エクステリア】
涙目ポロと呼ばれ、さんざんバカにされてきました。しかし、飽きません。お尻が大変魅力的です。
鉄板と塗装の厚さが結構あり、国産車がドアぶつけて来た跡がありますがあっちが凹んだようでこちらは白く掠り傷が残ってます。
サイズがとにかく使いやすく、横浜や東京下町の狭い道でもヘッチャラ。雪山でも海でもどこに乗っていっても困らない大きさです。

【インテリア】

イスがとにかく固めでサラッとしており長時間座っていても疲れない、蒸れないのは良い❗
ただしリアのシートはちょっと膝が高くなり狭いのは否めないです。運転席と助手席(笑)は大きくて良いのですが。

【エンジン性能】

まあ、1.6リッターの普通のエンジンですよ。

【走行性能】

３人乗って荷物があったりすると、スタートは重たいです。その分しっかり3000回転くらいまで回してパワー確保は必要です。
でも６速ATのお陰で常用70キロ域まではスムーズ。
そして110キロ以上では驚きの安定感です。スーっと挙動が安定します。
タイヤもコンフォートタイヤですけどね。

【乗り心地】

疲れない。良い。
前の35スカイラインの方が疲れたな。

【燃費】

10キロほど。語るものなし

【価格】

フォルクスワーゲンなんてリセールバリューのない車は中古で120万円位で状態の良いのが買えましたが。今はどうだろう？

【総評】

だからもう10年目さ！自動車税アップしても乗ろうかと。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ｓｈｕ Ｔ]

2018年4月2日 08:06 [1117099-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

流石の剛性感！

【エクステリア】９Ｎは　どちらかと言うと女性が好むデザインかと思う。

【インテリア】シンプル且つ使いやすい。だが　ダッシュボードが割れてしまうとか・・・国産ならクレームで直るよね・・・

【エンジン性能】車重のせいかな？出出しは　重い感じがするが　回転を上げると意外と気持ち良い。

【走行性能】取り回ししやすく　乗りやすい。

【乗り心地】ドイツ車なので堅い感じはあるが　慣れてくると個人的には好きである。

【燃費】平均８〜１４位。高速道だと安定して１０を超える燃費。

【価格】中古で購入したが　妥当な価格。安っぽさを感じる国産の小型車より断然満足感がある。

【総評】このクラスの車なのに　かなり良く出来た車だと思う。１Ｌ〜１．６Ｌの車を選ぶのなら　是非候補に入れて欲しい１台だと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[外川 信太郎]

2018年2月28日 23:59 [1108403-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

筆者が購入。らしさ満点！9Nポロの魅力

ヘッドライト形状やフロントバンパーが変更された後期モデル	3915×1655×1480mm（全長×全幅×全高）と日本国内では大変扱いやすい	後期モデルでは、キュートな丸型コンビネーションライトに変更。今でも古さは感じない
直列4気筒DOHC16バルブエンジンは80psを発生	コンパクトなボディながら室内は広くシートの掛け心地も疲労知らず	1.4リッターモデルも最終モデルでは6速ティプトロニックとなった

筆者本人が取材などに出掛ける際、実用性の高い輸入中古車を定期的に購入していますが、今回選んだのが、Volkswagen　「9N型」ポロ　最終モデルです。

2018年春にワイド＆ローボディで、ついに3ナンバー枠となる新型ポロが登場しますが、筆者が個人的に好みなのは現行の「6R型」でもなく、今回紹介する「9N型」でした。昨年末から販売店を10店ほど訪問し、ディープブラックパールエフェクトの極上車を見つけ、50万円で購入しました。「1.4Comfortline」です。

9N型ポロは2002年に5月に日本で販売を開始。当時のAセグメント「ルポ」と似た丸目のヘッドライトがキュートでしたが、2005年8月にはフロント回りのデザインを一新。ヘッドライト形状も一体型となり、ドアミラー内蔵型ターンシグナルを採用。高級感が増した印象です。
また、筆者の購入した1.4Lモデルは長年4速ATでしたが、ティプトロニック付きの電子制御6速ATが組み合わされると同時に、エンジンの改良も行われ、燃費や動力性能の向上が図られました。

1.4Lエンジンに改良が加えられ、電子制御6速ATと組み合わされたことは、走りの進化はとても大きいものです。1速が大きくローギアード化されたので、発進から力強い加速が可能です。6速は大幅にハイギアード化されているから、高速クルージング時の静粛性が高まり、時速100Km/hでは2200rpmしか回りません。特に良くなったのが加速フィールで、自然吸気1.4Lエンジンとは思えないくらいの気持ち良い加速が可能です。

従来の4速から6速ATになって各ギアのギア比が接近したことで、変速時のショックも少なくなり、アクセルを踏み込んでいくと高速域まで気持ち良く加速が伸びていきます。Dレンジのままでは、気がつかないうちに6速トップギアに入っており、いざ加速しようとアクセルを踏んでもなかなか加速してくれないこともありますが、Sレンジでは、たった80PSとは思えないほどパワフルな加速で、速度計の指針を滑らかに上昇させてくれます。

ティプトロニックATを積極的にマニュアル操作すれば、1.4L DOHCエンジンは気持ちよく吹け上がり、意外とスポーティ。コーナー手前でのシフトダウンもトルクコンバーター式でありながら、レスポンスは素晴らしく、DSGとまではいわないものの、車速をショックもなく滑らかに落としてくれます。

ブレーキは、このサイズのコンパクトカーながらフロントベンチレーテッドディスク（シングルキャリパー）、リアプレーンディスク（シングルキャリパー）の4輪ディスクを採用。少々カックンブレーキ気味ですが、制動能力は強力で、高速域からでも安心して踏み込んでいけます。

また、高速道路の安定性は、同クラスの国産コンパクトカーでは味わえない、どっしりしたもので、油圧と電動を組み合わせたパワーステアリングのフィーリングは、絶妙な接地感をドライバーに味あわせてくれます。コンパクトなエクステリアとは違い、大柄サイズのシートと相まって東名高速を厚木インターから京都東インターまでノンストップで走りましたが、疲労は最小限でした。

街中でも、乗り心地は非常によく、ダンピングも最小限。少々足回りが柔らかすぎると思うほどです。それでいて、タイトコーナーに飛び込んでもロールを感じさせないまま、軽快に周回してくれます。
筆者は、純正の14インチから16インチにインチアップしましたが、さらに安定性は向上してくれました。足回りの剛性も高いものです。

安全装備も現代のクルマと大きな変化はなく、あえて言うなら自動ブレーキがない事くらいです。

不満点は、自然吸気1.4Lエンジンにも関わらず燃費が悪いことです。1.2L TSIの6Rポロにも仕事で散々乗りましたが、その差は歴然で、平均10Km/L〜12Km/Lとお財布には優しくありません。

インテリアの質感も高く、いまは廃止されてしまった青色LEDを光源とするコバルトブルーに発光するメーターとレッドの指針が個性的でお気に入りです。また、ダッシュボード下には小物入れが多く、お財布やスマートフォンなど、身の回りのものを置くのに困りません。インテリアの実用性は6Rポロ以上といえます。

また、これから、9Nポロをお探しならメーター内に表示されるシフトインジケーターがドット抜けしている固体も多いですので、必ず確認してみてください。

初めての輸入車や、実用的なコンパクトカーを中古でお探しなら9Nポロ後期モデルはオススメです。あまり格安物件は、それなりですが、予算50万円ほどでは、極上車も多く、まだまだ十分現役です。アルミホイールをはじめ、アフターパーツも多く販売されており、自分なりのクルマに仕上げるのもいいでしょう。

部品供給が迅速なのもフォルクスワーゲンならではです。

レビュー対象車

試乗

[Curicha]

2018年1月31日 22:03 [1100805-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

6年間ありがとう　

2006年式　9NBJX型　5MTを2012年に中古で購入し、6年間乗った備忘録です。

【満足度】
初めて買った自動車でしたが、非常に楽しめました。
南は鹿児島から北は岩手まであちこち出かけた、まさに相棒でした。
一方で、改善を求めたい点も多々ありましたのでここに記します。

【エクステリア】
〇：発売から12年経った今も古臭さを感じさせませんでした。
人によって、カッコイイとか可愛いとか色々なコメントを頂きました。
ドアは、ずっしり重く安心感があります。

×：ヘッドランプや足回りの樹脂パーツは、黄色化したり白化したりしました。
出来るなら車庫で保管したかったですね。

【インテリア】
〇：シンプルなデザインで分かりやすく、使いやすかったです。
GTIなので赤色のステッチが入っていて、カッコよかったです。

×：シートを倒すには、シートサイドのダイヤルを回す必要があり面倒でした。
ドリンクホルダーが少なく、位置も微妙でしたが、現行は改善されているようです。
天井のファブリックシートが劣化で落ちてきました。

【エンジン性能】
この車を選ぶ醍醐味は、エンジンにあると思います。
ターボの為か出だしはイマイチ速度が出ませんが3000回転を超えてくると非常にパワフルになります。
エンジン音は、聴いているだけでワクワクさせるモノがありました。

【走行性能・乗り心地】
ノーマルのホイールに205/45 R16のタイヤを履いていました。
乗り心地は硬いですが、スポーティーな走りには向いていたと思います。
逆をいうと、長時間のドライブは結構疲れました。

せっかくのエンジン性能なので、5ＭＴより6MTの方がより楽しめたと思います。
5ナンバーサイズで取り回しもしやすかったです。

【燃費】
10km−11�q/Lぐらい
時速80�qぐらいで巡行すると15km/Lになることも
1.8Lターボなので、これ位が妥当ではないでしょうか。

【価格】
初年度登録から5年後にセカンドオーナーとして総額95万円で購入しました。
今回、下取りが10万円でした。ヤフオクでは、状態の良い物が30万円程度で売買されているようです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[やまリス]

2018年1月5日 22:46 [1093132-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

14万キロ走りました。

2005年に9NBBY丸目のポロ（深緑）を新車で購入し，13年間乗り続け，2018年春にゴルフ7に乗り換えることになりました。車の忘備録です。

まず，丸目のポロのデザインは個性的。
遠くからでも一目でそれと分かる。この個性的なデザインに愛着を感じて長く乗ってきた。塗装は厚く丈夫で13年たった今でも光沢がある。

エンジンは1.4Lの自然吸気で馬力はない。でも，3000rpm以上回すとそこそこ速く走る。速く走らせる為に，シフトダウン（3速，2速）やエンジンブレーキを多用してマニアックな運転が身についてしまった。でも，DOHCの自然吸気エンジンなので，回しても燃費はそこそこ良い。

高速道路での安定性は抜群で，同クラスの国産車とは比較にならない。車体の剛性が非常に高く，サスペンションも強固に造られているので，14万キロを超えた今でも120km/以上で巡航できる。これまで，ダイハツ，トヨタ，日産，スバル，VWと6台の自動車を乗り継いだが，10万キロを超えた状態で120km/h以上の高速でギャップを超えて車体がミシリとも言わない車はVWが始めてだった。ポロの前はレガシー（初代）に乗っていたが，10万キロを超えた頃から車体もサスペンションもガタガタになり，高速道路でギャップを超えるたびにミシミシと軋み音や車体の共鳴が起きて怖かった。レガシーは8万キロでショックアブソーバーが抜けて交換したが，ポロは14万キロ走ってもショックやサスがきちんと機能する。国産車とは車体強度や耐久性に明らかな差がある。車の基本性能と安全を最優先した車作りをしていると感じる（その分少し値段は高いが）。

燃費は，街乗り中心で12�q/L，高速で14km/L位とまあまあの値。でも，買った当初は10km/L程で振動も多い駄目なエンジンだった。が，慣らしを終えて，2万キロ位からだんだん調子が上がり，6万キロを過ぎた頃から燃費もフケも最良になるという不思議なエンジンだった。VWの話では，エンジン部品やギヤがかなりタイトに組まれているので，新車の段階で性能を出すのではなく，数万キロ走り「当たり」が出た頃にベストの設計性能が出る様に作られているとの事。新車の時は快調だが，10万キロ程度でガタガタになる国産車とは考え方の基本が異なるようだ。

デザインも車の基本性能も気に入っていたので，リストアしながら長く乗り続けたいと考えていた。しかし，2人の子供が大きくなり後部座席が手狭になり，電装品にも不具合（エアコンのガス抜け，EPSのセンサー故障）が出て修理に30万円以上かかるという状態になった為，13年目の車検前に乗り換えることになった。

13年間14万キロを元気に走ってくれた9N丸目のポロに感謝。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年2月

購入地域

東京都

新車価格

207万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[wataken]

2016年6月19日 15:09 [938720-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ひと冬経ったのでレビューします。

【エクステリア】可愛いけどかっこいい。9N前期の丸目に比べると可愛すぎず、キリッと締まった印象です。

【インテリア】質実剛健。国産車に比べ収納スペースは少ない。オーディオ（標準）は８スピーカーで音は意外と良い。シート上下調整はレバー式ですが、シートバックの角度調整はダイヤル式なので少し面倒。
経年劣化のせいか、ステアリングをいっぱいに切ると付け根あたりから「キキッ」と異音が出ますし、ドア内側取っ手を握るとキシミ音が。これは個体特有の症状ですね。

【エンジン性能】非力なのは否めません。

【走行性能】何せ10年前の4速ATです。決して機敏ではありません。ゆっくり運転のシニアにはちょうど良いです。

【乗り心地】車体の頑丈さは素晴らしい。どっしり感があります。

【燃費】街乗り中心なので良くありません。12�q/Lくらいでしょうか。高速長距離走行を試してみたいです。

【価格】2006年モデルですが、走行距離5千キロ。車内外の状態もとても良く、車両本体65万円と格安だったため即決しました。

【総評】2001年型トヨタカリーナが走行15万キロに近づき、また今年3月に車検を迎えるため、27年夏ごろから中古車フェアを見て回っていました。27年11月、あるVW正規ディーラーのチラシでこれを見つけ、店頭に行って数時間後に購入決定しました。前オーナーは奥様用に購入したものの、ほとんど乗っていなかったようで非常に綺麗です。定期点検もきちんとされていました。
購入後半年を経過し、ひと冬越しましたがまだ走行7,000キロで、これと言って不調はありません。周囲からは「これからお金かかるぞー」と言われますが、どうなることやら。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[EA113]

2013年7月19日 11:09 [611979-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ＰＯＬＯは私のＶＷ車の原点です。

赤いＰＯＬＯとＧＯＬＦ６Ｒのツーショット　偶然のＶＷマーク

２００４年式の９ＮＢＢＹ･･･丸目のヘッドランプのファニーフェースと呼ばれていた車両です。

今年４回目の車検を終えて１０年目に入りました･･･現在の走行距離は８２,０００kmを越えた所です。
良い区切りだと思いましたので、これまでの事をまとめてレポートさせて頂きます。

このＰＯＬＯを購入するまでは国産車･･･ＨＯＮＤＡ車に彼是２０年位乗っていました。
本田宗一郎さんが好きだったこともありますが、当時のＦ１を応援したい気持ちが強かったですね。
宗一郎さんがお亡くなりになってからはＨＯＮＤＡ車はつまらなくなり最後に乗った車がＣ−ＲＶでした。
当時はまだ子供も小さくて、スキーに海にキャンプに結構活躍してくれました。

で･･･家内の車を検討していた時、街の中ですれ違った車が赤色のＰＯＬＯでした。
家内と娘は可愛い･･･これを連発していましたね･･･その足でＶＷのＤに直行しました。
これが、現在までにＶＷ車を３台所有するに至るエピソード１です。

Ｄに伺い車両を見てスペックを見て１４００ccのエンジンパワーは確か７５馬力程度でミッションは４速ＡＴ。
平凡なスペックでしたが、ドアのヒンジを見て驚きました。
国産車のヒンジは全てプレス製法で製作されています･･･鍋、釜を作るのとそう大きく変わりません。
でも、こいつはダイキャスト製法･･･一体物で製作されていました。
当然、強度、耐久性はダイキャスト製法が遥かに優ります。
シートもＨＯＮＤＡ等の国産車とは違い座面は堅目ですが、背骨をホールドしてくれてスーッと伸びるような
そんな感じがしました･･･昔、レカロシートを装着していた時がありましたが、その感覚に似ていましたね。
ＥＳＰと呼ばれる安全機能も標準装備でこの辺りが国産車と考え方が違う所です。

購入してからは結構あちこち遠出もしましたね。
一番驚いたのは、１４０〜１５０km/ｈで巡航出来ると言う事でした･･･それも不安なく真っ直ぐ走ります。
たった７５馬力しか無いのに･･･確かに加速は見るべきものはありませんが･･･
でも、一旦スピードに乗ってしまえば快適でしたね。
今では４速のＡＴは時代遅れですが、当時はまだ普通の時代でしたから。
正直、これまでパワー信仰が結構ありましたが、ＰＯＬＯで軽いカルチャーショックを受けた記憶があります。
実際、それとわかるチューンした車と高速道路で結構なスピードでついて行けるのはある意味面白かったですね。

それでも実用車ですから標準の足回りはふわふわして不安でしたので、ビル足をエナペタルでセッティングしてもらいました。
昔、独身時代の頃からダンパーはコニー等色々試しましたがビル足が１番だと思っていました。
オーバーホールが出来るのも特徴です。
車高調以外の一発物のダンパーはエナペタル仕様が１番だと思います･･･自分の好みで減衰を調整して貰えます。
これは、ＴＯＵＲＡＮにもエナペタルをセッティングしていますが、この味を１度味わうと病みつきになりますね。
ＰＯＬＯも現在までに１度オーバーホールして貰っています。

良く言われる　走る　曲がる　止まる　については国産車が及ばない領域も持っていると思います。
購入した当時、娘はまだ中学生でしたが、今では娘がＰＯＬＯを運転しています。
ボディーにヤレは全く感じませんし、結構あちこちメンテ、手を入れていますので本当に８万kmを越えた車両とは思えません。

ＶＷ車は長距離を走り、距離を重ね、年数を経過しても経年変化の落ち方は少ないと感じますね。
逆にいえば長く乗って初めて良さが分かる車かも知れません。

この車と出会っていなければまた違う車人生になっていたと思います。
その意味では男と女の恋愛にも似ている所あるなと感じています。
フォルクスワーゲン･･国民車という意味だそうですが、全ての人に勧められる実用車だと思いますね。
その人に合う合わないは別ですが･･･実際、私の父親は誰がどう言ってもクラウンでしたから。

現在、３台のＶＷ車を所有しているのもＰＯＬＯとの出会いがあったからだと思います。
私のものの考え方とＶＷのものの考え方が良く似ていた事もあると思います。
残りの２台の内１台はＴＯＵＲＡＮ･･･現在１４５,０００km走行していますがとても快調です。
もう１台はＧＯＬＦ６Ｒ･･･走行距離は３９,０００kmを越えましたが、これまた快調です。
２台ともレポートしていますので、興味のある方は一読ください。

ＶＷ車は正直、良い所だけでなく悪いところもあります。
特に電装関係は頂けませんね･･･ナビ･･･エアコンは頭悪いですね･･個人的に感じるネガな部分はこの位ですね。
不思議なのはナビ、エアコンをＵＰデートする事がどうして出来ないのかという事です。
エンジン、ミッション等はもの凄い勢いでＵＰデートしているのにそんなにナビ、エアコンは難しいですかね。

ＰＯＬＯのナビは全く使い物になりませんでしたね･･･これはＧＯＬＦ６でも同様でした。
購入したＰＯＬＯは限定車でＤＶＤのナビが標準で装着されていましたが、
世の中が地デジに変わる時にパナのナビに換装しました･･･あまりの性能の違いにびっくりですね。

ＧＯＬＦ７も試乗しましたが、リアのリジッドサスの仕様は次期ＰＯＬＯにもＭＱＢの仕様で採用されるはずです。
７ではアクセルペダルがオルガンから吊り下げとなって懸念していましたが、ＰＯＬＯ程の違和感はありませんでした。
７があそこまで良く出来ていると次期ＰＯＬＯはどうなるのか本当に楽しみですね。

でも、ＶＷ車の乗り味が良く似た感じにならないよう･･･金太郎飴にならないように願っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年3月

購入地域

富山県

新車価格

208万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yuka2002]

2012年1月21日 13:19 [474538-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

抜群のステアリングフィールと気持ちのいいトルコン

現行ポロはエンジン、DSGほか絶賛されていますが、一世代前の1.6スポーツラインも、もうこれ以上いらないと思わせる完成度です。
特にしっとりとして安定感あるステアリングフィール、トルクフルなティプトロニック付きATは特筆ものがあると思います。
これで、ガソリンがレギュラー仕様なら言うことありません。
VWは最近コンパクト普及車に4ＷＤ仕様を出さないのですが、次期ＶＷUP！には期待したいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[☆スポンジボブ☆]

2011年10月26日 16:52 [449729-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

2008年式ポロＧＴＩ

2008年式ポロGTI３ドアを新車で買い、10万キロ乗りました。
小さなボディーに1800cc＋ターボという日本車に無い仕様に惹かれ買いました。
内装の質感はかなり低いですが、走りはとてもスポーティーで面白いです。
剛性も高く、高速道路で車格に合わない安定感があります。

初めての輸入車だったので、故障が心配でしたが、センサーの異常感知で警告ランプが数回点灯しただけで、コレと言ったトラブルは全く無かったです。

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ