BMW 7シリーズ セダン 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：7シリーズ セダン 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
750i	2009年3月24日	フルモデルチェンジ	2人
750Li	2009年3月24日	フルモデルチェンジ	1人
ActiveHybrid 7	2012年9月26日	マイナーチェンジ	2人
ActiveHybrid 7 Executive	2014年8月26日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数7件

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.83	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.21	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.83	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.83	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.83	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.57	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.05	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ジャミングブー]

2014年3月9日 03:25 [694265-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

父親の車

アクセルを踏んだ時のレスポンスの早さに驚きです！
私はNew Caymanに乗っているのですが、たまに父の代わりに運転すると、いつもの調子で踏み込んだ場合、前走車にぶつかるかと思う位の勢いで進んでしまいます(笑)
純正ホイールの21インチをオプションでつけているけど、乗り心地は意外といいです。
インテリアもシックで落ち着きがあり、間接照明が好きですね。
BMWは走るのを楽しむ車だから、どれも乗ってて楽しいですね！

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年7月

購入地域

東京都

新車価格

1330万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

7シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2012年12月29日 01:57 [559568-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

高級車らしいパフォーマンスと優れた燃費性能

BMW7シリーズのハイブリッドシステムは、当初メルセデス・ベンツやGMと共同開発したマイルドハイブリッドが設定されていたが、2012年9月のマイナーチェンジのとき、直列6気筒の直噴ターボ仕様エンジンに電気モーターを組み合わせたフルハイブリッドシステムに変更された。

BMWがミュゼオを御殿場をベースに開催した試乗会に出席し、メディア関係者向けに用意された広報車両に試乗した。試乗車はアクティブハイブリッド７のMスポーツだ。

外観デザインが上級セダンの大柄なボディを生かして伸び伸びとしたデザインであるのは従来から変わらない。BMW伝統の丸型ヘッドライドは、今回のマイナーチェンジでLEDヘッドライトに変更されている。

インテリアはBMWのデザイン文法に従ってドライバー・オリエンテッドのデザインが採用されている。高精細・高解像度の10.2インチコントロールディスプレーは、視線移動の少ない高めの位置に配置されている。走行モードに応じてメーターパネルの色が変わる。

室内空間はハイブリッドであることによる影響を受けていないが、電池の搭載によってトランク容量はやや小さくなった。それでも普通に考えたら充分な広さである。

今回から直列6気筒3.0Lの直噴ターボ仕様エンジンを搭載するフルハイブリッドに変更されたが、ということはアクティブハイブリッド3/5/7は基本的に同じエンジンを搭載するということになる。

ただ、アクティブハイブリッド3/5とアクティブハイブリッド7では、エンジンの動力性能の数値が異なっていて、アクティブハイブリッド7は235kW/450N・mを発生する。モーターを合わせたシステムトータルでは、260kW(354ps)/500N・mの圧倒的なパフォーマンスを発揮するという。7シリーズは車両重量も重いので、それに対応した仕様を採用しているのだ。

アクティブハイブリッド7の燃費はラグジュアリーセダンでトップの14.2km/Lを達成しているから、燃費は十分に良い数値である。エコカー減税で免税扱いになるレベルの低燃費だ。

でもエンジンの動力性能を見ると、アトキンソンサイクルを採用して効率を上げたりするのではなく、十分なパワー＆トルクを確保した上でそれに電気モーターをプラスし、走りのパフォーマンスを上げようという方向性が見て取れる。アクセルを踏み込めば、高級車らしい豪快な加速が得られる。

電気モーターは40kW/210N・mの性能を持ち、この性能によってEVモードでの走行が可能となる。発進時だけでなく、時速80km以下での走行中にアクセルペダルから足を離すとエンジンが停止して空走状態になって燃費を良くする。

走行モードをエコプロにして走れば、時速80km以下の領域でもトランスミッションが切断され、エンジンを停止して静かで滑るような走りになる。これも良い点だ。

試乗車はMスポーツで、前後異サイズの20インチタイヤを履いていた。偏平率の高いランフラットタイヤでありながら、乗り心地の悪さなどはみじんも感じさせない。乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスさせた快適な足回りである。

アクティブハイブリッド7の価格は1198万円で、同じエンジンを搭載するガソリン車の740iに比べると76万円も高い。アクティブハイブリッド3がわずかな価格差に抑えているのに比べると、やや価格差が大きいが、これは装備や仕様の差があるからだ。

試乗車には39万円のMスポーツパッケージのほかいくつかのオプションが装着され、1300万円を超える仕様になっていた。

[ん〜マンダム]

2012年12月28日 18:16 [559425-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

525から

【エクステリア】

カッコイイですね。
私の車に対する完璧像に近いです。

【インテリア】

特に言うことはありません。

【エンジン性能】

低回転〜高回転まで安定して伸びます。
飛行機の離陸前に似た感じです。


【走行性能】

BMWらしいですね。
コーナーでの安定感、出だし、ブレーキング。
ただ、出だしが・・・
まー、この感じがBMWなのかな・・・

【乗り心地】

メルセデスSL600並。
ホイールベースが長い分、安定しています。

【燃費】

E52エルグランド3.5Lよりいいです。
但し、踏み込むと、目に見えてメモリが減っていきますが・・・

【価格】

バランス的には妥当です。

【総評】

少年の時からの夢でした。
（本当は、メルセデス　S600でしたが）

概ね満足です。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感