スズキ ワゴンR 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ワゴンR 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
FTリミテッド	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FX	2012年1月26日	マイナーチェンジ	2人
FX	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FX	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	2人
FX (MT)	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FX 4WD	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FX アイドリングストップ	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド	2012年1月26日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FXリミテッド (CVT)	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド (CVT)	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FXリミテッド 4WD	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド 4WD	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FXリミテッド 4WD (CVT)	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド アイドリングストップ	2011年11月15日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッドII (CVT)	2009年5月14日	特別仕様車	1人
リミテッド (CVT)	2010年11月25日	特別仕様車	2人
リミテッド 4WD	2010年11月25日	特別仕様車	1人
リミテッドII	2011年11月21日	特別仕様車	1人

満足度：3.95

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象25件 / 総投稿数25件

1. 5 28%
2. 4 44%
3. 3 20%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.68	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.97	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.19	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[IPS細胞]

2012年12月9日 19:39 [553936-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

軽自動車ってこんなものかな・・・

家族増加に伴い、通勤用で追加購入。価格重視。
ちなみに、初めての軽。

【エクステリア】まぁふつう。好き嫌いの問題。

【インテリア】軽ならこんなものなのかな。

【エンジン性能】うんこちゃん。うるさい。走らない。

【走行性能】ふわふわ。嫁からも不評。

【乗り心地】ふわふわのため悪い。腰を悪くした。

【燃費】14.8くらい。思ってたより悪い。悪いならそれなりに走れ・・・

【価格】こんなもんなのかな。最近の軽は高いから安い方かも。

【総評】正直、もうスズキはいいです。違うメーカにします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[443443]

2012年6月4日 00:33 [510638-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	1

やっぱりだめだった

初代ムーヴのターボから乗り換えです。結論「走らなければいい車です」

〜エクステリア〜
安っぽいですね。あまりにもありふれていて愛着もありません、ただ走ればいいという感じです。

〜インテリア〜
これは意外といい感じでした。高級感はゼロですがとても使いやすいです。軽の割にはしっかり作ってあってさすがに先代ムーヴとは比べものになりません。

〜エンジン性能〜
もう660ccＮＡでこの車体を引っ張るのは無理でしょう…
圧倒的不足で煽られることもしばしば。加速が必要なときはしかたないので3速→2速→ドライブのＭＴ方式で無理やり引っ張ってます。
エンジンには悪いと聞きますが公道は戦場です、こればかりはしかたありません。

〜走行性能〜
これもだめですね。ハンドルはそこそこ使いやすいですがぶれやすく不安定。
エンジンが非力→無理やり加速→不安定→恐怖→以下ループ

〜乗り心地〜
まさに「走らなければ普通車並の乗り心地」です。
ベンチシートでリラックスができ、やわらかすぎないシート、後部座席も硬いながらも広く乗りやすい。
デミオとかヴィッツ等よりおそらくリラックスできるかと。
ただそれは「走らない状態で」という話で、走り始めたらもう普通車とは比べものにならない不快です。
鈍足のエンジンと不安定な車体、シートがよくても肝心の性能がこれでは…
例とあげれば中は何十万のソファー、外は何百円の外装ってな感じです。

〜燃費〜
意外といいですがこれも最初だけかと。エンジンが古くなればミニバンと変わらない燃費になるでしょう。

〜価格〜
軽で100万以上はちょっと…
内装はそこそこでもいいですからエンジンをどうにかしてください。


〜総合〜
たしかに以前の軽自動車よりは快適で乗り心地もいいです。
しかし肝心の排気量が上がってないせいでエンジンに負担がかかっているのも事実です。
回転数をレッドまでまわえばなんとか加速しますが、エンジンは五月蝿いし乗り心地もよくない。交通戦争な現代社会には不釣合いです。

もっぱこの車が活躍するのは

・セカンドとして女性が使う
・遠出をしない
・とにかく走ればいいという人

ある程度の快適性と安全性を求めるなら他車を検討すべきです。

特に道路の狭い日本ではストップ＆ゴーが多いので、せめて内装は犠牲にしてでも加速重視にしないと他者に迷惑がかかります。

それを加えると

・ミラ（ターボ推奨）
・アルト
・ヴィヴィオ（生産中止）

などの軽量の軽がいいでしょう。

車は走ってなんぼです。走らない車なら買う意味はありません、それを考えて購入してください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回