スズキ ワゴンR 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ワゴンR 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
FTリミテッド	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FX	2012年1月26日	マイナーチェンジ	2人
FX	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FX	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	2人
FX (MT)	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FX 4WD	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FX アイドリングストップ	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド	2012年1月26日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FXリミテッド (CVT)	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド (CVT)	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FXリミテッド 4WD	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド 4WD	2008年9月25日	フルモデルチェンジ	1人
FXリミテッド 4WD (CVT)	2010年8月20日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッド アイドリングストップ	2011年11月15日	マイナーチェンジ	1人
FXリミテッドII (CVT)	2009年5月14日	特別仕様車	1人
リミテッド (CVT)	2010年11月25日	特別仕様車	2人
リミテッド 4WD	2010年11月25日	特別仕様車	1人
リミテッドII	2011年11月21日	特別仕様車	1人

満足度：3.95

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象25件 / 総投稿数25件

1. 5 28%
2. 4 44%
3. 3 20%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.68	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.97	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.19	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ダークおはぎ]

2025年1月13日 12:16 [1924870-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

手ごろでいい車

【エクステリア】
まぁ値段相応です。2020年代に外観を期待してこれを買う方はいないと思うので十分だと思います。
シルバーを所有していますが、汚れや傷が目立ちづらいので初心者ドライバーに向いています。

【インテリア】
今の新車に比べれば古いですが、広々とした感じです。

【エンジン性能】
軽なのでそれなりです。
あまり高速は走りたくありませんね。

【乗り心地】
乗りやすいですね。車体は小さいのですが、中が広くわりと広々とした感覚で運転できます。

【総評】
満足です。安価で買えますし、広々とした空間で運転できるいい車だと思います。
外観にこだわらない人、たまにしか運転しない人にはこの車がちょうどいいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ウインディー]

2024年7月19日 08:12 [1864604-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

無駄なものが無い、軽自動車！

【エクステリア】
とても洗練されていて、余計なものはありません。
完璧に作られていると思います。
ただ唯一、現代の流れに乗っていない点は、「アンテナ」です。
運転席から、素手で伸ばさなければならず、伸ばしっ放しだと、風の強い日や車庫入れの時にぶつかって損壊する恐れが非常に高いです。

【インテリア】
余計なものはなく、洗練されています。
また軽の安い価格ながら、エアコンのスイッチの動きが高級車のように重くてぬっとりとしています。
さらに、強い日差しでも目に鋭い反射光がありません。
練りに練られた、スズキイズムですね。

【エンジン性能】
とても頑丈で、音も小さめです。
古い軽特有の金属音がありません。

【走行性能】
とてもスムーズですが、夏場はエアコンの影響で馬力がなく、坂道ののびがありません。
これは軽全般に言えることなので、今更文句を言ってもしょうがないのですが、電機車あたりだとこの問題もクリアされるのでしょうね！

【乗り心地】
運転席に広い空間があるので、とても良い乗り心地ですが、パワーが足りないので、高速道路の走行には不向きです。

【燃費】
製造時は全車種中でも最高だったと思いますが、現代の車両の中では普通以下だと思います。
やはりハイブリッドや電機にはかないませんから・・・！

【価格】
電機やハイブリッドでない分、中古価格はとても安いです。

【総評】
イタリアのフェラーリのデザイナーも評価していますが、完璧に近い軽自動車？！、いや全車種中でも通常の普通道路を走る上なら最高の車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レビュー対象車

中古車

[ハンバーグが好きだ]

2023年3月1日 14:42 [1688190-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

軽として可もなく不可もなく

この分野の開拓者でもあるスズキのワゴンRは軽の中で「可もなく不可もなく」の代表格だと思います。　

例えばホンダのNワゴンなど（Nシリーズ）は軽とは感じにくい剛性があったり質感も結構良かったりする代わりにすぐ150万円を超える価格帯。逆にアルトとかミライースとか100万を切る安いモデルはそれこそいかにもって感じの安っぽさが目立つ。ワゴンRはおおよそその中間の位置付け。
あと、私は軽自動車では後部座席に人を乗せて走るべきではない（後部座席の後方のクラッシャブルスペースがなさすぎな為）と考えるので後部座席の乗り降りに便利なスライドドアが不要となり、タントとかスペーシアとかはもともと選択肢から外れる。あくまで軽はセカンドカーもしくはサードカー・・・　

そんな風に考えていくので、ワゴンRはやはり「まぁ普通、まぁまぁ良い」の定番だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[HISASHI-880]

2022年11月12日 21:20 [1644964-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

ショップの代車で乗ったワゴンR

ワゴンR【前側】	ワゴンR【後側】

古い型でありますが、たまにN-BOXカスタムのオーディオ等でお世話になっているショップに預けた際に乗る代車のワゴンRです。
貼った画像のとおり「ＬＩＭＩＴＥＤ」となっていますが、正式な年式が判らないためグレードは、選択していません。
長い運転履歴の中でスズキのバイクは、何台か所有した実績が有りますが、４輪は所有したことはありません。
初代のワゴンRは、現在の軽ハイト・ワゴンの始祖と言うべき爆発的なヒットを記録した「金字塔」を打ち立てた自動車史にも残る名車であると認識しています。

しかしながらこれまで軽四を購入する際は、スズキ車も何度か販売店へ見に行きましたが、ショールームの車に座ると後述もしますが、インテリアがどうしても安っぽく感じて新車で身銭を切ってお買い物をする気になれず、試乗する気にもなれませんでした。
そのため我が家では、軽四は長らくホンダ（６台）か、ダイハツ（５台）ばかりでした。
４年半前にN-BOXカスタムを購入した際にスペーシア・カスタムも検討しましたが、室内がチープに感じました。
N-BOXカスタムに乗り換えた際に下取りに出した１０年以上乗った『ゼスト』（別途レビュー済み）とこの代車のワゴンRが販売期間的に被るのとどちらもNA（自然吸気）エンジンと言うこともあり『ゼスト』との比較レビューになります。

以下は、項目別レビューになります。


【エクステリア】･･･５点
一目でワゴンRと判る伝統の流れを感じるデザインで良いと思うので項目別評価として唯一の５点としました。

【インテリア】･･･３点
自分が、ホンダやダイハツの軽四しか購入してこなかった理由が、冒頭でも書いたとおりスズキ車のインテリアが他社の車と比べてどうしても安っぽく感じるためです。
販売価格を安くするためコストを抑えようとするのは、判りますが私の視点ですが、普段運転中視認できない外観よりもドライバーの視点で長年目にする室内を重視する自分としては、スズキ車はスイッチ類の触った感じを含めデザインなどチープな感じがします。
このクオリティで長期間所有する気がしないため３点です。

【エンジン性能】･･･３点
ゼストと同じくNA（自然吸気）エンジンの軽四のため出足は、当然ながら悪いです。
しかもゼストより出足が悪くエンジン音に見合わないモッサリした感覚でした。
ゼストも１０年ほど乗りましたが、この代車のワゴンRも１０年選手ですが、それを考量してもエンジン音が、手放す前の１０年経過したゼストよりうるさいと感じるほど大きくて不快だったため３点です。
「軽四は、ターボに限る」と言う思いが強くなります。

【走行性能】･･･２点
軽四なので期待しておりませんが、ゼストよりエンジン音や静粛性など悪いと感じてしまうと相対的に走りもアクセルとのレスポンスも悪い印象しか持てず２点です。

【乗り心地】･･･２点
１０年選手の車としての経年劣化を差し引いても乗り心地は、ゼストより悪いと感じたため２点です。

【燃費】･･･無評価
代車で燃費を計測できるほど乗っていないため無評価です。

【価格】･･･３点
値引き前の車両本体価格だけを捉えればスズキ車は、同クラスの他社と比較して安いと思います。
しかし、前述している【インテリア】【エンジン性能】を考慮すると個人的には、「安かろう、悪かろう」のイメージが先行します。
今の車では、もうないと思いますが、３０年以上お世話になっている冒頭のショップで若いころオーディオやスピーカー交換のために入庫中で内装を取っ払った「ミラ」と「アルト」の内装をよく見る機会がありました。
明らかに内装をはぐった部分は、「ミラ」より「アルト」の方が車体の鉄板の厚みやダッシュボードやドアパネルの内装材の裏側も含めて見えない部分は、相当ケチっていました。
この事によりスズキ車は、「安かろう、悪かろう」の印象が刷り込まれてしまいました。
軽四の場合、１０年は乗ることを想定して購入するためいくらお買い得でも身銭を切って長期間我慢して乗る気になれないため３点です。

【総評】･･･３点
これまでスズキの４輪を新車購入した経験が無いので新車の状態は、判りません。
自分が車を購入する際は、一応１０年１０万ｋｍ乗るつもりで購入しています。
以前に手放した１０年選手の『ゼスト』とこの代車と比較した際に自分の印象として明らかにゼストの方が静粛性も良く乗り心地が良かったなと感じました。
このことにより代車で乗ったワゴンRの満足度は、３点です。
走行距離や経年劣化によって初めてその車の総合的な価値が判ると思います。
これまでや今回の経験からの印象によりバイクは、スズキ車を購入できても４輪を購入することは無いかなと思いました。

比較製品

ホンダ > ゼスト 2006年モデル

レビュー対象車

試乗

[愛新覚羅みね]

2022年9月20日 01:39 [1622977-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

日常生活を援助する軽ワゴン

代車	フレンズのワゴンR

2年以上も前ですが、車検の代車で借りたとき(白)と、友達のを借りたとき(黒・スティングレーだったかな)の双方を総括してのレビューです。
【エクステリア】
この辺り(MH23)から現行トヨタ車のようなオラつきの片鱗が出てきており、あまり受け入れられない。自分がMH21が好きなのもあるんでしょうが、軽にかっこいい要素とかオラつき要素を持たせてもあまり受け入れられないような気がするんですけど……。
【インテリア】
わりと普通です。ワゴンRはどの年代でも安っぽさが他のスズキ車よりも少なめ(個人の意見です)でいいと思います。
【エンジン性能】
友達はアクセルペダルが遠いうえに遅いとか謎の文句を言ってましたが、まあ普通の今時の軽だなという感想です。高速は走っていないので分かりませんが、街で買い物するぐらいだったらNAでも十分でしょう。
【走行性能】
ワゴンタイプですが、乗用車のためかあまり振られるような不安などは感じませんでした。
【乗り心地】
今の軽はとても静かですね。昔乗ってたアルトとはえらい違いです。
【燃費】
20kmいったかな？ぐらい。
【価格】
あくまで借りただけのため無評価ですが、MH23S(特にスティングレーでないノーマル)はわりと高年式で人気車種な割には安いですよね。どうしてですかね。
【総評】
ワゴンRは大人4人が乗っても荷物が結構乗ります。2人以下なら、わりかし何でも乗ります。やっぱりワゴンは強いですね。

レビュー対象車

試乗

[Dr.GOLD]

2021年8月30日 06:52 [1487704-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

エンジンが非力。トラブルは少なかった。

約8年、10万km弱乗りましたがまだまだ走ってくれそうな感じ。子どもが産まれるに当たって下取りに出しました。

【エクステリア】
外観は先代に比べれば大分良くなったと思います。
ただスティングレーと比べると正面のマスクはイマイチ

【インテリア】
チープな質感ですが軽自動車の平均と言ったところ

【エンジン性能】
非力ですね。2代前のワゴンR（ターボ付き、64PS）も乗りましたが、それと比べても低速トルクが貧弱で登り坂は悲鳴を上げます。一方でエンジントラブルはありませんでした。

【走行性能】
ハイトールワゴンなのでカーブは苦手。
高速道路での直進安定性もなし。
ただ、ボディの軽さからか停止は悪くない印象です。
街乗りであれば特に問題ないでしょうが、運転しての楽しさは無いですね

【乗り心地】
比較的マイルドです。もし満足できなければいいタイヤに替えましょう。ロードノイズは結構うるさいですが軽自動車なので仕方がないですね

【燃費】
13.4〜14.4kmぐらい

【価格】
ちょっと割高感がありますね。
税金は安いですが、耐久性は普通車と比べると見劣りします。

【総評】
ボディのサビの進行（リオフェンダー、後部座席ドア下、フロント）とエアコンの故障はマイナスでしたが、それ以外は目立ったトラブルもなくよく走ってくれました。室内空間はそれなりに広いです。
課題はパワー不足ですね。軽自動車に求めるのは酷ですがトルクが貧弱で、坂道が多い街に住んでいる方にはお勧めできません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[スバルに憧れる人]

2020年5月13日 23:03 [1328004-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

最高の足車、４年間ありがとう

MH23s　FX　5MT
表題の通り、MH２３Ｓ型についてレビュー
します。三月にインプレッサＧ4(ＧJ)に乗り換えたので、下取りに出しました。
何分不馴れなのと文書をまとめるのが下手なので、読みにくいとは思いますがご容赦ください。
【エクステリア】
可もなく不可もなく、老若男女誰が乗っていても違和感の無いデザイン。嫌みがなくてシンプルです。
【インテリア】
これまたシンプル。エアコンもオーディオも使いやすいです。内部も窮屈と言う感じがなく、身長１７５cm程度の私でも、後部座席を倒せば車中泊余裕です。(まあ、私がズボラなだけかもしれないですが・・・)
ただ、いくら廉価グレードと言えどMT車なのにタコメータすらないのは如何なものかと・・・
【エンジン性能】
正直に言えば非力です。ですが、車体が軽いのでパワー不足はさほど感じません。またMTなのでエンジン性能を使いきるのが楽しいです。
きつい登坂も低速ギアで楽々。
【走行性能】
可もなく不可もなくといったところ。小排気量の自然吸気なので直線は遅いですが、必要十分。高速道路も余裕で走れます。カーブでも、軽い分軽快に走ります。ただ、重心がやや高いので無茶は禁物。
また、走行性能と言うとやや違う気もしますが車体が小さいのとシンプルな形なので車両感覚がつかみやすいので駐車も狭い路地も楽々です。
【乗り心地】
これについては私はさほど頓着しないので、詳しいことは言えませんが社用車の2tダンプとエブリイよりは間違いなくいいです。
【燃費】
これについては満点です。通勤ルートが山を切り開いた国道なのでアップダウンが激しいですが、それを苦にすることもなくリッター２０kmは平気で走ります。
【価格】
中古なのでノーコメントで。ただ、私の乗っていたグレードは昨今の軽自動車と比較すると大分お得かと。
【総評】
突出して秀でた部分はないもののすべてが悪くない水準でまとまっており、万人におすすめできます。
四年間の間、片道３０kmの通勤を初め休日のドライブ・家族の買い物を特に大きな故障もなく立派に全うしてくれました。
乗り換えた今となっても、この車と過ごした日々は貴重な経験です。
今まで四年間、通勤の足として、未熟な私の運転技術を向上させて、運転することの楽しさを教えてくれてありがとう

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[憂鬱な日曜日]

2020年2月13日 13:39 [1300661-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

さすが日本一売れたクルマ

これまで嫁さんが使っていた22年式タントエグゼを急遽長女にくれてやることになったので新たに購入した中古車。
当初ホンダの認定中古車N-WGNあたりを狙っていたのだが「そんな高い車は要らない」という嫁のありがたい一言でボツ。ワゴンRで年式走行距離不問、ただしナビ付きで色は赤以外。スタッドレスタイヤ（とホイール）込みで乗り出し60万以内という嫁の希望で探してもらったのがこの車。24年式FXリミテッド、走行距離6.1万キロ。ナビ付4AT車。正直この内容で高いのか安いのかよく分からない。

★お気に入りポイント
・個人的にワゴンRには何の思い入れもないのだが歴代ワゴンRではMH23Sのデザインが一番好き。
・よく見ればチープなのだがそれを感じさせないインテリア。
・軽のCVTはタントで懲りていたので4AT仕様はありがたい。
・室内はとても広い。
・自発光メーター
・直進安定性としっかりした足回り。
・エンジン音やロードノイズはよく抑えられていると思う。

★イマイチポイント
・嫁さん曰くハンドルが重い。タントが軽すきなんだと思うが。
・嫁さん曰く小物入れが少ない。タントが多すぎなんだっつーの。

普通に街中を走るぶんには何の不満も出てこないくらいよく出来たクルマ。さすが日本一売れただけのことはある。シティコミューターとして必要充分な性能と装備。嫁さんがこの車で高速を走ることは想定してないのでこれで良いのだ。

購入当初エンジンがちょっと眠いかなーと思ったので半日ほどオーバードライブオフ、2レンジ多用でエンジンをガンガン回してやったら吹け上がりが軽くなった。納税証明書によると前オーナーは女性でかなり過保護なクルマだったらしい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[山猫飯店]

2019年12月30日 11:06 [1287682-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

１０年前の最新型か

ＬＡ−ＥＡ３ストリームからの乗り換えです
１６万超えで維持費もバカにならなくなりまして
維持費の安い軽に交換いたしました
家人にはNWGN新車で自分は１０年落ち
嗚呼尻の下
NWGNを注文したディーラーに話をすると快く値下げしてくれまして
ストリームの車検費用程度の車を用意してくれました
以下気づいた点など
【エクステリア】
チンスポイラーとリアスポイラーがかっこええ
何気にOEMのAZワゴンよりも車高が低いは何故
【インテリア】
外気温計がないのが残念
純正スピーカーは社外品に速攻交換
ナビ、ETC、ドラレコは自前で取付
【エンジン性能】
軽４ＷＤと考えれば程々
【走行性能】
さすがの直進安定性、これはＦＷＤ普通車を凌ぐ
水たまりに突っ込んでもビクともしないのは感動もの
ただし騒音は一昔前の軽自動車・・・合ってるけど
【乗り心地】
軽４ＷＤと考えれば程々
【燃費】
１７ｋｍ・ｌ程度
軽４ＷＤと考えれば程々
【価格】
２年持てば良いくらいの
【総評】

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[しろ くまお]

2018年8月22日 13:22 [1152467-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

軽自動車の標準的なｸﾙﾏ

【エクステリア】
とても、ｽﾀｲﾘｯｼｭで
今でも気に入ってます。
【インテリア】
買った当時は、軽自動車とは思えない
ｲﾝﾃﾘｱだなと思ったんですが
今となっては、かなり古臭さを
感じます。

【エンジン性能】
NAの4WDで車重が900kgもあるので
出だしはかなり遅いです。

【走行性能】
副変速機付CVTには
未だ慣れません。
踏み込んだとき
急に回転数が上がるのは
どうかと思います。

【乗り心地】
足まわりは社外品。
ﾀｲﾔとｱﾙﾐはｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてるので
ﾉｰﾏﾙはわかりません。


【燃費】
近場だと12km/l
遠距離で18km/l

【価格】
新古車で購入

【総評】
3回目の車検取りました。
代車は新型N-boxｶｽﾀﾑでしたが
あれほど売れてても
装備が凄くても
欲しいと思うほどじゃ
ありませんでした。

さすがに、次の車検はないと思いますが
それまでに気に入るｸﾙﾏが
出てきたらなぁと
思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ティエレン]

2018年5月3日 07:12 [1124771-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

売れる理由が分かるクルマ

98年製のヴィヴィオが車検前にとうとうタービンブローしたので、今回は選ぶことの無かったAT+NA+トールワゴンの組み合わせで走行距離79000キロ、スペリアホワイトの4WD個体を50万買ってみました。

【エクステリア】
個人的には先代の角ばったデザインも好きでしたが、曲線を使った柔らかな印象も良いですね。個人的にボンネットサイドからバンパーへの流れが好きです。しかしインパクトは弱いですね。

【インテリア】
グレー調のパネルにネイビーのシートは男性が乗っても違和感が無く、誠実さがあって素敵です。最近の軽自動車の基本グレードに多い、汚れが目立つベージュやアイボリーにはうんざりしていたので大満足です。スイッチやレバー類もクリック感があって分かりやすいです。
小物類もスッキリ収納出来るのも嬉しいですが、特に気に入ったのが助手席から後部まで、ほぼフラットになる事ですかね。長尺物も積めるのが地味に嬉しいです。

【エンジン性能】
ターボ+MTからの乗り換えだったのですが、K6AのNAでも52馬力を捻り出しているので街乗りでは不満はありませんでした。しかし高速道路や峠では思い切り踏み込まないと登ってはいかないですね。覚悟はしていましたが、回しすぎてエンジンが若干不安になります。

【走行性能】
CVTでは無く4ATを搭載している為か、信号待ちからの加速は不満が無いです。変速ショックも少なく、若干乱暴にスロットルを開いてもきっちり加速してくれます。4AT故に高速道路では頭打ち感はありますが、街乗りでは快適ですね。回頭性もよくて思いの外キビキビ走ってくれます。

【乗り心地】
後輪あたりから聞こえる路面からの雑音が若干気になりますが、静寂性はヴィヴィオと比べれば雲泥の差でした。またサスペンションも良いのか、荒れた田舎の舗装路でも車内に来る衝撃が小さくて驚きました。少しコーナーでのロールが気になりますが、トールワゴン故に仕方がないと思います。

【燃費】
平均燃費は14km/Lとメーターに表示が出ています。毎日速度域が60km/hの田舎の幹線道路を夜間走行してる割にはいいと思います。CVTにはやはり劣りますね…。

【価格】
10年落ちで約8万キロ、車内はほぼ新品に近いコンディションで50万でした。2013年に発売されたM社やN社の某ワゴンや、同じ条件の同年代の競合車種では更に安いのがあったので、少し高いと感じる人もいると思います。

【総評】
正直、前車に乗ってる頃は「あんな普遍的な車のどこが良いんだ？」と思ってましたが、今では乗る度にワゴンRの良さを感じます。NAでも意外と走るのかと関心しましたし、特に助手席の座面を跳ね上げる機構は他社ではあまり見られない機能なので、長尺物の積載だけでなく、強行日程のスキー遠征時の車中泊でも助かってます。
　唯一の致命的な欠点は、「同じクルマが多過ぎて、たまに自分の車が分かりにくい」ぐらいでしょうか？（笑）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[まっすー＠]

2018年1月27日 12:43 [1099362-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ワゴンRの熟成感が感じられる一台。

フロントパネルの造形は綺麗です。

【総評】

　新型のワゴンRと比較しても遜色ない基本性能を備えており、街中でのチョイ乗りには非常に便利な一台だと思います。後席は広いですし、大人４人が乗車してもNAでしっかり走ります。

　メーターはタコメーターじゃないものの視認性は非常に良いですし、エアコンパネルも見やすく操作しやすいです。ベンチシートタイプなので運転席、助手席のホールド感はほとんどありませんが、適度なクッション性もあり快適に乗車できます。

　最廉価モデルでアイドリングストップ付、７年落ち2万キロ走行の中古を50万くらいで入手しましたが、ほとんど傷のない非常に美麗な中古で丁寧に乗られていたのでしょうか、サス等のへたりもなく非常に快適にしかもきびきびと走ってくれます。スズキの車両は修理部品の手配もしやすいですしメンテナンスも安価に済みます。

　この当時のモデルは当時ライバルのムーヴが非常に出来の良いモデルチェンジをしたことで、リリース予定だったワゴンRだと商品力で負けてしまっていたので、一から作り直して出したモデルなんですとスズキのメーカーの方にお話を聞きました。中古でお探しの場合はこの時代のワゴンR、おすすめです。

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[ネット見ろ]

2017年4月29日 22:44 [1024419-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足してます。

【エクステリア】
mh21sと比べるかなりかっこよくなりました。個人的には、すきです。FXリミテッドII専用グリルは、特良いと思いました。
【インテリア】
mh21sと比べると広くなり、収納の所も増えたりしてます。しかし、後ろの荷物を置くスペースがかんがられてないのが、残念。
【エンジン性能】
初のノンターボだったので、不満がありましたが、そこまで悪くないです。
ちょっと、坂道はちょっとパワー不足かなと感じてしまいました。
【走行性能】
特に問題は、ありません。良過ぎます。
【乗り心地】
mh21sと比べても変わらないので。満足。
【燃費】
一回平均燃費をリセットしました。だいたいですが、18〜19位です。
満タン法なら、23〜25程走りますが。
【価格】
中古車なので、それなり。
【総評】
いろいろ車を買うにあったて悩みましたが、やはりワゴンRにして良かったです。この車が一番好きです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[Daphnia pulex]

2017年4月17日 04:05 [1021325-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

良く出来てますね。

下手な普通車を上回る静粛性と乗り心地。
感心しました。侮れない。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[俺の焼きそば 5s]

2014年1月16日 21:16 [675295-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

車検の際の代車として。

シルバーだとなんかスタイリッシュな感じです。	リアはかなりおとなしい。現行型はこれをスケールアップした程度のデザインだけど。	インテリア。夜間なのでフラッシュを焚いての撮影です。
メーターはファインビューメーターで非常に見やすい。	この表情が中々好きです。	エンジンルーム。K6Aは現行のR06Aに比べるとデカい。

我が家のサブカー(主に母が使用)を車検に出した時の代車です。
乗った人は母とデブの私(同乗者)です。

【エクステリア】
色はシルキーシルバーでした。メインカーを車検に出した時はアクアペールブルーという色で色違いでした。
スティングレーに比べると控えめ感がありますが、ブラックのメッシュ状のマスクが案外ダサくなく思いのほかシルバーはジジ臭く見えずむしろスポーティーな印象にしていました。(日産のデイズにはかないませんがw)
なお、姉妹車種のAZワゴンはMPVや現在のフレアっぽいロアグリルを採用していますが、シルバーならそれはそれで悪くないかと。

【インテリア】
現行式はアイボリー(フレアはブラウン)といった暖色系で発売当時暖色系のインテリアを採用する車種が増えているなか敢えて汚れの目立たないブルー系のインテリアを採用しています。
安っぽくなく、ブルーも黒っぽいので引き締まりが良く、インパネ部分のライトグレーも案外いいアクセントになっています。

【エンジン性能】
エンジンはK6Aエンジンですが、やはり軽としては普通。
私がデブだというの悪いのかは知りませんが、出だしは多少ながら唸っていました。
あと、距離がまだ１万２千Kmちょっとなのに、エンジン音が少しうるさい。(以前借りた奴はそんなことなかった)
スズキの車はよく、ブレーキパッドやガタガタやかましい(三菱も言えることだが)が多いので耐久性が凄く不安です。

【走行性能】
軽としては普通ですが、エンジン性能で書いた唸るのも仕方ないでしょう。
唸るのが嫌ならスティングレーのターボなりターボ車を乗ってください。ガソリンは食いますけど、唸りはありませんから。

【乗り心地】
これは同じようなシートであるラパンにも言えることですが、非常に良いです。
流石に日産のデイズや３代目のekワゴンに比べると質感では見劣りますが、柔らかすぎず固すぎずいい感じです。
また、シート素材は恐らくジャージでしょう。

【燃費】
代車なので無評価ですが、エコマークは光っていました。

【価格】
モデルチェンジして生産終了をしているので無評価です。

【総評】
バランスの取れた軽自動車ですね！
ここ最近はライバルのムーブやデイズやN-WGNといったライバルが存在し、その中で戦っていますが、すべてにおいて中間ラインを維持しているのはやはりワゴンRではないんでしょうか？
おまけに、この代はまたライバルがムーブしかいなかった時なのか、ほぼ常に販売台数No.1を維持していたみたいですね。

なお、今回は代車のためレビュー対象は試乗とさせていただきます。

レビュー対象車

試乗