スズキ ラパン 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ラパン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2008年11月26日	フルモデルチェンジ	1人
X	2012年5月17日	マイナーチェンジ	1人
X リミテッド	2010年1月21日	特別仕様車	1人
XL	2013年6月19日	マイナーチェンジ	1人
10th アニバーサリー リミテッド	2012年5月17日	特別仕様車	3人
10th アニバーサリー リミテッド	2011年11月21日	特別仕様車	2人
T	2008年11月26日	フルモデルチェンジ	1人
TL	2013年6月19日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 31%
2. 4 44%
3. 3 19%
4. 2 0%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.46	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.32	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.94	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.87	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.97	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しゅうさs]

2021年9月27日 17:46 [1499557-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

親の車。

親の車で一度運転した感想。
【エクステリア】おしゃれな見た目で愛嬌のあるデザインで女性受けがかなりいい。

【インテリア】ベージュっぽい色をしていてとてもオシャレ。軽なので狭さを感じるが慣れれば問題なし。

【エンジン性能】NAで車体自体が軽いので低速はかなりスムーズ。が、必要以上にエンジン回すと結構音がうるさい。低速トルクがターボ車よりもあるので街乗りではストレスなく乗れるが高速になると結構きついし坂道もきつめ。

【走行性能】ステアを切ればクイッと曲がるし小回りも文句なし。

【乗り心地】足はやわらかく変に振動もないので良い方だと思う。

【燃費】良い

【価格】非常に個体が多く走行距離10万キロ以下でも乗りだし50万を超えない安さが魅力だと勝手に思う。

【総評】可愛いものやオシャレが好きな人にはたまらない車です。

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ティエレン]

2019年1月31日 07:46 [1196221-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

CVTをナメていた

台車としてラパンを借りさせていただいたのですが、これが少し感動的な印象を受けたので書き込みます。
【エクステリア】
　まさに2代目と言うべきキープコンセプトなデザインですね。初代からレトロモダンを強めた感じでしょうか。今どきのメッキを無駄に多用したギンギラギンで無駄に威圧的なデザインとは真反対の、草食系な優しさの化身の様な印象でした。
　また、ボディが適度に四角いので、車両感覚がすぐに掴めるのも良いですね。

【インテリア】
　明るいアイボリーの車内は、汚れこそ目立ちますが、広々とした印象を受けます。旧車チックなデザインのインパネも、使い勝手は犠牲になってないのが素晴らしいです。

【エンジン性能】
　ジムニーやカプチーノと同じK6Aエンジンですが、こちらはノンターボでした。しかしながら、街中を走り回るには充分な性能と感じます。

【走行性能】
　走らせてみると「あれ？これノンターボ？」と一瞬思うくらいに発進時の加速が良いです。CVTのお陰で、少しキツめの坂道でも滑らかに加速してくれます。
　コーナーが連続する道も、車体が低めの事もあってなのか、ロールが少なく感じました。

【乗り心地】
　流石に軽自動車なので、ちょっとした段差でゴツゴツとノイズが入りますが、平坦な道では普通車と変わらないソフトで静かな乗り心地です。
　しかしながらエンジンを踏み込んだ時は、ノイズが車内に流れ込みます。まあ軽自動車ですから仕方無いですね。

【総評】
　ウサギのエンブレムや洒落た柄のシート、そして優しいエクステリアこそ女性向けですが、走りはしっかりと万人向けの印象でした。
　実はCVT車両を運転するのは初めてであり、CVTには前に同乗させてもらったミライースの鈍足なイメージがありました。しかしながらラパンは、そのイメージを覆すほどの加速の良さを私に与えてくれました。
　個人的に可愛いで埋め尽くすだけではもったいない車両です。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[c300avs]

2018年12月12日 07:18 [1089726-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ターボ車のレビュー→手放しました。

【エクステリア】
ラパンはこのエクステリアでしょう。現行は論外、初代は古いです。
ただ、2010年夏以降にテールランプの光り方が変わってるのだが、そっちが良かった。
あとは、フォグランプは標準にしてほしい。
【インテリア】
専用の内装で満足。明るい内装だったら買ってません。もう少し後席が前でも良かったのではないかと思う。荷室が狭い。

遮音性が意外にいい！
【エンジン性能】
K6Aです。アイドリングストップがないのがグッド。4万キロ乗ってますが、ベルトの鳴きは一度もありません。
【走行性能】
CVTとのマッチングがイマイチ。当時はNAは4速との組み合わせもあったが、そっちが良かった。
【乗り心地】
悪いとは思いません。ターボは少し固めらしいですが。
【燃費】
基本的に街乗りですが、15を切ったことがありません。最高は、18.1でした。2桁いけば満足なので、十分以上です。
【価格】
中古で買ったんですが、高かった。
今は安いのかな？
【総評】
初代はもう古いので、50万以上出せるなら2代目でしょう。ココアもありますが、現行だけあって高いです。ベージュ内装もイマイチ。ココアはトコットになりましたね。
10年前のデザインに見えないので、中古で良ければおススメです。あとは、室内のビビリ音がないか注意してください。

再レビュー 2018.12
違うクルマに乗り換えた為手放しました。

何だかんだ言っても、いいクルマでした。
煽られることは多かったですが、世の中にはせっかちなドライバーが多いんですね。

およそ9年落ちで手放しましたが、まだまだ値段が付き、良い値段で再販された事にも驚きました。

現行ラパンが大コケしたので、このラパンも需要あるんでしょうね。

生涯燃費は17.1でした。化石みたいなエンジンでここまでいけば十分でしょう。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[Takesi_38]

2017年10月7日 17:12 [1068086-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

女性受けデザイン重視モデル

元はアルトからの亜種であったが歴史長く「ラパン」で通用する

エクステリア】
アルトから派生した亜種モデル。

気持ち昔のミニを意識している感。ソコと日本の軽を上手に融合させているデザイン。もう少し割り切ってミニ寄りにしてくれれば男性も乗れちゃう気がするんだけど。イメージともなっているロゴマークの「うさぎ」がツライ。　よくみたらうさぎなんだね。のレベルにしてほしいｗ

インテリア】
うさぎマークをより強調したモデルとなっている。フロントドアガラスのUVカット処理などをはじめがっつりターゲットは女性に絞り込んでいる印象。

マルを基調としたデザイン。記念モデルらしく所々にメッキ処理を施してあり気持ち豪華感も出ている。

エンジン性能】
エネチャージ等によって30前後の燃費となった今となっては、エコには程遠い燃費。燃費についてはリッターカー程度。
非力感は仕方ないが思ってたよりは走る。

走行性能】
意外にもかなり良い。低重心となっておりコンパクトながらバランスのとれた走りを体感できる。もう少しエンジンパワーあると結構楽しい車だと思う。

乗り心地】
決して褒められた乗り心地とは言えないが、街乗りレベルの速度であれば室内も結構静かで過ごしやすい。

燃費】
カタログ数値：22km/l　実費：平均18km/l 程度。

価格】
人気あるらしくかなり高騰している。5年オチとなるのに総支払3ケタとなる個体多い。

総評】
車の個性という部分では優秀。2002年からの長い販売実績によって街中で良く見かける車両ではあるが、ハスラーみたいな爆発的ヒットではなく、地道にずっと売れている車両。
アルト・ラパンであったのが、今では「ラパン」。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[roiretrade]

2015年1月12日 09:25 [787223-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

安っぽくないのがイイ

新居のガレージが小型車までしか入らないので、軽自動車の購入を検討。
全メーカーの車種を展示している販売店で色々見比べた結果、妻の意見は「アルトかラパンが良い」。
結局、ラパンXLグレード購入と相なりました。
デザインコンシャスのクルマなので、軽自動車にありがちな安っぽさや生活臭のしないところが良いです。
シートは大きく、クッションも適当で遠出でも苦になりません。
エンジンも良く出来ていて、静かでパワフル。軽自動車の進化を実感します。
イマイチなのはミッションで、停車寸前のロックアップ解除でカックンになりがち。ブレーキテクが養われます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

東京都

新車価格

130万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ラパンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[seaglass134]

2012年8月18日 13:42 [527474-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

国産車の中では秀悦なボディーデザイン

HE22Sのアロマティックアクアメタリック/ホワイト2トーンルーフです。
軽自動車の中からラパンを選んだのではなく、国内外の小型車すべての中から選びました。
クラシカルな雰囲気のHE21Sも良いですが、HE22Sはボディーデザインに破錠がなくモダンでとても良くまとまっていると思います。女性を意識した過剰なウサギキャラオンパレードに戸惑いはあるものの、国産車の中では秀悦なボディーデザインでしょう。

本革巻ステアリングホイールやフルオートエアコンなど装備面でお得感のある10thアニバーサリーと悩みましたが、ホワイトルーフが選べない、ノーマルのフロントグリルのほうが好み、アロマティックアクアメタリックにはアイボリー内装のほうが合っている・・などなどの理由からＸを選択しましたが、ラパンを購入の方の多くは、そのデザインに惹かれた方が多いと思います。内外装色の組み合わせやホワイトルーフの選択などいろいろ制約があり、本当に好みのものにできないケースがあり残念です。生産効率などメーカーサイドの事情はあるでしょうが、デザインにここまでこだわるのなら、そのあたりにも考慮して頂けると嬉しいです。

軽自動車の購入は初めてですが、サブカーということもあり町中でなら走行性能も必要充分、燃費も良いですね。なにげにヴィ〜ンと一生懸命走る感覚にも味わいがあります。ボディー小ささと合わせて、まさにお散歩感覚で街を駆け回れます。
しかし、冷静に判断すれば、ボディー骨格や足回りなど基本的な車の作りの部分を見ると、やはり軽自動車は少し割高に感じるのも事実ですが・・。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

[もりみつ]

2011年11月18日 17:48 [455298-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

普段の足として

【エクステリア】
女子向けだと思いますが、乗ってるのはおっさんです。すいません。先代からの正常進化だと思います。横から見るとボンネットの短さがバランスをおかしくしてるように思いますが、車内スペースのためですので合点がいきます。色は悩んでミルクティーベージュのツートン。将来やれたときに、いい具合になるかなと考えました。
【インテリア】
車内は広くカラーがベージュなので、開放感もあります。デザインも凝ってませんが、飽きもこないいいデザインだと思います。短所は、信号が見にくいこと汚れが目立ってしまうシートですかね。それでもおおむね満足です。
【エンジン性能】
軽としては標準的な性能だと思います。CVTが結構がんばってるので、回転をあげずにすんでいるように感じます。使用するオイルによってフィーリングも変わっているように感じます。
【走行性能】
初めてのCVTですが、感動しました。CVTといえば昔のレックスやマーチでしたが、現在のCVTは何の違和感も感じません。細かに制御しているようです。ハンドリングは標準的だと思います。スタビライザーがありませんが別段不具合もありません。４万キロも走ってるせいか、どこかのブッシュがへたったのか、切り始めの挙動がクイックになったと感じます。
【乗り心地】
ロングホイールベースのせいか、以前乗っていたCT21、CT22ワゴンRとは比べ物にならないほどいいです。ロングドライブも十分こなします。
【燃費】
神戸市在住ですが、郊外なら20km/Lは走ります。市街地でも夏場エアコン使用で18km/Lぐらいではないでしょうか。数年前の軽とは段違いにいい燃費です。高速でも法定速度なら25km/Lはいきます。
【価格】
正直高いと思います。ハード的にはワゴンRと変わらないわけですから。ただそんなに売れるモデルでもないですし、デザインで買うところも大きいかと思います。
【総評】
満足度は高いです。決定的な欠点はありません。デザインが気に入ればお勧めできるモデルだと思います。買ってから２年半で４万キロ走りましたが、トラブル無く毎日乗っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性