スズキ エブリイワゴン 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：エブリイワゴン 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
JP ハイルーフ	2005年8月26日	フルモデルチェンジ	1人
JPターボ ハイルーフ	2005年8月26日	フルモデルチェンジ	1人
JPターボ 標準ルーフ	2012年5月17日	マイナーチェンジ	1人
PZターボ 4WD	2012年5月17日	マイナーチェンジ	1人
PZターボ スペシャル ハイルーフ	2010年5月18日	マイナーチェンジ	1人
PZターボ スペシャル 標準ルーフ	2012年5月17日	マイナーチェンジ	1人
PZターボ スペシャル 標準ルーフ	2005年8月26日	フルモデルチェンジ	1人
PZターボ 標準ルーフ	2005年8月26日	フルモデルチェンジ	1人
PZターボ 標準ルーフ 4WD	2005年8月26日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.81

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 18%
2. 4 55%
3. 3 18%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.64	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.49	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.52	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.19	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.32	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.62	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[楽走マイスター]

2024年9月14日 08:31 [1884295-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

仕事で使うならいい。

仕事用（所有）で使っています。ターボなので、坂道、多重量でもストレスは少ないです。駐車場に停めるのも楽です。ただ足回りが貧弱（商用ベースなので言ってもしょうがないんですが）。山道カーブの踏ん張り、高速道でのカーブが怖さを感じる時がある。その時はスピードは落とさざるを得ません。たくさん積めるし、後ろスライドだし便利なので仕事仕様での問題はない。それと長距離運転だとケツが痛くなります（シート貧弱）。平均燃費は１２ｋｍです（当時なら普通だと思う）。

レビュー対象車

中古車

[バスク・オム]

2012年6月8日 01:12 [511456-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ボディはしっかりしております。

仕事で乗っております。
【エクステリア】
個人的にはアトレー/ハイゼットのほうがオーソドックスで好きです。
エブリイのリアクォーターガラスのデザインはいつまでたっても馴れず不細工です。
【インテリア】
インパネは直線基調で高さもあるので圧迫感を感じることもあります。
【エンジン性能】
出だしはワゴンRに比べると遅いです。車重のせいでしょう。
が、自家用で乗ってるメルセデスC200Kは2速発進ですのでエブリイと同じ踏み込み量ではもっと遅いので、必要十分です。
【走行性能】
ハンドルの手ごたえは薄いですが、街中だとしっかりしており以外に安定性はまずまずと思います。
【乗り心地】
バネが突っ張る感じはありますが、よほどの荒れた道以外は期待以上の乗り心地です。
ただ、シートは薄く平坦ですので1時間以上の連続運転はかなり疲れます。
ボディ剛性は箱バンとしてはかなり高く感じます。キシミ音等もあまりしません。
【燃費】
街中のみで8〜9、高速で13程度。ちなみに184馬力のC200は街中は同程度、高速なら15km/L走ります。
1tのボディを660ccで引っ張るのは辛いのでしょう。
【価格】
ワゴン仕様ですのでどうしても装備は良くしなければならないのでしょうが高いですね。
120万円程度が妥当ではないでしょうか？
【総評】
軽１BOXなんて･･･と侮っておりましたが、エンジンに余力が無い事以外は、ボディもしっかりしてますし乗り心地もそんなに悪くない。高速ロングランさえなければ十分ファミリーカーとして使えそうですね。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他