スズキ アルト 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルト 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
F	2009年12月16日	フルモデルチェンジ	4人
F (MT)	2009年12月16日	フルモデルチェンジ	1人
F 4WD (MT)	2013年3月4日	マイナーチェンジ	1人
G	2013年3月4日	マイナーチェンジ	1人
G (AT)	2012年6月11日	マイナーチェンジ	1人
X	2009年12月16日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.85

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 21%
2. 4 43%
3. 3 36%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.54	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.57	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.39	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.41	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.58	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[日本防衛]

2018年9月28日 21:46 [720413-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

思った以上に燃費がいい・・

購入して二回目の車検を来年春に迎える勢い・・・

すでに５年なる前に８万キロ突破ｗ　さすがに　サスが（ダジャレではなく・・）少々ヘタって来てる・・・・

段差をかなり拾うようになった・・＞＜

それでもエアコン　ブレーキ　電装パーツの修理は今までなし　

オイル交換とタイヤ交換のみ！　燃費は多少落ちてる気もするが、

それでも信号なしの　平地地方ドライブではエコ運転すれば長距離でリッター２０Ｋｍくらい

市内でちょこちょこ乗っても１６，８は走る！　

アイドリングストップもないが　ＭＴなんで出したいときにキビキビ走れるのがいい。

先月道北に写真撮影に海岸線を延々走ってギリギリまでフル満タンに入れて帰宅して５２０ｋｍほど走ったが

燃料計はまだ三分の一ほど残ってた・・・・昼間ほとんどエアコン使いながらの走行でしたが　十分だと感じます・・・

ワインディングを攻めるような車じゃないけど　ＭＴはそこそこ走ってて楽しい・・・

エンブレもＡＴやＣＶＴより自然でこっちの方が好き！　

次もアルトかそれとも・・・ジムニーもいいが　燃費がねぇ・・・

価格とバランスのお得感とノンターボでこれだけのキビキビ感、　

それが一番の気に入ってる感じかな・・・

確かに軽い車は七難隠す、と言えるかな・・・・現行アルトはさらによさそうで

乗りたい気もするが

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

北海道

新車価格

99万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こーけもー]

2016年5月4日 09:03 [927707-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

町乗りに特化 アルトECO-Ｓ

【エクステリア】
フロントは丸みがあるデザインでライト回りはかわいいと思います。
サイド、リアは普通ですね。

【インテリア】
丸みがありこれもかわいいですね。
その他不満ありません。
この特に不満がないという事が一番凄い所かもしれませんけど。

運転の状況によってメーターの目盛りの色が変化します。
初めはオオーと少し感激していたのですか、今は特に何も感じないです。

ちなみに、これを購入する際にライバルのミライースを試乗しましたが、ミライースはダッシュボードがフロントガラスに写り混み、天気が良い日は特にダッシュボードの反射がきつく、設計ミスなのではと思えるほどでした。

【エンジン性能】
軽のノンターボなので特に不満ありません。
回せばやかましいです。

【走行性能】
町乗りでは最高だと思います。
ＣＶＴとの相性もよくスルスルと車速にのる感じです。
坂道でも車体の軽さでストレスなく登ります。


【乗り心地】
ここは乗る人で良し悪しが分かれるところなのですが、１人もしくは２人での町乗りであれば最高です。
グニャグニャの足回りが小さな凹凸をうまく吸収しています。

ところが、高速や峠のような道路では前途したグニャグニャの足回りでは大荒れの船のように横揺れ縦揺れが激しいです。
その点、ミライースは適度に締まった足回りで私は好印象でした。

【燃費】
良いです。ホント町乗りオンリーでリッター20も走るので。

【価格】
アルトECO-Sにしたのでちょっと高いかな。

この手の車は安さが命なのかもですが、今回はオプションでスマートキーを選びました。
毎日乗るからこそスマートキーの恩恵があると思いましたので。
ちなみに、スマートキーを選択したらプッシュスタートとドアミラーウィンカーが付いて来ました。
要らないのになぁ。その分安くしてよと思いました。

【総評】
町乗りで使用するなら良い車です。
質実剛健だと思える良い車です。

遠出や高速・峠をよく利用される方には不向きではないでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

広島県

新車価格

97万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sbeachmouth]

2013年3月31日 07:32 [584603-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

普通に満足

花見をしているアルト

以前から近所にスズキの販売店があり、スズキ車を乗り継いできました。
２年位、主に通勤用に使用しています。

（良い点）
インテリアはベージュで和みます。特に前席のシートが良いです。長距離を走っても腰や背中が痛くなりません。

後席は安全性を考えて、ヘッドレスト付きを選んだ方が良いです。座り具合は平たく安定しませんが、座面が適度に沈み込んでホールドします。欲を言えば、後席にもセンターアームレストがあれば良いですね。（他に所有している旧型のワゴンＲスティングレーには付いてます）

ボディーカラーを水色にしたので、汚れがあまり目立ちません。
燃費ですが、３０Ｌ満タンで約５００Ｋｍは走ります。（田舎なので渋滞がありません）

外観は当初ダイハツミラに似ていましたが、ミラがモデルチェンジしたのでアルトの個性が残りました。

（悪い点）
今一つ、馬力不足です。特に坂道が苦手。アクセルを踏むとＣＶＴの音が急にうるさくなります。（ターボ使用があれば良かったのに）

ウインカーの音がピコピコハンマーの様な音です。これは改善してほしいです。

（総合評価）
普通に使うには大変ベストなクルマです。柔らかな乗り心地ですが、ハイトワゴンにありがちな、コーナーでグラッと来る事も少なく素直に曲がれます。
この時代、もう無理なのかもしれませんが、昔のアルトワークスのようなハイチューンなタイプもあれば良いですね。（Ｎ−ＯＮＥのターボ使用のような）
これからもＳＵＺＵＫＩの軽自動車に期待しております。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

購入時期

2012年5月

購入地域

高知県

新車価格

102万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ＴＹＳＨＩＩＩ]

2012年9月15日 13:32 [533369-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

中古車より安い!?

【エクステリア】
外観は先代アルトよりも可愛らしさ控えめで、色は黒を選択したこともあり、男でも乗りやすい。
【インテリア】
まぁそれなりでしょうね。
【エンジン性能】
発進時にややもたつきが気になるところ。ちょっと急な坂だとなかなかエンジン音も気になるかも。
【走行性能】
ハンドルがいい感じ。
【乗り心地】
至って普通の軽自動車。
【燃費】
街中走行で16ちょい、空いていれば20は行きます。
【価格】
安い!!
6、7万キロ走ったﾀﾝﾄと変わらないって…
【総評】
セルボモードからの乗り換えということもあり、広さ等、全てが新鮮でした。
価格も補助金入れると８０万を切り、通勤メインな私にはこれで十分。
プライバシーガラスや電納ミラーがないのは、この価格なら納得出来ます。
新車ならではの故障時の安心もありますし、長い付き合いになりそうです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[ピュアレスト＠ネオレスト]

2012年1月28日 22:58 [476815-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	無評価
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

代車でのりました。

【エクステリア】
なんかワゴンＲを縮小したような…。
でもエアブルーなのでクールな感じがgood
【インテリア】
リアシートが微妙に見ろより広い
【エンジン性能】
スズキの割に言い
【乗り心地】
以外にもいい
【価格】
おてごろ、Ｆに至っては800000円程度で、ミライースより安い
【総評】
言うことは特にありませんね。

[-hayabusa-]

2012年1月1日 19:52 [468205-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最新機種「アルトエコ」試乗レビューです

ディーラーにて最新型のアルトエコを試乗しました。
点検がてらの試乗なのでたっぷり４０分以上乗ってのレビューです。市街地を運転。

【エクステリア】

とてもスタイリッシュかつ可愛くて非常に好感が持てます。特筆すべき点は、このデザインを「アルト」に適用させたこと。
かつてアルトは低価格帯の足代わり車で、デザイン性とはかけ離れた「超」実用車だったのですが、女性を意識したスタイリッシュ＆低価格モデルへと変革しました。
そのコンセプトはこのデザインで完遂されていると思います。

【インテリア】

ベージュ基調で非常に落ち着いたインテリアとなっています。
見た目は親しみが湧く良いデザインなのですが、シートが少し気になります。
というのは、まずサイズが小さい事。僕は標準体型より少しやせ型なのですが、それでも座面のサイドサポート部や座面の長さ等、少し小ささを感じてしまいました。

それと、シートのウレタンの硬さですかね。
柔らかすぎてフワフワします。短距離走行を繰り返すのであれば気にならないのかもしれませんが、長距離を走ると間違いなく腰に負担がかかると思います。
これらは要改善ということで３点です。


【エンジン性能】

今回はアルトエコなので最新エンジンに変わっています。そのレビューはＭＲワゴンで記しましたが、パワー感は軽量ボディと相まって必要十分。不満は感じませんでした。

また新アイドリングストップは停止直前の９ｋｍ／ｈ以下から止まりますのでとても低燃費仕様になっています。アイストが働いていてもスムーズに発進しますし、またトロトロ惰性で運転していてもエンジンは始動してくれます。これは安心。

【走行性能】

足回りは柔らかいですが、ユラユラ揺れたりはしません。及第点といったところでしょうか。
燃費重視のタイヤになっているということですが、特にグリップ不足等は感じませんでした。

【乗り心地】

タイヤは硬すぎず乗り心地も良好。若干段差でバタつく事がありますが、値段からいえばそこに注力するクルマではありませんものね。

【燃費】

アイスト機構があり、カタログ燃費はスズキ最高のリッター３０．２ｋｍ。
実測はしていませんが、瞬間燃費計では表示最高のリッター５０ｋｍに何度も到達しますし、アイストも細かく働くので相当良いと感じます。

【価格】

アルトエコＬで９０万円を切っています。新エンジン＆ＣＶＴ＆アイストを搭載してこの価格帯は立派。その分キーレスやスモークガラス等省いていますが、低価格に何が必要かを考えた仕様と考えれば決しておかしな金額ではないと感じました。

【総評】

小さなボディに広さを感じる最低限の室内空間と、超低燃費のメカニズム。そしてスタイリッシュなエクステリア。
おしゃれに軽自動車に乗りたい若年女性も、家計を考える主婦の方も、どちらも満足できる上手い設計だと感じます。
もうアルトは「安かろう悪かろう」の過去の遺物ではありません。

立派な「スズキで最も賢い軽自動車」だと言えるようになりましたね。
セカンドカー用途ではピッタリだと思いますね。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

エコ

価格