スバル フォレスター 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フォレスター 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0X フィールドリミテッド	2009年9月2日	特別仕様車	1人
2.0XS	2010年10月25日	マイナーチェンジ	2人
2.0XS	2009年1月27日	マイナーチェンジ	1人
2.0XS (MT)	2010年10月25日	マイナーチェンジ	1人
2.0XS (MT)	2009年1月27日	マイナーチェンジ	2人
2.0XS プラチナセレクション	2010年10月25日	マイナーチェンジ	1人
2.0XS プラチナセレクション	2009年1月27日	マイナーチェンジ	1人
2.0XS プレミアムセレクション	2010年10月25日	マイナーチェンジ	1人
2.0XT	2010年10月25日	マイナーチェンジ	3人
2.0XT (MT)	2009年1月27日	マイナーチェンジ	1人
2.0XT ブラックレザーセレクション	2009年1月27日	マイナーチェンジ	1人
X (MT)	2007年12月25日	フルモデルチェンジ	1人
XS	2007年12月25日	フルモデルチェンジ	4人
XS プラチナセレクション	2007年12月25日	フルモデルチェンジ	1人
XT	2007年12月25日	フルモデルチェンジ	1人
S-EDITION	2010年10月25日	マイナーチェンジ	2人
tS	2010年10月25日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象27件 / 総投稿数27件

1. 5 52%
2. 4 41%
3. 3 4%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.35	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.76	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.14	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[birdie320]

2026年4月1日 14:32 [2015777-1]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

10年乗りました

SH型XSグレード、いまでもちょくちょく見かけます。
2010年にMTモデルを新車購入、オーディオはラジオとCDでナビ無し、ETC付けて乗り出し230万円。

280馬力FR車からの乗り換えなので非力でしたが、街乗りには十分です。
車高があるので前方が見やすく積載能力は十分。
いまどきのミドルサイズSUVより車幅がなく取り回しが楽ちん。

乗り換え理由はフットブレーキの故障。
乗り出しから10年目、走行中にフットブレーキがきかなくなりました。
ブレーキペダルを踏んでもスカスカです。
MT車なのでエンジンブレーキで減速してサイドブレーキで停車できたので、追突事故をせずにすみました。

同じくらいのサイズでMT仕様が復活したら、また乗りたいですね。

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年10月

購入地域

茨城県

新車価格

229万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もうちょい]

2016年4月11日 00:10 [921552-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

試乗してみて！

素人レビューですが、よろしかったら読んでください。
エクステリア
　・３代目によりSUV感が増すエクステリアになりました。レッドカラーも男性が乗っても似合う上質なワインレッドみたいなカラー。純正オプションにエアロがあります。それも都会に溶け込むようなデザインでいいです。よかったら検索を・・・。
　・リアはとても満足です。特にマフラーが左右に付いていることですね。とても頼もしくも見え良いです。
インテリア
　・パネルは波打つような形状を採用している。この形状がこれまた綺麗、流れる感じが良いです。夜になるとエアコンパネルの下などが光ます。スバルの良い所は夜になるとブルーのライトが室内を照らしてくれるところが多いところです。一番感動したのは２列目のドリンクホルダーの所が照らしてくれるところです。友達にも好評！近々写真アップします。
エンジン性能
　・さすがフルタイムAWDその走りは安定そのもの。よく無理に曲がっても安全などありますが、私はそのスバルの安定感をキープしたいためあまりスピードは出さなくなりました。
　・ボクサーエンジンこれまがまたいい音色が聞こえます。先代よりもエンジン音が上品になりました。他社とは違って聞こえても不快にならない、いい音です。音楽聞かないでエンジン音を楽しむときもあります・・・・。ここまできたら変な人ですよね(^^;
乗り心地
　・正直硬めです。ただ適度な硬さです。今度コンフォートタイヤにする予定ですのでどうなるでしょうか・・・今でも満足だけど！
燃費
　・約１０キロです。今のスバルの車は、マルチインフォメーションディスプレイで結構細かに燃費がわかるみたいですね。
　・高速では１２キロくらいだったかなぁ・・・。この走りなら納得です！
価格
　・未発売の地点で購入したため値引きがほぼなく２７０万円とか。ただパワーシート・シートヒーター・クルーズコントロールなど盛だくさんでこの価格はお買い得。
　・今は中古でしかありませんがやっぱり年月が経ちお買い得になりましたね。乗る価値ありますよ！！
満足度
　とっても満足、９月からは譲っていただくことになりました。自分でできる限り治したり。パーツをつけてみたり・・・。今でも満足ですがこの車をもっと自分色になるようにしていきたいです！　フォレスター君今後ともよろしくね！！

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年2月

購入地域

群馬県

新車価格

220万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ねこっちーず]

2016年4月7日 20:58 [920749-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

気に入ったクルマだからこそ長く乗り続けたい。

【エクステリア】

鷹の目のデザインが気に入っています。

【インテリア】

当時のインプレッサやエクシーガとの共通デザインの部分がありますが、すっきりしていて使いやすいです。

シートなども撥水機能装備で使いやすく、長時間の運転でも疲れることは皆無ですし、パワーシートなので快適です。

【エンジン性能】

型式こそ　”ＥＪ２０”　ですが、このモデルからレギュラーガソリン仕様となり、またノッキング等の軽減で良い方向になったと思います。

ターボではありませんが、十分な性能を発揮していると思いますし最大定員かつ最大重量でも問題ありません。
　

【走行性能】

今でこそ標準装備化しているＶＤＣ（横滑り防止装置）などが装備されており、常に４輪にトラクションがかかっているＡＷＤですから、あらゆる状況下において安心してクルマを走らせることが出来るのが良いと思います。

ただ、シフトが４速オートマチック（スポーツシフト付き）なので加速または減速、燃費への貢献度に関しては残念な点も否めないかと。

【乗り心地】

標準装備のままで特に足回りのカスタマイズは加えていませんがとてもいいと思っています。

純正オプションの　ＳＴＩフレキシブルタワーバーの装着により、コーナリングの安定感が増しました。

【燃費】

一般路においては、約１０ｋｍ程度です。　高速道路においては、約１３〜１５ｋｍ程度で当時のカタログ数値以上の燃費ですね。

ただ、冬場のスタッドレス装着時期においては、約８ｋｍ程度と落ち込みます。（＝インチダウンしている影響もあるかもしれません）

【価格】

当時のエコカー減税およびエコカー補助金対象車両として発売されたグレードでベース車が２．０Ｘでしたのがほぼフル装備並みであっても２６０万円（車両本体価格　※値引きなし）くらいだったかと。

【総評】

スバルの”水平対向エンジン（＝ＢＯＸＥＲ）に憧れて、やっと手に入れたクルマがフォレスターでした。

スバル＝ＢＯＸＥＲエンジン＋ターボ　という式が成り立ってもおかしくないくらいそれだけ印象が強かったですね。

ただ、実際の維持費や予算の関係もあってターボは断念しましたが２ＬのＮＡエンジンでも文句なしです。


現在、新車で購入してから６年が経過し、年末に３回目の車検を迎えます。

今のところ、走行距離は約４万ｋｍと所有している期間の割には走っていませんが大きな故障はありません。

まだまだ大切に乗り続けたいと考え、必要な箇所にはお金をかけて頑張って維持していきたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年1月

購入地域

長野県

新車価格

249万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[びんび屋]

2015年2月15日 22:25 [798099-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

素晴らしい車でした

平成9年、初代フォレスター SF5 t/Tb から始まって, SG5 , SH9です。

本当はデザイン的には好きで無かったのですが、モデルチェンジでターボ(EJ20?)が無くなる? ...と云うD 担当の話と、買えなかったtsモデルへの憧れもあって、出来るだけ同じようにSTIパーツを付けました。

主観ですが、フレキシブル系パーツの効果は其までの未装備タイプとは明らかに操作性が違い、安心感が高められるものでした。
加えて、車そのものが、走破性を含めたメカニズムは国産のSUVでコストパフォーマンスが最高だと思います。

残念ながら、2.5のSeditionなので燃費は〜ですが、L,T,Nの車でも当時なら排気2.5l程度なら馬力は無くて燃費が同じくらいかと。※ハイブリッドは別ですよ。

パーツのおかげもあるのでしょうが、運転が上手くなったと錯覚させてくれたのは、良い車SH9とディーラースタッフのチーム全てのセットのおかげだと感謝しています。
本当に楽しい時間をありがとうございました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年4月

購入地域

高知県

新車価格

312万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゾンビィ]

2014年6月16日 22:59 [728484-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

運転したくなる！

吊るしでカッコよくて、走れて、家族も乗りやすいクルマを探していて見つけました。
不等長不等爆のサウンドは
効率悪くてもテンション上がります！
内装は他のグレードにはないブラック
(天井まで)が気に入りました。
高級な感じもなく、バリバリのスポーツ
でもないけど、割りと速くて取り回しも
良いので飽きそうにないです。
と言いながらecuとその他ちょこちょこと
いじってしまいましたが。
燃費さえ我慢できるならオススメです。
ちなみに街乗り7km/L
同じエンジンのSeditionもオススメです。
早くタイヤをスポーティな物に替えて
走ってみたいです。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[横山ノック]

2014年2月9日 22:55 [683720-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

長く乗れる！

内装、外装共に凄く気に入ってます。
走りも良いし、足回りも言うことない位良いです。
SUVでこの走りが出来るのには驚きました。
もともとアメリカ車が好きで乗っていたんですが、子供や生活のこともあり、日本車しかダメという結論になりました。新車又は、高年式の中古車の中でこれならアメ車じゃなくても良いと思い購入に至りました。すでに販売が終了しており、中古車で良品が出てきた時点で即購入って感じです。
効率は悪いかもしれないけど、不等長不等爆のドロドロ音は大好きです。車内が広いとは言えないし、
燃費も結構悪いですが、思い入れが持てるクルマです。4人家族なのでかなりギリギリのサイズではありますが、嫁もアメ車を維持するよりはと思っているようです。購入後、1年経ちましたが故障もなく、大きな不満もありません。モデルチェンジしましたが今のクルマの方が好きです。(これが結構重要)まだまだ気に入って乗れそうです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[キ４３]

2013年2月23日 17:05 [575255-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

家族が増えての乗り換えです。

【エクステリア】
直線が多い無骨なデザインで気に入っています。

【インテリア】
普通です。
エンジンスタート時の計器の動きは気に入っています。

【エンジン性能】
１２２馬力からの乗り換えなので、大変満足しています。
乗り始めの頃はアクセル位置に気を使いました。

【走行性能】
水平対向エンジンとシンメトリカルＡＷＤの組み合わせは病みつきになります。

【乗り心地】
ロールがきつくありません。

【燃費】
ハイオクのターボなので、お金はかかります。

【価格】
ポルシェが同じものを作れれば、倍以上かかりそうです。

【総評】
フルモデルチェンジ後のデザイン（投稿時の現行デザイン）がイヤで、あえてモデルチェンジ前に買いました。
とても満足しています。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

購入時期

2012年3月

購入地域

東京都

新車価格

199万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ごうみさ]

2012年4月26日 23:05 [500501-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

本当にいい車です！

エクステリア：これが気に入って買っているので文句なし

インテリア：内装のデザインもシンプルかつ上質であり文句なし

エンジン性能：正直あまりこだわってはいないので、良いのか悪いのかわかりません

走行性能：北海道の雪道では大変心強いです

乗り心地：まあまあ、このクラスではそれはあまり求めていないです。

燃費：あまり良くないのかもしれません。9〜10ぐらいです。

価格：適正価格出あったと思います。

電動シートにプッシュスタート、スマートキーそしてサンルーフ　どれもないければないで良いのだが、車は男の夢なので付けました。大変満足です。

[aimimaimi]

2012年3月18日 16:08 [490404-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

乗るほどに味が出ます。

【エクステリア】
　街中で見かける度に惚れ直します。ユーロタイプのエアロにしましたが、あまり見かけなくて、たまに見つけると仲間意識が高まります。意外と真横からの眺めがステキです！
【インテリア】
　スポーツイルミネセントメーターが気に入ってます。エンジンかけるとカッコイイです！
　後部座席のターンテーブルもグッドデザイン！ややプラスチッキーですが、価格からしたら満足です。
【エンジン性能】
　必要十分って感じです！スポーツモードにすると加速が楽しめます。前車がT社のCVTでしたが現車の方が断然いいです！回転数上げるとボクサーサウンドが楽しめます。
【走行性能】
　雨の中の走行は本当に安定しています。楽しくなります。今後フレキシブルタワーバーを検討中です。
【乗り心地】
　これまた前車より格段にいいです。酔いません。
【燃費】
　街乗り7〜9�q、高速13〜14�q。チョイノリは伸びませんね。
【価格】
　かなり満足しています。
【総評】
　初スバルですが、本当に運転が楽しくなります。長い付き合いになりそうです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

[茶碗蟲]

2012年3月17日 23:33 [490215-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

結果的に満足です。

●エクステリア
　少し丸みを帯びている。個人的には直線的な外観の方が好きだったが、愛着が湧いた今ではとても良く見える。

●インテリア
　チープという意見がありますが、あまり気になりません（新車補正かも）
収納は改善の余地が大いにある。

●エンジン性能
　音がイイですねえ。荷物を積むために後ろに行くと今までとは違うドﾛドﾛという音が！水平対抗エンジン特有の音みたいですね。
　タイミングベルトがチェーン化したのでベルト交換も不要だそうです。チェーンの伸びは大丈夫なのかな？
　エンジンはストレスなく走ってくれます。

●走行性能
　電動で楽に細かくシート調節できる。シートも質が良いのか四時間程乗っても不快にならない。最初からフレキシブルタワーバーを入れてるので違いが分からないが乗り心地も上質である。

●燃費
　田舎道の通勤（片道11ｋｍ）で1Lあたり12km。遠出すれば14km程度です。SUVだから良い方です。

●価格
　安いと思う。エクストレイルやヴァンガード等競合他車と比べても安いし、FF設定が無い事やMT設定がある事が、とてもこだわりを持って車を作っている様に見える。こだわりを無くさないでいて欲しい。

●満足度
　SUVに乗った事が無かったのですが、今までと違和感無く運転できます。新車の匂いも薄れてきましたが、その分愛着も湧きました。大満足です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[blue_red_dog]

2012年2月29日 21:05 [485469-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

いつも車らしさを感じさせてくれる良い車です

車検で乗り換えるに当たって感謝の気持ちを込めてレビューさせてもらいます。

【エクステリア】
前モデルからかなり大きくなりましたが、取り回しも良いし、昨今、周囲に大きい車が多いのですぐに慣れました。デザインは人により好みが違うと思いますが、アウトドア、タウンユースの両方にいける上品さがあると思います。普通の乗用車と並んでいるとずんぐりむっくりに見えますが、単体で見ると、結構まとまっていて悪くないデザインです。

【インテリア】
もともとゴージャス指向の車ではないのでさっぱりした印象です。もうちょっと細かな色気が欲しかったような気がしますが、私はそれほど不満はありませんでした。前席のドアポケットは大容量で色々入ります。

【エンジン性能】
前車がSGフォレスターだったため、ターボの味が忘れられず、再度ＸＴにしましたが、当初はあまりのマイルドさに拍子抜けしました。しかし、Ｓ＃モードにして踏み込んだときの底力は健在です。発進時の低回転の力はちょっと弱いかなという感じはありますが、わかってしまって慣れれば気になりません。燃費改善のためのエンジンコントロールはかなりうまくやっていると思います。

【走行性能】
非常に安定性が高いです。雪道などの信頼性も抜群です。できればタイヤはどうせ冬の雪道はスタッドレスに替えなければいけないのですから、オールシーズン用ではなく、少し良い夏タイヤにしてくれた方が走行性、乗り心地ともに良いのではないかと思います（少なくとも日本では）。

【乗り心地】
最初は少しロールが大きいと思いましたが、すぐに慣れました。むしろ乗り心地が良いかも知れません。

【燃費】
街乗り8-9キロ、高速をゆっくり走ると13-14キロ/L、前後でしょうか。ターボとしては非常に良いと思います。運転の仕方が燃費に直結しているので、悪くても自分のせいと納得できます。もっとも燃費を気にしてターボを効かせない運転をするのも本末転倒のような気がしますが（笑）。

【価格】
この性能での価格対費用はかなり良い方だと思います。

【総評】
スバルも年々、マイルドというか多くの人に受け入れられるような車造り方向になっているようで、寂しさもありますが、でも存続のためには致し方ない正しい方向だと思います。しかも、あってしかるべき車種には、マニュアル車も、ターボ車も残そうとしている姿勢は車好きにとっては大変ありがたいと思います。フォレスターも以前のタウンユースでもSUVでもない独特の位置から、マイルドながら明らかにSUVになりましたが、大きさデザインともに肩肘張らずにタウンにも使える非常に良い車だと思います。しかも車の性能として譲れないところには手を抜いていないという男心をくすぐる側面ももっています（笑）。スバルファンがいると言うことがよくわかります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[わっし〜わっし〜]

2012年2月11日 08:24 [480372-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

初スバルです

２０１０年夏、仕事で使っていたアコードワゴンの買換えを考えていた時、
視野に入れていたフォレスター。　会社の駐車場のサイズから、高さ、幅、最低車高の制約が
ありまして、フォレスターに決定しました。
【エンジン等走行性能】
最初はノンターボ仕様にしようと思って試乗、あまりに普通すぎたので、ターボ車も試乗、
2.0と思えないトルクと爆発力ですぐにＸＴに決めました。
足周りもしっかり硬くて、コーナリングも良く、キビキビ走る車です。
燃費が街乗りがメインなせいもあってか、
７０００キロ走ってやっと7�`/L半ばが出るようになりました。
（ｉモードで大人しく走ってです。）
内装は、ポケットや、アクセサリーを付ける余裕のある部分は少なめ。
ホンダ車に比べると落ちる気がします。
　買って早々、右後ろドアの取付がづれていて、ディーラーが指定板金工場に出して直してくれました。　担当いわく、工場出荷の際にこれくらい気をつけて見てほしい。と言ってました。
総合的に、二列目シートもワンタッチで倒せて仕事上便利に使えますし、
車のサイズも大きくなく、日本の道にマッチした大きさ。
何より、顔がハンサムな車で、とても気に入ってます。
　マフラーもSTI純正スポーツマフラーを納車時にディーラーで付けてもらって、
独特のボクサー音を楽しんでます。
オイルとオイルフィルターはかなり頻繁に替えるようにしてます。
暖気運転する時間が無いので、エンジンスタート後この寒い冬に車を動かしてしまってますが、寒さゆえ、エンジンルームから朝一一度　”キーン”とかん高い音が発生してしまってるのが心配です。　多少温めないとエンジンが可哀想です。
大切に乗ってます。
いい車ですよ！

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

[蓄音機の猫]

2012年1月9日 00:42 [470912-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

FB20エンジンいいですね。

9月納車、3ヶ月3000Km乗った感想です。
前車エステマが冬季6Km/Lでしたので、燃費の良いAWDと思って検討した結果FB20フォレスターになりました。今のところ高速12Km/L　冬タイヤでの街中チョイ乗りで9Km/Lと良好です。
この15年間でディアマンテ、パジェロイオ、ウイッシュ、エステマと全て4WD車を乗り継ぎましたが、この中では一番の好燃費です。尤も、歳を考えエコ運転に徹しているのも大きな要因でしょうが。
　高速の安定性でディアマンテ、峠のハンドルはウイッシュ、50cmの新雪をものともしなかったパジェロイオ、静かなエステマとそれぞれ好印象でしたが、今回のフォレスターはこれまで乗ったどの車と比べても劣る部分がなく、総合的には一番よい車と思います。
　耐久性、信頼性については今後の判断ですが、今のところ、よい買い物をしたと、満足しています。
　改善を望むのはドリンクホルダーが無いこと、後席中央席が快適とは程遠いこと、オートエアコンOFFと内気循環の設定が面倒であること等です。事故防止の観点から、是非改善してほしいと思います。
　

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

[BC5rsra]

2011年11月4日 11:45 [451853-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

試乗しました2011年D型XSでも走りは良いです。

新型FBエンジン搭載のフォレスターを試乗してきました。

最新のDタイプです。
3代目のSHタイプで2010年10月にマイナーチェンジされた車両ですが、21年ぶりに新開発された自然吸気FBエンジン、発表前から気にしていました。http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100929_396895.html

2011年11月30日に発表になる新型インプレッサG4、SPORTのエンジンにも搭載されるエンジンですので更に気になります。車重はフォレスターより１００ｋｇは軽い１３５０kgと言われています。
この車重は、今乗っている4代目レガシィBP−5　2.0i、初代5ナンバーレガシィのBC‐5RS、220psも、GDAインプレッサWRX NB-R　２５０psとも同じです。

但しC型はチェーンの駆動音が出るとの話でしたが・・・(新エンジンは10万キロタイミングベルト交換が無いのです。整備工場は辛いと話しています。)

話題の新車ではないので、整備の間の代車で2時間程借りる事に成功しました。
同乗する店員さんは無しです。

見切りは悪いですね。
フロントの補助ミラーも嫌いです。
走り出して数メートルもすれば下のトルクは判ります。合格。

自宅までのコースを走りますが、ATの制御もマイルドで通勤レベルでは問題ありません。
スポーツモード4速ホールドでジワジワ踏むとMTの様に走れます。
但しガバっと踏み込むとシフトダウンしてしまいます。

1速のホールドも高回転になるとシフトアップしてしまいます。
1速は70km/h位です。
4代目レガシィはホールドできるのですが・・・

エンジン自体は実用トルクは十分にあり、高回転まで回すとスポーティレベルの加速してくれます。

ロールもSH初期モデルのターボは、どこに自分がいるかわからない位気持ち悪い動きでしたが、後期型はフラット感があります。

使用されているSHOWAのショックアブソーバーはBARホンダでF−1でも参加していたメーカーです。セッティングも決まってきたのでしょう。

コーナーでは初期にちょっとグラっと不安な感覚になる速度域があるのですが、(一般の方はそこが限界に近いと思う方がいます)その奥にロールが安定する速度域があります。
美味しいポイントが判ればコーナーはかなり速い車です。
中高速域のワインディングでも笑っちゃう程、いい動きをしています。
まるでライトウェイトの車みたいです。

背の高いNAフォレスターが、フォレスターSF、SGのターボ車に近い挙動をしています。
アンダーパワーのSF、SGターボ車みたいですから・・・・
昔のNAフォレスターは攻める気がなくなる車でしたので・・・・

ATを右側のスポーツモードにして、全開で加速させて見ました、カーンと吹け上がるエンジン。高速でチェックしましたが、1速は70km/h位2速は120〜130km/h迄のギヤ比です。
普通に出ます。
メーカー発表は0-100km/hは13秒台ですが全開加速をしますと、普通の家庭では、降りる、離婚する騒動になりますので、気をつけて下さい。

このエンジンの加速性能が低い場合は３代目レガシィ迄の2リットル以下のNAは全滅になりますし、4代目レガシィの2.0iより数段良いです。

ブレーキも4輪に上手く効いています。制動感覚はいいですね。
昔のレガシィやインプ・フォレ等のNA車はしょぼいブレーキが付いていて、安いグレードは怖かったですが・・・

雪道でよく使う1速のエンジンブレーキも急な坂で使いましたが・・・
ハイギヤードの為減速は期待出来ません。
ブレーキが必要でした。

エンジンの高揚感が無いのはマウント等が上手くなって、遠くで回っている様な感覚になっています。もっとダイレクトに演出出来れば面白い車になるでしょう。

エコモードスイッチがありますが、4代目レガシィの自然吸気エンジンでもスイッチを入れると、ロックアップの制御や、点火時期まで変更になります。その為上り坂が多いコースや発進加速が多い場合など、トルク不足になるので、私の車では頻繁にオンオフしています、普通の方ならオフの方が燃費良い場合もあります。

家族がいない時に遊べますし・・・・

かなりびっくりなスバル車でした。
加速は遅い性能ですが、乗り手がよければかなり面白い車です。
ノーマルでも面白いので、遊べますよ。

フォレスターのテスト動画ライバル車とのウエット走行です。
こんな動きの事を今回の試乗で感じています。
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0&feature=player_embedded
参考にして下さい。

乗車人数

1人

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ