マツダ ロードスター 1998年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ロードスター 1998年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M	2002年7月9日	マイナーチェンジ	1人
SP (MT)	2002年7月9日	マイナーチェンジ	1人
RS-II	2002年7月9日	マイナーチェンジ	1人
ロードスター ターボ	2004年2月28日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.72

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 73%
2. 4 27%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.59	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.53	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.58	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.62	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.55	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[syusa3さん]

2019年9月27日 01:04 [1259792-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

衝動買いして2年乗った感想

2年前、車がどうしても欲しくて親から許可もらった時、嬉しさのあまりに衝動買いしました。
【エクステリア】目立ちます。オープンで走るとさらに目立ちます。自分のはブルーのボディに金色のホイールという組み合わせなので大きい駐車場でもすぐに見つけられます。

【インテリア】スポーツカーなので安っぽいのはしょうがない。質感を求めたいならNCかNDを選びましょう。
車中泊はほぼできないと思っておいたほうがいいです(まあ自分は10泊ぐらいしましたが)。トランクに布団を積んだらあとはどちらかのシートにしか置き場所がなくなります。結果、後部座席がないので片方のシートでしか寝れなくなります。
あと、注意したいのはやはり幌の雨漏りです。自分のは社外製でしたが半年で雨漏りが起きました。日頃からメンテナンスしないとこういうオチになります

【エンジン性能】パワーのない自然吸気のエンジンをMTでぶん回すのは最高に気持ちがいいです
クラッチは個人的に結構重いですがエンストはほぼしません。不器用な自分でもすぐに慣れます。

【走行性能】低速トルクがあって一般道にはちょうどいいぐらいです、ただ、濡れた路面で強めにアクセル踏むと簡単にケツが横向いてしまいます(FR車の弱いところの例)。
実際5回ぐらいしか走ったことありませんが、高速道路では無理に飛ばすとあまり直進の安定感がなくなります。
目線が低いので『俺スポーツカーに乗ってんだぜ(ﾄﾞﾔｧ』感があります。ただ、後ろの視界がかなり狭いので車線変更はサイドミラーかほぼ運ゲーです。バック駐車はサイドミラー見ればなんとか止められます。

【乗り心地】高級セダンほどよくありませんが悪くもないです

【燃費】そんなに悪くないです。ガソリンはレギュラー/ハイオクどちらでも入れられるので気分によって変えてます

【価格】歴代ロードスターの中では1番安いです、自分のは限定車のマツダスピードモデルで少々高めでしたが前期モデルは平均2桁万円で買えるのでおすすめです。

【総評】絶対的に速い車ではありませんが、運転が楽しいことを教えてくれるいい車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[さんとむーん]

2016年4月3日 19:07 [919793-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

憧れの１台

子育ても一段落して前から欲しかったロードスターを手に入れました(^^♪
自分が好きなのはNBです
初期型のネガをつぶして５ナンバーサイズのNBが最高です
３月１４日に納車して３００ｋｍほど走りましたが大変満足しています(^^♪

【エクステリア】NAよりもボリュームがありグラマラスで気に入ってます。

【インテリア】必要にして十分、カップホルダーも使いやすいです。

【エンジン性能】こちらも必要にして十分、ターボは嫌いだからNAが良いです。

【走行性能】FFしか乗った事が無かったのでFRの走りに感激しています。

【乗り心地】中古ですのでタイヤが古くてゴツゴツしていたのでヨコハマのブルーアースにしたら大分良くなりました。

【燃費】待ち乗りで１０km/Lで高速使うと１３km/Lとなかなか良い。

【総評】旧車とまではいかないが、外装内装ともレトロな感じがして、落ち着きがあるし、ハードトップ付きなので雨漏れの心配も無いです(^^♪こいつに乗った後、他の車に乗ると座席の高さが高くて驚く、それほどこの車は低いです。
しかし、乗り降りは意外にしやすくて（S660に比べると♪）トランクもあるので日常困る事はありません。

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[お金ください]

2013年9月11日 16:06 [627705-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

安くて楽しい本格スポーツカー

【エクステリア】
ユーノスロードスターことNA型の見た目が一番！という人々が大多数ですが、NBも負けてはいません。写真を見る限りではイマイチかな、と思いましたが、いざ中古車店で実物を見てみるとびっくりするくらいの低い車高や、シンプルでかつシャープなフロントマスク、そして同メーカーのFD3Sに似たサイドステップからリアテールにいたるまでのボディの造形は直線的なデザインのNA型と比較して、流れるような流線形のデザインはこれもイイなぁとつい顔がほころぶほどのかっこよさがあります。ただし、私が買ったNBはマイナーチェンジ後の後期方の見た目なので、前期型についてではありません。
【インテリア】
グレードによって違いはありますが、私のロードスターのMパッケージの場合は真っ黒なインテリアに程よくアルミのプレートなどが組み合わせられており、いかにもスポーツカーという雰囲気が非常に好みです。夜間走るときの後期型のホワイトメーターが、赤く点灯した状態は気分を盛り上げてくれます。
【エンジン性能】
官能的でない、ただ回るだけと評されるロードスターのエンジンですが、マフラーやエアクリーナー、エキマニ等の吸排気系を交換すれば気持ちよく回ってくれます。ホンダ車のエンジンほどではないと思いますが、オープンにして4000回転くらい回していくと「クォォーーン」とNA車らしい甲高い音がするようになるので不満がある場合はアフターパーツで何とでもなると思います。
【走行性能】
買ったときから足回りがチューニングされていたので純正の状態はわかりませんが、ハンドルを切ると非常にクイックでそこらへんの交差点を曲がるだけでも楽しいです。峠などへ行けばコーナーに合わせてすいすいと走ってくれ、後輪駆動らしさが伝わってきます。
【乗り心地】
始めから車高調がついていたので乗り心地はかなり悪いです。(笑)ただし、一般的なスポーツカーのそれと同じくらいであり、そうした車に乗っていた人なら気にならないと思います。ただ、シトロエンなどの快適さが自慢の車に乗っていたような人にとっては厳しいかも...
【燃費】
街乗りで1600ccで平均10km/Lです。

【総評】
中古の状態で50万円以下で購入しましたが、こんな車がこれほど安価に買うことができるのに、買わないでいるのはもったいないと思います。大排気量の車などにあこがれる人にとって見れば、地味で大してかっこよくもないように見えるかもしれませんが、いざ乗ってみれば、日常を楽しくしてくれる車となることでしょう。

“だれもが、しあわせになる”

“2人しか乗れないし、バゲッジもそうは積めないし、ひょっとすると、
人とは少し違って見えるかもしれないけど、走らせる楽しさは、これがいちばん。”

“このクルマを手に入れるほんの少しの勇気を持てば、きっと、だれもが、しあわせになる。”
1989年発売のユーノスロードスターのキャッチコピーではありますが、全くこのとおりだと思います。
　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車