プレマシー 2005年モデル
533
プレマシーの新車
新車価格： 174～252 万円 2005年2月1日発売～2010年6月販売終了
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 20C 4WD | 2005年8月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 20CS | 2006年1月10日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 20CS SMART EDITION | 2009年12月15日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| 20S | 2005年2月7日 | フルモデルチェンジ | 6人 | |
| 20S DISI | 2007年1月30日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| 20Z DISI | 2007年1月30日 | マイナーチェンジ | 2人 |
- 3 0%
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.48 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.49 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.26 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.55 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.10 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.14 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.76 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2020年10月27日 15:55 [1381563-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
飽きがこない見た目だと思う。個人的に派手なのや奇抜なのは好きでないので、
この外観は良いと思う。屋根の塗装が少し痛んでいた。
【インテリア】
セカンドシートが面白いつくりになっていてよい。
【エンジン性能】
よく走る。アクセル踏むとすっと反応する。ミニバンというよりセダン乗っている感じ。
【走行性能】
素直に走ってくれて運転しやすい。
【乗り心地】
少し固めで個人的に好きな感じ。
【燃費】
あまりよくない。結構ガソリンかかるなという感じ。
うちの場合、実燃費９ｋｍ／Ｌぐらいかな。
【価格】
中古で購入したが、ものすごくお安かった。
安くて、距離走ってなくて、とっても綺麗。車検もほぼ最安でＯＫだった。
この値段だったらと、オイル交換も追加でみたいな。
【総評】
車が良いのに、人気が無いのかお安く出ている気がする。
購入時、窓、ミラー等、スライドドアのキー動作が動かない（動きにくい）といのがあって、
ディーラーで交換してもらったりしたけどそこまで高くなかった。
状態が良くてお安いのが結構転がっているのかなと思う。
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2019年6月5日 19:37 [1232598-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
セダン感覚でスイスイいけます。
全長短いヴィッツ、フィットと同等にスイスイといっても過言ではありません。
自分はシルバーでしたが、紺碧に少しだけ緑がかった色は綺麗でしたね。赤もキレイです。今でも時々大切に乗っているのを見かけます。
中古５万キロだったので、一概に言えませんが、ほかの方のお話にもあるように、やはりサスペンションにマツダ独特の感覚があります。例えば横羽の短い継ぎ目を通るとき、トヨタ車では「タンタン！」「バンバン」、この車は「ボムボム！」「ボコッ！」という感じです。
ステアリングの応答は良く、FF車のアンダーで持ってかれる感じは少ないです。直進安定性もよく、後ろが振られることもありません。
スライドドアなので小さい子どもの乗降が楽で、ステップ高でみても、ノア、セレナ、アルより低いので、小さい子どもには本当に楽で、そのあと大人が上体を乗り込んでシートベルトしたり、荷物乗せるにもシートまでの距離が短いので作業が楽です。このサイズのスライドドア車を廃止したのは本当に残念です。あとは現行ではオデッセイしかないですよね。
今日も見かけましたが、この車に限ったことではありませんが、手入れをしているしていないでかなりの差が出る車だと思います。
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2018年12月12日 00:45 [1181764-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】Mサイズミニバンの中では低重心で、いかにも走りの良さを感じさせてくれるデザイン。車体の大きさもちょうどいい。
【インテリア】まぁ、某T車の用な高級感とかはありませんが、シンプルでスポーティーで飽きのこないインパネ回り。シルバーの配色を上手く使ってます。
【エンジン性能】1.5t近いボディですが、パワー不足という事はありません。トルクも十分。
【走行性能】このクルマの一番のセールスポイントだと思います。乗り味がとてもいい。ミニバンとは思えない安定感。コーナーをかなりハイスピードで進入しても不安感は皆無です。まさにファミリースポーツカーですね。
【乗り心地】ミニバンにしてはやや硬めの足回りながら、変な突き上げ感など皆無。締まっていながらも快適性も兼ね備えているいい足です。家族の評判も上々。
【燃費】ちょいと回し気味に走ると悪くなりますが、穏やかに走ればまあまあかな。走りのいいミニバンなので、あまり気にしすぎると運転する楽しさをスポイルされるので、気にしない気にしない(笑)
【価格】お値段以上の価値のある面白く速い、使い勝手もなかなか良いクルマですね。
【総評】走りの良いミニバン&スライドドア、大き過ぎず小さ過ぎず、センスの感じられるインテリアデザインという条件で色々検討した結果、このクルマにたどり着きました。ドライバーも家族も満足できる走りも乗り心地も良いバランスの良いミニバンでした。このクルマを選んで本当に良かった。
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2018年6月29日 15:03 [1138871-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 無評価 |
仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
プレマシーは仕事で使っていました。1～4年前に使っていて、5速ATが採用された2007年モデルだったと思います。
【エクステリア】
個人的にはこの頃のマツダ車のデザインが一番好きだったりするのですが、プレマシーもこの2代目が一番好きでした。
低全高でスライドドアの車の中では一番スタイリッシュでベストデザインだと思っています。
【インテリア】
質感はお世辞にも良いとは思えなかったです。ただ、インパネデザインは古臭さはなかったので、質感を高めた最近のマツダデザインの基になっていると思います。
シーケンシャルMTモードとハンドルにMTボタン？があるのですが、正直使いづらかったです。普通にパドルシフトにしてほしかったです。
2列目はそこそこ使えましたが、3列目は大人は座れませんでしたので常にラゲッジモードでした。
そのため売りであった2列目のカラクリシートは意味をなさなかったです。
【エンジン性能】
ホンダと比べると上まで気持ちいいエンジンではなかったですが、吹け上がりはまあまあいいエンジンでした。
5ATのセッティングなのかわかりませんが、アクセルに対して過敏すぎる反応があり、発進時は結構気を使いました。
ただ、その分キビキビ、というよりビュンビュン走るので運転していて楽しかったです。
これがマツダのZOOMZOOMか～、などと思ったりもしました。
【走行性能】
びっくりするくらい良かったです。多少固めな足はロールなど感じさせずにカーブを曲がるし、それでいてゴツゴツ感はなかったです。
正直この足回りは当時所有していたストリームを完全に上回っていたと思います。
上述したMTモードの操作性がもっとよければ、さらに気持ちよく走れていたでしょう。
【乗り心地】
シートは普通の出来でしたが走行性能がよかったので、乗り心地は良かったです。
ソフトな乗り心地が好きな人には固く感じると思います。
【燃費】
このクラスではちょっと悪かったです。同じように使っていたラフェスタが10～12km/Lに対し、8～10km/Lでした。
【価格】
社有車なので無評価。
【総評】
マツダ車は初めてでしたが高評価出来ました。特に走行性能は特筆すべきところがありました。パワートレインの癖はありましたが、自分のストリームと同等に楽しめる車だったと思います。
ただ如何せん故障が多かったです。個体差なのかはわかりませんが、いろんなところがちょくちょく壊れて、足回りからもゴトゴト異音も出ていたりしました。自分で所有するには不安が出る車だったかもしれません。
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2018年1月17日 18:41 [1096723-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
1枚だけ貼らせていただきます。Mレンジ5速で走行中の画像です。 |
今年で10年目になりますが，点火プラグ不良で交換した以外に全く故障がない車です。
マツダがミニバンを辞めるみたいなので，記録(？)と言っては何ですが，書かせていただきます。
【エクステリア】
フロントは流動感ある形状でありながら，リアは丸っこい印象です。鼓動デザインの前のマツダ特有の「スマイルフェイス」とは異なり，キリッとした顔立ちでとても好きです。
【インテリア】
そこそこと言ったところでしょうか。ダッシュボード類はスッキリとまとまっていて，シンプルの良さが分かります。ただ，以前乗っていたスバル・トラヴィックには2列目と3列目の天井にエアコン吹出口があったのですが，この車にはないです。夏場は3列目に乗ると冷えるまで時間がかかるのが現状です。シート配列は6+one発想の7人乗りで，所謂「カラクリシート」で2列目から3列目への移動はスムーズに行えます。また，2列目の座面が開くので，そこに収納物を入れたり出来るので，ちょっとしたものを入れるのには便利です。
【エンジン性能】
151馬力，トルク20キロ弱のNAで，よく回ります。色々な方がYouTubeでレーシングされてる方々がいますが，エンジンレスポンスはミニバンでは良い方と考えます。ただ，トルクがちょっと細いのでちょくちょく変速します。それ以外は加速感がありスポーティーなDISIエンジンだと思います。
【走行性能】
よく走ります。乗り心地はそこらのコンパクトカーよりはかなりマシです。足廻りは案外柔軟で，意外と長距離も問題ないかもしれません。
【乗り心地】
悪くはないです。街乗りから遠出まで快適に過ごせますね。ただ，3列目のシートは固めで，若干窮屈なので緊急用で使う程度になってしまいます。それ以外はミニバンの中では平均的だと思います。
【燃費】
10年前のDISIエンジンですが，冬場だと街乗りでだいたい10km/L，高速で13～14km/L弱。夏場だと街乗りで8.5～9km/L，高速で10km/L弱です。良いとは言えませんが，燃費改善でカタログ値15.0km/L近く出るのは中々だと思います。
【価格】
10年前なので今とは感じ方が違うと思いますが，安い方だと思います。
【総評】
マツダがミニバン撤退してしまうのは残念ではありますが，ここまでスポーティーなミニバンは他では真似出来ないと思います。最近ではCVTの採用が当たり前のようになりましたがマツダはトルコンATを採用し続ける当たり，走りへの楽しさを大切にしていると感じます。
もうまもなく10万キロ達成になります。気づいたら10年です。それくらいいい車です。
ちょっと一言言いますが，マツダのホーンは純正でもユーロホーンでした。
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- 自動車（本体）
- 8件
- 2件
2017年11月11日 21:07 [1077679-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
プレマシー販売終了、マツダスライドドア廃止と聞いて、
長年家族が乗っている2代目プレマシーのレビューをしたいと思います。
良い車なので、中古で購入される方へ参考になれば幸いです。
【エクステリア】
今乗っているプレマシーは10年前の車なので、時代遅れは拭えません。
最終モデルの3代目は非常にかっこいいです。特にリアは魂動シリーズより良い。
リアをそのまま、フロントを魂動デザインにしたら最高。
【インテリア】
グローブボックス（ダッシュボード）の容量が大きく物が多く入ります。
殆どの席にドリンクホルダがあり、収納が良い。
座席は硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい。
私は身長180㎝ですが、席の一列目は若干狭く、二列目は大きく、三列目は狭いです。
一応この車はミニバンのカテゴリーですが、そのミニバンの中でも小さなタイプ。
プレマシーの以前に乗っていた車が一回り大きいMPVでしたが、5人家族ならプレマシーで十分です。
ただ、自転車以上のサイズをよく積む方はこのサイズは入れづらいので、
ノアヴォクシークラス以上にした方が良いと思います。
【エンジン性能】
2.0Lですが流石のマツダ、気持ちよく走ります。
加速が良く合流に困ったことはありませんし、ベタ踏みも殆どしません。
MTモードもパドルシフトもあり、走りが楽しいです。
現在殆どのミニバンや普通車はCVTですが、CVTにはないATの利点ですね。
【走行性能】
背が低めなのでミニバンなのに風に強いです。
関東ですが数年前の突然の大雪の時もしっかり走破してくれました。
【乗り心地】
純正17インチ扁平タイヤを履いていますが、突き上げはマイルドです。
ロードノイズは90キロ以上から強くなります。扁平タイヤにしてはかなり優秀です。
5速ATですが変速ショックが少なく、ふんわりアクセルで変速ショックが感じられなくなります。
なので、普段使いでは気になりません。
【燃費】
殆ど街乗り、月に1、2回遠出で約10km
10年前の非スカイアクティブ車なので最終モデルはもうちょい走るのかな？
【価格】
当時中古で3年落ち1万キロ走行でジャスト100万円でした。
両側パワースライド、ナビ付きと考えると激安。
【総評】
良いことばかり書きましたが、流石に来年で初年登録から11年目となりますので、
右側パワースライドの故障、ファンベルトとブレーキパッドの消耗、ボディの歪みなどボロが出てきてます。
来年車検なので手放すかどうか検討中とのこと。
そして、マツダはミニバンスライドドア車を生産撤退されるようですが、
今年で販売終了してしまうのにはもったいない名車だと思います。
父はスライドドア車が大好きで、長年マツダとの付き合いがありましたが、
次は他社に変えると言っています。
私も日本の狭い環境では、スライドドアは絶対必要と感じます。
魂動デザインのクリーンディーゼルプレマシーやMPVに乗ってみたかったです。
残念。
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2016年10月3日 00:00 [965523-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
新型フリードのようにダサくなく、新型シエンタのように奇抜でもなく、
フロントマスクはミニバンとは思えないスポーティさを備えていると思う。
購入の際2010年モデルも検討したが、デザイン面で好みだったため
敢えて2005年モデルを購入。
【インテリア】
サイドブレーキがフットペダル式で運転席と助手席の間に自由さがあると完璧だった。
昨今の色々考えられた収納からすると物足りないが、2列目のからくりシートなど
面白い機構もあって4人ゆったり、緊急時は7人まで乗れるというのが良い。
【エンジン性能】
前車が1500ccコルトプラスだったため、2000ccになり十分馬力に余裕があるように感じる。
CVTから4速ATへの回帰だったため変速ショックが気になるかと思ったがそれ程でもない。
【走行性能】
ヴォクシーなど他のミニバンに乗る機会もあったが、走っていて楽しいと感じるのは
この車が一番だと感じる。
アクセルを踏むと走り、ハンドルを曲げると曲がるという当たり前がダイレクトに伝わる。
段差があっても独立サスペンションで常にタイヤが接地しているのは安心感がある。
【乗り心地】
独立サスや箱バンと比較して車高も低いため、乗っていて不快にはならない。
さすがに高級セダンと比べるのは酷だが、ファミリーミニバンにしては必要十分。
【燃費】
お世辞にも良いとは言えないが2010年モデルでさえ、このモデルから殆ど進化していないことを
考慮すると4WDなら2005年モデルで十分だと思う。
街乗りでOBDでの平均燃費が7.5キロ前後、田舎道では15キロ前後といったところ。
FF現行のスカイアクティブやiActiveAWDの車や他社の車と比べると燃費は悪いが
想定の範囲内。
【価格】
走行6.5万キロ、メーカーオプションフル装備、修復歴なし、夏冬タイヤ、ワイパー、防錆加工や
後付けのバックカメラ、ドラレコ、レーダー探知機＋4年保証付きで総額65万円。
十分にコストパフォーマンスは良いと感じる。
リセールバリューは気にせず乗り潰す予定で購入しているため、
競合の箱ミニバンやウィッシュ、ストリームなどより状態もよいものが安価に購入できたので満足。
【総評】
夫婦＋保育園の子供1人でキャンプ用途も兼ねてとのことで、他の箱バンやフリードスパイク
新型シエンタ、ウィッシュ、ストリーム、アイシスなどと比較検討した上でプレマシーにしました。
普段は4人以上乗ることがないので3列目がフラットで荷室になること、子供が小さいので
出来ればスライドドア車、エクステリアや走行性能などで不満のないものをと絞っていった結果
2005年プレマシーにたどり着きました。
人を沢山乗せる用途が多いなら、3列目の足元が狭いため素直に箱バンをチョイスしたほうが
良いと思います。
燃費を気にする方や5ナンバー車に250万前後の投資が出来る人は荷室も広く取れるため
新型シエンタやフリードスパイク、フリードプラスなどの1500ccミニバンで良いでしょう。
しかし決め手となったのは絶対的なコストパフォーマンスです。
同程度のオプション装備があり、走行距離も7万キロを切っている車となると
人気の箱バンやシエンタ、フリードなどは車両価格だけでも最低120万円はするでしょう。
対して私が購入した車は車両価格が50万弱。70万円の差額をガソリン代と税金などで
逆転するまで乗るには一体何年乗れば逆転するのやら、、といった感じです。
リセールバリューや燃費を気にする方が選ぶ車だとは到底思えませんが
私のようにダメになるまで乗り潰すつもりで、キャンプや大きな買い物で荷室容量が必要であり
子供がいてスライドドア車がよく、緊急時には多人数乗車も可能でありながら
エクステリアも可能な限りスポーティなほうが良いと思う人にはぜひ検討してみてほしい1台です。
マツダがミニバンから撤退するとの噂を耳にして非常に残念な気持ちです。
iActiveAWDになった新型プレマシーを見てみたかったなぁ・・・
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2016年3月29日 02:08 [918059-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
良くバランスが取れた車だと思います。車体の剛性と足回りはよく出来ていると思うので、そこそこのスピードで曲がっていても安心できます。高速道路も同じで、電動ステアも軽過ぎず自分には丁度良かったです。普段はバイクに乗っているので、車は単なる移動の道具だとは個人的には思いませんが、普段は嫁さんが使い、たまに多人数乗車する機会があるのでプレマシーにたどり着きました。
4ATモデルなので燃費も良くは無いし高級セダンのように乗り心地も良くはないと思います。経済性が重視される時代ですが、乗り物の楽しさを改めて実感させてくれる車でした。個人的にはマツダはそういう車造りをしてると思います。NAロードスターに乗った時の良い意味でのオモチャ感は今でも忘れません。下取りでプレマシーは手放しましたが、またマツダ車に乗ると思います。
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- 自動車（本体）
- 5件
- 0件
2016年3月23日 22:38 [916430-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
よいと思います。後期のＬＥＤテールになって、後ろのずんぐり感も気になりません。
【インテリア】
シンプルで品があり、私は好きです。
しかし残念ながらシートがどうも合いません・・腰痛が発症してしまいました・・
クッションなど対策を試みていますが、いまのところ解消されていません。
【エンジン性能】
私にとっては十分のトルクがあり、室内に届く音や振動もなかなかよいです。
【走行性能】
ハンドリングは私の車遍歴のなかでは重めです。傾きにたいして自然な挙動で安心して運転できます。
アクセルは、おそらく初めて乗って普通に踏むと、おおげさでなく軽くホイルスピンをするくらい、初期スロットル開度が過剰です。
個性ある車をつくろうとしてこのような設定になったのだと思われますが、マツダが苦しかった頃だからしょうがないですかね・・・
ただし、これはＰＩＶＯＴスロコンでエコモードにすることによって見事になくなり、快適になります。
【乗り心地】
車体剛性がしっかりしているせいか、大きなショックは皆無で、弾力あるいなしで段差等もこえていきます。素晴らしいです。
【燃費】
ひと昔まえではこのくらいでしょう。スカイアクティブはうらやましいです。
【価格】
車の質からすると、抜群にお値打ちだと思います。
【総評】
8年落ちの中古で購入です。あと7年は乗りたいです。
走りにほれぼれして、ついニヤニヤしてしまいます。
大事なところにお金をかけ基本に忠実につくれば、良い車になるという見本のような車だと思います。
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2014年11月30日 11:45 [774434-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
５年前のこの時期に、前の車の車検時期も見ながら買い替えを行いました。通勤にも使わず、それほど出かけるのが多い家族でもないので、走行距離も伸びていませんが、最近の車の安全装置が気になり始め、下取りも頑張っていただいたので、５年で手放すことになりました。
装備も、電動スライドドアはもちろん、ナビなど様々なオプションをつけ、感覚的にはほぼフル装備に近いものだったと思います。
家では、私しか運転しないので、ファミリーカーであり、私のマイカー。家族ででも１人でもよく使ってました。
そんなに車好きとは思ってませんが。スポーツジムに行った帰りなどに、ふっとドライブ気分になって、辺りをグルっと回ったりもしていました。
よく、マツダの足回りは固いといわれていますが、家族からは特にクレームがつくこともなく、５年になる今でも誰も不満はありません。
延長保証などもつけていましたが、故障もなく、（家で自転車が倒れてきて傷が入ったりというのはありました。）家族みんなが楽しめたいい車でした。
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2014年8月20日 01:44 [746783-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
気に入ってます。テールランプが、ちょっとおもちゃっぽいですが、
フロントマスクとかサイドビューとかは、本当に気に入ってます。
【インテリア】
質素ですが、多彩なシートアレンジなど、良く考えられてるなぁ・・・
という感じで、気に入ってます。
派手さとかは、アイシスの方が断然すごいですが、私には不要です。
【エンジン性能】
カタログ値通りな感じじゃないかな？と思ってます。
パワーに不満を持ったことは無いです。
メカノイズも、マツダなら上出来じゃないでしょうか。
【走行性能】
実は、エスティマ、アイシス、ストリームなどを散々比較試乗して
プレマシーに決めました。
ボディ剛性が一番高いと思ったからです。
ドアとボディーの隙間に指を入れながら走った時に、一番歪みが
少なかったのがプレマシー。
足回りも、トヨタミニバンには無い４独。
ストリームも惹かれましたが、スライドドアじゃない。。
ミニバンにしては、旋回性能も高く、足回りもバランス良く
過去に所有してきた車の中で、唯一車高調もダウンサスも組んで
無いです。これは、純正最高！
【乗り心地】
５０タイヤなりの当たりの硬さはありますが、でも良く出来てると
思います。こんな安物臭いアブソーバなのに。
【燃費】
カタログ値は嘘ですね（笑）
春と秋で街乗り１０くらい。
夏は９いくかどうか。冬は１０弱ですね。
高速をゆっくり巡航しても、１５はいかなかったです。
【価格】
安い！元が安く、値引きもすごかったので、総支払額がシエンタよりも
安くなりました。なので、即決。
【総評】
家族３人ですが、少し長めの旅行でも、ゆったり行けます。
人生で唯一、何もイジってない車です。すごいです。
カネかける価値が無いんじゃなくて、純正の満足度が高いため。
アルミも純正のガンメタ５本スポークは超お気に入りです。
強いて言えば、面イチ好きなのでワイトレを付けたいくらい。
現行プレマシーは、あまりデザインが好きじゃないので、ＣＲＥＷの
デザインに回帰して、ハイブリッドかスカイアクティブディーゼルが
出たら買い換えます（笑）
それぐらい、気にってます。
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2013年3月13日 23:53 [580136-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
中古H19年車を購入しました。
20CSです。
最新のSkyactive 20Cに試乗しましたが
乗り心地は最新車なので、かなり良かったです。
ですが、今回購入したものよりロードノイズが多かったように思います。
ショックの吸収はうまくできている感覚は最新型の方がありますが、ロードノイズは。
6ATで4ATのようにギア足りない思いはないので、やっぱり最新型。
今回購入した20CSですが、価格に見合わない良い車だと思います。
前に乗っていたのがH6のホンダドマーニだったので雲泥の差です。
前の車はパワーはないが路上を走るダイレクト感はかなりあったのですが
20CSは、路上の感覚があまり伝わらないなど、ダイレクト感はほとんどありません。
社用車でH21のホンダフィットを社用車で使っていますが、
こちらと比較すると、明らかに乗り心地はプレマシーがよいです。
また、バックでの車庫入れがなぜかプレマシーの方がやりやすいのです。
昔の車とは違ってアクセルやブレーキが制御されているように感じられ、
ダイレクト感はかなり減少していますが・・・
プレマシーに限っては遠距離乗っても全く疲れない。
なぜか私はマニュアルのドマーニよりATのフィットの方が疲れるんです。
乗り心地もさるごとながら長距離運転でも疲れる度合いが少ないということは
かなり良い点ではないかと思います。
燃費はマニュアルのドマーニと大差ありません。
高速道路はまだ走ってないので、わかりませんが・・・。
もしかすると冬の暖房入れる時期はプレマシーの方が良いかもしれません。
残念なのは・・・
ドリンクホルダーがとりにくい位置にしかないことですね。
ほかの収納はともかくそれだけは何とかしてほしかったですね。
２列目は真ん中のシートはいらないのでおもいきって
２シーターにしてもよかったのではないかとおもっちゃいます。
うちは家族４人でチャイルドシートが２つ装着されてます。
窮屈さがかなり軽減され、なによりスライドドアがあるので良いです。
冬に凍結することがあるのがたまにきずですが・・・。
電動ではないですが、かなり軽くて、半ドアぎみになっても電動でしめて
くれるので、思いっきり引っ張って閉めるようなことをしなくてもいいので
電動でなくてもいいかもしれません。
３歳の子供でもあけしめはできますよ。
電動だと壊れる可能性があることと、待つのが嫌な人なので
電動でなくてよかったよいな気がします。
電動はかっこいいんですけどね～
小さなお子様いる家庭にはかなりおすすめです。
運転しやすいのはかなり評価できます！
決してスポーティだけな車ではなくて、ファミリカーが前提としてつくられている
と思います。
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2012年9月6日 19:37 [531596-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
良い。かっこいい。しかし、走行中は見えないので、あまり気にしてない。
【インテリア】
無骨。男のイメージ。直線基調で、黒。好き嫌いが分かれそう。機能性は軽自動車にも劣るが、（ポケッテリアなど）、広さは確保されている。カーグッヅでどうにでもなる程度かな。
【エンジン性能】
エンジンが鋭敏に反応する。踏んだだけ、出る。ＡＴなのにショックが少なく、スムーズに繋がっていく。以前の車（ｈ14ガイア）と比べるほうが間違ってるが・・・。
【走行性能】
良く走り、良く曲がる。ハンドルを傾けただけ、曲がる。素直なハンドリング。若干ハンドルが軽い気がするが、女性にはちょうど良いかも。良い意味で初心者向け。
【乗り心地】
若干、固め。以前の車がふわふわしすぎてたのかも。ロールも少ないので、安心感につながる。
【燃費】
街乗りリッター8～9ｋｍ、高速リッター11～12ｋｍ。自分的に満足してるので。一般的にはもっと走ってほしいかな。
【価格】
装備がこれでもか的についてこの値段。
【総評】
走りのバランス、快適装備いっぱい、両自動スライドドア、など、子供のいる家庭にとっては間違いのない満足度の高い選択ではないかと・・・。
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2012年8月20日 20:21 [528035-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】スポーティなスタイルに惚れました。
【インテリア】質感は、価格相応ではないでしょうか。トヨタ車や日産車のような収納への細かい気配りが欲しいです。
【エンジン性能】不足は感じません。ただし、上り坂では若干トルク不足を感じます。
【走行性能】走りのマツダ、ZoomZoomな走りです。ミニバンとは思えない走りです。
【乗り心地】ミニバンでは最高の部類だと思います。
【燃費】もう少し良いと良いのですが。普段９km/l、高速使用の遠出で１２～１３km/lです。
【価格】非常にお買い得な価格設定だと思います。
【総評】久々のマツダ車ですが、走りの性能、乗り心地等、最高のミニバンだと思います。新型になって少々は燃費も改善されたみたいですが、今後のSkyactiveを投入した新型に期待しています。
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2012年4月4日 23:07 [494946-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 5 |
ウイングロードの次に、約２年ほど乗っていた車です。
名義が自分ではなかったため、現在では身内の者が乗っています。
まずエクステリアですが、ノーマル状態でもそこそこ良いのですが、エアロパーツを取り付けると非常に良い物になると思います。
また、スライドドアはとても便利です。ファミリーユースとして見ても優れた車でありながら、スポーティさ溢れるエクステリアを持ちあわせた、数少ない車の一つでしょう。
インテリアは、どうしてもチープ感が出てしまうのですが、決して悪い物ではありません。収納が少ないのが難点でしょうか。ここはもう少し工夫されても良いと思います。
走行性能は、さすがマツダの車です。
エンジン性能と合わせて、素晴らしいと思います。スムーズで心地よい加速感、更には中～高速域までも気持ち良く走ってくれます。
足回りも良く出来ています。ただ、後席に乗ると若干酔いやすいようです。
燃費は、カタログ値との差がありすぎます。ちょっと悪いです。１０～１１キロ程度といったところでした。
それでも、価格面を考えると、非常にコストパフォーマンスに優れた優秀な車であることは間違いありません。
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