マツダ キャロル 2004年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GII	2006年7月18日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
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5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[東方不在]

2019年2月8日 00:06 [1199063-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

アルトのOEM車ですがクルマ素体としては並ではないかと

アルトのOEM車ですね。

【エクステリア】
直線と丸が混ざった、個性的なデザイン。
流線形とは全く逆方向に行ってますが、ある意味、個性的で嫌いではないです。
後期型になり、マツダの水平基調グリルが装着され、前期型までの奇をてらった感じから少し落ち着いたかな？というデザインになりました。

【インテリア】
ほとんどプラスチック製の内装なのですが、それほど安っぽさや男臭さはなく、シート模様も相まって、それなりにおしゃれに見えるのが不思議です。ベージュ基調なので女性を意識した・・・という風に見えます。助手席前にあるコンビニフックは重宝しましたが、一昔前の軽自動車なので収納に関しては、多いとは十分とは感じませんでした。


【エンジン性能】
K6Aエンジンは高回転型。タコメーターはないですが高回転ほど、ぐーっと軽い車体を引っ張ってくれます。加速だけはNAなのに原チャリにも負けません（笑）スパークプラグを変えたら、とても元気になりました。でも、エンジンを回せば回すほど、ウルサイので、普段は静かに走ることがほとんどです。


【走行性能】
まあ軽自動車なので、この車のキャラクター的に、重視するポイントではありませんが、そこそこ走ってくれます。ロールしすぎて怖いとか感じたことはありません。また、ブレーキも初動からキッチリ効いてくれるので、安心して運転できます。


【乗り心地】
乗りごこちはまあまあですが、とにかくロールします。
フロントにスタビライザーがないので、交差点の右左折で、結構車体が傾くのです・・・。


【燃費】
高回転型K6Aエンジンと４ATの組み合わせ。燃費はイマイチな感じがします。街乗りで１２ｋｍ/L〜15km/L。
軽自動車なので、せめてカタログスペック近辺まで走ってほしかったのですが、高回転型というのと、4ATのシフトチェンジのタイミングがあまり合ってないように感じました。１速〜３速はちょうどよいのですが、４速のオーバードライブは時速50キロ近辺で４速に入るため、つながりが悪いです。もうちょっと３速でひっぱって、時速６０キロあたりで４速に入ると、スムーズなのですが・・・。


【価格】
中古で入手しましたが、安かったです。
今となっては最新のキャロルのほうが、燃費もよいので、今更MB24Sを選ぶ人も少ないとは思いますが・・・。


【総評】
通勤などアシに使う人なら良いのでは・・・。ただ、社内は音もうるさいし、ロールはするしで、長時間ドライブには向かないクルマです。近距離の買い物、レジャーであれば、狭いながらも結構積めるクルマです。ただ、燃費があまりよくないので、車もしくはスタンドをいろいろ選んでみてください

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車