マツダ キャロルレビュー・評価

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キャロル のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
キャロル 2015年モデル 4.83 自動車のランキング 6人 キャロル 2015年モデルのレビューを書く
キャロル 2009年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 キャロル 2009年モデルのレビューを書く
キャロル 2004年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 キャロル 2004年モデルのレビューを書く
キャロル 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 キャロル 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 3人 -

キャロル 2015年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.17 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.83 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.50 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.33 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.67 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 5.00 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.67 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

ちょっとした買い物とか行くのには私の車を使わずもっぱらこちらに乗ることが多いです。

【エクステリア】
シンプルですが最近の軽の中では背の低い部類に入るので、まとまりのあるデザインだと思います。極端な加飾は一切ない、というかメッキパーツなんてエンブレムくらいですがチープさは私は感じませんしむしろ好印象です。
【インテリア】
地の素材感はがっつり出ていますが、ツートーンを効果的に使っているので値段以上でも以下でもない見た目です。エクステリア同様変な加飾がありませんので、個人的には落ち着きのある内装だなと感じています。
【エンジン性能】
必要最低限と言ったところです。NAの軽と言う割り切りの中では苦痛に感じるものはありません。
一つ難点があり、私とこの車のアイドリングストップの相性が悪いです。私は信号待ちの時はブレーキを最低限車が動かないくらいの力でしか踏まないのですが、かなり強めに踏んでいないとアイドリングストップが解除されます。また、私は右折時タイミングを見計らうようにゆるく交差点に進入する癖があるのですが、時速10キロ前後でアイドリングストップが効くみたいでパッと交差点を抜けようとするタイミングでワンテンポ遅れて焦ることがよくありましたので、今は始動直後にアイドリングストップ機能をキャンセルするようにしております。
【走行性能】
軽さと相まって、思いのほか坂道に強いです。自動車専用道路くらいまでなら無理なく走ってくれます。また、ハイト系の軽に比べると遥かにロールしないので、コーナーでも不安感が少ないです。
【乗り心地】
ノーマルですが、足回りはピョンピョン跳ねる感じです。ダンパーは効いているとは思いますが、軽いが故に段差での落ち着きは無い方かなと感じます。
シートは絶妙な硬さで、長距離を走った結果以前のマイカーだったアクセラより腰が痛くありませんでした。
思ったより車内も雑音が少なく、走行時音楽などもそこそこクリアに聞こえます。
【燃費】
かなりストップ&ゴーの頻度が高い市街地に住んでいますが、それでも街乗りで24は走ってくれます。大げさでなく郊外では軽く30キロを超えてきます。私が通勤で使っていた250ccバイクより走ってくれますし、私の愛車の3倍以上走るので最高です。
【価格】
以前アクセラを買ったディーラーからナビやフロアマットなどの基本オプション付きで定価よりも安く売ってもらいましたが、定価でも十分なコスパを感じられます。アシとしての車でいえばコスパ最強じゃないかと。
【総評】
この車は社用車などで使われることも多いと思いますが、かなり満足のいく車だと思っています。使用頻度の多い家庭であればすぐに元を取れるし、ファーストカーでこの車を選んでも十分な性能があると思います。妻は事故で亡くした初代コペンにもう一度乗りたいと前は言っておりましたが、実用性で遥かに優れるこちらの車が代え難い存在になっているみたいで最近は何も言いません笑
乗り潰すまで乗る予定です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
長崎県

新車価格
101万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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Ysはヤバイ会社(笑)さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

経済的理由で初めて軽自動車に乗り換えました。カタログ燃費は37でしたが、実燃費は8000キロ走って28でした。下のグレード買っていたために気に入ってしまったので、トップグレードのGXを本日注文してきました‼️下取りが50万で値引きが20万で40万出すだけでオートエアコン、アルミ、ディスチャージヘッドライト、プッシュスタートとドアミラーウインカー付きと大変満足です。13インチから15インチになるので燃費は落ちるのでしょうが、装備がフル装備で車両120万は格安だと思います。
ナビをStradaにするか彩足にするか納車まで迷いながら楽しみしてます

購入から2000キロ乗りましたが、懸念していた燃費も何ら変わらずリッター27キロです。

オートハイビームがこれ程便利なんだと驚きです。
ナビはパナソニックのStradaの9インチを着けました。
キャロルに15インチのアルミはかなり見た目も迫力あり、GLからGXに乗り換えて正解でした。燃費もよく快適装備が充実いる今のキャロルは多分壊れるまで乗ると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
123万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:10人)

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i-brownさん

  • レビュー投稿数:284件
  • 累計支持数:641人
  • ファン数:18人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
265件
オイル
0件
50件
CPU
9件
27件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4
   

ODO 100,000km記念

   

3年4ヶ月で100,000km走ったので、長期保有レポートという視点で書き直します。

【エクステリア】
街に増えてすっかり見慣れたデザインになりました。顔はもう少しおとなしい方が好みです。イメチェンしたい方はメガネガーニッシュを交換してはいかがでしょうか? 飛び石でボンネットの塗装が数カ所剥がれたので、タッチアップペイントで応急処置しています。マツダ5 years coat+車庫保管なので痛みは少ないです。外装をいじるとおまわりさんにマークされやすいと思い、灯火類をLED化し、ワイパーをBOSCH Aero Twin J-Fitに交換しただけに留めています。
オートバックスに頼むとリアバンパーのランプはバンパーを外す工賃を取られるので、交換する方は一度に全て変える方が良いでしょう。
お遊びでチタンホイールナットを付けてみました。単品では軽いのですが車の性能には関係ないでしょう。

【インテリア】
白のインパネはおしゃれですが、運転していると邪魔にならない範囲とはいえフロントガラスに写りこみます。ドライバーには問題ないのですが、ドラレコの画角に入りました。ヘッドレスト一体型シートで首が少し前に押されますが、仮眠はしやすいです。
サイバーナビ2015(クルーズスカウター・AR HUD付き)、フロントドア左右デッドニング、ソリオの時間調整式ワイパーレバー、赤紫色のワイドルームミラー(防眩ミラーが無いため)、3M IRカットフィルム(全面)、PIVOT サイバーゲージ(電圧・水温)、ブリヂストンタイヤ空気圧センサー、ABの脱出用ハンマーを取り付けました。車中泊はmontbellのバロウバッグ#2で外気温5℃程度ならよく眠れます。

【動力性能】
購入時の状態でレギュラーガソリンなら80km/h以下なら不満なし、アクセルを踏めば100km/hでも。といったところです。燃費は一般道で27km/L程度でした。
ガソリン 出光スーパーゼアス、エンジンオイル NUTEC NC-52E, CVTF NUTEC NC-65, タイヤ BRIDGESTONE Playzを使用すれば、100km/hでもある程度楽に巡行可能 です。この仕様だと一般道の夜間走行では33km/L程度、高速道路の100km/h巡行で25km/L程度になります。
エンジンオイルは10,000kmか6ヶ月の早い方、CVTFは20,000km毎に交換しています。LLCはKEMITEC PG55HQです。

【走行性能】
Sレンジへの変速はボタンです。頻繁にD<->Sを行き来する場合は、誤ってNに入れることがないので操作しやすいです。
純正のショックアブソーバーは40,000kmでブレーキをかけた時の初期の挙動が大きくなってきたのが気になったので、KYB New SR Specialに変更しました。こちらもそろそろくたびれてきたかもしれません。
タイヤは空気圧センサーをつけるためにBRIDGESTONEで、夏はPlayz、冬はVRX2です。

【乗り心地】
高圧タイヤ(280kPa)なので、多少ごつごつします。ロードノイズもそれなりです。サスペンションはFF小型車標準のストラット+トーションビームです。慣れればどうということはありません。

【燃費】
アクセルを完全に離さずに少しだけ踏んで、瞬間燃費計を50km/h表示にする時間を長くするほど燃費は伸びます。タイヤ・CVTF・エンジンオイルを交換すると、アクセルを緩めた時の転がりがさらに良くなるので、早めにアクセルを緩めるのが燃費の鍵になります。

【価格】
走行距離が長いのであれば、CVTの一番安いモデルがお買い得だと思います。プライバシーガラスがないのは、後でIRカットフィルムを貼れば解決します。後席ヘッドレストの有無は確認しましょう。

【総評】
自分が今までに所有した車の中では一番短い期間で100,000kmに達しました。大変気に入っているので末永く乗ります。
北海道最東端・最北端、九州最南端・最西端までこの車で行きました。日本中を旅した相棒といえる存在です。

比較製品
ダイハツ > ミラ イース
乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
101万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:12人)

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東方不在さん

  • レビュー投稿数:394件
  • 累計支持数:526人
  • ファン数:12人

よく投稿するカテゴリ

プラモデル
85件
1件
スマートフォン
16件
13件
au携帯電話
16件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

アルトのOEM車ですね。

【エクステリア】
直線と丸が混ざった、個性的なデザイン。
流線形とは全く逆方向に行ってますが、ある意味、個性的で嫌いではないです。
後期型になり、マツダの水平基調グリルが装着され、前期型までの奇をてらった感じから少し落ち着いたかな?というデザインになりました。

【インテリア】
ほとんどプラスチック製の内装なのですが、それほど安っぽさや男臭さはなく、シート模様も相まって、それなりにおしゃれに見えるのが不思議です。ベージュ基調なので女性を意識した・・・という風に見えます。助手席前にあるコンビニフックは重宝しましたが、一昔前の軽自動車なので収納に関しては、多いとは十分とは感じませんでした。


【エンジン性能】
K6Aエンジンは高回転型。タコメーターはないですが高回転ほど、ぐーっと軽い車体を引っ張ってくれます。加速だけはNAなのに原チャリにも負けません(笑)スパークプラグを変えたら、とても元気になりました。でも、エンジンを回せば回すほど、ウルサイので、普段は静かに走ることがほとんどです。


【走行性能】
まあ軽自動車なので、この車のキャラクター的に、重視するポイントではありませんが、そこそこ走ってくれます。ロールしすぎて怖いとか感じたことはありません。また、ブレーキも初動からキッチリ効いてくれるので、安心して運転できます。


【乗り心地】
乗りごこちはまあまあですが、とにかくロールします。
フロントにスタビライザーがないので、交差点の右左折で、結構車体が傾くのです・・・。


【燃費】
高回転型K6Aエンジンと4ATの組み合わせ。燃費はイマイチな感じがします。街乗りで12km/L〜15km/L。
軽自動車なので、せめてカタログスペック近辺まで走ってほしかったのですが、高回転型というのと、4ATのシフトチェンジのタイミングがあまり合ってないように感じました。1速〜3速はちょうどよいのですが、4速のオーバードライブは時速50キロ近辺で4速に入るため、つながりが悪いです。もうちょっと3速でひっぱって、時速60キロあたりで4速に入ると、スムーズなのですが・・・。


【価格】
中古で入手しましたが、安かったです。
今となっては最新のキャロルのほうが、燃費もよいので、今更MB24Sを選ぶ人も少ないとは思いますが・・・。


【総評】
通勤などアシに使う人なら良いのでは・・・。ただ、社内は音もうるさいし、ロールはするしで、長時間ドライブには向かないクルマです。近距離の買い物、レジャーであれば、狭いながらも結構積めるクルマです。ただ、燃費があまりよくないので、車もしくはスタンドをいろいろ選んでみてください

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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maplesさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
5件
3件
ノートパソコン
2件
0件
プリンタ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格5
   

納車当日撮影

   

たまたまカー○ンサーをサーフィンしていた時に見つけたもの。H14(2002)式の3ATで走行15万km。

【エクステリア】デザイン的には特筆すべきものはなく、平凡なローハイト軽。この個体はボンネットの一部とルーフ全面の塗装が剥げていた。いずれDIYでなんとかしたい。あと社外アルミと8分山のスタッドレスを履いていた。

【インテリア】上に同じ。この個体にはHDDナビ(2006年製エクリプス)とETC、フロントカメラとバックカメラが装着されていた。

【エンジン性能】NAのK6A。ショートストロークなのでトルク感に乏しいが上の伸びはよく、カム駆動がチェーン式なのでオイルの交換さえサボらなければタイベルのように交換を必要としないのでノーマネーでも安心。

【走行性能】最新の軽に比べれば不満はあるが、安かったので我慢。初代オーナーが女性だったせいかセットオプションの助手席側エアバッグとABSが装着されていたのは有り難い。

【乗り心地】上に同じ。

【燃費】街乗り13km/l。悪名高いR6呼塚に2回ほど捕まった際のデータなのでもう少し伸びるはず。

【価格】2018.12納車で検残が2019.4まで、装備は上のようにあったら便利なものがほとんどついていて乗り出し総額が驚きの税込7万円。正直これ以上は出せなかったので有り難い。

【総評】買い物車なら十分。気になったところは塗装ハゲ以外全てDIYで解決(キーレスエントリーボタンの固着やスズキの持病エアコン吹出口ゆるゆる問題等)。自分である程度なんとかできるならこの価格帯に手を出してもいいと思うが、お金のある人はもっといい車を買いましょう。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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coocyanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

中古で8,000km走行のGL CVT 2WDを購入しました。
二ヶ月使用してのレビューです。

【エクステリア】

当初、あまりカッコよくないと思っていましたが、見慣れてくるとその個性的な顔つきやスタイルが逆に可愛くて良かったと思うようになりました。

【インテリア】

内装はとてもシンプルで好感がもてますね。
オーディオはCDプレーヤーは付いているもののMP3には対応していなくて失敗したかなと思いましたが、AUXが付いていましたので、プラグコードを数百円で購入し、スマホから流すことにしました。
Bluetoothが付いていればとも思いましたが、有線でやるのもシンプルにできて、かつ安価ですのでOKですね。実際に不便は全く感じません。

一方で気に入らない点は2点あります。
大きな荷物を積みたいときに後ろのシートを倒すのですが、@荷台がフラットにならない。 A背面がペラペラの記事なので重い荷物を載せると破けそうである。の二点です。
@のほうは我慢できますが、Aはオプションでもいいので対応してもらえると良いと思います。


【エンジン性能】

なかなかパワフルですね。
このクルマの前はワゴンRに乗っていたのですが、キャロルのほうがトルクが太く、走っていて楽です。


【走行性能】

出来の良いエンジンと車重の軽さで、軽快に走ります。
市街地での走行だけでなく、大きな国道でも普通に流れに乗れます。


【乗り心地】

これは、普通ですね。
長距離を走っていてもストレスが少なく、かつ疲れないので、個人的には満足です、
そもそもこのクルマに上質な感じを求めてはいないです。


【燃費】

燃費、良いですね。
市街地走行でエアコンを付けてだと 23km/L、エアコン無しで 25km/Lです。
先日、郊外中心に250km走った際は、28km/Lでした。(エアコンはONで)
特にエコランは意識していないのですが、燃費はいいですね。
ワゴンRが、15km/Lだったことを考えるとスゴイ燃費です。
小さな燃料タンク(27L)でも、次の給油まで軽く600kmは走りますね。


【価格】

安いと思います。
その為に無駄なものを削ぎ落としたシンプルさに好感を持てます。

【総評】

なかなか良いクルマだと思います。
仕事や通勤用としては十分です、
最初は経1BOXのワゴンも検討しましたが、自分の使用目的を考えていったらキャロルで十分という結論は正解でした。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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すんちゃんすんちゃんさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
2件
10件
スピーカー
2件
8件
デスクトップパソコン
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

キャロルGX(2BOXスポーティー)
2BOX,車高1.5m,FF-2WD 658CC CVT,アイドリングストップ,
エネチャージ,誤発進抑制,キーレス、オーデイオレス,太いタイヤ、
4W-ABS,燃費37km/L,車重650kg,でキャロル最上機種。
15年前の1BOXのバモスと比較します。

殆どの人がオプションでドアバイザーを付けているが、
雨の時に少し空気を入れる時に便利でも
見た目や視界や燃費や騒音に悪いとの意見があったし、
オートエアコンがあるので確かに不要だった。
今まで必要なものと思い込んでいたが反省している。

内装はシンプルで好感出来る。
ドアーバイザーを付けなかったので前方視界が良い。
後方視界は後席左右窓と後ろ窓が小さ目の2BOX車。
私はバック駐車時に振り返って後ろを見る癖があるので見にくい。
ドアーミラーとバックカメラで駐車できるようにしたい。
ワイドルームミラーをつけても後方死角が違うのは1BOXのバモスと違って
2BOXなので仕方ないのだろう。

2BOX車でノーズが長いので、シート高さを高めに調整しても
ノーズ先端が分からない対策に、コーナーポールを左右につけて改善した。
チルトハンドルで適切なハンドル位置にできる。
ドアーミラーが運転席から調節出来る。
前後4ドアー窓の開け締めが運転席で出来る。
サンバイザーには助手席だけでなく運転席にも鏡が付いている。
灰皿が無いがアクセサリーソケットはある。
運転席だけにシートヒーターもある。
運転席の小物入れはバモスよりも小さくて不便で負けていると思う。

走りはまるで普通車と同じような走行感覚であって、エンジンはパワフルで
アクセルが軽いし、無段変速CVTなのか、ゆっくり加速するのに感じ。
アクセル踏み込みに一瞬加速が遅れる感覚が馴染めないが実速は早い。
エコ走行の設計のためと思うが、バモス3速オートマと比較すると
俊敏加速感が小さいのは燃費向上設計かな?

うっかり強く踏むとすぐ60km/H以上になり、
高速道路100km/Hでも安定している。
走りが趣味の人には良い車と思う。
高速とエコ重視設計だろうか?
スズキアルトのOEM車でも同じ性能だろうか?

車体重量が650kg軽量で燃費37km/Lと軽自動車中最高性能の車なので大満足。
GXだけタイヤが太くスポーテイー、硬めで普通自動車並みのごつごつ感があるが
エンジンノイズはゴーというが気にならない静けさで
タイヤなど走行ノイズの方が大きいけどが少なめでスポーティ走行感があり、
しっかり路面を踏んでいる安心感がある。

まだ900kmしか走っていないがメーター読みも満タン法も平均燃費は21km/L位。
高速道路、ちょい乗り含み条件総計であって、今後も平均20km/L以上は期待できそうだ。
バモスの平均13km/Lより車重が少ないので燃費が良いのは当然だろうし、
アイドリングストップなども効いているみたいだ。
バモスでは神明高速、名阪国道上り坂でアクセル一杯でもしんどいが
キャロルではすいすい上ってストレスを感じなくて車重の軽さの有難さを感じる。
スポーツモードにすると加速が良くなりエンジンブレーキも効くが普段は必要ない。

オプションで付けたのは純正の絨毯フロアーマットだけで
この分で約1万円値引きしてもらった。
オプション値引きに1万円の項目がないので0万円にしたので注意下さい。
オプションでドアバイザーなどもつけたりするとかなり値引き金額が上がるはず。

車両本体約112万円から5万円値引きしてもらったが、
アルトでは2万円位しか値引き出来なかったので相当譲歩してもらった結果と
喜んでいますが、
(諸経費約7万円+車体107万円+オプション1万円で総計115万円)
車両本体の値引きは5万円位と記事が多かったので無理な要求をして
販売店に迷惑かけたと後悔している。

スズキよりもマツダの方が値引きは少し有利みたいだが、
車両本体は一般的に値引きはあまりしないように感じた。
フロアーマット、ドアーバイザー、カーナビ、バックカメラなど
オプションが多くて値引き額が大きいように勘違いする人が多いのでは?
昔は諸経費分を値引きしてもらえば満額回答だと聞いたことがある。
元々車体価格自体が安いので良い車と思う。

2DINカーナビとバックカメラとフロント先端左と右で3個のカメラをつけて
購入機器代が6万円ほどを自分で取り付けた。
FM/AMラジオ、CD/DVD、SDカード、ワンセグTVが見れる。

結論を言うと小さな普通自動車感覚であって好評です。
車高が1.5mと低いので風にも強いし、小さくて良い。
軽自動車中トップクラスの性能なのに安価で安全システム完備の良い車と思います。
プリウス並みに燃費が良くて人気が無いのは不思議に思います。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
宮崎県

新車価格
112万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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やま_ちゃんさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
21件
デスクトップパソコン
1件
5件
デジタルカメラ
2件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格5

 前は、ダイハツのタントに乗っていたのですが、親が年を取ったのか誤操作でヘッドライトつけっぱなしとかワイパー誤動作等毎日故障だ故障だと騒いでおり、家族で相談した上で、最後のクルマとして乗り換えを決意しました。
 父親が退職したこともあり、軽自動車としてダイハツタントを選んだんですが、購入時からいろいろとトラブルがあり、結局マツダに帰ってきました。

【エクステリア】
 タントに比べると、小さく感じますが、まさに軽四というのがぴったりの感じです。
 ただ、タントの場合は、あの小さなサイズに目いっぱいの高さなので、後ろから見るとカーブの度に転びそうな感じだったので、ボディとしては、キャロル(アルト)のこの形が本来だと思います。

【インテリア】
 装備はかなり最小限のものですが、それなりにうまくまとめこんでいる印象です。トヨタ車のような満足感はないかもしれませんが、大きく不満を感じるものでもありません。メーター回りも、タントのようなセンターメーターより、運転席前の方が個人的にはしっくりきます。

【エンジン性能】
 所詮軽ではありますが、タントよりもはるかに軽いボディのせいか、街乗りで不足はないでしょう。しかも、高齢の親が田舎の道でゆっくり乗るだけなので、そんなに加速感が重要な訳でもありません。必要十分な能力だと思います。

【走行性能】
 エンジン自体はそれほど不足もなく、加速感がどんくさいわけではないですが、CVTの感覚がなじめません。タントの時は定速からの加速時に違和感を感じていたんですが、キャロルでは、発進時の感覚があいません。ちょっと踏むとグッと加速しようとし、ちょっと緩めるととたんに加速力を失ってしまい、ちょうどのところが見つかっていないので、ぎくしゃくします。自分がアテンザに普段乗っているので、ATとCVTの違いをつかめていないのかもしれません。

【乗り心地】
 可も不可もなくの印象です。元々両親2人での移動をメインと考えての購入のため、後席もある意味おまけ程度です。
 運転席の感じでは、椅子が高いのではと感じましたが、天井にぶつかるのではないので、こんなものかもしれません。

【燃費】
 実際に長距離乗って給油をした訳ではないので、無評価です。しかしながら、アイドリングストップや車体の軽さもあり、前のタントよりはだいぶ上がるのではないかと考えています。

【価格】
 軽自動車の査定が下がりにくいのを実感しました。結構な下取り価格もあり、追金はそれほど発生しませんでした。
 最近の軽は価格が高価になっていますが、キャロルはまだ安いほうですね。

【総評】
 急遽買い替えとなり短期間での決定でしたが、私のいつもの営業さんが頑張ってくれ、ほぼ即決に近い状態でした。父親は、度重なる故障?(操作ミス?)でとにかく、なにかあると「クルマが壊れた。」と文句をつけるため、母親が参ってしまい、とにかくタントからの乗り換え要求で、最初は1年程度乗れるくらいの安い中古車を探そうとしたんですが、結局、営業さんのうまい戦略にも乗せられて新車購入となってしまいました。
 グレードは下の方ですが、これでも、アイドリングストップや自動ブレーキ、エネチャージを搭載しており、軽自動車の進化を感じずにはいられません。
 必要十分な機能をもった、日常生活の足として頑張ってくれることを期待しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
愛媛県

新車価格
91万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

キャロルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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nsr249さん

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エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5

発売してすぐに購入し、既に2年経過しました。
エクステリア
なぜか2WDはリヤワイパーの設定がオプションでも無いのが
残念です。他は普通です。
インテリア
ライトの上下調整、エンジンスタートスイッチがとても良いですね。
バニティーミラーへのライト等は蛇足と思われますがサブライト
として使用しています。
ルームライトはリヤがオプションとなっていますが、標準でも良いのでは?
メータの燃費表示などとても重宝しています。
オーディオは購入直後に変更したので解りません。
エンジン性能
登り坂でも割と頑張る方です。
走行性能
コーナリングを問う車では無いですが、足回りのスプリングはかなりソフトです。
コーナーのラインどりは結構考える必要があります。
タイヤの扁平率が135/80R13で腰砕けになっていましたが、145/55R15に変更し
すっかり改善されました。
乗り心地
何より、CVTはエンジン回転数が低いので、長距離走行しても疲れません。
リヤボトム時のダンパーブッシュは問題有りです。2人乗車なら良いですが、
後部席に2人大人が乗ると最悪の底突きが少しの段差越えで発生します。
一時期は半分に切ったりして耐えましたが、どうにも耐えきれず、
スズキスポーツのシリコンブッシュに変更した所、劇的に改善し
全く問題無しになりました。
その他は総じて良好です。
燃費
結構ビュンビュン走る方ですが、16K/Lを切らない所から相当良いと思います。
価格
以前はAZワゴンRRで派手に高額でしたが、キャロルはこの性能、インテリアに
してはかなり安いと感じました。

総合して燃費もよく、そこそこ走行性能も良いと思います。
本当に買ってよかったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ

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JA−JAさん

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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
現行型は発売当初から「デザイン良くなったなぁ」と思っていた。
【インテリア】
ベージュ内装は開放的でいい。質感も納得の出来。ただ男が乗るにはシートが小さく、長距離の移動はキツイかも。
【エンジン性能】
必要十分。
【走行性能】
ボディが軽いので、大人二人の乗車では動力性能に不足はない。細いタイヤなのでコーナーでは車体がかなりロールする。
【乗り心地】
フワフワ系。不満なし。
【燃費】
実質リッター16キロ(AT車)
【価格】
安い。
【総評】
メインはワーゲンのジェッタを所有。ダイハツのコペンから乗り換え。近所を走り回る足としては大満足。購入の際にはかなり色々な軽自動車に試乗したが、一番バランスがいいと感じた。ワゴンR等に比べると割りきりの美学を感じる。ボディが軽いお陰で出足のレスポンスがいい。CVTよりAT車オススメ。やはりターゲットは女性なんだろうけど、セカンドとしてはいい車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物

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bsdigi36さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

2008年4月に以前のキャロルが11万km超の走行でガタが来たので購入しました。

 我が家の唯一の車で、買い物・用事・ドライブに大活躍です。

 以前のキャロルより車両重量が重いため登り坂ではやや非力ですが、軽乗用としては室内も広く満足しています。現在では希少価値?がある5MTです。

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日だまりの水たまりさん

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走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

今年に入ってGII(5MT) ABS装着車を購入しました。

【エクステリア】
ほぼアルトやピノと同じだけど個人的に好きなのでOK
洗車しやすい(笑)
MT車にもオプションで良いのでリアワイパーが欲しかった。

【インテリア】
車両価格が安いので内装はしょぼい。シートなどのデザイン・色が酷い。
スピードメーターは大型で物凄く見易いが発進時に体感25km/hまで0km/hを指している。
5MTだしタコメーターが欲しかった。
運転席以外のドリンクホルダーの使い勝手が悪い。
ワゴン系の軽自動車と比べると収納スペースが少ない。

【エンジン性能】
ワゴンRと同じエンジンだが、車体が軽いのでNAワゴンRの発進時の回転数だけが上がって全然加速しないようなかったるさは無い。
だがやはり660ccのNAなので力強い加速などは期待出来ない。

【走行性能】
ワゴン系と比べると勿論安定しているが、ロールが大きくて怖い。
ブレーキはそれなりにきく。

【乗り心地】
運転している分には悪くは無いが後部座席は窮屈そう(走行中に座ったことない)
シートがもう少ししっかりしていれば◎

【燃費】
常時エアコンをつけて短距離ばかりなのでで燃費には良くないが
4ヶ月で1754km走って平均18.1km/L
乗り方の割にかなり良いと思う。燃費を気にするならMT車に乗りましょう!!

【価格】
安すぎ。店頭に行って当日決めたのであまり値引き交渉しなかったが、
車体→GII 5MT FF ABS装着
オプション→フロアマット、ドアバイザー、マッドフラップ、ナンバープレートホルダー(オプション計42,210円)
を付けて諸費用込みの86万だった。
任意保険が車両保険込みで6万円、オーディオ+スピーカー5万を持ち込みで付けて貰ったので乗り出し100万かかっていない。


就職して通勤用に車が必要になったので購入。
最初は120万円で中古のソニカ(1.5年落ち)を買おうと思っていたがそれなら新車の方が良いか。と思いキャロルにした。
エクステリアが好きでインテリアが良くないキャロルとは全く逆だな…ソニカ。

半年点検すらまだですが概ね満足しています。

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キャロル
マツダ

キャロル

新車価格帯:86〜123万円

中古車価格帯:1〜150万円

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