日産 ブルーバード シルフィ 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ブルーバード シルフィ 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20G	2005年12月21日	フルモデルチェンジ	2人
20M	2009年5月27日	マイナーチェンジ	5人
20M	2005年12月21日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.97

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 56%
2. 4 11%
3. 3 11%
4. 2 22%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.31	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.46	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[七夕伝説]

2015年4月27日 00:54 [819201-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

U14から乗り替えましたが・・・

EU14ブルーバードからの乗り買えです。同クラスのセダンが数少なくなり、プレミオなどと比較検討し購入しました。
EU14は乗り心地が自分には良く、ボディサイズも手頃、故障も少なく期待してFG11にしたのですが・・・


良い点
・大人四名乗っても広い室内
・5ナンバーサイズで、最小回転半径(5.5m)の割りに撮り回しが楽
・普段使いで11Km/lの燃費
・高速域、路面のなめらかな道路では乗り心地が良い


気になる点、やや不満な点
・乗り心地は硬く、期待した快適性は薄い。路面のギャップも拾い不快感がある。
・シートは大きいのですが、長時間はつらい。調整域は広いが、ベストフィットにならない。治っていた腰痛が出てきました。
・低速域でのCVTのギクシャク感が強い。これも要調整です。
・マルチコンソール、ドリンクホルダー、充電ソケット(灰皿部分)はとても使いづらい。
・純正ナビは今となっては使いづらい。ソフト更新は2011年で終了。
・純正アルミ(16インチ)はタイヤの選択肢が少ない。15インチ鉄ホイールに履き替えました。
・エンジンは回すとノイジー。

快適な乗り心地に期待しましたが、U14から比べるとかなり劣りました。
このクラスのセダンは居住性や快適性を求めるユーザーが多いと思うのですが、コンパクトクラスと
たいして変わらない乗り心地にがっくりしました。
見た目や装備は進化していても、コストを切り詰めて造られたあとがあちこちから感じます。

ひとクラス大きくなりますが、J31にすべきだったかと今も思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年1月

購入地域

大阪府

新車価格

231万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ブルーバード シルフィの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Shinagawa3213]

2014年8月30日 10:30 [748940-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	4

化粧で塗り固められたブス

【エクステリア】
メッキ多用、前後のタイヤ位置も比率が良く見ていて美しいと思える車です。
一点残念なのはフロントバンパーのナンバー下のデザイン処理でしょう。
なんであんな中途半端にえぐれているのか、デザイナーを小一時間問い詰めたい。
【インテリア】
木目調パネルがふんだんに使われているが光沢感、処理などが甘く安っぽさを逆に引き立ててしまっている。
貝殻シートは何を考えてあの形状にしたのか。
常に肩を圧迫しているし、きちんとしたポジションが取れない。猫背の姿勢をシートが強要してしまっている。
またアクセルの位置もかなり手前に来てしまい、シートポジションを快適な位置に収めるのは不可能。
少しでも足が長い人が運転しようものなら、足は体育座りのような姿勢になる。
【エンジン性能】
2000ccなので不足なく。高速での坂道は楽。
ただ一般道ではCVTがスムーズではなく、いきなり低いギアに切り替わりドンと衝撃と共に加速する。
アクセルワークは日本向きでは無いとおもえる。
【走行性能】
サスペンションはワンランク下の車種と共通らしく、ゴトゴトした乗り心地。
ただカーブではロールが大きいのでスポーツ寄りではなさそう。単に低性能サスペンションといったところか。
【燃費】
街乗り10Km/l 高速13Km/l エコ運転で計測。アクセルを踏み込もうものなら、マイナス2、3Km/lは落ちます。

【総評】
高級感を出して無理やり伸ばしたマーチといったところ。
そもそもがマーチなのでどんなに背伸びをしても、いろいろなところで素養がばれてしまう。
日産は最近当たり外れが多いな。
この車は間違いなく はずれ 。

中古車で購入を考えている方は絶対にやめた方がいい。
安いにはそれなりの理由があります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[たっぴょん]

2012年1月26日 19:57 [476107-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

価格なりに、よくまとまっているセダンですが・・・

レンタカーを通勤に使用してみました。（往復４０ｋｍ）
価格の割りに、いいところは沢山あります。
・ブレーキがカックンブレーキにならずコントロールしやすい
・シートが疲れにくい、長身でも調整代が広く合わせられる
・滑らかでマイルドな加速感
・ナビが見やすい
・ＦＭラジオが聞きやすい
（他多数のため割愛）
安くて、取り回しのいい、良心的なセダンを、作りたかったんだと感じます。

ただ、個人的には、このクルマ、全く買う気がしませんでした。

ブレーキペダルの高さが高すぎますね！
踏み切った位置でアクセルペダルより高いです。普段、ＡＴ車は左足ブレーキですが、たかが３０分の通勤で左足が軽くつりました。試しに右足で踏んでも、異様にブレーキペダルが高く、引っかかります。他は快適なのに、この１点でかなり疲れるしブレーキを踏み遅れしそうで誠に残念でした。変な姿勢で長時間運転したら、骨盤が歪みそうです。アクセルペダルを高くする＝シートを下げる＝室内狭くなります。

その他、細かいことですが。
ドアミラーの曲率がなく、特にバック時の左の見切りが良くない。
ライトスイッチが、消灯⇒点灯⇒スモールは使いにくい。最後はバックで駐車するのに、スモールがＯＮ方向なのが違和感あり。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性