日産 ブルーバード シルフィ 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ブルーバード シルフィ 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20G	2005年12月21日	フルモデルチェンジ	2人
20M	2009年5月27日	マイナーチェンジ	5人
20M	2005年12月21日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.97

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 56%
2. 4 11%
3. 3 11%
4. 2 22%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.31	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.46	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[大和型]

2018年12月6日 09:21 [1180226-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

以外にも良く走ります。

【エクステリア】 　当時ならプチフーガ的なエクステリアでまずまずだが、横からみると背が高く、ずんぐりむっくりな感じがマイナス

【インテリア】　後席シートの座り心地がとても良いです。アイボリーメーターも上品で好印象。プラズマクラスター搭載エアコンも車両　価格を考えると満足です。後部座席も当時の高級車トヨタ セルシオ・日産 シーマより足元が広く快適です。５ナンバーとは思えないです。トランクも非常に大きく、タイヤ4本収納（手前）ゴルフバッグ（奥）も収納できます。

【エンジン性能】思ったよりは走る印象。低速時でのアクセルのギクシャク感はありますがCVTの特性を考えればこんなもんかと。　　2000ccで133馬力しかないのかと非力に思いましたが、CVTとのギアセッティングが良く意外にも良く走ります。高速道路でも不満は特になかったです。

【走行性能】　適度に曲がり、適度に走る印象です。車重も軽いので、走行に不満はなかったです。CVTの特性を考えると仕方ない事ですが、急なアクセル開度を上げるとワンテンポ遅れてエンジンがうなり加速します。

【乗り心地】　ちょっと突き上げ感が強いかな？

【燃費】　こんなもんかな？乗り方次第で変わるのでなんとも言えませんが、私の場合通勤オンリー（片道5キロ）だとリッター7.5〜8.5くらい。高速使わず、街乗り50〜100ｋｍ程度で3人乗車だと、9〜12くらい出ます。高速オンリーだと15以上でました。

【価格】　なかなかなリセールバリューだと思いますが、これは車両本体だけの話で、ナビとかのオプションを入れると結局高くなりま　す。

【総評】　長く乗らせてもらいましたが、なかなか良い車でした。特に後席に乗る人にはシートと広さが絶賛でした。

弱点として、車両側についているインテリジェントキーのボタン（運転席・助手席・トランク）ですね。
ゴム製なので経年劣化でボタンがねちゃねちゃしてきます。購入して8年くらいで起こり始めました。
交換もゴム部分だけは交換できない、このパーツとセットなのでと言われ、お高くつきます。中古購入の際はボタン部分の感触を注意して触ってみてください。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年3月

購入地域

奈良県

新車価格

209万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ブルーバード シルフィの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フォレスト1965]

2018年10月29日 21:49 [1167280-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

満足度の高い名車

11年落の9万キロの中古車を2年車検付きで40万円以下で購入しました。内装も外装もとても綺麗な状態で純正カーナビ付きでした。
2000ccセダンで世間ではおじさんセダンとか不人気中古車とか言われていますが、見た目も好きだし、性能も十分なので、逆に価格が安い分(ここが一番良いとこ)ありがたいですね。
パワーは出足もアップダウンの道でも十分でストレスは感じません。室内の空間もゆったりで、後部座席の足元は特に広々としています。ゴルフが趣味なので広々のトランクは二重丸です。
高級感はイマイチな感じですがセダンならでの心地良い乗り心地です。5ナンバーと言えどもコンパクトカーの様な小回りは効きませんがそれなりです。燃費は10km/リットルぐらい。
トータルでは大満足な一台です。

追加レビュー:長距離走行の燃費13k/リットルぐらい。高速道路のドライビングも余裕があり快適。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[tr5417]

2015年4月30日 23:58 [803894-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

隠れた名車の１台だと思います

高速路燃費抜群20.6ｋｍ/Ｌ	きれいなスタイル

私は、これまで日産車ばかり乗ってきました。下はマーチ、上はフェアレディＺやスカイラインまで、色々な車を１０台乗ってきましたが、今の車はスタイルが気に入った妻の希望を取り入れ、ブルーバードシルフィ２０Ｍを買って今年で５年です。　　今まで乗ってきた中で私の一番のお気に入りです。　現在のモデルは、シルフィとブルーバードの名前が消えましたが、現在モデルも発売時に販売店で妻も一緒に見ましたが、私も妻も全く心が動かされませんでした。
ファミリーカー的な中古車を検討されている方の参考になればと思い投稿してみました。
２回目のエンジンリフレッシュ、バッテリー交換メンテナンス後の追加レビューです。

【エクステリア】
横から見たスタイルが一番きれいで高級感も適度に有り気に入ってます。
リアウインドウが寝ているので、機能的にはリアワイパーが付いていたら良かったと思う時もありますが・・・

【インテリア】
内装は、１．５Ｌ車より２Ｌグレードの方が特にシートに高級感があったので２Ｌを買いました。　特に後席が非常に広くて上級クラスのティアナ同等レベルです。　トランクルームもビックリするくらい広く、ゴルフバックが４セット入るとカタログに書いてました。

【エンジン性能】
２Ｌ車で、車重が１２２０ｋｇと軽量なので、必要にして充分です。　
出足も軽快ですし、高速道路進入も余裕充分です。
追い越しもセレクトレバーについているＳＷを操作してスポーツモードにすればより機敏に加速します。

【走行性能】
ＦＦ車でロングホイルベースなので小回りは５．３ｍと少し苦手ですが、コーナーを攻める様な運転より、静かに流すのが似合う車だと思います。
ＣＶＴで低速トルクを生かした静かでスムーズな加速で感覚以上にスピードが出てしまいます。　高速も安定した走りで疲れ難いです。

ＣＶＴが低速でギクシャクするというレビューもあったと思いますが、急減速しない運転を心掛ければ減速もスムーズですよ。でも、低速で強めのブレーキでの急なエンジンブレーキが気になる人は、デーラーに依頼すればＣＶＴの制御を変更できるようです。

【乗り心地】
軽量な車重なので段差が有ると、それなりショックは有りますが、ショックアブソーバーがリップルコントロール付きなので微振動が少なく快適な方だと思います。　荒れた路面では、ロードノイズが出やすいのでタイヤ選びは慎重にしています。　静かな車だと思いますが、更に静粛性を上げたくて色々取組中。　タイヤ標準ヨコハマ・アスペック煩い→トーヨーPROXES　C1S静粛性、乗り心地良好→ダンロップVE303　静粛性・乗り心地悪化（燃費若干向上）→次のタイヤ検討中・・・。

【燃費】
２Ｌ車ですし、７〜８分程度で着いてしまう短距離通勤なので市街地走行は９〜１０ｋｍ／Ｌ前後とそれなりですが、3年目の時にデーラーでエンジンリフレシュ（吸気系・燃焼系洗浄）をしてもらったところ、ビックリするくらい効果抜群です。
　夏場の高速道路を４人乗車、エアコンＯＮ状態でエンジンリフレッシュ前は、時速１００ｋｍ走行で１５ｋｍ/Ｌ台レベルだったものが、１８ｋｍ/Ｌ程度になり非常に燃費が良くなりました。　少し料金が高いですがお勧めです！　効果は１００ｋｍ以上走行後からでるようです。　今年２月２回目のエンジンリフレッシュ、３月にバッテリー交換、４月に片道約２２０ｋｍ（高速路9割）を大人３人乗車、エアコン未使用、８０〜９０ｋｍ/ｈ走行で燃費トライして２０.６ｋｍ/Ｌの燃費を出しました！

【価格】
リーズナブルだと思います。　今は、中古車でしか手に入らないけど、中古車を検討されている方、コストパフォーマンスに優れたファミリーカーです。　一度試乗をお勧めします。

【総評】
ブルーバードシルフィＧ１１型は隠れた名車の１台だと思います。
ファミリーカーとして非常にトータルバランスに優れた快適な良い車です。
末永く乗り続けたいと思わせてくれる車です。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[七夕伝説]

2015年4月27日 00:54 [819201-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

U14から乗り替えましたが・・・

EU14ブルーバードからの乗り買えです。同クラスのセダンが数少なくなり、プレミオなどと比較検討し購入しました。
EU14は乗り心地が自分には良く、ボディサイズも手頃、故障も少なく期待してFG11にしたのですが・・・


良い点
・大人四名乗っても広い室内
・5ナンバーサイズで、最小回転半径(5.5m)の割りに撮り回しが楽
・普段使いで11Km/lの燃費
・高速域、路面のなめらかな道路では乗り心地が良い


気になる点、やや不満な点
・乗り心地は硬く、期待した快適性は薄い。路面のギャップも拾い不快感がある。
・シートは大きいのですが、長時間はつらい。調整域は広いが、ベストフィットにならない。治っていた腰痛が出てきました。
・低速域でのCVTのギクシャク感が強い。これも要調整です。
・マルチコンソール、ドリンクホルダー、充電ソケット(灰皿部分)はとても使いづらい。
・純正ナビは今となっては使いづらい。ソフト更新は2011年で終了。
・純正アルミ(16インチ)はタイヤの選択肢が少ない。15インチ鉄ホイールに履き替えました。
・エンジンは回すとノイジー。

快適な乗り心地に期待しましたが、U14から比べるとかなり劣りました。
このクラスのセダンは居住性や快適性を求めるユーザーが多いと思うのですが、コンパクトクラスと
たいして変わらない乗り心地にがっくりしました。
見た目や装備は進化していても、コストを切り詰めて造られたあとがあちこちから感じます。

ひとクラス大きくなりますが、J31にすべきだったかと今も思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年1月

購入地域

大阪府

新車価格

231万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ブルーバード シルフィの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Shinagawa3213]

2014年8月30日 10:30 [748940-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	4

化粧で塗り固められたブス

【エクステリア】
メッキ多用、前後のタイヤ位置も比率が良く見ていて美しいと思える車です。
一点残念なのはフロントバンパーのナンバー下のデザイン処理でしょう。
なんであんな中途半端にえぐれているのか、デザイナーを小一時間問い詰めたい。
【インテリア】
木目調パネルがふんだんに使われているが光沢感、処理などが甘く安っぽさを逆に引き立ててしまっている。
貝殻シートは何を考えてあの形状にしたのか。
常に肩を圧迫しているし、きちんとしたポジションが取れない。猫背の姿勢をシートが強要してしまっている。
またアクセルの位置もかなり手前に来てしまい、シートポジションを快適な位置に収めるのは不可能。
少しでも足が長い人が運転しようものなら、足は体育座りのような姿勢になる。
【エンジン性能】
2000ccなので不足なく。高速での坂道は楽。
ただ一般道ではCVTがスムーズではなく、いきなり低いギアに切り替わりドンと衝撃と共に加速する。
アクセルワークは日本向きでは無いとおもえる。
【走行性能】
サスペンションはワンランク下の車種と共通らしく、ゴトゴトした乗り心地。
ただカーブではロールが大きいのでスポーツ寄りではなさそう。単に低性能サスペンションといったところか。
【燃費】
街乗り10Km/l 高速13Km/l エコ運転で計測。アクセルを踏み込もうものなら、マイナス2、3Km/lは落ちます。

【総評】
高級感を出して無理やり伸ばしたマーチといったところ。
そもそもがマーチなのでどんなに背伸びをしても、いろいろなところで素養がばれてしまう。
日産は最近当たり外れが多いな。
この車は間違いなく はずれ 。

中古車で購入を考えている方は絶対にやめた方がいい。
安いにはそれなりの理由があります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[こめやんろく]

2012年5月18日 08:59 [505942-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

あなどれない

2000ccのエンジンと軽量ボディのバランスがうまくかみ合い、軽快なフィーリングで満足できる走りを楽しめる。

CVTの出来も良く適度にエンブレも効き、ブレーキ性能も高く安心して乗れる。

特筆出来るのは、車内の静穏性の高さ。エンジンに余裕があり、2000回転を超えてまで回す必要のない低速トルクの厚みを持たせたセッティング。

高速道路でも、140までは静かに走行できる。
足回りも少し固目で、見かけの穏やかさとは逆にしっかりしていて安定走行ができます。

エクステリアも欧州スタイルで、上品で飽きが来ないです。

室内は、とても広くリアシートは同乗者に驚かれます。
シートも前後とも厚みがあり、クッション性もあり、疲れづらく好評です。

トランクも余裕の500L越えと家族旅行も安心の積載量です。

使用していて、デザインも使い勝手も走りも満足しております。

燃費は、渋滞多い街中6ｋｍ、高速15ｋｍあたりで、2000ccとしては普通です。

いいセダンですがなぜか売れていません。
一方的な評論やメーカーの売り方に問題があったのかと思っています。
評論家の評価は、あてにならないとつくづく思いました。

また、北京モーターショーで次期シルフィが発表され、サイズは3ナンバーになりそうです。
高級感も増し期待できますが、日本の道路事情に合った現行のシルフィの使い勝手を考えると、今から現行シルフィを買うのもありだと思いました。
今なら値引き大で、質の高いセダンを帰ると思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

[たっぴょん]

2012年1月26日 19:57 [476107-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

価格なりに、よくまとまっているセダンですが・・・

レンタカーを通勤に使用してみました。（往復４０ｋｍ）
価格の割りに、いいところは沢山あります。
・ブレーキがカックンブレーキにならずコントロールしやすい
・シートが疲れにくい、長身でも調整代が広く合わせられる
・滑らかでマイルドな加速感
・ナビが見やすい
・ＦＭラジオが聞きやすい
（他多数のため割愛）
安くて、取り回しのいい、良心的なセダンを、作りたかったんだと感じます。

ただ、個人的には、このクルマ、全く買う気がしませんでした。

ブレーキペダルの高さが高すぎますね！
踏み切った位置でアクセルペダルより高いです。普段、ＡＴ車は左足ブレーキですが、たかが３０分の通勤で左足が軽くつりました。試しに右足で踏んでも、異様にブレーキペダルが高く、引っかかります。他は快適なのに、この１点でかなり疲れるしブレーキを踏み遅れしそうで誠に残念でした。変な姿勢で長時間運転したら、骨盤が歪みそうです。アクセルペダルを高くする＝シートを下げる＝室内狭くなります。

その他、細かいことですが。
ドアミラーの曲率がなく、特にバック時の左の見切りが良くない。
ライトスイッチが、消灯⇒点灯⇒スモールは使いにくい。最後はバックで駐車するのに、スモールがＯＮ方向なのが違和感あり。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

[kazesyou]

2011年10月11日 10:02 [446086-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

セダンの良さを、再認識させてくれた一台

【エクステリア】
　いかつい目をした車が多くなった今、王道セダンの形状に感じます。
　前後サイドに金属モールを多用したおり、高級感もあります。
　外資との提携や海外戦略車でもあり、日本車なのに、欧州テイストのお洒落なエクステリア。
　5ナンバーなのに、大きく見えるデザインで、飽きが全く個人的には来ません。（特にシルバーがおすすめ）

【インテリア】
　インテリアが特にすばらしい。ダッシュボードは、グランドピアノをイメージした優しい形状もお洒落なのに、落ち着く。
　シートが前後厚みのあるクッションで、高級感があり座るのが気持ちい。
　リアシートの貝状の形状は、本当におしゃれで、よくこの価格帯の車で、挑戦してくれたと評価したい。
　リアシートの足回りは、シーマより広いそうで、足を組んでもなお余る余裕は、本当に驚き。
　エアコンやハンドルでのナビ、オーディオ、携帯操作も快適な配列で、使い勝手が良い。

【エンジン性能】
　軽量なボディに2000ｃｃのエンジンは軽快で、余裕そのもの。エンジンも静粛性も高い。
　街乗りではもったいない位で、高速で真価発揮と感じる。

【走行性能】
　ＣＶＴとの相性も良い。
　アクセルを離すと、エンブレが多少強めにかかり、走行時の安心感がある。
　見かけと違い、足回りは多少固目で、コーナー時の踏ん張りが十分効くのもなおいい。
　エンジンが静かな分、多少走行音を拾うので、タイヤはコンフォート系に履き替えるとさらに静粛性を高めると思う。　

【乗り心地】
　柔らかすぎず、硬すぎず、同乗者にも評価の高い乗り心地。
　シートが、とにかく暑いクッションを使用しているため、長時間座っていても疲れにくいのも評価が高い。　

【燃費】
　今のエコ車の中では、見劣りするが、街中7ｋｍ　高速13ｋｍ位。
　2000ｃｃクラスでは、満足いくほうだと思います。
　年間1万5000ｋｍ以内の走行なら、十分元が取れて、お得な一台だと思います。　

【価格】
　ＨＤＤナビ、バック・サイドモニターがついて、200万を切り、大幅値引きも期待できる一台。
　今でも、十分購入を検討に値する車だと思います。

【総評】
　セダン離れや末期モデルや、メーカーの販売力など？いろいろな要素で国内では、不人気車。
　海外では、エクステリアや室内の広さ・高級感や走りで、大人気なセダン。
　年に一回あるかないか？の多人数乗車の為にミニバンを購入されるより、外観のお洒落や走りを優先される方なら、十分満足いく、日本の道路幅にも対応した、素晴らしいセダンだと思います。
　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

その他

[emirinkoronosuke]

2011年10月3日 23:44 [444385-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

良い車

５ナンバーセダンでは、最高だとおもいます。
５年目で、ブレーキパッドを交換しました。
ブレーキが最後にキュときくことがなくなりました。
まぁ確かに５年たつとときめきとかはなくなりますが、末長く乗り続けたい１台です。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格