日産 フェアレディZ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フェアレディZ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2008年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
Version S	2015年7月21日	マイナーチェンジ	1人
Version S	2010年11月9日	マイナーチェンジ	1人
Version ST	2008年12月1日	フルモデルチェンジ	2人
Version ST (MT)	2012年7月18日	マイナーチェンジ	1人
Version T	2010年11月9日	マイナーチェンジ	1人
Version T	2008年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
NISMO	2013年6月24日	特別仕様車	1人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数11件

1. 5 50%
2. 4 30%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.90	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.70	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.70	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.19	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.92	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[つポイノリオ]

2017年11月17日 00:31 [1078993-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

愛しの マイ フェアレディ Ｚ ３４

【エクステリア】
一目でフェアレディとわかるデザイン
ワイド&ローのスタイル フェンダーの張り出し具合
カラーは少数派のプレミアムサンフレアオレンジ
今見てもカッコイイと思います

【インテリア】
三連メーターが雰囲気出してます
シートポジションも良い
2シーターなのでフロントはかなりスペースに余裕有り
純正ナビ付きでしたが バックカメラは必須です
もうひと回り小振りなステアリングサイズが良いのでは
純正オプションのBOSEは良かったです

【エンジン性能】
3.7リッター V6 DOHC 336ps
パワー的には問題なし
アクセルを踏むと大きなエンジンが豪快に回るのを感じられます

試乗車等がほとんどなく 買ってから始めて運転しましたが
もっと吹け上がりの良いエンジンをイメージしていたので少しがっかり
スポーツカー目線でいくと ちょっとレスポンスが悪いかなぁと

【走行性能】
かなりしっかりしておりスピード出しても安定感がハンパないので
気づいたらビックリする位 スピード出てます
名古屋 東京 間 を 東名で往復した時にこのクルマの素晴らしさを痛感しました

ステアリングの反応は良いです
6MTでしたが もっとショートストロークの方が私は好きです
シンクロレブコントロールは最初 邪道かと思っていましたが
使ってみると なかなか便利です ON OFF 選べますし

【乗り心地】
とても快適
昔のただ足回りが硬いだけのスポーツカーと比較したら かなり高級な乗り味

【燃費】
クルマ屋さんからの帰り
セルフで初めてガソリン入れて一万円超えても
メーターが全く止まらず
これは お金掛かるなぁと思いました
自動車税も高いです

【価格】
ニスモは予算オーバーだったので
その下のver ST 購入
180SX シルビア スカイライン等に乗ってきて
いつかは乗りたいフェアレディ
Z34でやっと若い頃の夢のひとつが叶いました
販売台数や今の状況を考えると安いと思います

【総評】
今となっては絶滅危惧種の国産スポーツカー
販売台数もほとんどなく いつ生産終了になってもおかしくない中
作り続けてくれて ありがとうございます
人が乗らない 荷物が乗らない 狭い 燃費悪い 税金高い 全く気にしてません
一年弱で手放しましたが 見た目より かなり乗りやすい
グランドツーリングカーだと思います
私はＭＴ好きですが このクルマはＡＴの方が合っているかもしれません
排気音が かなり静かだったので
少し乗ってから HKSのマフラーに交換しましたが それでも静かでした

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[ユウ＠ネット稼ぎ方のすすめ]

2016年1月7日 06:19 [892448-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

もしかしたら最後の大排気量エンジン

燃費は、、、まぁさておきですね。
このエンジンとしては優秀だと思います。
エコカー言い始めたらきりがないので、、、
　
値段としては、Z33の方が買いやすかった
実際　Z33は売れた　
正直今のご時世では、この値段は頑張って手が届くというレベルではない
購入時　リーマンショックと重なり　何度も手放そうと思ったが
結局車を除いて趣味が殆どない私にとって、
来月７年目の車検を取るという　一番長く乗っている車となりました。
　
　
Z33の時は多く売れたのでアフターパーツもかなり多かったのですが
Z34は売れなかったからか、、ご時世的なのか、
アフターパーツも少なかった

そんな中　アフターパーツメーカーさんと一緒に商品開発をした
思い出もある車になってます。

　
実際、クラッチで有名なメーカーや　
サスペンションや総合アフターパーツメーカーから
開発に携わった商品が出ています。
　
初期型を中古で買われる人は特にクラッチの
マスターシリンダーだけでも交換してください
無交換の場合は　夏場に不具合を出すことがあります。　
　

「俺はクラッチは交換する人なので！」という
男気のある人は、ぜひOS技研の　ストリートマスターを装着してみてください
私も開発にかかわった　OS技研さんの自信作です。

https://www.youtube.com/watch?v=LGq5iu4CY5Q

LSDも良いんですけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=sRn_007ioRI


　
　
　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

長野県

新車価格

355万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[高橋祥友]

2015年8月5日 02:19 [847498-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

リアルスポーツ

【エクステリア】
ノーマルだとホイールがダサい。社外品へ交換。
【インテリア】
バージョンSTのナビ付きオレンジシートなので三連メータの時計以外は非常に満足。ファブリックシートの下位グレード、特にナビ無しだと内装がしょぼいのでおすすめしません。
【エンジン性能】
ノーマルだと低速トルクが薄く、Z33の頃のようなトルク感がなく不満だった。排気系交換後に劇的に改善。
Zを買う層は古臭い高回転型スポーツエンジンよりも大排気量による豪快な走りを求めているため、次期モデルがあるなら低速トルクを重視した味付けにした方がいいと思う。
Z33のVQ35DEは色々言われたが、結局あのモデルが一番売れたわけだし。
【走行性能】
スポーツカーの作り方が上手い。336馬力の後輪駆動車で運転席と駆動輪がこれだけ近いと流石にスポーツカーらしい運転感覚になるが、それを実現するには2シーターにするしかない。この車にしかない乗り味、運動性能が出せている。

【乗り心地】
乗り心地はやや固め。良路でのドライブは楽しい。
【燃費】
燃費は悪い。ただし全く気にせず運転している。
【価格】
価格は微妙。不便さにかけては他の車を寄せ付けないレベルのためセカンドカーがあったほうがよく、結局色々な意味で余裕がないと購入はできないと思う。自分の場合は雪国なので余計そう感じる。
【総評】次期モデルも買いたいが、欧州の不人気スポーツカーではなくV8のコルベットに対抗できる性能、ルックス、コストパフォーマンスを見せて欲しい。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年2月

購入地域

新潟県

新車価格

425万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。