日産 スカイライン 2006年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
250GT	2013年11月11日	マイナーチェンジ	1人
250GT	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	1人
250GT	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	2人
250GT FOUR	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	1人
250GT タイプP	2010年1月6日	マイナーチェンジ	2人
250GT タイプP	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	1人
250GT タイプP	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	1人
250GT タイプS	2010年1月6日	マイナーチェンジ	2人
250GT タイプV	2010年1月6日	マイナーチェンジ	1人
350GT タイプSP	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	2人
370GT タイプS	2010年1月6日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.98

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数16件

1. 5 33%
2. 4 53%
3. 3 0%
4. 2 7%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.58	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.46	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.71	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[おはやっち]

2019年9月26日 13:30 [1261766-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

スカイライン産みの親が認めた最後の車

【エクステリア】
フロントは高級感のあるグリルと、V35より攻撃的なマスクという印象です。写真で見るとそうでもないですが、実車は適度なスマート感があります。夜になると伝統の丸目4灯テールがかっこいいです。


【インテリア】
内装はアッパーミドルのセダンらしい黒基調で無難な感じです。特筆すべき点はありません。後部座席のリクライニング機能は仮眠の際に重宝しています。大柄な人が乗ると後部座席は狭めです。

【エンジン性能】
2500ccのVQエンジンですが、吹け上がりもよく加速時には運転手をやる気にさせるような音がします。
排気量を考えたら充分な加速です。高速での追い越しに苦労する事はありません。同クラスの排気量を持つセダンと比較しても速い方だと思います。


【走行性能】
他の日産車にも言えることですが、足回りの硬さやフロントの接地感は非常に良く高速安定性も抜群です。120キロ走行が80キロ走行のような感覚で走れると思って頂くといいと思います。ステアリングも重めなので安定感を増しています。


【乗り心地】
運転席は程よいホールド感があり、助手席・後部座席共に乗っていて特に不快感はありません。


【燃費】
このクラスの車に乗る人は気にしてはいけないのかもしれませんが、250GTに経済性を求めると手痛い目にあいます。ハイオクで下道7.5〜8.5km,高速で9〜11kmが目安です。日産車の走行性能はいいですが、燃費は苦労しますね。

【価格】
ディーラーの中古で購入しましたが、V6エンジンのFR車を割安で購入できます。年式が新しく状態のいい物も多いので非常にお得でしょうね。


【総評】
亡くなられましたがスカイラインの産みの親、櫻井さんが認めた車です。今までのGTRシリーズはスカイラインのコンセプトと少しズレた所にありましたが、V36はまさに本来のスカイラインの在り方を体現したような車だと私も思います。
再び日産の顔となりえる名車の1つです。

追記:モデルチェンジのタイミングにレビューしましたが私のレビューはV36,250GTのタイプPに対するものです。紛らわしくてすみません

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[AJTGJM]

2018年7月22日 19:06 [1144677-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

大変気に入っています

【エクステリア】丸みを帯びていますが、個人的には好みです。

【インテリア】スカイラインのイメージを超える質感は確保されています。固めの足回りにも関わらず、軋み音一つ無い立て付けの良さ、温度変化の影響を受けない内装材の良さを感じます。

【エンジン性能】3.5リッターにもかかわらず、7,500回転までストレス無く吹き上がり、1〜2速へのシフトアップ時の加速感は最高です。

【走行性能】非常にしっかりした車体で、常に剛性感を感じながら走れます。5速ATのため、高速巡航では回転が高く、パワーが有り余る感じなのは勿体ないです。

【乗り心地】硬いですが、トヨタ車のような大きな入力でのブルブル感が無く、ストレスはありません。

【燃費】平均7キロ台ですが、性能を考えれば納得です。

【価格】中古車で走行4万キロが100万円程です。軽の新車の半額です。

【総評】リアドアヒンジが鋳造製、ボンネットフードのキャッチが左右に有る、ボディ全体のチリあわせが完璧、BOSEサウンドの音質（CD音源）は特筆もの、などなど、満足度の高い車です。内装をバラすとわかりますが、見えないところの作りはトヨタより上です。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[potapota]

2012年7月15日 01:45 [519561-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

正真正銘スポーツセダン

この車の前はZ33に乗っていましたが、ライフスタイルの変更に向けて乗り換えました。

走りのスカイライン、購入前同日に250GTと250GT TYPE-Sに試乗しましたが、特にTYPE-SはZ33からも深化を感じさせてくれるほとんどスポーツカーです。（さすがに3.5Lの加速は無いですが）

ステアリング中立から遊び無く素直に転蛇しステアリングに対する忠実な応答性、滑らかなロール、ハンドリングの良さを感じれます。一方乗り心地も適度にボディ剛性を生かしたダンピングが効き好印象。マンホール等の突き上げ感はそれなりにあり、収束が早く揺れている時間は少ないですが、この辺りの乗り心地は、ドイツ系プレミアムブランドの方が一歩部がありそうです。

7AT、のシフトアップの早さ、アクセルペダルに応じたロックアップのダイレクト感、車の進化を存分に感じさせてくれます。特にType-SでDSモードにするとMTに近い応答性で、加えてエンジンサウンドもよく気持ちよく走れます。

インテリアはメータやナビも見やすくすっきりしています。また、ナビは、ステアリングのスイッチからも操作することができ、便利、走りながら地点登録できる機能など、（取締ポイントをメモする為に出来ている？）

後、以外に実用性が高い事、トランク容量はFRセダンとしては標準的ですが幅広形状でゴルフバックも楽々横積み出来、長尺物もセンターのトランクスルーで入るなど、つぼは抑えられています。
また、サイズも立体駐車場にも充分収まるサイズで、使い勝手が良い車でした。

購入後役２年立ちましたが、総平均燃費は9.3km/L
高速だけだと10-12km/L位行きます。

総合的に見るととてもバランスのとれた、スポーツセダンです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[hamazin40]

2011年11月12日 09:11 [453865-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

すばらしい！

完成度の高さ、所有する喜びは格別です。快適＝安楽(ただただ静かで眠たくなるような乗り心地）という今までトヨタ党の私の固定観念がひっくり返りました。
快適＝快楽(クルマからきちんとインフォメーションがあり楽しく長距離も疲れない）を提案する高次元なクルマだと思います。イチローと渡辺謙が言ってた、ときめきって、これのことなのね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

[めもぱっど]

2011年10月6日 16:48 [444924-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

250GT Type P

　さて，V36なんて分けちゃったら誰も読まないぞ，と（爆
　先代フーガ（250GT)からの乗り換えです．

　[エクステリア]　先代フーガの後継はこれしかないでしょう（笑　カッコは今のフーガよりはずっといいと思います．大きさも，自分で運転するなら先代でぎりぎり．今のフーガは大きすぎて取り回しに苦労するはず．リアビューだけはちょっと浮いてるかな．

　[インテリア]　内装はベージュ，木目パネル選択，色は落ち着いていていい感じです．BOSEはCDではクリアないい音を出してますが，ミュージックボックス経由では全然違う感じで解像感が落ちます．個人的にはミュージックボックス要らんので，6連奏のCD積んでほしかった．ナビは先代フーガとは雲泥の差．タッチパネル，便利です．覚悟してましたが収納スペース少なすぎ．後席もドアポケットかセンターコンソールボックス位つけろよと言いたい．あと，これも車の志向上仕方ないですが，後席のフットクリアランスは最低です．せめてシートの下につま先が入るといいのですが．

　[エンジン性能]　試乗の時も思いましたが，2.5Lなので，出だしだけは重いです．走り始めたら問題なし．加速もいいです．7速，やはりいいぞ，と．

　[走行性能]　剛性感，というのを始めて実感しました．とにかくかちっとした車です．この車の一番のポイントです．まっすぐ走ってきちんと曲がる．運転してて安心できます．ただ，低速のコーナリングでややハンドルがダルな気がします．

　[乗り心地]　運転するなら最高．逆に同乗者にはごつごつと感じるかも．リアシートは上述の理由で市内短距離に限るかも．リアもシート自体の座り心地自体はいいのですが．室内音はうるさくはないけど，静かでもありません．

　[燃費]　まだ乗り始めたばかりで分かりませんが，田舎でちょい乗りしてて9Km/Lは立派．フーガは通算7.2Km/Lでした．

　[価格]　フーガとはセグメントが違うのだから，もうちょっと安くてもいいかも．でも価格相応とは思います．

　[満足度]　大満足です．フーガよりずっと押し出しは弱いけど，そこを割りきれば上質なスポーツセダンです．スカイラインもかっこよく歳をとった，と思ってあげましょう．
　

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他