フリード 2008年モデル
1248
フリードの新車
新車価格： 163～249 万円 2008年5月1日発売～2016年9月販売終了
中古車価格： 14～279 万円 （1,214物件） フリード 2008年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| フレックス エアロ (5人乗り) | 2008年5月30日 | ニューモデル | 1人 | |
| G (7人乗り) | 2008年5月30日 | ニューモデル | 1人 | |
| G Lパッケージ (7人乗り) | 2008年5月30日 | ニューモデル | 3人 | |
| G Lパッケージ 4WD (7人乗り) | 2008年5月30日 | ニューモデル | 1人 | |
| G エアロ (6人乗り) | 2011年10月28日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| G エアロ (7人乗り) | 2008年5月30日 | ニューモデル | 1人 | |
| G エアロ Lパッケージ (7人乗り) | 2008年5月30日 | ニューモデル | 1人 | |
| G エアロ ジャストセレクション (7人乗り) | 2009年5月21日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G エアロ ハイウェイ エディション (7人乗り) | 2010年5月17日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| G エアロ ハイウェイ エディション (8人乗り) | 2010年5月17日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| G ジャストセレクション (6人乗り) | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G ジャストセレクション (6人乗り) | 2011年10月28日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| G ジャストセレクション (7人乗り) | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G ジャストセレクション (7人乗り) | 2012年11月22日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G ジャストセレクション (7人乗り) | 2011年10月28日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| G ジャストセレクション (7人乗り) | 2009年5月21日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| G ジャストセレクション (8人乗り) | 2009年5月21日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G ジャストセレクション+ (7人乗り) | 2013年11月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| G プレミアムエディション (6人乗り) | 2015年5月29日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| G プレミアムエディション (7人乗り) | 2015年5月29日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| ハイブリッド | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイブリッド | 2012年11月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイブリッド | 2011年10月28日 | ニューモデル | 4人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション (6人乗り) | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション (6人乗り) | 2012年11月22日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション (6人乗り) | 2011年10月28日 | ニューモデル | 23人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション (7人乗り) | 2014年4月17日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション (7人乗り) | 2012年11月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション (7人乗り) | 2011年10月28日 | ニューモデル | 15人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション+ (6人乗り) | 2013年11月8日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| ハイブリッド ジャストセレクション+ (7人乗り) | 2013年11月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| ハイブリッド プレミアムエディション (7人乗り) | 2015年5月29日 | 特別仕様車 | 2人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.37 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.61 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.23 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.19 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.98 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.91 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.42 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年11月10日 16:00 [1994768-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
インテリアが少し犠牲になっている気がしますが、個人的にはいいとおもいます。車高もミニバンでは低いほうでそういうところは気に入りました。
【インテリア】
ファミリー向けではあるのですが、もう一歩ダッシュボードの収納をよくしてもらいたかったと思いました。この辺がエクステリアの犠牲になっているような。
【エンジン性能】
ホンダの車は初めて運転しましたが、i-VTECだそうでそれまで乗っていた軽や仕事で乗っているバネットよりクルマらしい感じがしました。
【走行性能】
車高の低さや優れたエンジンの影響で、「車で走っている」という感覚は、これも軽やバンよりよかったと思います。
【乗り心地】
車高や重心の低さがホンダの特徴だそうで、無駄に背の高い軽のハイトワゴンやバンより断然乗り心地はいいと思います。仕事で乗っていたトヨタのLサイズミニバンも重心が高いので、これよりも乗り心地はいいかもしれません。
【燃費】
ガソリン車なので街乗りは10km/Lを下回ります。これはほとんど車の重さなので仕方ないと思います。
【価格】
ディーラー管理のワンオーナー、フリップダウンモニター、スピーカー4個等装備の良いプレミアムエディションを修復歴あり？と思うくらい安く買えたので、良かったと思います。
【総評】
税金が変わる1500㏄以下の排気量でミニバンとなるとシエンタとフリードになるのですが、シエンタは3列目シートがへぼすぎるのと、妻が運転席に乗ったときの視界があまりよくない（あとで高さを変えられることを知ったのですが）ということで、3列目シートがしっかりしているフリードにしました。親子孫3代7人で乗ってみましたが、小中校生の子供が3列目に座ったときに足が狭いと、ちょっともめましたので、高速道路自動運転機能付きのMサイズミニバンへ乗り換え検討中です。
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2024年5月1日 06:54 [1604965-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】前面からのワンフォルムは素晴らしい。ただ、サイドラインとリアフェンダーからのラインを後ろでタスキ状に交差させるデザイン、、リアランプが苦笑いみたい。だいぶ見慣れましたが。
【インテリア】
カフェみたいなダッシュボード形状のおかげで1列目の開放感は最高！シートバックが高く座面と共に分厚いので1、2列目の座り心地もいい！
ただ、そのせいで2列目の前方視界とエアコンの涼風に難が。結果、妻と子供で助手席の争奪戦に。
助手席はと云うとグローブboxの張り出しで大柄な人間には膝がつらい。
【エンジン性能】
ロゴの頃からエンジン特性とミッションの調和は感心してます。低速の力感から高速での走りまでスムーズで不満はありません。
よく噂に出るCVTオイルは、３万キロでディーラーにて！交換してもらいました。
【走行性能】
1.3トン以上あるし加速はそれなりです。不足は感じませんが踏み込めばその分出費が(笑)
【乗り心地】
高級感はありません、揺れるし音も入るし。でもシートはいいしハンドルも軽く中立なので操作しやすい。ドアミラーはデカくAピラーは張り出していて見切り悪そうですが、狭い道のすれ違いとか駐車場のバックとかはストレスになりません。
【燃費】
真夏のエアコン時期でリッター10、通年で10から11弱位。エコモードを外しさらにＳモード使うと9を切ります。もう少しいいとね。
【価格】
当時ですが申し分ないです。1500cc多人数車が200万を切る、コロナ後では考えられないね。
【総評】二列目キャプテンシートの6人乗りですが、3列目まで王の字移動できる。
かつ、ワゴンシャーシーではモビリオの頃から唯一のフラット床。3列目で脚を深く降ろせて広げられる、まともに座れる貴重な車です。
あと、所有13年目ですが、昔のホンダは塗装が薄いとかヤレが早いと言われ、購入を躊躇したものでしたが現在は全くありません。炎天下に駐車してますが、塗装やモール類、ダッシュボードもしっかりしています。
下手すると以前所有していた最大手他社より丈夫かな(笑)スチールホイールのサビが早かった位かな？
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- 自動車（本体）
- 5件
- 0件
2022年4月23日 23:18 [1573737-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
主に家族で移動するときに使用しています。約9万Kmの走行です。
【エクステリア】
10年前のホンダらしい嫌味のないデザインです。押し出しやいかつさがない爽やかイケメンファミリーカーといった印象でしょうか。飽きの来ない見た目で、今見てもカッコいいなと思うことがあります。
【インテリア】
購入当時はハイテク感があり感動しました。今でも古さを感じさせないインテリアだと思います。
決して大きな車ではないですが、家族構成の変化や子供の成長に合わせてシートアレンジができ、万能選手です。高級感はないですが、ワクワク感はあります。
【エンジン性能】
大人4人、子供2人乗ってもぐいぐい引っ張っていくパワーがあります。低速トルクは必要十分、街乗りは問題なく快適です。高速も、しっかり加速するので合流・追い越しに不安は全くありません。ファミリーユースとして最適な性能だと思います。
【走行性能】
ミニバンと侮るなかれ、山道でも基本に忠実に運転すれば素直な挙動で楽しく走れます。コーナー出口もちゃんとステアリングをニュートラルにしてアクセルを踏めばモーターアシストも加わりしっかりと加速します。ボディ剛性も良いです、タイヤの方が負けてしまいます。
【乗り心地】
段差の突き上げがキツいです。特に2列3列目では顕著です。それ以外は不満はないですね。
【燃費】
あんまり気にしていないので計測していませんが、ハイブリッドとしてはあんまり良くはなさそうです。
【価格】
値段だけ見るとやや高めの価格設定かと思いますが、ハイブリッドのお陰で十分な走行性能が得られていると考えると適正な価格設定かと思います。
【総評】
ファミリーユースとして全く不満のないクルマで、買い替えるきっかけがないためこのまま乗りつぶすことになりそうです。意外とドライバーズカーな性格で、運転していてもダルさはない点も高評価です。キャッチコピーの「ちょうどいいホンダ」ではなく、「ちょっとイイ！ホンダ」ですね。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年6月29日 22:11 [1041168-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】気に入っています。特に後ろの安定感がいい。
【インテリア】６人普通に乗れる。しかし、それぞれ少し気配りが必要。
【エンジン性能】スムーズなアクセルワークをすると、それなりに快適。しかしアクセルワークが荒いとぎくしゃくする。
【走行性能】ハンドルが軽いので、街中の取り回しがよい。高速道路は苦手。
【乗り心地】ひとクラス上の乗り心地。
【燃費】２Lミニバン、2.4Lステーションワゴンの１．５倍から２倍。同クラスのガソリン車と比較すると１．２倍
【価格】価格はひとクラス上のクルマと同等なので、それと比べると、明らかに燃費はいい。同クラスのガソリン車と比較すると、乗り味や装備など高級感あり。リセールバリューはガソリン車より明らかに上。
【総評】ハイブリッドが出るまでは、フリードには興味がなかったが、ハイブリッドが出た途端に関心を寄せて購入。前車の２Lミニバンと比べて、ガソリン代が半額近くになり、給油回数も減った。室内は狭くなったが、シートアレンジが良くて、シートに狭さはない。ただし６名乗ると荷物置き場が狭い。２名～４名乗車だと自転車も積めるぐらい広い荷物スペーズが出現する。サイズが手頃で、狭い街中でも使い勝手が良く、６人乗れて燃費に優れ、そこそこ走る良い車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年1月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 236万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年5月22日 02:24 [1030540-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 無評価 |
沖縄で借り5日間、約400キロを走った感想です。
今回借りたフリードハイブリッドですが、他人におすすめ出来るものでは無いと感じました。
理由1:耐久性に疑問
2年落ち走行4万キロの車体はすでにガタがきており、年式を見るまで6~8年落ち程度と感じていました。エンジンからのカタカタ音、内装も常に不快な音が鳴り、スライドドアのアームはサビていました。レンタカーと言えど、たった2年でこれでは元々の耐久性を疑います。
理由2:中途半端なハイブリッド
まず、燃費。信号の少ない沖縄の道、ほぼ60km/h定速走行で16km/lでした。他社のガソリン車と変わりません。
低速時はギクシャクし、かなり不快。微妙なアクセルワークはダメみたいなので、車に合わせてドライバーが調整しなければなりません。
アイドリングストップからの始動性も悪く、坂道は後ろに下がります。ブレーキを緩めるとエンジンが掛かる仕様だと有難いのですが...完全に離す必要があります。
理由3:走りの安心感
ハンドルが軽く、直進安定性が低いので郊外や高速道路での運転は疲れます。また、サイドミラーも見づらく気を遣います。
その他
ハザードスイッチが遠く、合流時等のサンキューハザードがやりづらい。
後席にエアコンが無い。
電動スライドドア作動時、無音。(ガーーガチャンと安っぽい音がするのみ)
アームレストの型崩れ。
操作性の悪いスイッチ類。
ルームランプが少ない。等…
見える所でも見えない所でも、かなりのコストダウンがされている車です。リーマンショック後の存続の為、仕方がなかったのかも知れませんが...
新型に期待です。
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2016年11月25日 00:14 [979866-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
最終モデルだけあってフリード初代よりも見た目は洗練されています。また、新型のもっさりした感じより旧型のほうがスマートで好きですね。新型にするならmoduloのエアロバンパーをつけたほうがよいと思います。
【インテリア】
よく言われているように安っぽい感じは多少は感じますが、私は軽からの乗り換えなのであんまり気になりませんでした。
プレミアムエディションだとハンドルやレバーが本皮になったり、座席シートが上質になるので多少は良くなります。
【エンジン性能】
とにかく静かです。前の車は軽でアイドリング後の発進時にエンジンのかかる音が大きくて恥ずかしかったのですが、この車は本当に静かにエンジンがかかるので周りを気にすることがなくなりました。
【走行性能】
ハンドルも軽く扱いやすいです。
【乗り心地】
軽からの乗り換えなので振動も少なくすごく良く感じます。ただ当たり前ですがステップワゴンやVOXYなどと比べると振動はあります。
【燃費】
毎日の子供の送迎、週末の買い物、渋滞の高速合わせて100k程走って15k/Lくらいです。普段はかなりエコ運転に気を付けていてこれくらいです。良くもないですが悪くもないって感じです。
【価格】
新型が出たおかげで旧型が安くなってきており、かなり買い時だと思います。新型ガソリン装備最低限の新車より、旧型ハイブリッド最新モデル走行5千k人気色の中古車のほうが20万くらい安いです。どちらが良いかは人それぞれですが、かなりお買い得だったと思います。ただ、まだまだ高い値段をつけている業者もいるので慌てて飛びつかないほうが良いです。
【その他】
よく批判があるナビの角度ですが、新しめのナビがついており角度を調節する機能があるので見やすいです。
【総評】
とてもお買い得でした。
旧型なので売却時には新型よりも安くなるとは思いますが10年以上乗りつぶす予定なので特に気にしていません。
新型とも比較しましたが、新型のメリット(インテリア、室内広さ、燃費)よりもデメリット(価格、納期、外観)が大きすぎました。
私のように特に新型にする必要のない方にはお勧めだと思います。
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2016年4月8日 23:57 [921028-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
購入後２年での評価です。
【エクステリア】
２００８年にデビューし２度のマイナーチェンジを経て８年目になるフリードですが、未だに古さを感じさせません。
フロントのシャープな造形からキャビンそしてリアまでの一体感は個人的に良くまとまっていると思います。
嫌いな方もいるようですが、リアのデザインも個人的には好きです。コンパクトなサイズの中で室内空間を確保しながら上手にデザインされていると思います。
【インテリア】
室内空間は十分広く開放的です。２列目は足元も広く天井までの高さもありまったく問題ありません。３列目はたまにしか使わないですが補助的に使う分には何の問題も無いようです。荷物スペースも十分です。３列目シートをたためば広い荷物スペースが出来上がります。
特徴的なダッシュボードのデザインですが少し奇をてらった印象を受けます。助手席の膝周りがもう少し広いとありがたいですね。
内装の質感は多くの方がおっしゃるように安っぽい印象です。エクステリアと違ってインテリアは運転中に視界によく入りますし、操作などで常に手に触れます。樹脂の質感や色味など最低限安っぽさを感じさせない質感を希望します。結局デビューから８年、あまり改善されていないようですね。
【エンジン性能】
いつもECONをONにして使用しています。パワフルではありませんが日常使う分には何の不満も感じません。
【走行性能】
運転していて楽しい！って感じではありませんが問題はありません。後方視界の見やすさも比較的良好です。スイッチ類の操作性も不満はありません。メーターも視認しやすく良い感じです。ステアリングは重くもなく軽くもなく適度な感じで安定性も良いと思います。
唯一ディーラーOPのナビの映り込みが気になる場合があります。傾斜を調整できればいいのですが・・・。
【乗り心地】
前車のスパシオと比較し、フリードは小さな段差でコツコツ感がありますが許容できる範囲です。
もう少し柔らかくてもよいと思いますが、７人乗車も考えたサスペンション等の設計をしているのでしょうから、スパシオの柔らかな乗り心地とは違いますね。
【燃費】
ほとんど一般道でのちょい乗りの使用です。 約15,000kmの走行で燃費計表示で12.6km/Lほど。満タン法で計算していませんが実燃費10.0km/Lくらいでしょうか。今の燃費の良い車と比べるともう少し走ってくれるといいのですが。
【価格】
価格は特別安いとは思いませんが妥当な価格です。予想以上に値引きがあったので割安感はありました。
【総評】
1.5Lクラスのミニバンでは当時他に選択肢があまりなく、デザインも気に入っていたので選びました。
インテリアの質感、燃費など不満はありますが、満足しています。
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- 1件
- 0件
2016年3月24日 16:38 [916601-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
新車で購入してほぼ１年半になります。
ホンダ車は車高が低く、特に高齢者が乗車しやすいという事を選択肢の一つとして考えていました。
以前に乗っていた車は大型で燃費が悪かったので、次に購入する場合は燃費のよいハイブリッドと決めていました。
これまで使ってみた感想を書いてみます。
ハイブリッド車一番の売りである燃費ですが、通勤で一日約１５ｋｍ程度乗って１２．５～１３．５ｋｍ／リットルです。
ちなみにもう一台、妻の乗る６年目のフィット（普通車）がありますが燃費は一緒みたいです。
もっと走るのかと思いましたが、ちょっとどころか非常にがっかりです。
インサイトが出てから少し経ったので性能が上がっていると思いましたが、何も変わっていなかったように思われます。
購入してからですが、セールスの方に聞いてみたら、この車は長距離を走らないとハイブリッドシステムのメリットは無いといわれました。（最初に話して欲しかった）
自分の調査不足を反省しています。
運転中の乗り心地は悪くなく、装備もそこそこあり、４人くらい乗るにはちょうど良いかと思われます。（あと２人は子供であれば）
その他で気になる点が、燃費向上のためのエンジンSTOP機能ですが、信号待ちでエンジンがSTOPすると同時に空調もSTOPします。
そのため、夏場は少しの間暑くなり、冬場は暖まりが遅くなります。
家族に、夏暑く、冬寒いと言われる原因です。
エンジンのSTOP機能は解除出来ないそうです。
それと、信号待ちから走り出す瞬間ですが、坂道などでブレーキをゆっくり放すと車が一瞬ですが後ろに下がり冷やっとします。
これは、少しの坂道ではブレーキをパッと放すと気になりませんが、急な坂道で止まってしまうと少し不安です。
大昔乗っていたマニュアル車での坂道発進が必要になるのではと思いました。（ATでありえない話ですが・・・）
全体の感想ですが、車の大きさからは仕方ないのかもしれませんが、題名通り中途半端な車といった印象がぬぐえません。
ハイブリッド＝高燃費と思っていた私にはちょっと高い（２９０万）買い物と感じてしまいました。
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2016年3月6日 05:24 [910976-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
モデル末期と言われて久しいですが、今更、新車購入しました。
通勤は片道40ｋｍほどの田舎道（一部、混雑）を週5日、家庭は夫婦＋2歳児で、時々足の悪い両親を乗せること、スライドドアが欲しいという妻からの要望、自宅（借家）のカーポートが低いこと、自宅への進入路が狭いので３ナンバーサイズはムリ、ということで、もともと希望していたステップワゴンクラスはやめて、経済性と取り回しの良さで、フリードとシエンタに候補を絞りました。
シエンタの燃費の良さ（カタログ比較ですが）には惹かれましたが、乗りつぶすつもりで買うには、あのデザインが好きになれず、また、ディーラーの「放っておいても売れるから、トヨタのセールスマンは楽です」というやる気のない発言もあり、また、逆に「値引き交渉は受け付けません、一発勝負で出しますから、ドン！」といった感じのホンダセールスマンの熱さに押され、フリードにしました。結果的には大満足です。
【エクステリア】
外観は、結構、大きく見えます。３ナンバーじゃないのと言われることもありますが、実寸法はプリウスよりも３０ｃｍも短いです。ボンネット先から天井までの立ち上がりラインが滑らかな流線型で、空気抵抗を減らすこととデザインの両立ができていると思います。ただ、運転席からボンネットの先が伸び上がっても見えないのがちょっと怖いです。あまり長くはないということはわかりましたが・・・
【インテリア】
特別仕様車で、ファブリック素材＋合皮のシートは高級感があり、満足しています。インパネはちょっとプラスチッキーですが、前者が１５年前のキューブ（これもモデル末期の特別仕様車でした）でしたので、あまり気になりません。運転席左に収納可能の肘置きがあるのがうれしいです。
インパネ周りもいい感じ。速度計がデジタルなのがまだなれませんが、慣れの問題でしょう。広々と周囲を見渡せます。
低床なので、足が悪い親も簡単に３列目にも座れます。ただ、６人乗り仕様は２列目の座席がダンブルできないため、スライドドアから３列目へ直接乗り込む通路が狭く、中通路からアクセスできない足の状態のため、７人乗り仕様にしました。グリップがあるのも助かっています（シエンタにはありません、オプションでもないようです）。
マイナスポイントは、シートヒーターがないこと。寒い時期にシエンタを試乗して、これは欲しいと思いました。そのため、楽天でシートの上に取り付けるタイプのシートヒーターを購入。しかし、納車後は暖かい日が続いたので、結局、取り付けていません。後付で十分かも。シエンタにはある、USBや100Vの取り付けられなかったことの方が大きな残念ポイントでした。運転席周りの収納が少ないのも残念。ちょっとしたコインホルダーが欲しかったです。他は、私の必要条件を十分に満たしてくれています。
【エンジン性能】
スペックでは、１５年前の、重さも400ｋｇも軽いキューブ（ハイオク仕様）よりも出力が低いのですが、トルクがあるため、発進、登坂ともにずっと滑らかで、よく走ります。モーターが利いている、気がします。ただ、上り坂でなのに、バッテリーに充電する良くわからない制御にイラっとすることもあります（すぐ先は下り坂で充電できるのにーーーって思ったりもします）。
【走行性能】
エンジン＋モーターで加速した後、緩やかな下り坂になるとモーターのみの駆動になり、滑らかで静かで、いい気持ちです。巡航速度＋5ｋｍまで加速→アクセルオフ→気筒停止→じんわりアクセル→EV走行、で燃費を稼げています。平坦地や下り坂なら後続車に迷惑をかけていません（上り坂ではEVはムリです）。
カーブでロールする感じはありますので、安全運転を心がけています。 まぁ、高速走行する車ではないので、その辺はどうでもいいことです。
クルーズコントロールがあることがうれしいです。
【乗り心地】
ちょっと、突き上げが強いかも。ちょっとした段差でも衝撃があります。が、たいした問題ではありません。
【燃費】
片道40ｋｍの田舎道（内10ｋｍ程度は混雑）を往復する通勤を１週間して、おおよそ２０ｋｍと出ています。まだ給油をしていないので、満タン法での燃費はわかりません。ただ、キューブだと週に１回は給油していましたが、５日走って、まだ半分残っています。車が大きく重くなったのに燃費がいいって、とってもうれしく、満足です。
【価格】
欲張りオプションてんこ盛りの当初の金額は300万をギリ切るくらいで、さすがに高いと思いました。いくつか省いたものもありましたが、セールスマンさんががんばってくれまて、最終的には260万になりました。この金額ならぜんぜん高いとは感じません。とても良い買い物ができました。高いと言われる方も多いですが、軽でも200万円に届く時代です。60万円で＋3人乗れたら、十分に安いでしょう。
【総評】
モデル末期といわれていますが、外観はスタイリッシュで古さを感じず、乗りつぶすつもりでの購入なのでリセールを考えず、装備、割引を含めるととってもお買い得と思います。内容も十分です。
平日１人、休日３人（もう一人くらい増えるかも）、時々５or６人乗車で、通勤で毎日長距離を走り、運転が苦手な嫁さんがいる我が家にはまさに「最高にちょうどいい」車です。モデルチェンジをを見てから買いたいという気持ちもありましたが、おそらく、トラブル続きだった現行フィットハイブリットのシステムが載ることや空気抵抗ばかりを考えたようなデザインになってしまう気がして、それに対してほとんど駆動形のリコールがなかったこのフリードの信頼性、我が家の使用方法であれば20ｋｍ/L走る経済性を思えば、十分に本型も購入の対象となりえると思います。
現行ノアで片道40ｋｍ通勤、３人家族の友人がいますが、20ｋｍ/L走るが、一人で長距離乗ることに罪悪感を感じる、と言っていました。フリードだと、「サイズコンパクトだから」ということで、私はまったく罪悪感を感じません。
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2016年2月17日 00:40 [454063-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
購入後５年目ですが、この度、買い替えが決定したため最終評価を行います。
【エクステリア】
エアロはカッコ良く、LEDテールランプ等、今でも古さも飽きも感じません。
どの角度から見てもカッコ良い、素晴らしいデザインと思います。
【インテリア】
カッコ悪く、質感もとても低いです。
私は車内にアレコレ持ち込むのが嫌いなので、収納が少なめなのは良い点です。
【エンジン性能】
とにかくモーターアシストが有効で良く走ります。
出足が良いので街乗りではとても乗りやすいですが、伸びはないです。
エンジンは回しても静かです。
高速道路でアカン速度で巡行しても、静かで振動も少ないので疲れません。
【走行性能】
他の背の高いミニバンと同様です。
軽いので運転はしやすいです。
【乗り心地】
ハイブリッドは若干重いせいか、サスの吸収が良く乗り心地は良いです。
標準のタイヤ、エンジン、トータルで静粛性がとても高いです。
運転席…長時間運転でも疲れません。ただし、テレスコで調整しても若干ハンドルが遠いです。
助手席…足元が若干狭いです。
２列目…身長が高い方ですと座面が低くももが浮いてしまうので疲れます。
３列目…長時間でなければ充分使えます。
【燃費】
最近は実燃費を測っていないので正確にはわかりませんが、トータル平均１４km/lくらいと思います。
良く走るので、それを考えると充分な燃費と思います。
【価格】
こんなもんかと思います。
フリードハイブリッドは人気車のようで、リセールが割と良いので、そこは良いと思います。
【総評】
４年以上乗りましたが、運転しやすく、乗り心地は良く、良く走り、とても良い車でした。
前者はR56ミニクーパーSでこれも良い車でしたが、変わらず良い車でした。
フリードは安いからではなく、「３列目は欲しいが偶にしか使わない、コンパクトなミニバンを好む人が選ぶ車」
という面もあるので、もう少し金額を上げても、インテリア・シートに力を入れて欲しかった。
今まで車検を２回通したことがなく飽きっぽいので、今回も同様に乗り換えますが、今までで１番走行距離が長かった車です。
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2016年1月13日 19:03 [894429-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
インパネが安っぽ過ぎる。バリがあって痛い。隣り合う部品の繋目がなめらかでなく高さも違う。ドアパネルのクッション部がペラペラ。
低速でアクセルを踏み込むと、加速はしないが回転数だけ上がる時がある。
運転視界が悪い、特に雨の日はかなり運転しにくい。
最近、トランクからバンバン音するようになり商用車に乗ってるみたい。
収納が少ない。
ホンダの品質は決して良くない。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 2件
2014年4月25日 18:08 [711338-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
前車のガソフリ(2011年ＭＣモデル)を事故で潰してしまい、買い替えのため探しましたが消費税増税＆4月にマイチェンということで、全くガソフリの新車を入手できず(泣)、程度のいい中古車も枯渇していたことから 乗り換えました。
納車されて1500kmを突破したので、ガソフリ→ハイブリッドの乗り換えフィーリングの違いを中心に評価してみたいと思います。
ちなみに、ガソフリGジャスセレ(ナイトブルーP)→フリハイGジャスセレ＋のグランパッケージ(スーパープラチナM)の乗り換えです。
【エクステリア】
どこから見てもカッコイイ！
フリハイはエアロバンパーやリヤデザイン等、見映えよく、360°カッコイイです。
惜しむらくは、おもちゃみたいなフロントグリルのデザイン。
私は、初期型フリードのフロントデザインを踏襲してほしかったなー。
しかし、主張しすぎないサイドラインや全体的なバランスはとれていると思います。
【インテリア】
プラスチッキーと言われる方が多いですが、会社で乗るトヨタ、日産、マツダ等の他社の車と比較しても「フリードだけ殊更」という感じも持ちません。
モデル末期なので、快適装備も充実していますから、大きな不満はありません。
ただし、収納が少ないのと、メーターがブルー、ホワイト基調なのにパネルイルミネーションがアンバーなのはバランスが悪いと思います。(MCで統一されたようですね。)
【エンジン性能】
モーターアシストが入る分、トルク感はあります。
ガソフリでは結構踏み込まなければ速度が落ちる長い上り坂も、フリードの2/3位のアクセル踏み込みで全く速度が落ちることなく登っていきます。
急加速すれば別ですが、感覚的には加速時の瞬間燃費はガソフリの倍くらいですかね。
あと、遮音材をフリードより増やしているからだとは思いますが、静粛性はガソフリの数段上に感じます。(100km/hの巡航時でも2500RPM前後なのもあるのでしょうが。ガソフリの時は3000RPM位でした。)
【走行性能】
ガソフリより車重がある分、走行には安定感があります。
私は、ガソフリ運転時にはふわふわ感がありましたが、フリハイになってからは全くそんな感じは受けません。
取り回しのよさはガソフリと同じで高評価です。
【乗り心地】
長距離を運転してもあまり疲れません。
ただ、私はガソフリより足周りが固いと感じます。
マンホール等の凹凸を通過すると結構な突き上げ感があるので初めて乗ったときにはビックリします。
あと、エンジンパワーを使わずモーターのみで走ることもあるのですが、それが切り替わるときに若干ギクシャクします。
そのうち慣れるのかもしれませんけど、ここは、改善してほしいところです。
【燃費】
ガソフリ時代の平均燃費は満タン法で計算してましたが13.1km/lでした。(ちょい乗り40％、郊外路30％、田舎の高速30％位)
今のところ、同じような乗り方でフリハイの平均燃費は満タン法16.4km/l。
比較的平坦な通勤路(片道6km、田舎なので信号は少ない)をちょい乗りだと10～15km/l(メーター読み)位、高速17～20km/l、郊外路でうまくモーターアシストのみの走行を頻繁に入れられれば19～26km/l位で走れます。
この車体であればIMAシステムでは＋3、4kmが限界だとおもいます。
来年のFMCでi-DCTが出るのを期待です。
【価格】
如何にハイブリッドとはいえ、このクラスの車で値引き、オプションなしで総額250万円は高いと思います。(それでも、ガソフリで「チョウドイイ」感を味わったので、他車は選択肢にありませんでしたが。)
今回購入に至ったのは、
①事故→乗換のため、早急に乗り換えなければならないところ、ガソフリが全くなかったこと
②ガソフリを購入したディーラーでの事故対応があまりにも適当だったこと
③MCで新モデルの値引きが渋くなり、内装が同じになると価格差が15万円にしかならなかったこと
等の理由が重なったからで、時期的な条件がなければガソフリ買ってますね。
【総評】
ネット上では狭いとか色言われてるようですが、嫁＋子供1or2人、たまに＋ジジババという、多分今の日本で最も多い形態の家族には、取り回し、シート配置、燃費どれをとっても「チョウドイイ」としかいいようがない車です。
値段面さえ折り合いがつけば、30代～40代の人には十分おすすめです。
総合評価4.5四捨五入で5って感じですね。
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2014年3月24日 12:12 [700985-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ＶＷゴルフ５ ＧＴＩからの乗り換えです。走行性能は絶対敵わないが、このフリードという車はおもしろい車です。見た目以上に走行性能は重厚感あり、車内は本当に静かですよ。ガソリン仕様も乗りましたが、違う感覚です。
皆さんが気にされる燃費ですが、当方神奈川県で、普通に街乗りで16～17キロは走りますよ。まだ納車されて２００キロ位ですが、走行可能距離も530キロと納車時ほぼ満タン時で740キロとか表示でていました。
良い点 ： ハイブリッド性能ではトヨタには敵いませんが、最終型ＩＭＡの為、モーターのみの走行も可能で頻繁にモーター走行に入ります。意図的にモーター走行も簡単に出来ます。車内の静粛性は2クラス位上ですね。エンジン始動も本当に静かです。ベンチシート仕様だと２列目を畳んで３列目シートを使うと足を思いきり伸ばせるリムジン仕様（爆）にも使えます。子供達は大喜びです。1500とは思えない空間になりますよ。
悪い点 ： 特に気にいっているので、あえて書くとアイドリングストップが頻繁すぎること。まぁよく止まります。まあ、ガソリン消費を抑えてるのでいいかなって。
今後購入される予定の方へ：他人の評価よりも自分の評価で決めて楽しいカーライフをお過ごしください。
ゴルフは速くて運動性能の良い車でしたが、フリードは別の意味で面白い車です。
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2014年1月3日 02:43 [670218-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
フィットハイブリッドの機構を
1500にした拡大版、今までのミニミニ
バンと違い後半部分にステップワゴン
のフレームとシートを用いる事で、
何とか大人六人が乗れるレベルに
走行性能は必要十分、１家族に子供
二人なら維持費ともにベストです。
重量級の為か燃費は同クラスの車より
多少いい程度、カタログ値は信じては
行けません。
値段は、二リッタークラスの最安車と
同じで、家族が増えるならステップ
ノアボク、セレナも視野に。
リアのデザインさえ良ければ、自分的
には満点でした。
参考になった3人
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