ホンダ フリード 2008年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
フレックス エアロ (5人乗り)	2008年5月30日	ニューモデル	1人
G (7人乗り)	2008年5月30日	ニューモデル	1人
G Lパッケージ (7人乗り)	2008年5月30日	ニューモデル	3人
G Lパッケージ 4WD (7人乗り)	2008年5月30日	ニューモデル	1人
G エアロ (6人乗り)	2011年10月28日	マイナーチェンジ	3人
G エアロ (7人乗り)	2008年5月30日	ニューモデル	1人
G エアロ Lパッケージ (7人乗り)	2008年5月30日	ニューモデル	1人
G エアロ ジャストセレクション (7人乗り)	2009年5月21日	マイナーチェンジ	2人
G エアロ ハイウェイ エディション (7人乗り)	2010年5月17日	特別仕様車	1人
G エアロ ハイウェイ エディション (8人乗り)	2010年5月17日	特別仕様車	1人
G ジャストセレクション (6人乗り)	2014年4月17日	マイナーチェンジ	2人
G ジャストセレクション (6人乗り)	2011年10月28日	マイナーチェンジ	6人
G ジャストセレクション (7人乗り)	2014年4月17日	マイナーチェンジ	2人
G ジャストセレクション (7人乗り)	2012年11月22日	マイナーチェンジ	2人
G ジャストセレクション (7人乗り)	2011年10月28日	マイナーチェンジ	4人
G ジャストセレクション (7人乗り)	2009年5月21日	マイナーチェンジ	3人
G ジャストセレクション (8人乗り)	2009年5月21日	マイナーチェンジ	2人
G ジャストセレクション+ (7人乗り)	2013年11月8日	特別仕様車	1人
G プレミアムエディション (6人乗り)	2015年5月29日	特別仕様車	1人
G プレミアムエディション (7人乗り)	2015年5月29日	特別仕様車	2人
ハイブリッド	2014年4月17日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド	2012年11月22日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド	2011年10月28日	ニューモデル	4人
ハイブリッド ジャストセレクション (6人乗り)	2014年4月17日	マイナーチェンジ	4人
ハイブリッド ジャストセレクション (6人乗り)	2012年11月22日	マイナーチェンジ	4人
ハイブリッド ジャストセレクション (6人乗り)	2011年10月28日	ニューモデル	23人
ハイブリッド ジャストセレクション (7人乗り)	2014年4月17日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド ジャストセレクション (7人乗り)	2012年11月22日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド ジャストセレクション (7人乗り)	2011年10月28日	ニューモデル	15人
ハイブリッド ジャストセレクション+ (6人乗り)	2013年11月8日	特別仕様車	2人
ハイブリッド ジャストセレクション+ (7人乗り)	2013年11月8日	特別仕様車	1人
ハイブリッド プレミアムエディション (7人乗り)	2015年5月29日	特別仕様車	2人

満足度：4.31

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象286件 / 総投稿数288件

1. 5 48%
2. 4 41%
3. 3 6%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.37	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.61	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.23	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.19	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.91	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.42	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ポイントGETだぜ]

2022年8月17日 22:44 [1611741-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

今となっては設計が古い

【エクステリア】ドアミラーのデザインが私の好みではない

【インテリア】
メーター周りは少し時代を感じる。
シートが擦れて傷みやすい

【エンジン性能】
踏めばよく走る
【走行性能】
飛ばさないので問題なし
【乗り心地】
HONDA車なので求めてない。

【燃費】
8〜12キロ＼Ｌ

【価格】
9年落ち、走行距離8万キロで中古で70万円

【総評】
今は中古市場は高いです。来年のフルモデルチェンジを待ったほうが得です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[FU-TA2019]

2021年3月3日 22:22 [1428787-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

一日、世話になりました。

親友宅のファミリーカーで、たまにお世話になります。
ウチがクルマ出すよ〜って事で、親友一家と私達夫婦、レジャーで１日乗せてもらった際の感想です。

【エクステリア】
ザ・コンパクトミニバン。
可も無く不可も無く。
実用性全振りの地味な外観。

【インテリア】
華美さは一切有りません。
軽ワゴンをそのまま普通車にした感じ。
ただ、あのコンパクトなボディに７人乗り、よくここまで仕上げたな〜と感心する次第です。
親友はリアモニターを後部座席に取り付け、ＤＶＤ鑑賞出来る様にしてます。
４人前後の家族がワイワイお出掛けするには良さそうな感じ。

【エンジン性能】
走りに振った車でも無いですし、エンジン性能云々な車じゃないでしょう。
助手席から親友の運転を見ていると、エンジン音が盛大な割には速度が付いていってない感じでは有りましたが…

【走行性能】
エンジン性能同様、走行性能云々が重要な車では有りませんね、多分。
親友曰く、標準で付いてたTOYOタイヤのラジアルのロードノイズがかなり酷いらしく、早く替えたいんだとかw

【乗り心地】
お世辞にも良いとは言えません。
コシの無いシートに、安い足回りなんだから、当然と言えばそう。
車を出し、一日中世話してくれた親友には当然ですが感謝してます。
しかし、一日乗ったら尻が痛くなった…
妻も同じ感想だったとか。
逆に言えば、日常的にドイツ車乗ってるとドイツ車のシートに慣れちゃう訳で、知らぬ間に贅沢尻になっていただけだとも思う訳です（笑）

【燃費】
親友曰く、12km/l前後。
ウチの３シリーズと大して変わらんな…

【価格】
全部込みで250万だったとか。
あの価格で７人乗れてコンパクトなサイズでなら、安いと思います。

【総評】
手頃な価格で人数乗れて、持て余さないサイズで、少々狭い道でも不安なく入れる。
自分は全く好みではありませんが、４人前後のファミリーユースなら良い車だと思います。
但し、価格を手頃に抑えた分、居住性やユーティリティ以外は色々と犠牲になっている部分も有ると見受けられます。

レビュー対象車

試乗

[HotFuzz]

2020年7月3日 23:42 [316457-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

総合的にまあまあ

【エクステリア】
フロントはかっこいい。リアは最初こそ気に入らなかったが、徐々に気に入ってきた。
リアはテールゲートスポイラーつけたけど、ノーマルの野暮ったい印象を引き締めて
くれると思う。

【インテリア】
内装がプラだらけってのは、そんなにいい車に乗ったことないので気にならない。
収納が少ないのがマイナス。その分広くなってるけどね。
できれば、助手席にもアームレスト欲しかった。新しいモデルにはあります。

【エンジン性能】
4WDなんだけど、普段はFF。必要時に切り替わるシステム。

【走行性能】
1500にしては上出来。

【乗り心地】
シートはしっかりしていて、座り心地よい。ただ、サスはちょっと硬いかな。

【燃費】
街乗りで12-13km/L。高速だともうちょい。

【価格】
このクラスでは高い方だと思うが、HONDA特有の高いオプションのせいで余計費用がかかる。
オプションのいっぱいついた中古車を狙うのもいいかもしれない。

【総評】
サイズの割りに広い。逆に言えば、広い割りにコンパクト。これが最大の売り。

個人的には、コンパクトでスライドドアで3列シートの車を探していた中で一番良いと感じた。

総合的には買って良かったなと。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年5月

購入地域

新潟県

新車価格

203万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Beth@my_dog]

2017年5月22日 02:24 [1030540-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	無評価

2年落ちレンタカーの感想

沖縄で借り5日間、約400キロを走った感想です。
今回借りたフリードハイブリッドですが、他人におすすめ出来るものでは無いと感じました。
理由1:耐久性に疑問
2年落ち走行4万キロの車体はすでにガタがきており、年式を見るまで6~8年落ち程度と感じていました。エンジンからのカタカタ音、内装も常に不快な音が鳴り、スライドドアのアームはサビていました。レンタカーと言えど、たった2年でこれでは元々の耐久性を疑います。
理由2:中途半端なハイブリッド
まず、燃費。信号の少ない沖縄の道、ほぼ60km/h定速走行で16km/lでした。他社のガソリン車と変わりません。
低速時はギクシャクし、かなり不快。微妙なアクセルワークはダメみたいなので、車に合わせてドライバーが調整しなければなりません。
アイドリングストップからの始動性も悪く、坂道は後ろに下がります。ブレーキを緩めるとエンジンが掛かる仕様だと有難いのですが...完全に離す必要があります。
理由3:走りの安心感
ハンドルが軽く、直進安定性が低いので郊外や高速道路での運転は疲れます。また、サイドミラーも見づらく気を遣います。
その他
ハザードスイッチが遠く、合流時等のサンキューハザードがやりづらい。
後席にエアコンが無い。
電動スライドドア作動時、無音。(ガーーガチャンと安っぽい音がするのみ)
アームレストの型崩れ。
操作性の悪いスイッチ類。
ルームランプが少ない。等…

見える所でも見えない所でも、かなりのコストダウンがされている車です。リーマンショック後の存続の為、仕方がなかったのかも知れませんが...

新型に期待です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[knyackijp]

2016年3月24日 16:38 [916601-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

ほんとに中途半端な車

新車で購入してほぼ１年半になります。
ホンダ車は車高が低く、特に高齢者が乗車しやすいという事を選択肢の一つとして考えていました。
以前に乗っていた車は大型で燃費が悪かったので、次に購入する場合は燃費のよいハイブリッドと決めていました。
これまで使ってみた感想を書いてみます。
ハイブリッド車一番の売りである燃費ですが、通勤で一日約１５ｋｍ程度乗って１２．５〜１３．５ｋｍ／リットルです。
ちなみにもう一台、妻の乗る６年目のフィット（普通車）がありますが燃費は一緒みたいです。
もっと走るのかと思いましたが、ちょっとどころか非常にがっかりです。
インサイトが出てから少し経ったので性能が上がっていると思いましたが、何も変わっていなかったように思われます。
購入してからですが、セールスの方に聞いてみたら、この車は長距離を走らないとハイブリッドシステムのメリットは無いといわれました。（最初に話して欲しかった）
自分の調査不足を反省しています。
運転中の乗り心地は悪くなく、装備もそこそこあり、４人くらい乗るにはちょうど良いかと思われます。（あと２人は子供であれば）
その他で気になる点が、燃費向上のためのエンジンSTOP機能ですが、信号待ちでエンジンがSTOPすると同時に空調もSTOPします。
そのため、夏場は少しの間暑くなり、冬場は暖まりが遅くなります。
家族に、夏暑く、冬寒いと言われる原因です。
エンジンのSTOP機能は解除出来ないそうです。
それと、信号待ちから走り出す瞬間ですが、坂道などでブレーキをゆっくり放すと車が一瞬ですが後ろに下がり冷やっとします。
これは、少しの坂道ではブレーキをパッと放すと気になりませんが、急な坂道で止まってしまうと少し不安です。
大昔乗っていたマニュアル車での坂道発進が必要になるのではと思いました。（ATでありえない話ですが・・・）
全体の感想ですが、車の大きさからは仕方ないのかもしれませんが、題名通り中途半端な車といった印象がぬぐえません。
ハイブリッド＝高燃費と思っていた私にはちょっと高い（２９０万）買い物と感じてしまいました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

茨城県

新車価格

236万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あんぽんたんたん]

2016年1月13日 19:03 [894429-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

二度とホンダ車は買わない

インパネが安っぽ過ぎる。バリがあって痛い。隣り合う部品の繋目がなめらかでなく高さも違う。ドアパネルのクッション部がペラペラ。
低速でアクセルを踏み込むと、加速はしないが回転数だけ上がる時がある。
運転視界が悪い、特に雨の日はかなり運転しにくい。　
最近、トランクからバンバン音するようになり商用車に乗ってるみたい。
収納が少ない。　
ホンダの品質は決して良くない。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年9月

購入地域

愛知県

新車価格

229万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[関東のおやじ]

2015年9月29日 08:33 [862320-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

代車で使用しています

ディーラーより代車で借りています。

【エクステリア】
私はかっこいいと思いますが、あえていうなら変な棒みたいな
アンテナはカッコ悪いですね。

【インテリア】
車格なりの内装で高級感は皆無ですね。
ただ、ガソリン車の金額なら、値段なりに
思えます。
また、狭いので全員だときつきつですね。

【エンジン性能】
ハイブリといってもこんなものかなと
いった感じで、普通のファミリーカーの
エンジンですね。

【走行性能】
普通に街中を走る分には
問題ないと思いますが、高速道路
などはちょっとふらふらしますね。

【乗り心地】
このクラスではそれなりではないかなと
思います。

【燃費】
代車なので気にしてませんが、
1ヶ月近く乗っていて、数回しか入れていないので
結構良いのかもしれませんが無評価です。

【価格】
代車のため無評価です。

【総評】
代車で嫁が乗っており、時々借りて運転します。
私は体が大きいので一人で乗ってちょうどいいです。
3列目まで使用するのはある意味修行だと思います。
4人乗りがいいとこではないかなと思います。

近所のスーパーとかに買い物に行くような
使い方が似合うと思います。

レビュー対象車

試乗

[n_donguri]

2015年3月30日 19:17 [811246-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

取り回し・使い勝手はグッドだが、非力さは否めず。

納車2ヶ月が経過しまして、初めてレビューを投稿します。なお、初めての車購入であり、比較対象がないため、非常に主観的なレビューになってしまうと思います。どうぞご海容ください。

【エクステリア】
慣れると違和感ありません。これは好みの問題なので、人それぞれですね。

【インテリア】
値段相応かと思います。不都合は感じません。シートは、コンパクトカーに比べ、確りしていると感じます。

【エンジン性能】
これはやや不満です。1.5Lに、3列シート・両側スライドドアの車体は、やはり重過ぎるようです。

【走行性能】
これは満足です。コンパクトな車体のため、取り回しに優れています。都内の狭い道が多い場所に暮らしているので、取り回しの良さが購入の決め手でした。
(それでも妻は納車翌日にぶつけていましたが・・・)
車体のフラつきも、あまり感じません。

【乗り心地】
道路の凹凸を感じることが多々あります。

【燃費】
街乗り10km/L弱、高速15km/Lくらいです。

【価格】
プレマシー(2L)と競合させましたが、値引き後、ほぼ同価格であり、割安感を感じられませんでした。

【総評】
不満な点もありますが、乗せるべき家族がいて、運転の苦手な妻も運転することがある状況においては、コンパクトかつ3列スライドドアが必要となるため、他に有力な選択肢がありませんでした。これが正解なのだと自分に言い聞かせています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

東京都

新車価格

169万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミクモモ]

2013年11月26日 18:23 [653393-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

明確なコンセプトに拍手

【エクステリア】
何かまとまりがないですね。
どうしてこうなった？明らかにマイチェン前のエアロの方がかっこいいと思う
【インテリア】
そっけないですが、二段になってるのは面白い。真ん中のカップホルダーは使い易そう。
オデッセイみたいに前席に折りたたみテーブルあったら最高！
この大きさなのに案外中は広い！
アームレストが多いのは妻がお気に入り
【エンジン性能】
１５００にしては良いかな
うるさくはない
【走行性能】
期待せず乗ると案外良い。ＣＶＴのセッティングが良いのだろう。
ただしロードノイズうるさすぎ！
【乗り心地】
これはバツ。特に３列目は長時間は厳しい！
腰が痛い！
広さ確保のトーションビームのためしかたないが…
【燃費】

【価格】
排気量にしたら高い気もするが、新型オデッセイに比べるとマシかな
【総評】
現在オデッセイ３代目アブに乗っています。 オデッセイ新型がイマイチだったためフリードも日を変えて約１時間ほど試乗。
乗り心地、ロードノイズ、車体の貧弱さが目立ちました。 ホンダは最近コストカットが露骨なのですね…
ただし、オデッセイの中途半端さと違い、この全長に３列シートは素晴らしい。
明確なコンセプトだと思います。 必要な方にはたまらないでしょう。 シエンタと違い全席きちんと座れるのは拍手もんです！ まさに他メーカーが真似できない唯一無二の存在じゃないかな。
これがホンダイズムなら、オデッセイは今までのコンセプトで良かったのにね（だと売れないか…）
セッティングが重要なので、独立サス→乗り心地良い トーションビーム→乗り心地悪い とは思いませんが、ミニバンに関しては、独立サスの方がやはり総じて良いですね。
今回色々試乗して思いました。
満足いくミニバンを見つけるまで頑張ります（笑）

レビュー対象車

試乗

[microchipatmel]

2013年11月3日 03:41 [531617-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

室内は快適だが走行安定性に問題あり

　はじめに、レンタカーで3日間400kmを走行した上での評価です。前回のレビュー内容が細かい点に偏っていたため、いいところも含めて再レビューします。

エクステリア
　フィット同様、実に普通な外観でいい。青い飾りが無ければさらに良い。

インテリア
　ここはリビングか？と思うほど充実した内容で、家族4人の旅行中に不便を感じることはありませんでした。

エンジン
　駆動系はインサイトと同じで低速トルクが十分あります。モーターのアナログ電力計が付いているので、力行・回生の運転状態が把握できるところがマニアックで楽しい。しかし、その電力計のおかげでハイブリッドシステムの怪しげな動作が丸見えになっています。
1, 加速動作
　町乗りで多用するゆっくりした加速ではモーターアシストがほとんど入らず、多くて２割程度の出力しか出ません。これは、IMAシステムではモーターとエンジンが直結されているため、変速中の効率の悪いCVTに対してモーターアシストを入れる意味が無いからだと想像できます。
2, 巡航中
　エンジン出力が小さくなる50km程度の巡航に入るとモーターアシストが本格的に入ってきます。エンジン回転数を限界まで落とし、エンジン負荷が高くなりすぎて燃料増量しないように、モーターアシストで回避するセッティングと想像できます。
3, バッテリーマネジメント
　改良の余地があると思います。信号の多い市内で回生量が増えると、すぐに満充電となって回生できなくなります。一方で巡航中のアシストは少ないままで、バッテリーはほとんど使用されません。満充電になった後は、回生できない普通のガソリン車と化します。
4, エンジンブレーキ
　1000m級の山の帰り道にて、はじめは回生ブレーキが順調に機能し、フェードの心配をすることなくブレーキが踏めました。しかし、数キロ走った段階で早々とバッテリーが満充電となり、回生ブレーキが使用不可できなくなりました。そこで今度はエンジンブレーキを使用するためにCVTをLレンジに入れたのですが、エンジンブレーキが弱く速度上昇が止まりません。自家用車の初代フィットでは、こういった状況を想定してLのさらに下のレンジが用意されますが、なぜかフリードにはありません。結果として、機械ブレーキのフェードを心配しながらドキドキの山下りとなりました。山岳地域にお住まいの方にはお勧めできません。

走行性能
1, アクセル
　アクセル操作に対する応答は悪くありません。上記のIMAが抱える怪しい動作を許容すれば、踏んだなりの応答を見せてくれます。ただ、初代フィットのような素直でカッチリした応答ではなく、どちらかと言うとパワーの無い軽自動車のような感覚です。
2, ブレーキ
　回生ブレーキと機械ブレーキの協調はそこそこ出来ています。ただし、ブレーキの踏力に対する減速度に差異があるので、回生から機械に切り替わる瞬間はわかります。また回生ブレーキ中の減速度の調整が難しいと感じました。
3, ハンドリング
　低速では小回りが利いて好ましい。しかし、高速道路で80~100km/hの範囲ではフラフラで緊張します。高速道路を安定して走れる車ではありません。
4, クルーズコントロール
　非常に良く出来ています。設定速度を忠実に維持してくれるため、アクセルワークの参考になると感じました。

乗り心地
　10年前のフィットよりも悪化しています。高速道路で80kmを超えると、足回りの安定性が破綻します。フラフラ・ヨロヨロと落ち着きがありません。では柔らかく乗り心地がいいかと言うとそうでもなく、街中の凸凹を敏感に拾い、街中はユサユサ、高速ではヨロヨロです。こんな足回りなら、フィットのようにちょっと硬いけど安定しているほうが余程安全です。

燃費
　4人乗車で市街地と高速を400km走って19km/Lでした。ガソリン車としては優秀だと思いますが、初代フィットでも16~18km/Lは出せます。また翌年、同様の旅行をマツダアテンザディーゼルにて行ったところ、平均燃費が20km/Lを超えてきました。これらを勘案すると、特に燃費に優れているとはいえません。

総評
　長距離の旅行に行かず、町乗りだけであれば優れた車だと思います。個人所有のタクシーといった感覚で、運転しているドライバーのことや、長距離の高速道路の走行などは考えられていません。安全面についても、ホンダ車のお約束ですが、サイド・カーテンエアバッグはオプション設定であり、余計なセットオプションを選ぶ羽目になります。トヨタはカローラの最廉価モデルにすら標準装備しているというのに、ユーザーを馬鹿にするのもいい加減にしてほしい。
　技術的な観点からは、CVTを用いたIMAハイブリッドシステムのさまざまな制約が浮き彫りになりました。IMAの問題はエンジンとモーターを分離できないことだとよく言われています。しかしそれは回生効率だけの問題であって、加速時にも別の問題があります。加速中のCVTは、エンジンを効率の良い回転数と負荷領域に維持するよう、常に変速しています。しかし変速中のCVTは、変速比を固定した状態と比較して伝達効率が大きく低下します。ならばモーターを用いてエンジンを補助し、CVTを連続可変させずにステップ変速すれば、この問題は解消するはずです。それが出来ないのは、モーター容量が不足しているからだと思います。
　結局IMAシステムの問題点を指摘する形になってしまいましたが、うれしいニュースとして、3代目フィットがi-DCDと呼称するDCTを搭載してきました。これならば、エンジンとモーターの分離の問題と、上記の変速動作の効率の問題を両方とも解消できると思われます。まだまだ熟成途中のようですが、ぜひともTHSと双璧をなすハイブリッドシステムとして育ててほしいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[koyon]

2013年4月30日 13:10 [592338-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

まあまあ・・・かな

マツダＭＰＶが駄目になり、もともと燃費等でフリードの興味があったので
即決しました。納車から２週間たったインプレです。

車選びの条件で、いざという時に７人乗れること。（家族５人＋両親）
燃費が良いこと。
そこそこ、見た目も格好いいこと。
ガレージが狭いのでスライドドア
後は予算の関係で
この車しか条件に合う車が無かったのが現状です。

乗った感じですが、
最初は燃費を意識して踏み込まないので、
こんなもんか〜まあまあかな〜でしたが、
慣れてくるとやはり１．５Ｌの８８馬力＋モーターでは
物足りなさがどんどん出てきました。
カーブ時にロールが大きい感じがします。
前車に車高調入れてタワーバーや、ホイールインチアップしてたので
比べても仕方ないですが、車高を落としたいです。
ハンドルが軽すぎて怖くなることがあります。


見た目は、結構良いけど横に大きなミニバンが並ぶと・・・仕方ないですよね・・

室内はやはり狭い。３列使うと荷物が載らないので、現在ルーフボックスを
検討中。
昨日、３列目に座ってみましたが、狭いですね・・長距離はきついかな。

取り回しのしやすさ、値段、燃費、一応７人乗れることを考えると
悪くは無いけど、まあまあかな・・・

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

大阪府

新車価格

232万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kengot]

2012年10月19日 10:19 [541086-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

総合的にみて普通です。

納車され、数千キロ程度走行しました。おもに、嫁さんが近距離のちょいのりに使用しています。子供の送迎、買い物程度です。遠距離は、まだ経験ないです。子供が小さいので無理です。感じたことをそのまま書きます。家族が増えるまでは、スズキのｓｘ４といった珍しい車を大事に乗っていました。使い勝手は、よくない車でしたが、走行性能は高く、剛性感が高く一体感があり、乗っていても楽しいといった感覚が強かったですが、フリードはやはりファミリーカーです。楽しいとか思いませんが、その反面、便利で助かっています。

エクステリアは、ｈｖの場合、エアロや、ledテール等が標準装備のため、しいて社外のエアロに交換する気は起きずに、ほぼ満足しています。
まさに、フリードの最終型なのかあれこれ付いてます。
ヨーロピアンっぽくおしゃれですね。

インテリアは、正直安っぽいですね。ただ、opである程度の範囲はカバーできるので気にはなりません。テーブルみたいなダッシュボートは新鮮えはありますが、特に使い勝手が良いわけではありません。おしゃれで、格好はいいと思います。

エンジン性能は、静かですが、エンジンストップ機能は不要だと思います。あっても、強制的にオフできるように何故しなかたのか、ｈｖといったこだわりだけか？
まったく、必要に感じません。ｈｖの場合、坂道でもトルクフルに走りストレスは感じません。車重以上に良く走ります。

乗り心地は、よくもわるくもないです。もともと硬い乗り心地が好きなのでやわらかく過ぎて逆に疲れます。シートは、程良く硬く、長距離でも疲れないかなって気がします。
ゆくゆく、車高調などに交換していきたいと思っています。。。
リアの電池の重量増により、車重の配分がいいのか、コーナでも安定しています。
これは、びっくりしました！

燃費は、ちょいのりのため１１キロ程度しかおびていません、エコモードはオフです。
まだ、ゆっくりと延びていってるようですが、１４キロいけば良いです。
ｈｖといっても、モーターアシストなんで、そんなもんですね、期待していた反面裏切られました。

価格は、すこぶる高く感じますね、ステップワゴンスパーダが買えますね。
ただし、このクラスのちょうど良い大きさってのが他社にないので、選択余地はありません。
嫁さんが運転する、取り回しが良い、ハンドルが軽い、スライドドア、ベビーカも縦に詰めてなおかつ荷物も乗る、最悪７人乗れる。

以上により、自分にとっては満点の車ではありませんが、車を単なる道具と考える人には、とても良い車、家族の事を考える方には、良い車だと思います。
唯一、許せないのは、エンジンストップのon,off機能を設けていないのが我慢できません。
あとは、ほぼ普通です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

[ランボルアニバ]

2012年9月16日 00:26 [533487-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

価格相応

既に発売してからそろそろ一年近く経つのでこちらのクチコミや雑誌で事前情報はわかっていました。
嫁がたまに買い物に使う程度なのでハイブリットの恩恵など殆どありません。
シートも数年後にはヘタると思うくらい柔らかいし、色々なところが価格相応だと思います。
200万ちょっとで買えるんだからいいんではないでしょうか!!

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

[空海膳師]

2012年8月30日 20:43 [530194-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

燃費が思ったほど・・・しかも狭い・・・エ・エアコンがぁ

トヨタのアルファードがあまりにも燃費が悪かったので経済的に苦しくなり、乗り換えで初めてホンダ車の4輪に乗り換えました。プリウスとの比較検討をした結果、フリードのＨＢジャストをフル装備にし、アルファードと遜色のないようなアクセサリーを奮発し、乗り出して約半年。
思ったほど燃費が伸びません。せめてリッター15ｋｍは伸びてほしいのですが、一般道、高速の
混合通勤では良く伸びて１３ｋｍ台です。それにアルファードとは比べるわけにはいきませんが
狭い狭い狭い。シートが小さい。インパネの部分のデスク上の部分が無駄で、収納が少ない。
もっと困るのはＩstop。エアコンがとまってしまいます。京都の夏をなめんなよ（怒）
ディーラーの担当者さんいわくLレンジにすればIstopしませんよ・・。なるほどォ。
できたらIstopのSTOPスイッチがほしかったな。

　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

[cocca]

2012年8月12日 12:07 [525941-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

期待するほどショックが大きい

【エクステリア】
フロントフェイスにインパクトをつけるため、グリルをハイブリッド標準から、Gエアロ用のグリルに交換しました。(3万円程)
かなりイイ感じになりました。

後ろのイメージをもっとカッコよくして欲しかった。


【インテリア】
じつに安っぽい。

★助手席の前のダッシュボードは、ちょうどテーブルのようになっていますが、やや傾斜があり、それほど奥行きもないので休憩中にお茶やお弁当を置くスペースとしては使いにくいので、結局この斬新なデザインを十分活用しきれず。。。

★ナビをつけましたが、かなり上向きにしか取り付けられず、液晶パネルが見にくい。操作しにくい。さらに後ろ座席からは見えない。ナビも＋方向のチルトではなく、−方向にも動くのをつけた方がいいです。
　ホンダはもっと真剣にデザイン&設計をすべきです。あきらかに手抜きでしょう。

★運転席の膝付近にある、電動スライドドアの開閉ボタン。なんでこんなに操作のしにくい所にあるの???
　やはり、ホンダはもっと真剣にデザイン&設計をすべきです。あきらかに手抜きでしょう。
　この場所にボタンをつけたことのメリットを教えて欲しいくらいです。

【エンジン性能】
家の前が堤防で、坂道をバックで登るとまったく馬力不足。
どれだけアクセル踏んでも音ばかりうるさくて進まない。
前進でも同じようなことだけど。
1500ccでこの重量、この馬力はムリがありますね。
あくまでも平坦な道をエンジン低回転で静かに走るクルマでしょう。

【走行性能】
ハンドルはやっぱり軽すぎる。回生ブレーキ、電気アシストの切り替え時、スタート時などスムーズな走り心地は期待できません。

【乗り心地】
電気とエンジンの切り替わり目がよく分かる(不快)。
ブレーキの止まる寸前は運転していてイヤになります。
なので、N(ニュートラル)でブレーキをかけるよわうにしています。(充電はできないけど。。。)

【燃費】
アクセルワークで電気のみの走行を心がければ良燃費を叩き出せるでしょう。
前車はステップワゴンで9km/L程でしたが、その倍は期待しましたが、同じ乗り方をすると13km/Lぐらいになってしまいます。かなり気を遣って静かな運転を心がけなければなりません。


【価格】
両側電動スライドドア＋グランスムース仕様＋社外ナビ(AVIC-ZH99CS)−エコカー補助金10万円で総額300万円。
満足度からしたらかなり割高ですね。この満足度ならコミコミ235万円ってとこでしょうか!


【総評】
まぁ、重要視するポイントが、次の方はおすすめですね。

★どうしてもホンダがいい人
★電動スライドドアが必要な人
★6〜7人乗ることがひょっとしてあるかも知れない人。
★ハイブリッドの進化途中に興味がある人
★ハンドルが軽い方がいい人。
★お金に余裕がある人。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格