ホンダ レジェンド 2004年モデルレビュー・評価

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レジェンド 2004年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
レジェンド アドバンスパッケージ 4WD 2010年10月21日 マイナーチェンジ 1人
レジェンド 4WD 2004年10月7日 フルモデルチェンジ 5人
満足度:4.52
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:6人 
  1. 4 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.91 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.52 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.37 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.76 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.99 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 2.67 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.82 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
109件
タイヤ
4件
15件
モニタ・ディスプレイ
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

中古で購入して四年八ヶ月ほど乗りました、購入したときの走行距離は28000キロくらい、今は78000キロです。
今でも乗るたびに楽しくなる良い車だと思いますが、良い点悪い点が見えてきたので再レビューします。

【エクステリア】
全体的に塊感があり、特にリアからのどっしりと踏ん張った様な眺めが好きです。サイドは特にプレスラインが凝っている訳ではありませんがメッキライン入りのドアモールで高級感もあり、太めのCピラーで重厚感とスポーティーな雰囲気もあってお気に入りです。
しかしFFベースのためフロントオーバーハングが長く、今では小さい17インチホイールのためアンバランスなボディースタイルです。
フロントの顔つきも当時のホンダ顔で安物な感じはしないですがあか抜けていません。好きなんですけどね。

特筆して言えるのが塗装の出来の良さです、超高外観塗装とうたっているらしくクリアを2回施すなど今まで乗ってきたどの車よりも塗装の耐久性、厚みが優れていると思います。
新車で買えば600万円もするのにパッと見ではそんな風に見えないのがよくも悪くもこの車の販売台数に繋がっていると思います。

【インテリア】
本革シートはヒーターもクーラーも付いていて夏も冬も快適です、パンチングレザーなのであまり蒸れることもないです。質感はアメ車っぽくフカフカ系です、もうちょっとしっかりサポートしてくれたほうが良いと思いますが長時間乗っても比較的疲れにくいシートです。

オプションでウッドコンビステアリングも付いていて上級グレードのアドバンスhighパッケージなのでハンドルの表面すべてがボタンにおおわれていてワクワクします。ドアトリムにもパンチングレザーが施されていて質感もよくたっぷりと広い肘置きがインテリアで一番のお気に入りです。
不満としてはエアコンの風量調節のボタンがダイレクトになく、マルチをエアコンの操作画面に一旦切り替えてからダイヤルで調整しなければいけなく毎回となると面倒です。
今では慣れて画面を見なくても操作できるようになりましたが後期モデルでは風量調節ボタンが追加されているので皆さん不満だったようです。

【エンジン性能】
購入した当初から性能は衰えておらず、余裕のパワーがあります、しかし車重が1800キロもあるので出だしは鈍重です。踏めば瞬間的にスタートダッシュはしてくれるのですが2500回転くらいまでのトルクが薄く、国産初の300馬力!って言われても肩透かしをくらいます。
本領発揮は中間加速で、高速の追い越しや急な坂では思い通りに加速します。
エンジン単体で見ればスムーズで静かで踏めば期待に応えてくれる、たまにしか使わないけど刺激的な高回転など廃車になるまで思う存分楽しみたいと思います。

【走行性能】
SH-AWDという前後左右に駆動トルクを配分するシステムが乗っかってます。
メーター内にどのように配分しているかインジケータが表示されるのですが、雨のなか全開加速すると面白いように細かく制御されていてどのタイヤもスリップすることもトラクションコントロールでパワーを絞ることもなくまっすぐ矢のように突き進みます。
横置きのV6.3500ccでかなりのフロントヘビーなのですがカーブでアクセルを踏んでいけば内側後輪には0%外側に100%といった制御になりなんとも言えないオンザレール感があり、安心してコーナーを抜けることができる。

悪い点として高級車としての装備品で重たくなり、この四駆の装置でさらに重たくなり、アルミ素材をボンネットからフェンダーやトランクパネル、サブフレームからアーム類まで頑張って使っているのはわかるのですがそれにしても車重が重たすぎる。
高級外車のようにオールアルミボディーなんでできないのはわかりますが全てが中途半端なものに、二兎追うものはなんとやらです。
結局日本の公道で能力を発揮することがほとんどありません。


【乗り心地】
これに関しては文句のつけようがありません、好みの問題もあるとおもいますが柔らか過ぎず固すぎず絶妙な乗り心地です。
先ほどあげた重たい車重が乗り心地に関しては良い方に向いていて、アルミ素材を使った足回りのアーム類のおかげかどうかわかりまさんがバネ下重量も軽く?ホンダにしてはよく動く足だと思います。

高速走行で乗り心地が良いというのはある程度の価格の車ではよくあるのですが低速時でも突き上げ感の少ないところがよいです、それはタイヤの銘柄にもかなり左右されるところではありますがこの乗り心地がこの車で一番のお気に入りです。

【燃費】
街乗りだけだと6〜7キロ、高速兼用で8〜9キロ、高速オンリーで11〜12キロあたりです。
納得して乗っているので仕方ないなと思っているのですが正直このご時世では辛いです。

【価格】
新車価格はメーカーオプションてんこ盛りで600超えの車ですが、4年落ちで格安で購入できたのでとてもお買い得でした。
なんでこんなに高いのかというとやはり全車標準装備の複雑な四駆システムだと思うのですが、これがなければさらにぱっとしないデカイFFセダンとして誰の目にも触れずに終わっていたと思います。
所有しているからこそ分かる値段なりの良さもあります、シートクーラーだったりパワートランクだったり今では当たり前のレーンキープ付きのクルコンだったり、上級セダンとしての装備もしっかりついています。


【総評】
結局は狙ったターゲットを掴みきれずに残念な結果になったと思いますが、当時のホンダの技術や装備の全てが注ぎ込まれたハイテク上級セダンとゆうことで、自分のような機械好き、ホンダ好きにとっては最高の一台です。
好きな車なので長々と書いてしまいましたが自分のように、中古で購入しようとしている人の参考になればと思います。
欲しいものがすべてそろう、ラーメンでいう全部乗せってとこでしょうか。
自分にとっては傑作です、お見事。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった44人(再レビュー後:34人)

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たまさん8888さん

  • レビュー投稿数:243件
  • 累計支持数:825人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
14件
167件
デジタル一眼カメラ
6件
74件
デジタルカメラ
8件
14件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費1
価格3

【雪道】
先週の鳥取大雪を体験しました。積雪40センチの積雪でもまるで本格SUVのごとく普通に走っていきました。車の前にバンパーが埋まる程の雪があっても進みます。タイヤが空転することも皆無。この辺りは色々な制御が働いていたかと思います。SH-AWDは意外と雪道でも発揮されますね。でも車高が低いので無理をしたら車を傷めるのでほどほどに。

【エクステリア】
中古で購入して約2年が経過しました。この型が販売されてから12年以上経過たとは思えないくらい飽きはきませんね!しかし時間と共にリアがおとなしい感じに思えてきましたが、フロントは今でも斬新でカッコイイです!タイヤは18インチが一番似合います。カタログ上の大きさはかなりデカイんですが実際の見た目はかなり小さく見えます。フロントから斜め45度くらいから見たスタイルが一番好きかな(^o^)

【インテリア】
2年乗りました。不満な点も徐々に見えてきました。運転席周りのデザインは飽きがこず毎回運転するのが楽しみです。メーターのデザインも好きです。あと後席はやはり狭いですね。それときしみ音が激しくなってきました。エアバックのリコール交換後からキシキシ鳴ってます。ダッシュボードの奥からもカタカタキシキシ…ちょっと萎えますね。

【エンジン性能】
2000回転程度までで燃費に気を使って発進すると出だしは軽に負けるほどモッサリしてます。アクセル踏むとそれなりに加速しますが。中間加速はいいです!けど今となっては3500ccも排気量は不要。

【走行性能】
SH-AWDの効果を試すため高速のインターチェンジのカーブで少しスピード出してアクセル踏んでみました。するとまるでレールに乗ってるかのように曲がっていく!これには驚きました!これがSHAWDなのかと感動。あと雪道は安定してますね!凍結路面でもスタッドレス+安全運転していれば滑る事は無かったです。

【乗り心地】
割と硬めです。あとモディーロの18インチアルミのブリヂストンのレグノGR-XT245/45R18タイヤですが路面状況に敏感に反応します。轍なんかではハンドルが右往左往…かなり気を使います。直進性もいまいち。タイヤ館でアライメント調整してもなんだか真っ直ぐ走らない。

【燃費】
街中ばかり走ると5〜7くらい。田舎道ばかり走ると10を超えます。決してエコではありませんね。自動車税も58000円…‼

【価格】
中古の価格もかなり下がってきました!今が買い時かな!?でも状態の良いのとなると結構高いですね。

【総評】
購入後2年経ちましたが、最近になってガタが出始めましたね。今までにも数々の不具合。あと数年は乗るつもりでしたが心配になってきました。かといってKC2はデカすぎるし値段高すぎるし。まあ保証が切れるまでは乗ろうかと思います。中古を購入するなら絶対にディーラーで買い、必ず延長保証をつけることをオススメします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:8人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ビーグル3さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ドライバー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
10年乗ってても飽きないボリューム感あるデザインだがフロントのオーバーハングは気になるところ18インチホイールが合っています。特別な塗装も素晴らしい。
【インテリア】
飽きのこない質感あるデザインですが軋み音気になるところです。
【エンジン性能】
低速域のトルクの薄さはありますが3000回転以上は伸びるV6 3.5L VTECエンジンは爽快です。
【走行性能】
街中はSH-AWDの効果は皆無だがワインディングロードのコーナー立ち上がりや雨天の高速安定感抜群なドライビングプレジャーな車です。
【乗り心地】
オプションのスポーツサスは固い乗り心地で路面が荒れているとステアリングに微妙な振動感じる。
【燃費】
街中走行5~6kmですが郊外や高速道路走行は9~12kmと良くなります。
【価格】
当時ライバル車より割高ですが走行性能考えると良かったかな。
【総評】
10年乗って初期トラブル保証で直し8年目でエアコン逝かれましたが飽きのこない良い車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2006年3月
購入地域
千葉県

新車価格
525万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
5万円

レジェンドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

さる。さん

  • レビュー投稿数:556件
  • 累計支持数:808人
  • ファン数:129人

よく投稿するカテゴリ

映画(DVD・ブルーレイ)
547件
1204件
リアプロジェクションテレビ
1件
745件
洋楽CD
0件
190件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格無評価

購入時。

突っ込まれて…。

こうなり。

   

6か月掛けて復活。

   

初代インスパイアから3代目UA5を乗り継ぎ、遂に念願のKB1のオーナーになりました。

先ずは、これ太平洋側のとある所のショップから購入しましたが、雪の降らない地域の車はとても綺麗でびっくりしました。

フルオプション装備なら800万オーバーで、絶対乗れ(買え)ないと思ってましたが、7年経てば200万円を切る程…。

の、世間ではマイナー車ですが、いざ乗って運転してみたら…。

とてもトルクフルなのとSH-AWDのお陰?で、アクセルを軽く踏み込んでもすっと走り出し、UA5の3.2よりも断然安定性があり、運転が巧くなった感覚になり?ついつい遠出したくなる車ですね。

とにかく、土砂降りや雪道でも全くぶれず、街乗り、高速、ワインディングとどんな場面でも、車の性能の高さや快適性を感じることが出来、本当に運転してこそ楽しい最高の車と思います。

で、このサイズでAWDなのに通常時はリッター8.5Kmは走りますし、スタッドレスでも8.0Kmは立派です。(まぁ、余り飛ばしませんが

エクステリア、インテリア共にホンダ特有のスッキリ感がとても良く、飽きのこないデザインは発売されて8年経った今でも色褪せないと思います。

あと、ナイトビジョンやレーダークルーズも大変重宝していて、ここでは夜間マラソンやウォーキングを楽しむ方々が多く、ライトが届かない所から感知するのはとても安心していられますし、レーダークルーズも追走、車間、ブレーキングもしっかりしてて、長距離運転でも疲れにくくとても便利です。

また、ここではレジェンドオーナーは少ないので逆に注目されますし、運転した知人も走りの良さ安定感に驚きます。(笑
今では中古でしか購入出来ませんが、ドライブ(走り)を楽しみたい方には是非ともお勧めの車です!!

しかし、こんなに良い車でも国内においては人気がなく、エコカー時代の波に飲まれ完全生産中止とは淋しい限りですが

いずれまた「運転してて楽しい」レジェンドを復活させて欲しいものです。



昨年末、家の前に停めてあった愛車に車が突っ込んできて、あの大きなボディが押されて45度も傾くほど…。
見た目は大事がなく、と思って修理に出すと、中身はボロボロ。

シャーシの歪みからエンジンマウントもぽっきり…。
左右ライトも新調して全塗装等、修理に6か月掛かりました。

直って見てみたら、もう更にピカピカ(感涙
早速ドライブしてみましたが、車体のブレやかたがりもなく、大変喜んでおります。

因みに、修理代170万円也。

まだまだ、長い付き合いになりそうです。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
中古車

参考になった16人(再レビュー後:10人)

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TETSUX-PROさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カメラバッグ・リュック
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格2

とうとう生産中止だそうです。街でもほとんど見かけることはありません。ましてやこのクルマを二台同時に見たことなど過去に一度もありません。

それくらい人気はありませんでしたが、他の方の評価を見てもわかる通り、オーナーの満足度の高さは運転してみないと決してわからないこのクルマの素晴らしさを物語っていると思います。

メルセデス、BMW、レクサスなどの“ブランド”が欲しい人達から見たら理解不能だと思いますが、間違いなくこのクルマはドライバーズカーとして名車に数えられるべき一台です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あげぜんスウェーデンさん

  • レビュー投稿数:541件
  • 累計支持数:2773人
  • ファン数:62人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
72件
988件
自動車(本体)
37件
259件
レンズ
111件
176件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

昔から父が好きだったのですが、今回仕事用に購入しました。

国産の高級車を求める方にはまったく合わないと感じています。
エクステリアは好みによると思いますが、インテリアはそれほど高級という感じでもありません。

装備についても、結構古くなってきた感があります。
この車を購入するかどうかは、この車の走りが好きかどうか…につきると思います。

楽しく走りたい方だけにはオススメできる車です。

ただ、6ATになってからナイトビジョンがないのがちょっと厳しいです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった8

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レジェンド
ホンダ

レジェンド

新車価格:525〜680万円

中古車価格:18〜569万円

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