ホンダ オデッセイ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：オデッセイ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M	2009年9月3日	マイナーチェンジ	1人
M	2008年10月17日	フルモデルチェンジ	3人
M エアロパッケージ	2012年7月5日	マイナーチェンジ	1人
M エアロパッケージ	2011年10月13日	マイナーチェンジ	6人
M・S	2012年7月5日	マイナーチェンジ	1人
M・エアロパッケージ	2009年9月3日	マイナーチェンジ	1人
M・ファインスピリット エアロパッケージ	2009年9月3日	マイナーチェンジ	2人
MX エアロパッケージ	2012年7月5日	マイナーチェンジ	3人
アブソルート	2012年7月5日	マイナーチェンジ	2人
アブソルート	2011年10月13日	マイナーチェンジ	9人
アブソルート	2009年9月3日	マイナーチェンジ	7人
アブソルート	2008年10月17日	フルモデルチェンジ	2人
アブソルート 4WD	2011年10月13日	マイナーチェンジ	1人
アブソルート 4WD	2008年10月17日	フルモデルチェンジ	1人
L	2008年10月17日	フルモデルチェンジ	1人
Li	2009年9月3日	マイナーチェンジ	1人
Li 4WD	2008年10月17日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.70

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象43件 / 総投稿数43件

1. 5 77%
2. 4 19%
3. 3 2%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.56	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.16	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.66	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.80	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.82	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.28	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[くっ吉]

2017年5月27日 03:32 [1031875-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

なんとか復活を！！

これまで、現行初期のエスティマ3.5Lを乗っており、今もプジョーを乗っていたり、ジュリエッタやBMWなども乗ってきまして、そことの比較が中心となりますが、、　駐車場の関係で仕方なくエスの替わりにこの車を当初購入。　
が、、実際に乗ってみると、相当運転が楽しい事に気づきました！　　さらに、長距離ドライブが楽！！　室内の高さこそない物の、大型の冷蔵庫は超ギリギリで積めました！　　

【エクステリア】　正直、フロントマスク以外は、あまり気に入った部分は無く、、リアの迫力が乏しいのが残念ですね。。

【インテリア】　価格帯を考えると、エスティマと比べても悪くはないですが、、コックピット的なものは、今となっては時代遅れ感があるかと、、。　さらに、プジョー好きな自分としては、、どうも受け入れがたいところもあります。　また、３列目使用時のスペースもエスティマと差ほど違いを感じませんが、、高さが無い分、６人乗っての数泊分の荷物となると、なかなか厳しい物があります。。

【エンジン性能】　エスティマ3.5Lと比べると、、箱根新道などでの、追い越しの際のトルクとパワーに、さすがに大きな差を感じてしまいますが、、それ以外の部分では、逆に扱いやすいパワーバランスかと思います。　　


【走行性能】　なんといってもここでしょう！　それこそ箱根に家族を乗せていく時は、走りに大きな差が出ます。　　エスティマは好きで運転することはなかったのですが、、この車は、つい乗りたくなってしまうほど、ストレスが無く楽しいですね。

【乗り心地】　プジョーのネコ足と　若干似て非なる、、固い中にしなやかさがある、オールマイティに抜群のセッティングと言える気がします。　

【燃費】　街中では、エスティマとあまり変わらず、８〜9ですが、、高速が明らかに違い、１３〜１４行くのはありがたいです。

【価格】　中古相場はかなり高いですね〜　

【総評】　せっかくここまでの出来上がりになったのだから、、このサイズのミニバンを、なんとか復活させてほしいです！　　

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[Porco.Rosso.]

2016年7月15日 23:52 [945377-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

究極の（国産）ドライバーズミニバン

【エクステリア】
RB1デビューの時から，他社には無い「背低スポーティーミニバン」という個性がずっと気になっておりました。　RB1の進化形として誕生したRB3はRB1のネガティブな要素を見事に解消させたデザインであることに気づかされます。　特にフロントまわりはAピラーが後退し，さらに細くなったことですっきりとしたデザインに生まれ変わりました。　人気があると言われている（初代のアイデンティティを取り入れた）「三角テール」が私は好みでない為，RB3以降の横長のテールランプ形状も気に入っているポイントです。

【インテリア】
造形は見事なものだと思います。　ナビ画面を奥側に配置し，ロータリーコマンダーのような操作スイッチを手前に配しているところはさすがという感じです。　ただあまりにスイッチ類が多く「にぎやかだな」という印象は否めません。　もうちょっとシンプルなデザインにして欲しかったかなとは思います。　日産で言うところの「アラウンドビュー」が搭載されているので，狭い駐車場などでも安心感があります。　スマートキーもこの車で初めて（所有車では）経験しましたが，かなり便利です。　ただこの車のインパネデザインに木目は合いません。　アブソルートと同じシルバーにするか，黒木目もしくはピアノブラックなどにして欲しかったですね。

【エンジン性能】
4気筒の2.4リッターとは思えないほどトルクフルです。　ターボ車のような爆発的な加速は体感できませんが，7人乗車時でも加速力に不満を感じたことは一度もありません。　ただこれはやはり仕方ない事ですが，エンジン音はやはり「4気筒だな」というのをもろに感じさせます。　このあたりはトヨタのエンジンのほうが「上手くできている」と思います。（しかしトヨタの同クラスのエンジンより，優れた魅力がいっぱいのエンジンです）

【走行性能】
トルクフルなエンジンにダブルウィッシュボーンの脚がしっかり答え応じてくれます。　重心の低さもコーナーでの安定に一役買っていることは言うまでもありません。　高速道路でのレーンチェンジも全く不安定だと感じることは無く，まるでスポーツワゴンのような動きをします。　また制動力の高いブレーキも安心感をもたらしてくれます。（他の車に乗り，いつもの感覚でブレーキを踏んでしまうと，驚くほど利きが悪くて焦ることがあります）

【乗り心地】
ミニバンに高級車のような乗り心地を求める人には，この車は向いていないかもしれません。　これはまさに「ミニバン界のスポーツカー」です。　硬めの乗り心地ですが，私にとってはこれくらいのほうが好みですので気にはなりません。（タイヤサイズを純正の16インチからアブソルートと同じサイズの18インチにインチアップしたせいもあるでしょう）

【燃費】
こちらは現代の車にはおよそ勝てませんね。　街乗りで良くて8〜9を割り込むくらいといったところでしょうか。　私は普段はかなりゆっくり流す運転をしますが，それでも「こんなもの」です。　車重があるので仕方ないですね。

【価格】
中古車での購入でしたが，5年落ち走行1.5万キロで車両価格180万ジャストでした。　外装色がパールホワイトだったのでシルバーが欲しかった自分としては色だけ妥協しての買い物でしたが，かなりの掘り出し物だったと思います。　内装色はブラックを望んでいたのですが，そこはバッチリ希望通りとなりました。　高額なオプションも満載でしたのでお得感がありました。　

【総評】
大型ミニバンはマツダのMPV（V6）に乗っていたことがあったのですが，全くの別物…出来が違います。　スポーツワゴンの大型版といった仕上りはさすがはホンダといった感じです。　ただRCにスイッチし，オデッセイならではの「個性」はほぼ消滅してしまいました。　そういう意味でもこの車（RB3，RB4）は「最後の生き残り」「絶滅危惧種」だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[スパイダーjj]

2014年7月1日 23:50 [732160-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ミニバンですがセダン、ワゴンの感覚！

新型ODもいいですが、あえてこちらを選びました。購入したのは昨年９月です。納車されて１０ヶ月のプレビューです。オプションはアクセスのモデューロ、スポーツサスに交換しております。見た目も低くすぎずいい感じです。走りは試乗したMエアロのCVTとは違い、5ATともあり加速感もダイレクトでパワフルな感じでいいです。又、足回りはダブルウイッシュボンなので、コーナーリング時も安定したフラットな感じがミニバンよりセダン感覚でGOODです。燃費は市内で7,5〜8,5,高速で１２〜１４ぐらいでしょうか、まずまずです。買い物時もセダンでは無理な長い竹竿もすんがり入りワゴン感覚で、これまた便利ものです。今度は家族で箱根でも行きたいものです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

東京都

新車価格

292万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ティムデニ]

2013年6月6日 00:28 [601008-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

欲張りな方のためのクルマ

【エクステリア】

サイドシルエットが良いです。どの方向からも離れてるとワンモーションフォルムの美しいクルマに見えますが近くで見るとゴテゴテに感じるのは化粧が下手くそなスタイル抜群の美人に通じる残念さがあります。

【インテリア】

黒内装で男のコックピット感が良いですがパネルの合わせ目の処理が雑。あと3mm詰めて欲しかったと思う部分が多々。ゴチャゴチャして見えるインパネボタン周りの操作性は使用頻度の高いものは近くにと整頓されていて使いやすいです。

【エンジン性能】

内装もホンダクオリティならエンジンもホンダクオリティ。下から上までウルトラスムースに回る気持ちいい仕上がりはさすがです。回転上昇とともに盛り上がるパワーも◎ただし、同社赤ヘッドのK20A、F20Cのような雰囲気ではありません。

【走行性能】

旋回性能は重いながらグイグイ鼻先をインに入れ込もうとするフロントタイヤと路面に吸い付いて離れないアウト側リアサスペンションの動きが快感。気持ちいいエンジン＆パドルシフト、高剛性ボディと合わせてスポーツドライビングが楽しめる。ブレーキがプアなのが非常に残念。

【乗り心地】

3列シート車は総じて一人乗車時はリアサスペンションが硬く感じますがアブソルートはさらにフロントも硬く感じます。結論から言えば4人＋重たい目の荷物、もしくは6人乗車時がアブソルートのコンフォート性能が最大値となります。サスペンション、特にリアは別物になったかのような錯覚すら覚えるほど素晴らしい乗り心地です。さらに高速道路に乗れば多人数高速ツアラーと化します。
3列目シートですが身長164cmの妻が深く腰掛けた状態でコブシ一個の頭上クリアランスがありました。シートのサイズと造り付けが思いのほか良いため座ってしまえば女性や子供なら長距離も快適に過ごせますので先入観でお飾りシートとするにはあまりにもったいないコンフォート性があります。ただし一列目、二列目シートのスライド量の調整は必須です。

【燃費】

街乗り7.0km/L 高速道路12.0km/L以上

【価格】

この走行性能にオプションてんこ盛りで400万は安さすら感じますが内装がチープなので妥当でしょうか。

【総評】

走行性能、実用性、多人数で移動する楽しみ。ニ兎追うものは一兎も得ずと言いますが、オデッセイアブソルートは三兎追って三兎とも得ているように感じます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年5月

購入地域

大阪府

新車価格

292万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[godhand89]

2012年10月22日 08:14 [541818-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

運転が楽しい！

【エクステリア】リアデザインのインパクトが小さい。ＬＥＤを出し惜しみしたと思う。
【インテリア】フロントはまずまず。後部へ行く程プラスチックが安っぽい。

【エンジン性能】申し分ない。中〜高速性能は抜群。

【走行性能】低速域でのミッションのギクシャク感がマイナス。他は良い。

【乗り心地】安定感があり疲れない。同乗者も同感みたい。

【燃費】市街地11ｋｍ/Ｌ　高速14ｋｍ/Ｌ　

【価格】妥当なところか。

【総評】運転して楽しいところが◎　　

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[けんたっちでぃす]

2012年9月23日 17:49 [535122-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

スタイル重視

スライドドア・ハイトワゴンいわゆる子育てファミリーカーにどうしても購入意欲がわかなかったのでオデッセイに決めました。

納車後半年の感想です。

【不満な点】

・車内の物入れがことごとく使えない。（浅い・奥行きがない）
唯一の前席中央下段の収納がHDDナビで潰される。ｶｰｺﾞｴﾘｱ左の収納も
ﾁｭｰﾅｰ入れとかで封鎖されて使えない。前席中央コンソールの収納力不満。

・２列目を倒してもフルフラットにならないため、車中泊など不便
・小さい子供だと後部ドアが重くて開閉にかなり苦労（やっぱスライドドアが欲しい）
また大きさもあるので、子供が下車時は常に気を使う。

・フィットからの乗り換えなので、燃費が平均10km、一回の給油で７，８千円はキツイです。

・全長が長い（4.8m）ので、家の駐車場に飛び出さないように入れるとトランクが開閉できない。

・Mｴｱﾛのシートの材質が埃や糸くずが付着しやすいスエード？のような材質なので、常に
カーペット用のコロコロが手放せない。

・なぜかMエアロは無限のパーツが装着不能となっている。残念。

・メーカーオプションの組み合わせが相変わらずいやらしい。

・純正ナビを付けないとインパネの印象が変わりすぎる。

【良い点】

・スタイル特にフロントは好みです。リアのスタイルもマイナー前ののっぺり感がなくなったので購入しました。

・走行性能は高級車感があり、お金を出してよかったと思うのはこの時です。

・ECONを解除すると、別次元の車になる。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[サラハ33度]

2012年7月9日 02:20 [518245-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

セダンの代わり？

【エクステリア】
７人乗りでありながらミニバンを感じさせないスタイルは○
ただしフロントマスク以外は全く新しさを感じず
先代のほうがまとまりのあるスタイルだと思う。
しかし先代よりフロントの視界がよく大きさを感じさせない運転感覚は
このクルマの一番の利点ではないでしょうか。

【インテリア】
ドアの内張りとホコリがついてるような柄のシート表皮（逆に言えばホコリが目立たない　笑）
はもうちょっと頑張って欲しかった。
サードシート収納時にセカンドシートとの背面に隙間ができるため
荷物を積むときにちょっと気を使います。
装備も上級グレードに比べると適度に省略されてるのはやむを得ないのですが
敢えて１点不満を言うなら
今どきこのクラスでエアコンが左右独立で温度調整できないのはどうかと思う。
苦言ばかり言いましたがインターナビの画面が日差しにかかわらず常に見やすい点
エアコン、オーディオ、ナビの操作部がまとまっていて直感的に操作しやすい点はよいと思う。
シートも当初は腰の部分がちょっと張りすぎかなと思いましたが
サイズも大きく長距離ドライブも苦になりません。

【エンジン性能】
フル加速時や多人数乗車時はさすがにパワー不足を感じますが
それ以外では個人的には必要充分なパワーです。
低回転でもトルクがあるので市街地は2000回転以内で事足ります。
普段は静かですが高回転時のエンジン音はさすがの一言。
燃調のせいか停車時わずかながら振動を感じることがあるのと
再始動時に大きめの音と振動がすることがあるのは個体差でしょうか？

【走行性能】
ECONを切るとアクセルに過敏に反応するだけでむしろ運転しにくく感じたので
常にECONはONにしています。
当初は発進時にもたつく感覚がありましたが
CVTが学習したのかドライバーが慣れたのか（笑）今では気にならなくなりました。
あとパドルシフトが便利で加速時やエンジンブレーキ使用時に重宝してます。
ブレーキもダストは出ますがその分しっかり効いてます。
ステアリングの重さも適度で変な癖などもなく素直な操縦性で穏やかに運転できます。

【乗り心地】
多人数乗りのせいかリアサスが柔らかすぎるような気がしますが
フロントサスの出来がいいのかコーナーでも思った以上に粘りがあります。
静粛性はリアからの排気音やロードノイズが気になりますがまあこんなものでしょう。
タイヤがダンロップのせいか鳴きが早いしノイズも大きいような気がします。
エンジンの振動がフロア全体に伝わるのがちょっと残念。

【燃費】
市街地（通勤片道約10キロメイン）で9キロ強
郊外や高速で12キロ以上と言ったところ。
年15000キロほど走るのでレギュラー仕様は助かります。
個人的にはまあまあ満足してます。

【価格】
CR-V（20G）の予算で買えたので大満足です（笑）

【総評】
フィットRSからの乗り換えです。
後席に人を乗せる機会が多くなりさすがにフィットの後席では失礼だろうと（笑）
残念なことにホンダはセダンのラインナップが壊滅状態ですが
その代わり（？）オデッセイは他社にはない
セダンに最も近いミニバンとして魅力があるように思う。
運転感覚はほとんどセダンですが視界が高いのでセダンより運転しやすく
セカンドシートのスライドを一番後ろにすれば足元広々
いざとなれば7人乗れるしタワーパーキングにも止められる。
しかしながらまだまだ進化（改良）の余地はありますので
これからもセダンとミニバンのいいとこ取りを突き詰めて欲しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

[masakoupapa]

2012年1月21日 19:42 [474640-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

新型のレビュー

旧モデルからの乗り換えです。
Ｍエアロパッケージについてレビューします。
エクステリア、インテリア
旧モデルと比べると、旧モデルのほうがいいと思います。
3列目シートを倒してラゲッジスペースを確保して使用していますが
旧モデルは、2列目シートの後ろにボードがあって便利でした。ひろく使えました。
灰皿もプッシュ式だったので旧モデルが良かったかなと。タバコは吸いませんが。
ナビに関しては、かなり便利になりました。（気象情報もリアルタイムで届きます）
エンジン　走行性能
ＦＦでも雪道の不安はありません。（ちなみに豪雪地域に住んでいます)
フィーリングは、文句なしです。この走行性能があるからオデッセイを乗り続けています。
燃費は、以前よりも若干改善されている。雪道で7km/L。残念ながら高速はまだ乗っていません。
価格は、以前よりも高くなっています。
総合的には、満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー