ホンダ インサイト 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：インサイト 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2011年11月11日	マイナーチェンジ	1人
G	2010年10月8日	マイナーチェンジ	1人
G	2009年2月6日	フルモデルチェンジ	11人
G HDDナビ スペシャルエディション	2010年4月8日	特別仕様車	3人
L	2009年2月6日	フルモデルチェンジ	6人
LS	2009年2月6日	フルモデルチェンジ	6人
エクスクルーシブ XL	2011年11月11日	マイナーチェンジ	1人
エクスクルーシブ XL インターナビセレクト	2011年11月11日	マイナーチェンジ	8人

満足度：3.88

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象42件 / 総投稿数43件

1. 5 40%
2. 4 31%
3. 3 14%
4. 2 7%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.21	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.79	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.81	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[greentowner]

2025年4月27日 03:00 [1955844-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

安くで入手した街乗り、普段使いの車

2018年12月に中古車をディーラーから直接購入した。初年度登録は2010年２月だが、オドメーター値/積算走行距離は現時点で85000km に満たない。
衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシスト、パーキングアシスト、アクセル踏み間違い/(誤発進)防止装置、障害物センサーなど安全性を高めるための最近の機能はほとんどない。
ハイブリッド車だが、今ではそれほど燃費がよい感じもない。街中を走るときは、せいぜい15km/L、バイパスを高速で走るときは19km/Lぐらいだったと記憶する。ハイブリッド車ということで重量税が少し安くなるのがメリットと言えばメリット。

通常に走行するぶんには、加速もよく快適に運転できる。N-BOXにも乗ることがあるが、排気量/馬力が違うため当然なのだろうが、やはり普通車は軽自動車に比べエンジンに無理がなく、走行が安定している。
ただ、信号の手前でアクセルを離しエンジンブレーキで止まろうとすると、アイドリングストップの機能からなのか、エンジンが止まろうとしたり進もうとしたり（クリーピング）を繰り返し、低速の走行がギクシャクする。定期点検の際にディーラーに相談しても、ECUのプログラムを更新してみるというだけで、結局いままで解消されていない。ディーラーも既知の不具合と知りつつ何も対処できないのだろう。リコールが必要な安全性に関る致命的な欠陥ではないのだろうがメーカーが解決できないというのも情けない気がする。

装備の点では、運転席の天上にランプがない、リアワイパーがないのが不便だ。

航続可能距離の表示は、あまり正確ではない。他の車でも同じなのだろうか。実際に走行した距離よりも航続可能距離の減り具合がかなり大きい。
ガソリンを満タンの 40L にすると航続可能距離が800kmほどになったと記憶する。要するに燃費を 20km/L ほどで計算しているのだろう。しかし実際には燃費がそれほどよくないので、航続可能距離の減り具合が実際の走行距離よりもかなり大きい結果になるのだろう。出発前の航続可能距離を鵜呑みにはできない。

購入後１年も経たないうちにスパークプラグ交換の警告が表示されたことがあった。ディーラーに相談すると結構高い見積り（４万円ほどだったか）が出てきた。ENEOS やオートショップで相談したところハイブリッド車のものは特殊で交換できないとのことだったと記憶する。放っておいたところそのうち表示されなくなった。バッテリとの絡みだったのかもしれない。ディーラーはメンテナンスの仕事がなければ、新車販売だけではやっていけないという話を自動車整備士資格を持つ営業マンから聞いた。

全体的には不足を感じていないので、可能な限り乗り続けたいと思っている。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[ワードくん]

2023年11月4日 22:23 [1777654-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

走りは流石ホンダ。その他も流石ホンダ…

今まで通勤に使っていたティーダラティオを入れ替えました。
ガソリン高騰がなかなか厳しく、なるべく燃費の良い車を探した結果ホンダ・インサイトZE2に辿り着きました。
たまたま低走行で最上級グレードがお手頃価格で出ていたので、100km程離れていましたが実車確認し購入致しました。

【エクステリア】
フロントはスポーティな感じで車高が低く見えるが、リアにいくにつれどんどん高さが出てきて正直横から見たらアンバランスな車体だなという印象。
それでもプリウスよりは全然有りなスタイリングだと思う。
購入した車にはHIDの他にOPでコーナーセンサーとリアワイパーが付いていたのもGood。
元々後方視界の悪い車なので、少しでも後ろが見やすくなるのは助かります。

【インテリア】
全体的にチープの一言。
まぁホンダなので…の一言で済んでしまう話なんですが。
運転席に乗り込む時や降りる時にルーフに頭をぶつけるくらい開口部の高さが足りないのはちょっと頂けないかな。
リアシートはハイブリッド車特有の狭さ。
足元も狭いしルーフ部も狭くて窮屈。
4人乗車の機会は殆ど無いと思うので構わないが、一応ファミリーカーなのでもうちょっとなんとかして欲しかった。
あと側方及び後方の視認性は非常に悪いです。
360mm平面鏡使ってますが、助手席のヘッドレストで側方が見えません。
目視確認するにしてもCピラーがとても太いので死角は多いと思います。
リアは上のリアハッチのガラスとその下のガラスとの間に枠？があるせいで視認性最悪です。
可能であればデジタルミラーで弱点を補うのが良いと思います。

【エンジン性能】
「エンジン性能」と書いてあるのでエンジンについて記入。
1.3リッターで88馬力。
数字だけ見れば正直物足りない。
ただインサイトの場合は基本常時モーターアシストが入る前提なので、エンジン性能だけ語るのは難しいかも。
ただ高速走行は苦手かもしれない。
新東名や東北・常磐・東関道の120km/h区間は逆に燃費悪化させそう。

【走行性能】
モーターアシストが入ると凄い加速をしてくれる。
とても1.3リッターとは思えない。
また足回りもしっかりしていてほとんどロールしない。
コーナーも結構高速で飛び込んでもしっかり旋回してくれる。
またパドルシフトでシフトダウンすると結構減速して荷重移動してくれるので、コーナー攻めるような走りもOK。
この辺りはホンダの走りへのこだわりを感じる。

【乗り心地】
逆に最悪なのは乗り心地。
まずサスが硬いせいか路面からの衝撃をゴツゴツとしっかり伝えてくる。
そしてシートが堅すぎ。
テレスコのおかげで最適のドラポジは取れるけど、シートが堅すぎて今日は身体バキバキでした。
RECAROへの入れ替え検討中。
とどめはECUとCVTの制御。
いわゆるジャダーですね。
納車された車はファームウェアのアップデートをしていない＆純正のHMMF（CVTフルード）を使用していなかった為ぎくしゃく感が半端なく、納車翌日にディーラーへ駆け込む羽目に。
ECU・CVT・IMAのファームウェアアップデートとHMMF交換で見違えるようになりました。
それでもソニカなんかのCVTと比べると多少のぎくしゃく感はあります。
この時期のホンダ車CVTが仕方ないと割り切りが必要です。

【燃費】
この燃費の為だけにこの車を買う理由になると思います。
購入店から200kmほど走りましたが、平均燃費23km程度。
ティーダラティオの約倍です。
ECONモードONにすると走りがもっさりしすぎるので使いませんが、それでも20ｋｍ下回らずにはしってくれそうです。

【価格】
最初期モデルの最上位グレード。
走行2.8万kmで外装やや傷あり、内装はとても綺麗な状態。
これで乗り出し45万はエリシオン並みに破格値だと思います。
2010年モデルのクルコン付きが欲しかったのですが、あまりに弾数少ないので妥協しました。

【総評】
ホンダが対プリウスに結構力を入れて作っただけあって走りは最高にいいです。
ただそれ以外がツッコミ所満載。
安くて程度の良いハイブリッド車をお探しの方（通勤で長距離乗る人など）には向いているかと思いますが、それ以外の用途で買うのはあまりお勧めしないかも。
予算が許すなら、後発のインサイトエクスクルーシヴを買うべきだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[bucchi1976]

2022年2月13日 01:09 [1550702-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

燃費重視ならプリウス。コスパ含めるとインサイト。

2010年6月登録のモデルGを、2016年８月に購入。走行距離3万キロ、約50万円で購入しました。用途は赴任先での通勤。普段は往復30分程度ですが、月１回程度、高速で往復200kmくらいの移動があります。燃費の良いHEVを安く手に入れたく、プリウスやアクア、FITハイブリッドなどを検討しましたが、コスト重視でインサイトにしました。
【エクステリア】
空力を考えたフォルムになっていますが、今となっては珍しいフォルムではありません。プリウスのコピーのようなクルマです。ライトのポリカーボネートカバーが黄変しやすく、曇りもつきやすい印象です。
【インテリア】
とことんコストを削った結果と思えるような、チープな内装です。座面は低め、且つAピラーの死角が大きいのが気に成りました。軽量化を目的としているからなのか、ドアが非常に軽く、開閉時にちょっと強めの風がふくと、勢いよく開いてしまいます。隣のクルマにドアパンチをしてしまい、、、修理代を請求されたことがあります。
後席は狭いです。１７０ｃｍの大人が座ると、ニースペースが拳一個半です。
【エンジン性能】
エコモードと通常モードがあり、通常モードだと加速重視のセッティングになります。
【走行性能】
エコカーではありますが、意外ときびきび軽快に走ります。
【乗り心地】
かもなく不可もなく、ソフトな乗り心地です。特筆すべき点がないのが特徴かもしれません。
【燃費】
街乗り18km/L、高速20km/Lといったところです。新車でどのくらいの燃費だったかは不明ですが、通勤やたまにの長距離では不自由のないレベルです。
【価格】
修理歴あり、6年落ち、３万キロで２年車検付きで総額50万、お得でした。
【総評】
本来ならプリウスという選択肢だと思いますが、当時同レベルの価格であれば、初代プリウスで且つ走行が５万以上、という状況でした。マーケティングでプリウスに惨敗し、価値がつきにくいインサイトですが、普通車としての機能とHEVの燃費をコスパよく求めるには良いクルマだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[さわかぜ]

2017年6月7日 16:25 [1035197-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

エコカーと割り切れば

２年前に中古で買いました。
普段は通勤で使っています。片道25kmくらいですね。
パワーはないので発進で多少もたつきます。
最初の加速の燃費さえ無視してさっさと巡航速度に入れば20km/Lで走れます。
一応燃費重視で走っている時は25km/hは出てますね。
高速なら燃費が伸びるというコメントもあるので、オマケで100km/hで走るより80km/hくらいの方が燃費はガッツリ稼げます。
90km/hくらいまでなら燃費が稼げる美味しいゾーンなのかなと思っています。

さて当時プリウス、アクア、インサイトで悩んだのですが、こちらにして正解でした。
理由は燃料費で元が取れるのかという点です。
車両価格で倍も違うので元を取るのに15年くらいという計算になりましたので、その前に乗り換えるからいいやという事で。
普通に乗っている分には不満はないですね。
正直見た目もプリウスやアクアより好みなので、値段も安くトータルコストで安いこちらにして良かったなと思っています。
まだまだ現役で頑張ってもらいたいなと思っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[raptor_s]

2015年7月5日 22:24 [839262-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

スタイルよい若い人向けな車

買い替えるのでこれから中古車を検討されている方向けです。

【エクステリア】
無限のエアロのパンフ見て「これだ」と決めました。
流線型のフォルムに大型のリアウイングがこれほどマッチするのは他にないと思います。
今でもこのカッコよさは特別です。


【インテリア】
夜に見た友人が「まるで宇宙船」と言いましたがその通りです。
青、赤のディスプレイに燃費で変わるアンビエントは未来的で楽しいです。
また、エアコンの操作系がとても分かりやすく配置も絶妙。

ですが、他は値段相応です。高級感は無いです。若者向け？


【エンジン性能】
1.3Ｌに電動アシストがついたもの、です。相応だと思います。
強く踏むと一気に赤ゾーン近くまで回るのはホンダ車っぽいです。


【走行性能】
エコモードオフ、シフトＳにすると軽快に動き回ります。

この車は玄人向けだと思います。
ハイブリッドなのにとにかくアナログです。
微妙なアクセルワークでＥＶ走行に切り替えたり、ブレーキペダルの
踏み方で全気筒休止にして滑らせたり。
癖を掴むと楽しく乗れます。それが許せない人はこの車への評価が低い人です。
はまれば面白いですよ。

【乗り心地】
値段相応、ですね。高速道路のロードノイズが気になったのですが、タイヤを良いものに
変えたら改善されました。
車体が少し弱いかな、と思いましたがそれも特徴でしょう。
後席は狭いです。大人4人は厳しいかな。
後席倒すと長さのあるフラットエリアができるので荷物たくさん積めます。
当方身長170�pですが、余裕で寝れます。

【燃費】
平均22�q/Ｌ、高速ではもっと伸びてると思います。街中も上述のコツを掴んだ走り方
すると燃費上がります。

【価格】
当時としては頑張った価格でした。
補助金もあったので思い切ってエアロパーツ組みました。


【総評】
カッコいいです。無限リアウイングを搭載すればハイブリッド車には見えません。
（とはいえプリウスにウイングつけても似合いませんが）
制御も単純なので面白く操れる車です。
ですが、やはり若者向け（20代）で、高級感とか落ち着きはなくそういった志向の
方には向かない車です。
1or2人が多い、荷物積む、燃費良く、でもカッコよく、世にありふれてない、スポーティさが欲しい、
そんな人に合うと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年9月

購入地域

愛知県

新車価格

205万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

インサイトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[NAO1953]

2013年6月5日 16:54 [600907-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

足まわり

購入して10ヶ月です。高速走行と、ワインディングロード走行が多いためノーマルサスとタイヤには少し物足りなさがあり、無限サスペンション＋マフラーとLEMANS４ー205-50Rに交換しました。全く違う車になった感じです。高速安定性、直進安定性、コーナリング特性とも格段に向上して、非常に運転し易くなりました。燃費も殆ど変わらずです。（28Km/L)
無限サスはおすすめではと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年8月

購入地域

岡山県

新車価格

255万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

インサイトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[rjun]

2013年3月7日 23:19 [578465-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

やっぱりホンダが好きだ！

【エクステリア】

【インテリア】
　　無限仕様のパーツを使った車なんてうっとりしてしまう（笑）

【エンジン性能】
　　１．３Ｌは若干非力の感があったが、１．５Ｌはホンダらしい十分なパワー、加速です！

【走行性能】
　　レースで使用する訳ではなく、通勤、ドライブでは何の不満も有りません。

【乗り心地】
　　マイナーチェンジ前はゴツゴツした突き上げ感が有ったのですが、今は快適です。
　　全く違います。これが解らない人は、コメントするべきでは有りません。

【燃費】
　　通勤で１６ｋｍ／Ｌ、高速１００ｋｍ／ｈ走行で２２ｋｍ／Ｌです。
　　最高は信号の少ない田舎道で５０ｋｍ／ｈ走行で２５ｋｍ／Ｌ位です。

【価格】
　　税金等全て込みで２８０万です。
　　プリウスが買えてしまいますが、ホンダ好きですから！

【総評】
　　全てのオーナーが自分で重要視する項目で決めたのですから、不満は
　　少ないはずです。
　　私もこのインサイトが気に入ってて、大満足です！
　　人に言われて他の車種を買ったら後悔しますよ！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

購入時期

2011年12月

購入地域

福岡県

新車価格

255万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

インサイトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HP200LX.]

2013年2月12日 15:24 [572438-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

コンパクトカー以上コンパクトカー以下

【エクステリア】
全体のフォルムは今時珍しい低い全高のウェッジシェイプが新鮮です。
フロント周りはなかなかのイケメン、少々いかつい感じですが気に入りました。
ドアノブがフリップ式だったりしてちょっとコストダウンは感じます。

【インテリア】
MC前に比べれば質感は上がったようですがそれでもコンパクトカー並みです。
本革巻きステアリング、シフトノブの感触はいいですね。
シートは身長183cmの私には余裕はなくちょっと腰に負担がきます。
室内空間は狭いです。家族4人で快適に週末ドライブをしたい方にはFITをおすすめします。

【エンジン性能】
納車後150kmほど走りましたが、渋滞含みの街中を16km/lですのでこれから期待できそうです。
ECONを解除すればレスポンスもよく気持ちよく運転できます。

【走行性能】
足回りは固め、ホンダらしい味付けです。リア周りの剛性が足りないのか段差超えの収束が悪いです。まぁ普通に乗るなら気づかない程度でしょう。
センタリングが甘目のようで直線番長！って感じではありません。軽快な反面、もう少しどっしりとした直進安定性が欲しいと感じます。

【乗り心地】
硬めの足回りの割にはうまく吸収してくれています。

【燃費】
まだ本領発揮ではないですが16km/lと走り出しとしては今後に期待できそうなスタートです。

【価格】
今回はディーラーの大幅値引きもありましたので他候補（ポロ、インプレッサなど）を押しのけ決定しました。
ただし一般的には同予算ではインプレッサやアクセラ、あるいはゴルフなども購入できるのでもう少し低めに抑えたかった。

【総評】
今時5ナンバー枠でちょっと上級志向の仕上げを持っているのはこの車ぐらい。
コンパクトカー以上の所有欲を満たす内容で
コンパクトカー以下の使い勝手

ちょっと我儘な車選びがしたいけど4人乗りは外せないという人にはぴったり。

でも一般的には先に上げたような最新、人気車をおすすめしますけど。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

[kmtmax]

2012年8月18日 22:40 [527598-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

コストパフォーマンスの高いハイブリットカーです。

発売当初はプリウスと比較される事がありましたが、プリウスに比べて見た目がとてもスポーティーで気に入っています。
燃費性能はoffでバッテリー交換＆アーシング施工でA/C 走っていますが大体28?30�q/?をキープしております。
今週末にはエコタイヤに履き替える予定なので益々燃費が伸びる予感…。。。
アクアに負けるな！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

[けんちんパパ]

2012年6月19日 19:44 [513958-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

3年乗ってみての感想(^o^)

【エクステリア】
まさに一目惚れでした！カタログのモデューロでさらに惚れ直しました（予算的にグリルのみ）
【インテリア】
モビリオスパイクから乗り換えたのでチープと言われますが、個人的には問題なしでした。試乗した時はガンダムのコックピットみたいでいいなって思いました。
【エンジン性能】
スパイクは1.5Lでしたが、アクセルを踏んだ時のの加速感は感動ものでした。
【走行性能】
ミニバンから比べれば横風ではフラつきにくいのでグットです。コーナーでもフラつかないし。ただ、ピラーでの死角が多いなって思います（よくキョロキョロ確認してます）
【乗り心地】
よく固いと言われますが、特に気になりません。
【燃費】
街乗りで20km前後で高速だと25km前後で満足です。最近はECONはOFFでも変わりません。むしろ、パワフルになって運転が新鮮です。
【価格】
最初は安いなと思いましたが、ナビやら色々つけて250位になっちゃいました。下取りと補助金で160位でした。下取りのタイミングもよく後悔はしていません。
【総評】
色々な意見があると思いますが、実際に3年乗ってみてもいいクルマだと思います！今だにカッコイイなって思うので、やっぱ外観って大事だなって思います。これからも長く乗っていくつもりです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

エコ

[HagegaH]

2012年4月15日 20:05 [497874-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

エクスクルーシブ　インターナビ

【エクステリア】
特に気になる点はありません。フロントグリルがかっこいいです。
個人的に、ドアノブがシルバーになっていると高級感がでると思います。

【インテリア】
木目調が一部ありますが、FIT感から逸脱できておりません。
また、インパネの被覆がやわらかいようで、携帯をおいたら傷になってしまいました。
値段相応という感じです。

【エンジン性能】
不満がないです。アイドリングストップも気になりません。
高速でも遅れはとりませんね。

【走行性能】
VSAなしでも問題ないような性能です。
VSAありだと、油道を走行できるようです。
ECONだと坂道で登れないのが少し設定ミスかと。

【乗り心地】
ごつごつ感はありますが、遮音性は高いです。

【燃費】
乗り方が悪いのかもしれませんが、普段１０ｋｍ/ｌ程度です。
高速で１８ｋｍ/ｌでした。（９０ｋｍ/hでオートクルーズ）
高速で２０ｋｍ/lを超えたいなあと思います。

【価格】
同クラスの車＋50万でハイブリッドと考えるとお得かもしれません。

【総評】
狭いといわれているが、慣れてしまえば問題なし。
後部座席に客人が乗るような人は、同クラスの別の車を買えばいい。
外見が気にいった人が買えばよいかな。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[TAKANOBITA]

2012年3月10日 20:39 [488271-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

スタイルに一目惚れ

同僚のプリウスと２ショット	宇宙船のコックピットのようなメーター回り	お粗末なインナードアのノブ

【エクステリア】
　　　　　　　　実はストリームを購入するつもりでしたが昨年10月ディラーで
　　　　　　　　カタログを見せられ一目惚れ、試乗もせずに契約。青いヘッド
　　　　　　　　ランプ、LEDアクセサリーランプ、シャークフィンアンテナ、
　　　　　　　　サイドシルガーニッシュ、全部気に入ってます！ただこのアル
　　　　　　　　ミホイール重いです。燃費には不利でしょうね。
【インテリア】　
　　　　　　　　宇宙船のコックピットのようなメーター回りは、気に入ってま
　　　　　　　　す。シートの新素材グランスムースも良い感じです。
　　　　　　　　唯一気に入らないのが、インナードアノブ。ちょっとこれは、
　　　　　　　　お粗末でないかい？ホンダさん。シフト部とステアリングの
　　　　　　　　シルバーパネルもちょっと安っぽい。ステアリングはフィット
　　　　　　　　シャトルＨＶのステアリングのピアノブラックパネルの方が好
　　　　　　　　きです。
【エンジン性能・走行性能】
　　　　　　　　実は、この車になって運転が変わりました。燃費重視のため、
　　　　　　　　エンジンを回さなくなった。急発進、急加速もしない。車間
　　　　　　　　距離をとって極力急ブレーキかけない。燃費燃費の運転。　
　　　　　　　　そんなある日、大人4人を乗せ、同僚の車と3台で高速道路山
　　　　　　　　越え。往復250km程を同僚の車の速度に合わせ時100km〜115km
　　　　　　　　で走行しましたがエコアシストＯＮのままでストレス無く走行
　　　　　　　　出来ました。燃費は19.1kmでした。1500ccとしては十分すぎる
　　　　　　　　パワーだと思います。
　　　　　　　　アイドリングストップ瞬間の振動と再スタート時の振動がかな
　　　　　　　　り大きい時があり不快に感じる時があります。いつもと言うわ
　　　　　　　　けではありません。是非この振動は改善して欲しいですね。
　　　　　　　　この点、試乗したマツダのスカイアクティブエンジンのアクセ
　　　　　　　　ラの方が1クラス上ですね。
　　　　　　　　加速感ですがCVTなので変速ショックもなく滑らかな加速をし
　　　　　　　　ます。追い越しや登り坂もストレス無く加速していきます。

【燃費】　　　　日々片道7kmの通勤と週末片道135kmの自宅までの移動。今まで
　　　　　　　　に6800kmを走行。トータル燃費は18.6km。暖機運転を含めての
　　　　　　　　数値ですからこの燃費には十分満足してます。通勤で朝-4度の
　　　　　　　　外気温度時10.3km/L（ワースト）〜11月の12.6km/L。週末移動
　　　　　　　（1名）で最高24.0km/Lです。私の運転の場合オートクルーズを
　　　　　　　　使用した方が燃費が良いようです。
　　　　　
【乗り心地】　　運転姿勢は最近の車としては低い姿勢となります。運転席に
　　　　　　　　乗り込むとき、なれるまで「ドスン」と腰を落とし込むような
　　　　　　　　感じ、今はもう慣れましたが。７５才の親父がシートが低すぎ
　　　　　　　　て助手席への乗り降りに苦労してます。助手席にもハイトア
　　　　　　　　ジャスター付けて欲しいですね。親父のフィットの方がシート
　　　　　　　　位置が高くが楽に乗り降り出来ます。ただ親父のフィット
　　　　　　　（1300cc 2011年8月納車)よりは、静かで乗り心地がいいです。
　　　　　　　　後席の乗り心地は、私の娘曰く。「友人の家のマイナ−チェン
　　　　　　　　ジ前のインサイトと全然ちがう。凄く乗り心地が良くなってる
　　　　　　　　し静かになってる」らしい。私の同僚も静かな車だと言ってま
　　　　　　　　した。また身長186cmの別の同僚を後席に乗せると頭が天井に
　　　　　　　　つかえたので助手席に乗った同僚とらったことがあります。
　　　　　　　　後席は175cm位（私）までなら問題ありません。多少圧迫感は
　　　　　　　　ありますが。
【ホンダインターナビクラブ】
　　　　　　　　私の現在の燃費順位インサイト7766人中729位、多分上位は
　　　　　　　　1300ccの方達でしょう。できればインサイト1500ccと1300ccは
　　　　　　　　分けて欲しですね。
【購入を悩んでる方】
　　　　　　　　この車のスタイルが大好きで後席に大きな大人を乗せない人
　　　　　　　　は買いです。燃費はフィットＨＶより劣りますが、静粛性・
　　　　　　　　乗り心地はインサイトの方が良いです。特に後席。

　　　　　　　　燃費最優先の人は、もっと燃費の良い車は沢山あります。
　　　　　　　　ＨＶ車として同クラスの最新ライバル車よりは劣ります。

11月19日に納車されてからまだ1台も同型とすれ違ってないんです。いつ すれ違うのだろう。。
　　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[アメトラ雅]

2011年10月13日 19:40 [446636-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

及第+αといったところでしょうか

仕事用で導入あり。インプレッションで評価します。
エクステリアは見たままですね。ややもするとプリウス意識といった感じかもしれません。
バックの際に後方の見辛さは難点です。バックモニターが必須なのでしょうか。
インテリアは言われるほどチープではないと思います。パネルメータは出来れば車速はアナログ表示の要素があればと思います。基本グレードにしてはまずまずの出来ではと思います。
シートは今回往復2時間程度でしたが、特に不満はありません。長時間やホンダらしさを求めるなら横方向のホールド性を上げた方がよいと思います。
運転はエコモード使用しました。前の運転者がおそらくモードオフで燃費15.6km/Lに対し約100kmちょっとの運転で17.4km/Lまで上がりました。謳い文句よりは低めですが、状況考えればまずまずでしょう。
停車の際オートストップの兼ね合いがあるのか、ガクガクといった形で止まります。エンジンストップ後の発進はすれなりにスムーズです。
辛口評価で及第点、難点は20年くらい昔にホンダユーザー(グランドシビック)であったことから、「らしさ」に欠けることでしょうか。乗用車という面でパーソナルユースに近ければ、コストパフォーマンスの面から及第点以上を上げたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性