ホンダ S2000 1999年モデルレビュー・評価

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S2000 1999年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:S2000 1999年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
S2000 (MT) 2005年11月25日 マイナーチェンジ 4人
S2000 タイプ V (MT) 2005年11月25日 マイナーチェンジ 1人
S2000 タイプ V 2003年10月17日 マイナーチェンジ 1人
S2000 タイプV 2001年9月14日 マイナーチェンジ 3人
ベースグレード 2001年9月14日 マイナーチェンジ 2人
満足度:4.86
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:15人 
  1. 4 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.78 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.38 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.50 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.71 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.01 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.94 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:6人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

一人暮らしの息子がずっと憧れていた車で息子が自分で最近購入しました。ふと家に帰ってきて車(S2000)を置いて近くに出かけるから乗っていいよ、というので早速乗らして貰いました。もちろん私が運転して。久しぶりのMTでしたが体が覚えていてくれて、難なく運転出来ました。身長180cm、体重72kgの私が乗ってシートに座っても狭苦しい感じは全くしません。後ろ気味だったシートをむしろ前目にセットして運転しました。これは明らかに息子と私の脚の長さの違いでは無いでしょうか?(^O^)リクライニングは少し出来ますが寝るほどには倒れません。正に地面に張り付く感じの低さです。エアコンの効きは夏の暑い時期に乗りましたが普通に効いてます。オーディオは前オーナーさんのモノかわかりませんが普通のCDコンポが付いていて問題なく作動、音もいい。エンジンスタートボタンが付いています。カーキーはハンドル横に刺してからオン位置までひねり、デジタルタコメーターが左右に動いてからクラッチを踏みながらエンジンスタートボタンを押す。視認性は内外共に良いと思います。右左折も左右確認で窓からハッキリと外の様子が見えます。ドリンクホルダーがシフトうしろに付いているのでここにペットボトルを入れておきながらの運転はシフトチェンジ時に邪魔です。グローブボックスありません。トランクはゴルフバッグは精々1個が限界です。テニスラケットケース大(何本も入るタイプ)なら3つは行けます。二人だけの宿泊旅なら問題なく荷物は入る大きさです。自分でテント持込キャンプは無理、手ぶらキャンプ(全て現地レンタル)で着替えだけ持って行けます。あとは走りについてはまたレビューしたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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ヨネのぼチャンさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
24件
腕時計
3件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【ブレーキのオーバホール】
走行距離が18.8万キロ越したところで、左フロントブレーキの引きずり(2回目)発生。
四年前にも同様に左フロントに引きずりが発生してオーバホールしたのですが、また発生しました。
今度は一時固着し、自宅に近かったので何とか帰宅しました。
今まで、リアも引きずりが二回発生。、一度目はオーバホール、二度目はピストンの錆が酷くキャリパー交換しました。
冬場も通勤で乗っているので、融雪剤が悪さをしたのでしょうか?
念のため四輪共ディーラーでオーバホールしてもらいました。
納車後乗ったら、何とブレーキ踏んだらフカフカでブレーキが効かないではありませんか!
危険なので、即ディーラーにクレーム修理依頼。
エア抜きが不完全だと思ったら問題無し。工場長が試乗し、信号待ちで止まっている間中、ブレーキを目一杯踏んでいたらタッチが良くなったとのこと。
オーバホールすると、ピストンとゴムの当たりがつかず、フカフカするそうです。
以前の担当メカに聞いたら、スポーツカーのブレーキオーバホールした時は、一晩ブレーキを踏んだ状態にして当たりを付けて納車していたとの事でした。それを怠ると必ずクレームになると言っていました。
皆さんも御注意下さい!

レビュー対象車
中古車

参考になった15人(再レビュー後:4人)

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nabejpさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3
   

   

【エクステリア】
スッキリしたデザインでかっこいいと思います。ただ、もうちょっと凝ったデザインにしてもよかったと思います。

【インテリア】
必要なもののみ!って感じですべてがコンパクトにまとまっていて良いと思います。
ドアやダッシュボードが内側に張り出していてとても狭いです。
シート高が高い。純正シートは座り心地もあんまよくないのでフルバケに変えました。

【エンジン性能】
さすがにホンダの4気筒だけあってレスポンスもよく気持ちいいエンジンです。
VTECが切り替わってからの吹け上がりは結構面白いです。
ただ所詮は2リッターエンジンなのでものすごいパワーではありません。
9000回転回るのもすごいですが、高回転まで待ってないとパワーが出ません。
なのでゼロスタートはあんまり速くないです。

【走行性能】
ホンダのタイプR系もそうですが、サーキットを走ってナンボの車だと思います。
サーキットで走ると、むちゃくちゃ楽しい車です。
初めて全開で走って、あ〜このための車なのね、と思いました。
逆に街乗りやワインディングを流すくらいだと、なぜか今一つピンと来ない印象でした。
つまんないわけじゃないけど、ロードスターみたいにどこ走っても楽しいって車じゃないと思います。

ミッションは今まで乗った車の中で一番良いです。ストロークが短くて、だけど軽い力で入り、カシャッとギアが入る
感触もちゃんと伝わってきます。ほんとにギアチェンジは楽しいです。

ボディ剛性とペダルの剛性がとても良いです。サーキットでも安心して走れます。

100キロ時の回転数が3300回転も回るので、高速はうるさいです。

【乗り心地】
まあまあ悪いのかな、乗り心地を気にする車じゃないですね。

【燃費】
街乗り8、高速10

【価格】

【総評】
サーキットを走らないとこの車の良さは分からないと思います。
街乗り、ワインディングくらいならロードスターかボクスターの方が楽しいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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初心者なんだけど。さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
15件
タイヤ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
   

富士山の須走口五合目にて

   

13年落ちの中古車を購入して半年、約5000q走行のレビューです。

【エクステリア】
何処から見てもハッとさせられます。

【インテリア】
計器、スイッチ類が使いやすい位置にあります。リア熱線のスイッチ位置は後ほど改良されているようです。
もう少し物入れがあったらなと思います。

【エンジン性能】
低回転では力不足を感じさせられますが高回転になるとグッと来ます。すごいですね。
R32-GTSより低回転の扱いに神経を使います。
先日、富士山五合目に行きましたがR32-GTSよりパワフルさを感じました。

【走行性能】
限界走行していないせいかコーナーでの安定性は抜群と感じています。

【乗り心地】
購入当初はタイヤが古かったせいか轍にハンドルを取られがちでしたがタイヤを交換したら良くなりました。
R32-GTSの方が少し路面の凹凸をうまくいなしている印象です。

【燃費】
タイヤが古い時はカタログ値の燃費が出ていましたがタイヤ交換したら少し悪くなりました。
R32-GTSよりは燃費が良いので満足しています。

【価格】
もう、買えない車なので妥当な価格でしょうか。
FIT3の1年半落ちとほぼ同価格でした。

【総評】
私はオープンカーに憧れて現行ロードスターを試乗しましたがFIT3と走りは変わらないと感じ、S2000にしました。
性格が違うとは思いますがFIT3は軽く走っていきますがS2000は重くグイグイと走っていく感じです。
オープンでは助手席の事は考えずに一生懸命運転に集中でき、運転が非常に楽しくなる車です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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トラびさんさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:138人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
21件
洗濯機
1件
6件
デジタルカメラ
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

 

 

ロードスター、ビートと乗ってこれに来ました。
なんと2万キロのタマを見つけました。まだいい香りがします(汗)

2006年式の2.2に乗っています。
色々追加メーターや車高調、マフラーとかついていたのですが全てノーマルに戻しました。
唯一クラッチだけ遅延レリーズの無いのにしました。

かっちり、しっかり出来ているのはもちろんの事、普通に街乗りにも使えて、でもVTECの上のカムを使うと素晴らしくドラマチックなドライブができるこの車は素晴らしいの一言。
もちろんチンタラ走れば、ううん、普通のオープンカーって所が気に入っています。コンビニに止めておいても問題ないし・・・。
これに乗っちゃうと次が無いですね。

私の所に来て4年。ホンダのディーラーでもしっかり整備してくれて、これからも維持できる限り乗っていきたいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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イエロー7さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
36件
ノートパソコン
4件
19件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

スポーツカーでの車歴は
CR-X(サイバースポーツ) 180SX(平成2年) NA8C(平成7年ロードスター) FD3S(平成4年初期型) 
そしてこの2007年AP2
ドライバーは、身長178センチ・体重70k

【エクステリア】
1999年から2009年まで生産されたスポーツカーで、レビューは2007年後期モデル(2200cc)です。
オープン2シーターで15難経過したモデルですが、未だに古臭さを感じません。
初代モデルは、スポーツに非常に割り切ったモデルでしたが、後期は排気量アップでマイルドな方向に舵を切っているようです
必要最小限の装備??助手席側にあるはずのグローブボックスもありません。(代わりにシート真ん中に小ぶりのボックスがあります)

オープンの操作は、サイドブレーキを引き・ロックを外し・ボタンを操作するのみ。
至極快適に開閉出来ます。
オープンでの風の巻き込みはあまり気になりません。
この車のベストシーズンは、勿論 春・秋ですが、冬場の走行も意外と快適です。
風の巻き込みが少ないため、冬場でのドライブも苦痛にはなりません。強力な暖房のおかげで、むしろ陽射しがあれば快適この上ない。
夏場はバイク同様日差しを強く感じて暑いです。あまり乗る気もおきません。


【インテリア】
これは少々残念です。
F1を意識したメーター類でしょうか?現在では決してカッコいいとは言えないデジパネ
プッシュボタンスターターもキーを刺してひねった後、クラッチを踏んだ状態でのボタン操作になります。
オーディオボックスも、カバーが付いていて操作も不便です。

室内収納は少ないです。センターコ ンソールに申し訳程度の収納と、ドアにネットがある程度。
トランクもテンパータイヤのおかげで、すっきりしない収納。
シート位置は非常に高く、身長178センチからすると座面の高さが気になります。
これは最新の86と比較するとかなり不満があります。

【エンジン性能】
AP2になって大人しくなったと言うか、かったるさを感じるエンジン。
正直言って、AP1と比較すると物足りなさも感じるのでは?
フライホールが重くなり、触媒も変わり、ピストン重量も増えたエンジンは、高回転域でパンチが無く、パワーバンドも狭い。
Vテックの切り替わりは、6000回転手前と、ピーク8000回転まででは、あまりにも狭いパワーバンド。
その後のレブリミットまでたしか600回転程。 
お世辞にもエンジンフィールが良いとは言えないが、低回転域で格段に扱いやすくなったエンジンは女性にも優しい。
多少ダルくても、町乗りでは至って快適。
もっと言えば、1600CCのミニクーパーの方がピックアップもレスポンスも良く感じる。

なぜか、オイル容量の少ないミッション。丁寧な操作を心掛けないといけない。

それでも普段町乗りを多用する方であれば、どちらをお勧めするかと言えばAP2。そしてエンジンライフも長そう。
AP1でよく聞くのオイル食いも全く無い。
エンジンに対して物足りなさを感じるときは、マフラー、触媒、コンピューター、踏み込んでフライホイールの順にパーツを交換する事でフィーリングは改善は出来、
マフラーを社外に、触媒をAP1用を使うだけでも、トルク感が随分と増します。


【走行性能】
FDを参考にしたとされる足は良い!
ボディーサイズも、重量もほぼ同等。
現在ハイグリップを履いているわけではないが、十分にスポーツ走行を楽しめている。
特に五感を研ぎ澄ます?様な神経を使わなくとも、レスポンスのいい足は、峠を快適にスムースに駆け抜けることが出来るます。


【乗り心地】
勿論ノーマルが一番だろうが、ちょい落としても全く問題ないと思う。
足回りを社外品に交換する場合、高性能な足は小さな凹凸を細かく吸収して乗り心地もそれなりにいいものが多いので、交換するならば節約せず良い物をお勧めします。

【燃費】
現状、10q/L程度?普通に乗ってちょっと遠乗りすれば、13q/Lくらいはいく。
4000回転を超えて回すと、途端に悪くなるようだ。
ハイブリット車や軽自動車には遠く及ばないが、普通車としては至極妥当な燃費性能ではと。
ちなみに、FDで同じように走っても燃費はS2000の半分程度 多くのFDユーザーがこの燃費で参ってるはず。


【価格】
設定価格は、どちらかと言うと高いと思える。
しかし、高いなりの設計や作りこみはされているように思える。

【総評】

なぜかレビューを書くと不満だらけになりましたが
それでも、カッコいい。乗って気持ちいい。
多少の不便はあってもそれらは大した事ではないと思える所有感。

具体的には、スタイル・オープン時の解放感と快適性・ボディバランスから得られるハンドリング
これ等は今でも一級品だと思います。
それ以外の事には目をつむってもおつりが来ます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:4人)

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☆DAN☆さん

  • レビュー投稿数:97件
  • 累計支持数:402人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
32件
0件
デジタル一眼カメラ
9件
1件
自動車(本体)
3件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

クローズド

オープン

いわくつきのステアリング

レガシィB4 2.0GT スペックB ATからの乗り換えです。タイヤはレガシィがミシュラン プライマシー3ST、S2000がミシュラン パイロットスポーツ3での比較。

【エクステリア】古き良きホンダのデザインで、私が免許取得時にはシビックタイプRやらシルバーでも数パターンあったりしたものでした。現代とはまた違うホンダのアイデンティティーがあります。

【インテリア】すべてが硬い。安全性や快適性から見てもドアパネルやインパネがカチカチ(笑) ハンドルは手のひらの汗で滑りますね。ゲームセンターのハンドルみたい。

【エンジン性能】2200ccモデルですので2000ccを所有している方には物足りない部分があるのでしょうが、レガシィB4ターボから乗り換えた身としてはこれでも十分以上です。電スロもわりとよく躾けられていると思います。VTECを意識しすぎない方が楽しんで乗れるかと思います。

【走行性能】リアタイヤと相談しながら、エンジンと会話しながら、ミッションの手応えを感じながら。無駄な操作も受け付けてはくれる許容範囲の広さは見た目からは想像できないでしょう。ただミッションの入りはちょっと癖があり、3速は特に温度関係なく入りにくいです。エンジン回転数が足りないとギアそのものが受け付けてくれない感じで車に教えられることが多いです。

【乗り心地】4ドアビルシュタインのB4より良い。軽さも重さも感じない絶妙な味付け。タイヤの相性はBSのように硬いタイヤの方がキャラクターに合っているかもしれません。

【燃費】計測はしていませんがB4ターボの通勤7キロ弱に対し、10キロそこそこ。メモリ半分で23リッターほど入り3000円くらいで収まることも。それでも時折回してこのような状況。

【価格】ちょっとプレミア付いてる感あり。新型ロードスターとどっこいで10年選手も珍しくない。

【総評】快適性とは真逆を突っ走る車です。しかし本当の意味で五感を刺激する車です。太陽のぬくもり、風、匂い、音。A地点からB地点へ移動する時間を「退屈に過ごす」か「その工程をも楽しむ」かでこの車への評価は変わると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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keokeokeooさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

ついに20万キロ走破。

お気に入りの色。

エンジンはSPOONで…

唯一無二。いつまでも乗っていたい、僕にとっては楽器のようにいい音を出す、どこまでもまわるエンジンを載せた魔法の絨毯です

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2002年4月
購入地域
東京都

新車価格
379万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

S2000の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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カスピアンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
見飽きない顔。
【インテリア】
シンプルで走りに集中?できる
【エンジン性能】
6000回転で切り替わるVtecは最高!
【走行性能】
実際は、6000以上なんて街乗りではまず使いません。下のトルクがスカスカなので渋滞は厳しい
【乗り心地】
AP1だからか?時々ヒヤッとします
【燃費】
9キロ位
【価格】
趣味車として、購入。年式、距離で見ると高すぎ。13年式、11万キロで新車の25%位の価格でした。
【総評】
社会人になって初めて買った車。10年ぶりに同じ年式のを買いました。幌、足回り、エンジン/ミッションのOH、ECU故障、雨漏りなど手を入れましたが、一年掛かって落ち着きました。週末にオープンで子供を乗せて走るのは少し恥ずかしいですが楽しい時間です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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maks2000さん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:129人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
2件
16件
PCスピーカー
1件
9件
プリメインアンプ
2件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

再生する

製品紹介・使用例
ホンダ・ドライビング・ミーティング(熊本HSR九州)にて

'00モデル

欲しい車種がなく再度('04モデル。2003年に購入)

後姿もセクシー('04モデル)

初代インテR(DC2)からの乗り換えで、’00(初期)モデル、’04モデルと乗り継ぎ、2007年には売却し、FD2(シビック)typeRへと乗り換えました。

ホンダ車ばかり延べ5台乗り継ぎましたが、今思えば、お尻の辺りを中心にして旋回する様は、まるでゴーカート感覚でした。あの独特のスタイリングも見慣れてしまうと、他車のボディーパネルは、ただの平板な鉄板に見えてしまう程。

街乗りではK20Aエンジンは扱いにくかったですね。常時3000回転以上回していないとノッキング気味になります。
ただ、”04モデル以降は、低速トルクも含めてあちこち改善されていました。

中古で購入される場合は、’04モデル以降をお勧めします。
http://www.honda.co.jp/S2000/

★ソフトトップ一式の張り替え費用は、約30万程度だったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年8月
購入地域
静岡県

新車価格
378万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

S2000の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:4人)

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へなこちょさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
57件
カーオーディオ
2件
3件
デジタルカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
今だにしびれるキリっとした目つき!止まっていてもスピードを感じるテールランプ!たまんない!
【インテリア】
エンジンのスタートボタン、今だにドキドキする!
収納がもう少し欲しい。。。
シートやハンドルの位置設定が細かくできればいいな。。。
【エンジン性能】
エコ乗りしているので十分です。
【走行性能】
扁平足で轍にハンドルをとられちゃう。
【乗り心地】
慣れちゃったけど、友達を乗せると硬いね、って言うσ^_^;
男の子を乗っけると、こんなもんでしょって言う。
私的にはもう少し柔らかくてもいいかな。
【燃費】
12~3km/l スポーツカーでは良い方なんでしょう。
【価格】
お値段以上!
【総評】
もう少し柔らかくってオートマも有れば運転しやすいのにな?っと思う。
乗り慣れた今はかっこいい相棒です!今の世の中、何でもかんでも便利なんで、これくらいの規制(?)があったほが飽きないきがする。生涯乗り続けたいS2000です>_<

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ

参考になった3

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bleuproさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】好みによりますが、色褪せない格好良さがあります。市販車でGTウィングが似合う車って少ないと思いますがS2000は純正かと思うほどよく似合い派手になります(私はつけていませんが)。フロントリップをつけるだけで雰囲気が大きく変わります。パーツも豊富なので楽しいです。

【インテリア】内装はしょぼいですが、機能的です。ドリンクホルダーはないよりマシというレベルです。他の人も書かれていますが、使うとシフトチェンジがしにくいです。

【エンジン性能】とにかく高回転で回して気持ちのいい車です。3速6000回転で軽く時速100キロを超えるので自制心が必要ですが、気持ちいいです。低回転でも普通に走りますが、それを続けていると1番シリンダーにカーボンが付着して圧縮が上がらなくなり、パタパタ音が出るようになります(個体差の問題かもしれません)。たまに回してあげると上まで軽く回るようになります。

【走行性能】サイコミューが搭載されているのかと思うほどクイックに動きます。でも短距離ランナーと考えてください。

【乗り心地】硬いです。腰痛持ちの方には辛い車です。「何となく格好良い車だから買った」という人には向いていません。長距離走るのは辛いです。

【燃費】リッター8キロぐらいなので、まあ普通です。

【価格】分かりにくいところにコストをかけた車です。見栄を張りたい人には不向きですのでそういう人には割高感があるかと思います。それと女性ウケしません。走るのが好きという人には、こんなレーシーな車が買えるというだけでお得感があります。

【総評】車を走らせるのが好きな人にはおすすめの車です。あえて欠点を言えば、幌です。布とフレームが干渉するところがあり、そこから破れます。幌交換は高いので、フレームが当たる所はあらかじめパッチを当てておくことをお薦めします。破れたら、パッチ当てて黒のシリコンを塗りたくって、我慢できるところまで我慢します。開け閉めの回数や車庫の環境にもよるけど、3-5年で何らかの破れが発生すると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった6

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徽軫灯籠さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ
1件
18件
自動車(本体)
1件
5件
ゲーム機本体
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

日常使い(通勤、レジャーなど)の目的で
平成16年式のAP1-130型を購入し、1年近く経ちました。
購入した車両は完全なノーマル車(走行距離2.5万km)でした。

これまでの車歴はMR2(AW11)、RX-7(FD)、カプチーノと非実用的な車のみ。

この車を一言で表現すると、”すばらしい”という言葉しかでてきません。
なお、賛否両論でありますが、オープンカーということが購入の決め手です。

【エクステリア】
見る角度によってかなり印象が異なるように思えます。
はっとさせられたり、あっさりしたデザインに見えたり。
写真を撮る時に特にそう感じます。

海外の2シータースポーツ(BMW Z4やAudi TTなど)と比べ
保守的な印象は多少ありますが、実際のボディーサイズより大きく見え、
派手すぎず長くつきあえるデザインだと思います。
個人的にはロングノーズ、ショートデッキのスタイルは好みです。

【インテリア】
最初は味気ないと思っていた内装ですが、
乗ってみると余計なものがなく、今は気に入ってます。

ただ、他の方も書かれているようにグローブボックスくらいは
欲しかったですね。
また、純正ドリンクホルダーは使用するとシフトチェンジに
支障をきたすため、ほぼ使えません。
そのため、背の低めなステンレスボトルを買って使用してますが、
それでも邪魔です。

なお、私は純正革シート装着車を選びましたが、
右側のサポート(特に足の部分)のみ、しわが出来て汚れが目立ちやすいです。
そのため、革クリーナーは必需品となってますが、いつまで保てるやら。。。

【エンジン性能】
3000回転くらいまでは、エンジンだけがただ回っているような感じで、
スタートダッシュの際にはタクシーに負けることもしばしば・・・。
ただ、それ以降は4000回転くらいから速度が伸びだし、6000回転以降は
怒濤の加速を見せ、エンジン音の高まりと相まって凄まじいです。
どこまででも回っていきそうで、今でも喜びと緊張が同居している状況。。。
購入前に懸念していた低速域でのトルクについては、
確かに薄いですが、慣れれば問題はなく渋滞でも特に苦になりません。。

欠点?は、6000回転以上のハイカム域まで
必要以上にやたら回したくなるところですね。。。

【走行性能】
ノーマル足の乗り心地は非常に良いです。
ただ、2万キロ以上走っていることの影響かわかりませんが、
リアがふわふわしていて落ち着きがない感じがします。
また、ノーマルでは車高が高く、特に運転していると目線や腰あたりが
落ち着かないため、車高は下げたいと考えてます。

【乗り心地】
これまでは車高調などを入れた車しか乗っていなかったため、
ノーマル足は非常に乗り心地が良く、個人的には高級車に乗っている様です。
主に街中の使用であれば、特に足回りを変える必要がないのではと感じます。

【燃費】
街中で8km前後、高速では12km前後位と
この手の車としては良い方だと思います。

ただ、回すとデジタル燃料計がガンガン減っていき、
カウントダウンの様で体に悪いですね。。。
特に燃料計の残りが1/3以下になると減りが早くないですか?!
エンプティにまっしぐらといったところです。

【価格】
中古で買いましたが、価格は高めですね。
特にAP1-130型以降、走行距離が5万km以下を探していたため
余計にそう感じました。
購入後、一年が経過しましたが大きな値崩れはない状況ですね。

一般的に、プリウスなどエコカーの新車が買える値段以上をかけて
7〜8年落ちの車を買うことは非現実的なことと思われるでしょうが、
私としては自分の欲しい車を買えたので、とても満足しております。
実際運転していて楽しく、晴れた日のオープンは最高です。
適度な緊張感を伴いますが、毎日でも乗りたいですね。

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GH-AP1所有です。
初期ですが後期と比べ走りに特化していて面白いですw
あとはとにかく軽いです・・・アルミ最高ですw

ただ、ホイール選びに困りますね・・・
オフセットが・・・ね・・・加工しないとはみ出たり好きなホイールが装着できないなんてことも。

ですが走りが楽しい車です!

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これ以上魅力のある車が見つからないψ(`∇´)ψ HONDAスピリッツ満載です

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