ホンダ S2000 1999年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：S2000 1999年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2001年9月14日	マイナーチェンジ	2人
S2000 (MT)	2005年11月25日	マイナーチェンジ	4人
S2000 タイプ S (MT)	2007年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S2000 タイプ V	2003年10月17日	マイナーチェンジ	1人
S2000 タイプ V (MT)	2005年11月25日	マイナーチェンジ	1人
S2000 タイプV	2001年9月14日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.75

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象18件 / 総投稿数18件

1. 5 89%
2. 4 0%
3. 3 6%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.69	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.51	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.95	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.01	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハンバーグが好きだ]

2026年3月1日 00:32 [2011068-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

やはりパワー不足

＜試乗レビュー＞ 　2008年式S2000（2200cc）

パワーさえあれば速いなどとは全く思っていないが、ともかく車重に対してパワーが無さすぎ。2.2リッターのNAのわりにはパンチがあるとは言えても逆に言えばそこまででしかない。もし速さは求めず楽しさだけに全振りするのならもっと他に選択肢があるし、速さを求めるならこのパワーでは全然足りない。

レビュー対象車

試乗

[tesss]

2023年7月14日 18:06 [1736761-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	無評価

今も乗りたい

【エクステリア】
あの美しさはちょっと他にはないと思う。滑らかでエロティック。
【インテリア】
必要最低限。時計もなかった笑　腕時計をつけりゃいいんですよ。
【エンジン性能】
Vtecは楽しいです。勿論速さを追求した結果なのでしょうが、なんというか、VTEC発動すると前方に体が持っていかれるのが楽しかった。
【走行性能】
よく曲がるし、よく止まる。何一つ文句はない。クラッチが重いのもよい。
【乗り心地】
まあ、この車に乗る人で快適性を求める人はいないですよね。私もそうでした。
【燃費】
ちゃんと飛ばしてハイオクリッター７とかだった気がする。フューエルゲージが手加減なしで減っていくのが分かる。
【価格】
中古で買ったので、無評価で。
【総評】
子供ができたので手放したものの一つ。ほんとに楽しかった。楽しいが最初から最後まで続いた車はこれだけだった。最後の方は身重の妻とあまり乗ることができなかったことが悔やまれる。
今、手元にないことが寂しい。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ta35]

2022年12月16日 21:34 [1654777-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

乗って良し、眺めて良し。

【エクステリア】
ロングノーズ、ショートデッキの昔ながらのスポーツカーのスタイルはカッコいいです。
ノーマルであと30ミリ車高が低ければ尚良し。
オープンにした時のデザインは秀逸。

【インテリア】
グローブボックス、時計すら無いという走りに特化した内装。カッコ良いけど、強いて言うならば財布と携帯を入れる所を前方に欲しかったです。左右シート間に有りますが少し使い辛い。でもそんなの関係無いですが。


【エンジン性能】
回せばキレイに9000回転オーバー。私は無限マフラーに替えて居ますが、ノーマルでも官能的なイイオト。
低速トルクも皆さんが言う程細くもないと思います。ゼロ発進もそれ程気を遣わなくても良いですし、例えば6速2000回転からでもジワッと踏めば充分に加速します。多分上が凄いので相対的に痩せている感覚になるのだと思います。街中で2000から4500回転位を使って流していても問題無くアクセルに追従するし心地良い音がします。

【走行性能】
装着するタイヤにもよるとは思いますが、ショートホイールベースの割にはオーバー過ぎずクイックに曲がれます。ブレーキの前後バランスも良く安定して減速出来ます。

【乗り心地】
街乗りでも不快な程の突き上げは無く気持良くドライブ出来ます。嫁さん（同乗者）の苦情も有りません。


【燃費】
そこそこ回しても8位、普通に流して街中10位、高速巡航で12位。気持ちいいエンジンでこの数値は素晴らしいと思います。

【価格】
このマシンが購入時約360万だったのは安いと思います。ただの贅沢品と思えば高いですが、内容を考えるとやはり安いです。

【総評】
若い頃無理して買いましたが、買って正解でした。ほぼノーマルで乗っていますが大したトラブルも無く余計な出費も有りません。
昨今の価格高騰は驚きますが、手放す気にはなれません。イロイロな方から時々「譲って」とか言われますが。それと「外車ですか？」と言われた事も有りました。これ一台の所有では無理が有りますが、セカンドカーを所持すれば最高の車です。
車重の割にトルクが足りないとか、大してパワーも無い等と言う方も居られますが「乗った事無いんだろうなぁ」「スペックヲタ」なんだなぁと思ってます。エンジン出力とギヤ比が絶妙に組み合わさっているので高回転だけではない街乗りでも充分楽しめますし、ブチ回した時の高回転NAエンジンの加速感と音は痺れるものが有ります。
バイクも所有していますが、これは「バイクより少しだけ快適な乗り物」という認識です。
乗って良し、眺めて良しの宝物です。とにかく一度乗ってみる事をオススメします。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[Mick22]

2018年6月16日 15:37 [1135682-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

身長180cm、体重72kgの私でも乗れます。

一人暮らしの息子がずっと憧れていた車で息子が自分で最近購入しました。ふと家に帰ってきて車(S2000)を置いて近くに出かけるから乗っていいよ、というので早速乗らして貰いました。もちろん私が運転して。久しぶりのMTでしたが体が覚えていてくれて、難なく運転出来ました。身長180cm、体重72kgの私が乗ってシートに座っても狭苦しい感じは全くしません。後ろ気味だったシートをむしろ前目にセットして運転しました。これは明らかに息子と私の脚の長さの違いでは無いでしょうか？(^O^)リクライニングは少し出来ますが寝るほどには倒れません。正に地面に張り付く感じの低さです。エアコンの効きは夏の暑い時期に乗りましたが普通に効いてます。オーディオは前オーナーさんのモノかわかりませんが普通のCDコンポが付いていて問題なく作動、音もいい。エンジンスタートボタンが付いています。カーキーはハンドル横に刺してからオン位置までひねり、デジタルタコメーターが左右に動いてからクラッチを踏みながらエンジンスタートボタンを押す。視認性は内外共に良いと思います。右左折も左右確認で窓からハッキリと外の様子が見えます。ドリンクホルダーがシフトうしろに付いているのでここにペットボトルを入れておきながらの運転はシフトチェンジ時に邪魔です。グローブボックスありません。トランクはゴルフバッグは精々1個が限界です。テニスラケットケース大(何本も入るタイプ)なら3つは行けます。二人だけの宿泊旅なら問題なく荷物は入る大きさです。自分でテント持込キャンプは無理、手ぶらキャンプ(全て現地レンタル)で着替えだけ持って行けます。あとは走りについてはまたレビューしたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[ヨネのぼチャン]

2016年9月5日 21:58 [653386-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ブレーキが弱い？

【ブレーキのオーバホール】
走行距離が18.8万キロ越したところで、左フロントブレーキの引きずり（2回目）発生。
四年前にも同様に左フロントに引きずりが発生してオーバホールしたのですが、また発生しました。
今度は一時固着し、自宅に近かったので何とか帰宅しました。
今まで、リアも引きずりが二回発生。、一度目はオーバホール、二度目はピストンの錆が酷くキャリパー交換しました。
冬場も通勤で乗っているので、融雪剤が悪さをしたのでしょうか？
念のため四輪共ディーラーでオーバホールしてもらいました。
納車後乗ったら、何とブレーキ踏んだらフカフカでブレーキが効かないではありませんか！
危険なので、即ディーラーにクレーム修理依頼。
エア抜きが不完全だと思ったら問題無し。工場長が試乗し、信号待ちで止まっている間中、ブレーキを目一杯踏んでいたらタッチが良くなったとのこと。
オーバホールすると、ピストンとゴムの当たりがつかず、フカフカするそうです。
以前の担当メカに聞いたら、スポーツカーのブレーキオーバホールした時は、一晩ブレーキを踏んだ状態にして当たりを付けて納車していたとの事でした。それを怠ると必ずクレームになると言っていました。
皆さんも御注意下さい！

レビュー対象車

中古車

[nabejp]

2016年6月3日 21:59 [934940-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

S2000、AP1、110型の感想です。

【エクステリア】
スッキリしたデザインでかっこいいと思います。ただ、もうちょっと凝ったデザインにしてもよかったと思います。

【インテリア】
必要なもののみ！って感じですべてがコンパクトにまとまっていて良いと思います。
ドアやダッシュボードが内側に張り出していてとても狭いです。
シート高が高い。純正シートは座り心地もあんまよくないのでフルバケに変えました。

【エンジン性能】
さすがにホンダの4気筒だけあってレスポンスもよく気持ちいいエンジンです。
VTECが切り替わってからの吹け上がりは結構面白いです。
ただ所詮は2リッターエンジンなのでものすごいパワーではありません。
9000回転回るのもすごいですが、高回転まで待ってないとパワーが出ません。
なのでゼロスタートはあんまり速くないです。

【走行性能】
ホンダのタイプR系もそうですが、サーキットを走ってナンボの車だと思います。
サーキットで走ると、むちゃくちゃ楽しい車です。
初めて全開で走って、あ〜このための車なのね、と思いました。
逆に街乗りやワインディングを流すくらいだと、なぜか今一つピンと来ない印象でした。
つまんないわけじゃないけど、ロードスターみたいにどこ走っても楽しいって車じゃないと思います。

ミッションは今まで乗った車の中で一番良いです。ストロークが短くて、だけど軽い力で入り、カシャッとギアが入る
感触もちゃんと伝わってきます。ほんとにギアチェンジは楽しいです。

ボディ剛性とペダルの剛性がとても良いです。サーキットでも安心して走れます。

100キロ時の回転数が3300回転も回るので、高速はうるさいです。

【乗り心地】
まあまあ悪いのかな、乗り心地を気にする車じゃないですね。

【燃費】
街乗り８、高速１０

【価格】

【総評】
サーキットを走らないとこの車の良さは分からないと思います。
街乗り、ワインディングくらいならロードスターかボクスターの方が楽しいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[初心者なんだけど。]

2016年5月31日 13:57 [934241-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

本気にさせる車です

富士山の須走口五合目にて

13年落ちの中古車を購入して半年、約5000�q走行のレビューです。

【エクステリア】
何処から見てもハッとさせられます。

【インテリア】
計器、スイッチ類が使いやすい位置にあります。リア熱線のスイッチ位置は後ほど改良されているようです。
もう少し物入れがあったらなと思います。

【エンジン性能】
低回転では力不足を感じさせられますが高回転になるとグッと来ます。すごいですね。
R32-GTSより低回転の扱いに神経を使います。
先日、富士山五合目に行きましたがR32-GTSよりパワフルさを感じました。

【走行性能】
限界走行していないせいかコーナーでの安定性は抜群と感じています。

【乗り心地】
購入当初はタイヤが古かったせいか轍にハンドルを取られがちでしたがタイヤを交換したら良くなりました。
R32-GTSの方が少し路面の凹凸をうまくいなしている印象です。

【燃費】
タイヤが古い時はカタログ値の燃費が出ていましたがタイヤ交換したら少し悪くなりました。
R32-GTSよりは燃費が良いので満足しています。

【価格】
もう、買えない車なので妥当な価格でしょうか。
FIT3の1年半落ちとほぼ同価格でした。

【総評】
私はオープンカーに憧れて現行ロードスターを試乗しましたがFIT3と走りは変わらないと感じ、S2000にしました。
性格が違うとは思いますがFIT3は軽く走っていきますがS2000は重くグイグイと走っていく感じです。
オープンでは助手席の事は考えずに一生懸命運転に集中でき、運転が非常に楽しくなる車です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[トラびさん]

2016年2月20日 00:16 [906324-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

素晴らしいです

ロードスター、ビートと乗ってこれに来ました。
なんと2万キロのタマを見つけました。まだいい香りがします（汗）

2006年式の2.2に乗っています。
色々追加メーターや車高調、マフラーとかついていたのですが全てノーマルに戻しました。
唯一クラッチだけ遅延レリーズの無いのにしました。

かっちり、しっかり出来ているのはもちろんの事、普通に街乗りにも使えて、でもVTECの上のカムを使うと素晴らしくドラマチックなドライブができるこの車は素晴らしいの一言。
もちろんチンタラ走れば、ううん、普通のオープンカーって所が気に入っています。コンビニに止めておいても問題ないし・・・。
これに乗っちゃうと次が無いですね。

私の所に来て4年。ホンダのディーラーでもしっかり整備してくれて、これからも維持できる限り乗っていきたいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[イエロー７]

2015年12月3日 14:53 [644629-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

魅力のある車です

スポーツカーでの車歴は
ＣＲ-Ｘ(サイバースポーツ）　180ＳＸ（平成２年）　ＮＡ8Ｃ（平成７年ロードスター）　ＦＤ3Ｓ（平成４年初期型）　
そしてこの2007年AP2
ドライバーは、身長178センチ・体重70ｋ

【エクステリア】
１９９９年から２００９年まで生産されたスポーツカーで、レビューは2007年後期モデル（2200cc）です。
オープン2シーターで15難経過したモデルですが、未だに古臭さを感じません。
初代モデルは、スポーツに非常に割り切ったモデルでしたが、後期は排気量アップでマイルドな方向に舵を切っているようです
必要最小限の装備？？助手席側にあるはずのグローブボックスもありません。（代わりにシート真ん中に小ぶりのボックスがあります）

オープンの操作は、サイドブレーキを引き・ロックを外し・ボタンを操作するのみ。
至極快適に開閉出来ます。
オープンでの風の巻き込みはあまり気になりません。
この車のベストシーズンは、勿論　春・秋ですが、冬場の走行も意外と快適です。
風の巻き込みが少ないため、冬場でのドライブも苦痛にはなりません。強力な暖房のおかげで、むしろ陽射しがあれば快適この上ない。
夏場はバイク同様日差しを強く感じて暑いです。あまり乗る気もおきません。


【インテリア】
これは少々残念です。
Ｆ１を意識したメーター類でしょうか？現在では決してカッコいいとは言えないデジパネ
プッシュボタンスターターもキーを刺してひねった後、クラッチを踏んだ状態でのボタン操作になります。
オーディオボックスも、カバーが付いていて操作も不便です。

室内収納は少ないです。センターコ　ンソールに申し訳程度の収納と、ドアにネットがある程度。
トランクもテンパータイヤのおかげで、すっきりしない収納。
シート位置は非常に高く、身長178センチからすると座面の高さが気になります。
これは最新の86と比較するとかなり不満があります。

【エンジン性能】
ＡＰ２になって大人しくなったと言うか、かったるさを感じるエンジン。
正直言って、ＡＰ１と比較すると物足りなさも感じるのでは？
フライホールが重くなり、触媒も変わり、ピストン重量も増えたエンジンは、高回転域でパンチが無く、パワーバンドも狭い。
Ｖテックの切り替わりは、6000回転手前と、ピーク8000回転まででは、あまりにも狭いパワーバンド。
その後のレブリミットまでたしか600回転程。　
お世辞にもエンジンフィールが良いとは言えないが、低回転域で格段に扱いやすくなったエンジンは女性にも優しい。
多少ダルくても、町乗りでは至って快適。
もっと言えば、1600ＣＣのミニクーパーの方がピックアップもレスポンスも良く感じる。

なぜか、オイル容量の少ないミッション。丁寧な操作を心掛けないといけない。

それでも普段町乗りを多用する方であれば、どちらをお勧めするかと言えばＡＰ２。そしてエンジンライフも長そう。
ＡＰ１でよく聞くのオイル食いも全く無い。
エンジンに対して物足りなさを感じるときは、マフラー、触媒、コンピューター、踏み込んでフライホイールの順にパーツを交換する事でフィーリングは改善は出来、
マフラーを社外に、触媒をＡＰ１用を使うだけでも、トルク感が随分と増します。


【走行性能】
ＦＤを参考にしたとされる足は良い！
ボディーサイズも、重量もほぼ同等。
現在ハイグリップを履いているわけではないが、十分にスポーツ走行を楽しめている。
特に五感を研ぎ澄ます？様な神経を使わなくとも、レスポンスのいい足は、峠を快適にスムースに駆け抜けることが出来るます。


【乗り心地】
勿論ノーマルが一番だろうが、ちょい落としても全く問題ないと思う。
足回りを社外品に交換する場合、高性能な足は小さな凹凸を細かく吸収して乗り心地もそれなりにいいものが多いので、交換するならば節約せず良い物をお勧めします。

【燃費】
現状、１０�q/Ｌ程度？普通に乗ってちょっと遠乗りすれば、１３�q/Ｌくらいはいく。
４０００回転を超えて回すと、途端に悪くなるようだ。
ハイブリット車や軽自動車には遠く及ばないが、普通車としては至極妥当な燃費性能ではと。
ちなみに、ＦＤで同じように走っても燃費はＳ２０００の半分程度　多くのＦＤユーザーがこの燃費で参ってるはず。


【価格】
設定価格は、どちらかと言うと高いと思える。
しかし、高いなりの設計や作りこみはされているように思える。

【総評】

なぜかレビューを書くと不満だらけになりましたが
それでも、カッコいい。乗って気持ちいい。
多少の不便はあってもそれらは大した事ではないと思える所有感。

具体的には、スタイル・オープン時の解放感と快適性・ボディバランスから得られるハンドリング
これ等は今でも一級品だと思います。
それ以外の事には目をつむってもおつりが来ます。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[☆DAN☆]

2015年11月2日 17:44 [871724-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ほぼ衝動買いでしたが不満も後悔もなし！！

クローズド	オープン
いわくつきのステアリング

レガシィB4　２．０GT　スペックB　ATからの乗り換えです。タイヤはレガシィがミシュラン　プライマシー３ST、S2000がミシュラン　パイロットスポーツ３での比較。

【エクステリア】古き良きホンダのデザインで、私が免許取得時にはシビックタイプRやらシルバーでも数パターンあったりしたものでした。現代とはまた違うホンダのアイデンティティーがあります。

【インテリア】すべてが硬い。安全性や快適性から見てもドアパネルやインパネがカチカチ(笑)　ハンドルは手のひらの汗で滑りますね。ゲームセンターのハンドルみたい。

【エンジン性能】2200ｃｃモデルですので2000ｃｃを所有している方には物足りない部分があるのでしょうが、レガシィB4ターボから乗り換えた身としてはこれでも十分以上です。電スロもわりとよく躾けられていると思います。VTECを意識しすぎない方が楽しんで乗れるかと思います。

【走行性能】リアタイヤと相談しながら、エンジンと会話しながら、ミッションの手応えを感じながら。無駄な操作も受け付けてはくれる許容範囲の広さは見た目からは想像できないでしょう。ただミッションの入りはちょっと癖があり、３速は特に温度関係なく入りにくいです。エンジン回転数が足りないとギアそのものが受け付けてくれない感じで車に教えられることが多いです。

【乗り心地】４ドアビルシュタインのB4より良い。軽さも重さも感じない絶妙な味付け。タイヤの相性はBSのように硬いタイヤの方がキャラクターに合っているかもしれません。

【燃費】計測はしていませんがB4ターボの通勤７キロ弱に対し、１０キロそこそこ。メモリ半分で２３リッターほど入り３０００円くらいで収まることも。それでも時折回してこのような状況。

【価格】ちょっとプレミア付いてる感あり。新型ロードスターとどっこいで１０年選手も珍しくない。

【総評】快適性とは真逆を突っ走る車です。しかし本当の意味で五感を刺激する車です。太陽のぬくもり、風、匂い、音。A地点からB地点へ移動する時間を「退屈に過ごす」か「その工程をも楽しむ」かでこの車への評価は変わると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[keokeokeoo]

2014年9月3日 02:46 [749865-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

すでに12年め

ついに20万キロ走破。	お気に入りの色。	エンジンはSPOONで…

唯一無二。いつまでも乗っていたい、僕にとっては楽器のようにいい音を出す、どこまでもまわるエンジンを載せた魔法の絨毯です

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2002年4月

購入地域

東京都

新車価格

379万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

S2000の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カスピアン]

2014年7月21日 15:11 [738916-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

やっぱり素晴らしい

【エクステリア】
見飽きない顔。
【インテリア】
シンプルで走りに集中？できる
【エンジン性能】
6000回転で切り替わるVtecは最高！
【走行性能】
実際は、6000以上なんて街乗りではまず使いません。下のトルクがスカスカなので渋滞は厳しい
【乗り心地】
AP1だからか？時々ヒヤッとします
【燃費】
9キロ位
【価格】
趣味車として、購入。年式、距離で見ると高すぎ。13年式、11万キロで新車の25%位の価格でした。
【総評】
社会人になって初めて買った車。10年ぶりに同じ年式のを買いました。幌、足回り、エンジン／ミッションのOH、ECU故障、雨漏りなど手を入れましたが、一年掛かって落ち着きました。週末にオープンで子供を乗せて走るのは少し恥ずかしいですが楽しい時間です。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[maks2000]

2014年1月2日 10:18 [669745-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ホンダ５０周年記念。歴史に残る名車です。

ホンダ・ドライビング・ミーティング（熊本HSR九州）にて

'00モデル	欲しい車種がなく再度（'04モデル。2003年に購入）	後姿もセクシー（'04モデル）

初代インテＲ（DC2）からの乗り換えで、’００（初期）モデル、’０４モデルと乗り継ぎ、２００７年には売却し、FD2（シビック）typeRへと乗り換えました。

ホンダ車ばかり延べ５台乗り継ぎましたが、今思えば、お尻の辺りを中心にして旋回する様は、まるでゴーカート感覚でした。あの独特のスタイリングも見慣れてしまうと、他車のボディーパネルは、ただの平板な鉄板に見えてしまう程。

街乗りではK20Aエンジンは扱いにくかったですね。常時３０００回転以上回していないとノッキング気味になります。
ただ、”０４モデル以降は、低速トルクも含めてあちこち改善されていました。

中古で購入される場合は、’０４モデル以降をお勧めします。
http://www.honda.co.jp/S2000/

★ソフトトップ一式の張り替え費用は、約３０万程度だったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年8月

購入地域

静岡県

新車価格

378万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

S2000の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[へなこちょ]

2013年1月14日 15:46 [564825-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

5年目のレビュー

【エクステリア】
今だにしびれるキリっとした目つき！止まっていてもスピードを感じるテールランプ！たまんない！
【インテリア】
エンジンのスタートボタン、今だにドキドキする！
収納がもう少し欲しい。。。
シートやハンドルの位置設定が細かくできればいいな。。。
【エンジン性能】
エコ乗りしているので十分です。
【走行性能】
扁平足で轍にハンドルをとられちゃう。
【乗り心地】
慣れちゃったけど、友達を乗せると硬いね、って言うσ^_^;
男の子を乗っけると、こんなもんでしょって言う。
私的にはもう少し柔らかくてもいいかな。
【燃費】
12~3km/l スポーツカーでは良い方なんでしょう。
【価格】
お値段以上！
【総評】
もう少し柔らかくってオートマも有れば運転しやすいのにな？っと思う。
乗り慣れた今はかっこいい相棒です！今の世の中、何でもかんでも便利なんで、これくらいの規制（？）があったほが飽きないきがする。生涯乗り続けたいS2000です>_<

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

[bleupro]

2012年8月18日 02:59 [527383-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

スパルタンな車です

【エクステリア】好みによりますが、色褪せない格好良さがあります。市販車でGTウィングが似合う車って少ないと思いますがS2000は純正かと思うほどよく似合い派手になります（私はつけていませんが）。フロントリップをつけるだけで雰囲気が大きく変わります。パーツも豊富なので楽しいです。

【インテリア】内装はしょぼいですが、機能的です。ドリンクホルダーはないよりマシというレベルです。他の人も書かれていますが、使うとシフトチェンジがしにくいです。

【エンジン性能】とにかく高回転で回して気持ちのいい車です。3速6000回転で軽く時速100キロを超えるので自制心が必要ですが、気持ちいいです。低回転でも普通に走りますが、それを続けていると1番シリンダーにカーボンが付着して圧縮が上がらなくなり、パタパタ音が出るようになります（個体差の問題かもしれません）。たまに回してあげると上まで軽く回るようになります。

【走行性能】サイコミューが搭載されているのかと思うほどクイックに動きます。でも短距離ランナーと考えてください。

【乗り心地】硬いです。腰痛持ちの方には辛い車です。「何となく格好良い車だから買った」という人には向いていません。長距離走るのは辛いです。

【燃費】リッター8キロぐらいなので、まあ普通です。

【価格】分かりにくいところにコストをかけた車です。見栄を張りたい人には不向きですのでそういう人には割高感があるかと思います。それと女性ウケしません。走るのが好きという人には、こんなレーシーな車が買えるというだけでお得感があります。

【総評】車を走らせるのが好きな人にはおすすめの車です。あえて欠点を言えば、幌です。布とフレームが干渉するところがあり、そこから破れます。幌交換は高いので、フレームが当たる所はあらかじめパッチを当てておくことをお薦めします。破れたら、パッチ当てて黒のシリコンを塗りたくって、我慢できるところまで我慢します。開け閉めの回数や車庫の環境にもよるけど、3-5年で何らかの破れが発生すると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ