トヨタ クラウン 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：クラウン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
3.5 ハイブリッド	2010年2月8日	マイナーチェンジ	3人
3.5 ハイブリッド	2008年5月6日	ニューモデル	1人
3.5 ハイブリッド Gパッケージ	2010年2月8日	マイナーチェンジ	7人
3.5 ハイブリッド Lパッケージ	2010年2月8日	マイナーチェンジ	1人
3.5 ハイブリッド スタンダードパッケージ	2008年5月6日	ニューモデル	3人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 54%
2. 4 42%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.84	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.38	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.42	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.46	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[KTRK]

2025年1月22日 09:30 [1927170-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

いつかはクラウン　ではなく　今すぐクラウン！！！

2024年に200系クラウンハイブリッドGパッケージ（最上位グレード）を中古で購入しました。

【エクステリア】
多少古臭さはあるのですが、逆に私がこの車を選んだ理由がエクステリアデザインです。映画：アウトレイジシリーズに出てくるような、いかにもセダンという形のクラウンはこの型が最後だと思い、あえて購入して大満足です。あらゆる場所やシーンで全く煽られることがありません。ドラレコより効果的で、圧倒的な威圧感があります。

【インテリア】
エクステリアよりもインテリアで古さを感じます。純正ナビは7インチで、エアコン機能なども全て内蔵しているので、素人が簡単に交換することは不可能です。ただ、居住性は近年のミニバンブームの中にあっても圧倒的な高級感と快適性で、特にリアシートは新幹線のグリーン車や飛行機のビジネスクラス以上の乗り心地で、サイドの手動カーテンと、リアの電動カーテンで完全に外界と分断できます。

【エンジン性能】
バケモノです。ドッカン加速ではないのですが、ベタ踏みでくる公道は日本に存在しません。モーターも合わせた状態で現行のA90／A91スープラに匹敵するほどの馬力なので、とにかくパワーある車に乗りたい方にも適していると思います。パワー感としてはセルシオ最終型に近いものがあります。

【走行性能】
走る・曲がる・止まるという基本の部分が本当にしっかりしており、車としての出来が素晴らしいので、全く不満がありません。

【乗り心地】
私が購入した車両はTANABEの車高調が最初からついており、純正のサスを体験したことがないのですが、車高調を一番ノーマルに近い車高に調整した状態でも結構突き上げがあります。ただ、静粛性はとんでもなく、社外の音はほぼ聞こえません。天井にノイズキャンセリングシステムが搭載されているそうです。週末に家族と出かける際のファミリーカーとしても超優秀で、その圧倒的なしっとりとした乗り心地とそこらの車と別格の快適性は、子供２人までのファミリーカーとしても満点だと思います。

【燃費】
3.5L V6 ハイブリッドという化け物を積んでいる2トン弱の車にしては良い燃費だと思うのですが、このレビューを書いている冬場では、地方の街乗り（1日30km以下の走行）で、およそリッター8から9キロ台くらいです。遠出や旅行などで信号のない道や高速をうまく利用すると、リッター12から13以上はいきますが、一応ハイブリッドカーなので、一般的に良いとは言えません。ただ、これって私が以前乗っていた現行ジムニーと同じくらいの燃費なので、燃料代としてはほぼ変わりません。

【価格】
発売当時（2012年ごろ）の乗り出し価格は、およそ700万円だったそうです。私は2024年に購入し、乗り出し価格およそ100万円ちょいでした。こんなにも完成度の高い車が、古くなった・走行距離が増えた・多少傷があるという理由だけで100万円台で乗り出せるとは、安すぎて笑いが止まりません。

【総評】
世間はSUVだミニバンだと、人と同じデカい車に乗る型が多いですが、そのブームもいつまでも続かないと思います。クラウンのような日本が誇る高級車は現在底値になっており、その価値に気づいた一部の人だけが勝っている印象です。10-20代の人は現実的なところで古いプリウス買うか、思い切り背伸びして残価でアルファード買うか、みたいな文化が変わってほしいと思います。クラウンシリーズは日本を代表する良い車なので、いつかはクラウンではなく、今すぐクラウンに乗ってほしいです。そのうち、海外にたくさん輸出されて、国内で入手困難になった頃に日本人がその価値に気付きそうですが…

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[ryo131]

2024年2月20日 03:34 [1814410-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

サスペンションをKYBに

2008年式ロイヤルサルーンG3.0です。16年目になります。15年目の車検時に左リアサスから漏れあり。
中古部品も考えたが長く乗るつもりで思い切ってKYBエクステージを投入。同時ににスタビブッシュやショートリンク等も交換。すると交換後は車のグレードが変わった？と思うほど良くなりました。
自分の好みにピッタリでした。純正よりやや固め。と言うかシャキとした感覚。漏れのせいでかなりバタつきがあったので改善され満足してます。もう暫く付き合えそうです。
古い車なのですがかなり気に入ってます。
街中では前期モデルはかなり減った印象ですが、たまにすれ違うと嬉しいですね。
50代ですが次もクラウンにします。次は終の車かなぁ(^_^

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

[ぽんた ４５]

2022年9月29日 23:29 [1625961-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

いつかはクラウン（実感）！

トヨタクラウンロイヤルサルーン

中古で購入したＭＩＮＩクーパーが１３年目を迎え、専門店の１年点検でも６万円と大きな故障もないのに維持費が高額だった（オイル交換：ワコーズのヨーロピアン指定され18,000円まじか？？）
ので、川越の一般中古車販売店（最悪対応、保証なんてなばかり・・・）の３年保証中でしたが、買い替えを検討。

メイン車はドイツのスポーツカー（Ｍ１３５）なので、ちょっとせまい。実家の荷物が乗らないので、買い替えを検討し、クラウンアスリート、クラウンロイヤル、フーガー、スカイライン、マークＸと検討しました。（セダン人気ないので、安いですね〜新車は在庫なく断念）

最終は、やはり乗り心地、走りから２００８年式クラウンロイヤルサルーン２．５ナビパッケージ（ＭＩＮＩクーパーは２００９年式より１年古い(笑)）４５，０００キロの認定中古車を購入しました。
（トヨタの認定中古車）
【エクステリア】
　いつかはクラウン！最近の２１０系２２０系はあまりフェイスデザインが好きでなかったので、お値段手頃でこの車を購入しましたが、１３年落ちとは思えないエクステリア。
パトカー、覆面パトカーが同車なので、ある意味、高速道路は無敵！走行車線をゆっくり走っていると、私の後ろについて確認してから抜いていく(笑)、追い越し車線はBMWよりも、ゆずる方が多い、なぜ？
【インテリア】
　さすがはトヨタのフライングシップ。４５０万の新車で。１３年落ちの車でこのインテリア！さすがです。BMWM135の新車を今年購入しましたが、さすがはトヨタ車、おいおい、BMWという感じです。そのくらい、質感が違います。価格は新車価格７００万、中古車価格７７万（１０分１(笑)）
新車価格４５０万円ちょいで、この質感、満足です。
【エンジン性能】
　このサイズの車に良く回るエンジン満足です。ハイオクでなければ、良しですが。。。価格が価格ですから！
通常道路はもちろん、高速道路でも全く遜色なし！やはり、クラウンはすごい！
新しいクラウン乗ってみたくなりました。（たぶん、ほしくなりそう！）
【走行性能】
　俊逸はやはり、クラウンの乗り心地、最初は走りが好のみで、最初、購入店でアスリートの出物（走行２００００ｋｍ）を検討しましたが、やはり、セカンドカーで３５００CCは維持費が・・・悩んでたら売れてしまいました。
でも、ロイヤルサルーンでも十分です。逆に、BMWM135との違う趣旨の車なので、とても新鮮で楽しい。２００８年式で、ナビ性能、オーディオはクラウンの勝ちです。
これで、ＢＭＷ並みにブレーキが効けば１００点です。ＢＭＷに４台（ＭＩＮＩ入れると５台目）乗っているので、外車のブレーキに慣れていたので、少し最初は怖かったです。慣れれば平気ですが・・・これで、ブレーキ効いたら、ＢＭＷいらんかな〜
【乗り心地】
　さすがはトヨタのフライングシップ、BMWM135とはくらべものならない。乗り心地は最高です。これで２００８年式、トヨタ車怖いです。おそらく、BMWだと５シリーズと比べるのでしょうが、全幅が日本を考えない１８５０ｍｍ越え、機械式駐車場には入りません。さすがはクラウン。
【燃費】
　これだけは・・・ハイオクで７〜８キロ、後期型はレギュラーガソリンなので残念です。しかし、あまりある乗り心地で、満足してます。
【価格】
　中古車の車検残１４か月のトヨタ認定中古車。２００８年式クラウンロイヤルサルーンナビパッケージ（新車価格４６２万）
この車に、ナビのデーターを最新に更新、スモークガラス施工、トヨタ３年保証（１年保証（無償）＋２年延長保証（有償））ユピテル３６０度ドライブレコーダー、当然希望ナンバー、整備は１年点検他（消耗品：バッテリー新品、ワイパーゴム交換、オイル、フィルター交換）納車時、車検までの整備費用・消耗品パック（次の車検整備込み）、ガソリン満タン（これは販売店のキャンペンでした。）
この内容で、総額１１１万円です。当然、一般販売店よりは高いですが、満足です。
ＭＩＮＩクーパーも日産、他のトヨタ中古店に併せて、４９万で３年前に購入した車が３０万で下取り。実質的８１万円（予算の半分でした。）

【総評】
　さすがはいつかはクラウン！トヨタのセルシオがない今のフライングシップです。
乗り心地最高。トヨタの認定中古車なので、３年は安心で乗れます。営業さんも神対応でしたよ〜
ＢＭＷＭ１３５はたしかに、高速道路では無敵ですが、街乗りでは大きいが小回りの利く、クラウンのほうが良い。母親は完全にクラウン派になりました(笑)
この車を乗ると、正直次の車は、新車のクラウンを検討したくなりました。
でも、はやり、車のサイズは全幅大きくなるんですよね〜１８５０mmまでの機械式駐車場に１８００mm越えはきつい。。。でも、新車には乗るつもりです。
次のクラウンでもよいかな〜(笑)
満足のいく車でした。トヨタ：クラウン恐るべし！

※あと、トヨタ車の認定中古車の品質には驚きました。まるごとクリーニングは新車みたいです。他の販売店では買えませんね〜みなさん、買うなら、トヨタの認定中古車ですよ〜
特に埼玉トヨタ　川越マイカーセンターおすすめします。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[車野郎]

2022年7月4日 13:15 [1597544-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

いつかはクラウン。常に国産車の頂点に相応しい車かな。

クラウンアスリート2.5Lガソリン
ゼロクラウンに憧れてその次のモデルを購入。
中古車だったが、極めて程度の良い個体が手に入った。
個人的な感想。

エクステリア★★★★　カッコ良かったのだが、ゼロクラウンの方がカッコ良かった気がする。

インテリア　★★★　　内装は、上質な雰囲気はあったがデザインは無難な感じで無く退屈なデザインだった。

エンジン性能★★★★　2.5LV6NAエンジンは、低中速にトルクが有り、更に高速域も文句なしに良く回るエンジンで、非常に扱い易いエンジンだった。ただ、加速感等は、2.5LNAだなって感じだった。
高速道路での加速でマジェスタに全く敵わなかった。

走行性能★★★★★　いつかはクラウン、流石クラウン。メカサスの出来も良く手足の様に扱え、アクセルワークにもすこぶる反応の良い、良い車だった。

乗り心地★★★★★　一歩抜きん出たワンランク上の乗り心地で何の不満もなかった。

燃費　★★★　　　　乗り方等に関係なく一定の燃費ではなかろうか？街乗り１L辺り５〜７�q程度。

価格　★★★　　　　クラウンなので、妥当な価格帯だと思う。

総括
5年乗った。と言うよりも、気付いたら5年経ってた。色褪せず、何の不満も出ない車だった。
自分は割と飽きやすく、次々と新しい車が気になる性格をしているが、この車は全く飽きなかった。
自分もそうであったが、クラウンからアルファードに乗り換える人が多いとディーラーの人も言っていた。あくまでも実用的な事を基準での乗り換えなら理解出来るが、たまに、走行性能が全く違う等と馬鹿な事を言う人もいる様で・・・クラウンの走行性能をアルファードに求める人がいるんだ？と首を傾げてしまう。
クラウンでの運転の楽しさや、運転しやすさは、セダンのクラウンだからであって、ミニバンにそれを求めるとは・・・ディーラーマンもお気の毒であります。
セダンなので、居住空間ではアルファードに絶対的に勝てないが、ある意味、シートの作りや足回り、乗り心地に関する全てにおいては、クラウンの方が上質な様な気がします。
令和4年の今では、すでに現行クラウンもモデル末期を迎えており、消滅してしまうかと思われたが、どうやら形を変えて再登場する様なので、クラウンファンとしては一先ずホットしたかな。
新型がつまらない車にならない事を願う今日この頃です。　
PS
白ボディーに乗っていたが、高速道路ではある意味無敵。
追い越し車線を走ると前の車は道を譲り、走行車線で大人しく走っていると、すごい勢いで飛ばしてきた外車勢が、皆、ブレーキを踏み、通り過ぎるまで大人しくなる。
皆が覆面パトカーかも？と警戒する様子が垣間見えるので結構笑える。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[いけめんうしがえる]

2021年8月30日 12:58 [1487276-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コスパ最強です。ぜひ中古で買いましょう。

【エクステリア】
2012年式の200系ハイブリッド後期型です。
側面〜後方から見たスタイルは流麗で素晴らしいですね。
ただ正面からのスタイルは、マイチェン前のアスリート型の方がカッコいいと思います。

【インテリア】
この車で唯一イマイチなところ。
先代ゼロクラウンの方が豪華に見えるのはどういうことか・・・(笑)

【エンジン性能】
素晴らしいです。ハイブリッドのおかげで、2トン近い車体を羽のように軽やかに加速させます。
スポーツモードは圧倒的パワーです。実力発揮したら、すぐ警察のお世話になりそうです・・・

【乗り心地】
エンジン音は注意しないと分からないくらい静かです。
でもその分、ロードノイズが若干目立ちますね。

【燃費】
一般道でリッター11kmくらい。高速だと15�qまで伸びます。
この排気量とパワーを考えたら、好燃費だと思います。

【価格】
新車で700万くらいするのに、8年落ち走行距離4万キロ修理歴無しの中古をディーラーで買ったら約100万でした。
高級セダンは中古で買うに限る(笑)

【総評】
コスパ最強です。当分乗り続けます。
この車に変えてから、他の車に追い越されなくなったなーと思ったら、どうやら覆面パトで使われてる車種だからなんですね(笑)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[金日君]

2019年6月3日 21:57 [1216639-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

なんじゃこれ!!

アクセラスポーツから乗り換えになります。
私が最初買おうと迷っていた車種は以下。
・レクサスISハイブリット
・ハリアーハイブリット
・カムリハイブリット
色々探してたら結果、ISは予算オーバーとなりハリアーハイブリットかカムリハイブリットかでずっと
中古車サイトとにらめっこしていました。約3か月間も。
そしてカムリに決めようと思っていまた。それからもにらめっこは続き、色んな車種を吟味していました。
そしたら似たような価格帯でクラウンハイブリットを発見!そこからカムリかクラウンかでまたにらめっこを始めました。(約2月)

最終的な決め手は、クラウンの方が内装が充実していた事、前車アクセラスポーツと同じ最小回転半径5.2m(カムリは5.5m)
どちらかと言うとペーパードライバーに近いので最小回転半径は結構私の中で結構重要でしたのでまさかあの大きいボディのクラウンが5.2mと言うのにびっくりしました。

そして購入後、納車後第一印象はかなりでかっ!!って思いました。(前車よりも2回も3回りも大きいので。)　
陸送屋さんが自宅にいれましょうか?って言ってくださったんですが、自宅前は道路幅もあまりなく、陸送屋さんに無理言って入れてもらうのも悪いような気がしたので、自分で入れますと言いました。
が、、はてこれ車庫入れ私で出来るのか?めっちゃ不安でした(その位大きいボディサイズ)がそのままいつもの要領でバックして駐車したら素直に切り返しなく、素直に入ってくれて、「マジか!」と叫びました!!

その位大きさを感じさせないクラウンハイブリットです。これは本当に驚きでしかないです!!

納車してからまだ日が浅いので何とも言えませんが運転はしやすいです。思ったより小回りが利きます。(これは最小回転半径のおかげか)　

アクセルを踏み込むと静かにスピードが上がっていきますね! 前車だとエンジン音がめっちゃ室内に入って来てましたが
それが無い!室内の遮音性の高さ凄いです! ただ、アイドリング中でエンジンが回るとやたらうるさいです笑

燃費は、街乗りも法定速度巡行であれば、本当にカタログ値に近い数値が出ます!　13〜14km/L。
高速でまだ伸びると思います! 15〜16km/Lは行くのではないかなと。
3500ccのでかいエンジン積んでいるのにこの燃費はやはり最高ですよね!!
前車は1500ccで街乗りだと法定速度巡行で6〜8km/L 高速で１０〜12km/Lでした。
年式は同じなのに。。。

スピードが出てもエンジン音がほぼないのでスピードメータを前より見る頻度が上がりました(;^_^A

あとは最近の安全装備がほぼ入ってます! レーダークルコン、レーンキープアシスト(ハンドルにモータの介入があります。)、
後方ミリ波レーダ、と装備も充実です。


この車自体に悪い所を強いてあげるなら、収納スペースが少ない事位でしょうか。

それ以外は何も言う所が無いです。

私は現行のクラウンの型好きですけど年齢層考えるならこの世代のクラウンの型が一番しっくりくると思いますね。
この型は若い人に人気ではないならわかりますけど、この型のクラウンも改造して若い人の需要はあるから
あえて型を若い人向けにする必要性はないかと思います。

あくまで社長や会社役員などちゃんとした社会的地位のある人たちが乗るクラウンだからこそ、
デザインは落ち着いたほうが私は良いかなと思います。

現行は完全に２０代を意識して作ってますよねw ただその世代で買える人達は全体の一握り。
トヨタはあえてそこを狙っている理由が謎です。

全てにおいて満足のいく車でした。
買って良かったと思います。　ちなみに現確無しのオンラインショップ購入です。

走行距離、約34000km　車体140万　諸経費+20万。
安い方ではないかなと思います!

本気の不満点をぶつけるとすれば国ですよね(;^_^A
自動車税金安くしろとw

以上です。

-------
追加記載します。
燃費について
通算燃費が、私の手元に来た時は、アイドリングばかりだったのかめっちゃ悪かったんですか
車が来て約1000km走ったところ通算燃費も回復し12.2まで回復しました。

14km/lは出てるのでハイブリットバッテリーもまだまだ持ちそうで安心しています^^


あとこの車種を選ばれた方は是非G-book契約しましょう^^ ちょっと高いと思いますが一か月1000円と
車のセキュリティを考えたら　そこまで高くないのかなと思います^^

スマホ連帯出来て、アプリから燃料や燃費、ドアロックの情報、駐車位置の確認、エンジン始動停止の連絡
等が来ます^^ 割と便利です!


---------
R1,6/3
更に長距離時の燃費記録追加しておきます。　

高速7割、一般道3割
631.5km 走行し　40.11L 入りました。
計算してみると15.74km/l
でした。

この車、両極端な車だなぁと実感しております。
オーナー次第で性格が変わる(普通の車にも言えますが(;'∀')燃費はここまで上がらないかと思うので。)と。

3.5Lの排気量を考慮したうえで。

燃費に気を使いながら運転して上げると、
燃費[〇・・・・・・・・・]走り

燃費に気を使わなければ(エンジン296ps+モーター200ps 総出力は345ps)
燃費[・・・・・・・・・〇]走り


中間が無いっww
オーナー次第の両極端で面白い車です(*´ω｀*)

G-BOOKの件、写真載せておきます。
現状をスマホで見れます。
停車位置の確認(これは結構ざっくりですがw)なども出来ます!

長々と失礼しました。　今後何かあれば口コミの方で書いていきます。　以上。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[あるいて☆をみよう]

2019年5月27日 20:46 [1230133-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

やはり結局良いものは良い　色眼鏡でみないこと

たまたま210と。スポーティさではアスリートに負けますが・・・	クリアテール（前期型）

【総評】もう「古い」車ですし、細かいことも言い尽くされていますが、ハイパワーとゆったりしたサルーンとしての乗り心地、これが好きな人にはたまらない車です。ステアリングはゆるめですが、だからといって事故るようなことはありません。
この車は標準で本革・ベンチレーションがGOOD。専用アルミ、専用ブラウンシート。
今でも時々見かけますが、乗っている人は210、220にまだ経済的に替えられないのでなくて、あえてこの車を選んでいる人多数と推測します。
グラマラスボディは好き嫌いありますが、私はみかけるたび美しいと思って目で追っています。
「昭和の流れからの平成クラウン」という区切りがあるなら210で終わるわけですが、この200が完成形だと思います。210は狭くなり、樹脂面のコストカットで雰囲気を失った。220変革までのつなぎのような存在だったと思います。ただ、どうしてもトレードオフなのが今時の安全装備です。

この車は全く売れ行き芳しくなかったようですが、「クルマでいこう」はいつも楽しく拝見していますが、この回の岡崎氏の「クラウンでしかもハイブリッドで3.5は不要」との評価だけには全く与しません。よかったらユーチューブでご覧ください。（すでにこの時からクラウン担当は秋山氏だったのですね）

中古探していて、セダンで今時の安全装備はなくても大丈夫という人にはおすすめの１台です。およそ４万キロ以下で、トヨタで整備されたものなら安心かと。私は信用できる町の中古屋さんで買いましたが、念のため購入後トヨタで再点検しました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[neomarin]

2018年10月27日 18:02 [1169265-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

新型に魅力を感じないのは私だけですか？

【エクステリア】重厚感と風格、威厳。乗る人を選ぶ雰囲気です。

【インテリア】オーナーになって初めて気が付く、歴史のある車だからこそあるおもてなし装備の充実感。

【エンジン性能】評論家がおもらししそうと揶揄した加速感。パナイ。

【走行性能】走行モードで性能は可変する。コーナーを突くような走りをスポーツで行えば、意外にキレがあることに気が付く。

【乗り心地】次の車を選ぶ時にはきっと難しい選択となるくらい良いです。
　　　　　　　例えれば、エコモードでしばらく乗ってると、気が付かないうちに自律神経がほぐれ、眠気が襲う、、ような感じ。

【燃費】ノンハイブリッドで3.5Ｌを基準にするなら良いとしか言えない。プリウスと比べれば悪い。

【価格】いや、ほんと、新車なんてまずありえない。中古で諸経費込みで200万も出せば、
　　　　現行車両よりも良い装備でパワーのある買い物ができる。
　　　　　その差額、600万以上と見た。燃費は約4Ｌ/ｋｍ程度は違うだろうが、この差額は埋められない。
　　　　　5年落ちの下落率は200/800=0.25でして75%以上は下がる傾向にあるようです。
【総評】いや、ほんと、だから、
　　　　新車のcrownHV買わない方がいんじゃない？
　　　　でも、新車を検討している人はここのページなんて見ないだろうけど。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[AJTGJM]

2017年8月31日 22:00 [1058352-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

最新モデルよりもお勧め

【エクステリア】
新型ほど攻撃的でなく、全体のフォルムのバランスに重厚感があります。

【インテリア】
新型と比較して、明らかにコストを掛けているのがよくわかります。細かいことですが、ドアトリムのソフトパッドの量とポケットの開閉機能、ボディウエザーストリップの形状、鋳造のドアヒンジ、フロアカーペットの質、パワーシートスイッチの表示など。装備では液晶のメーター、リアアームレスト内スイッチ、リアパワーシート、リアシートヒーター、リア電動シェード、18SPプレミアムサウンド、全ドアイージークローザー、18インチアルミの標準装着（ゼロクラもそうです）、可変ステアリングギアなど、新型アスリートGハイブリッドに無い又はオプションのものが満載です。

【エンジン性能】
新型とは比較するまでもありません。滑らかで、桁違いのパワー感です。

【走行性能】
エコモードだと軽いステアリングですが、フル加速時も安定しています。

【乗り心地】
固めではありますが、しっかりしたボディに助けられて不快感の無い乗り心地です。

【燃費】
ハイオクで10キロと、普通の3.5リッターよりはマシという程度です。

【価格】
中古で200万円ほどで、同程度の2.5アスリートアニバーサリー等と比べて非常に割安です。新車は200万円高いのに、中古車は逆転しています。

【総評】
見えにくい部分までコストを掛けて、ユーザーを誤魔化していない、最後のクラウンだと感じます。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[携帯人間]

2012年4月14日 21:11 [497587-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

熟成した高級車です

・エクステリア
　フロントのクラウンマーク以外は、ベンツEクラスのイメージがあり、高級感はあります。
・インテリア
　本皮シートにタルミはあります。レクサス、ベンツの本皮シートに比べれば、評価は低いです。
・エンジン性能
　ハイブリットと３．５Lのパワーは素晴らしいです。
　ブレーキは程よい利きですが、後ろのブレーキを見ていると、この小さなパットでいいのか？と　疑問です。さすがベンツはその点高級品です。
・機能
　様々な機能が付いていて、国産車の雰囲気です。

・ベンツも良い所もありますが、決して欧州車の造りとは違う部分はありますが、ほぼ国産車とし　ては、いい車です。レクサスも良い所はありますが、価格から考えると、レクサスを購入する　　ならベンツのステータスをとります。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

その他

[デュリュフレ]

2011年5月29日 09:03 [413111-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

いろいろな意味で抜群のお買い得車です

初代マークXからの乗換えです。
Gパッケージが納車され１ヶ月ほど経過しましたので簡単に評価させていただきます。

なお、下記評価においては購入当初に検討していた競合車種（BMW523i,Mercedes-Benz E250,フーガハイブリッド）との相対的な感想も含まれております。

【エクステリア】
可もなく不可もなく「目立たない普通の国産車」としては合格です。他の競合車は押しが強いデザインが多く、私個人としてもE250が一番気に入っています。
　今回は個人的な事情から、逆に目立つことによるデメリットもあったため、結果としてクラウンにしてよかったと思います。

【インテリア】
これは他の方のレビューにもあるとおり価格に見合っていません。
　競合していたフーガハイブリッドは内装に本木目を多用し、シートもセミアリニン革を選択可能と至れり尽くせりでしたが、クラウンはプラスチック＆安っぽい本革表皮で友人を乗せると恥ずかしいほどです。
　以前乗っていたマークXは価格以上の内装と感じましたが、今回は逆に価格未満と言わざるを得ません。

【エンジン性能】
　乗員、荷物を含めると2t以上ある車体が羽のように軽く、まったく重量を感じさせないモーター発進はすばらしいの一言です。
　また、2GR-FSE　3.5Lエンジン自体の加速も非常にスムーズで、バイパスや高速走行時の追い越しも安全かつ快適にできます。

【走行性能】
エコ、ノーマル、スポーツなど走行モードによって、まったく別の車種に感じるくらい違いがあります。
　ノーマルモードで走ると足回りが柔らかいクラウンロイヤル相当になり、ゲストを後部座席に乗せている時は最適です。
　スポーツモードにするとサスペンションが硬くなり、純正で装着されているスポーツタイヤとの相乗効果によりドイツ車にも負けないドライビングフィールを感じることができます。

【乗り心地】
国産、輸入車問わず、クラウン自体が静粛性の高い部類に入ると思いますが、ハイブリッドのGパケに搭載されているアクティブノイズコントロールは、これ以上望みようがないほどの静粛性を実現しています。逆にドイツ車のようなドライビングを楽しむためのロードノイズフィードバックが必要な方には物足りないかも知れません。
　段差を乗り越える際の突き上げについては結構気になります。乗り換え前のマークXと比べてもそれほど違いは感じませんでした。とはいっても、BMWやベンツ、フーガについても同様な感想です。これ以上の乗り心地を求める方は、上級クラスである7シリーズ、Sクラス、LS以上の車両へ乗換えをお勧めします。

【燃費】
信号ノンストップのバイパスと渋滞がある市街地の組み合わせで、メーター上は平均8.9〜10kmを表示していることが多いです。実際、8〜9km走ればよいほうではないでしょうか。

【価格】
このパワーと豊富な装備で620万〜の価格はすごいお買い得車です。Gパケ以外は装備も格段に落ちるため、クラウンハイブリッドを買うときはGパケ以外はお勧めできません。
　オプションもほとんどいらないと思います。私自身もサイドモニター＆ソナー、マット、サイドバイザー、コーティング程度に抑え、他は不要と判断し付けませんでした。
　また、ハイブリッド車なので30万ほど税金が安いためお得です。

【総評】
外観やブランドを意識して車を選ぶ方は輸入車を選択すると思いますが、逆に中身重視で選ばれる方にはクラウンハイブリッドはお勧めです。
　実際にディーラーで試乗してみて、パワーと静粛性を感じてみてください。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[CLK-DTM]

2009年9月7日 17:44 [250602-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

クラウン 2008年モデルのレビュー

まさか、自分がクラウンに乗るとは夢にも思わなかった者です。

プリウスやその他のハイブリッド車には、全く興味が無かったのですが、
乗ってみて分かる良さ！

ただ、このクルマがクラウン(ＧＳも含めて)ではなく、全く別の車であ
れば良かったと思っています。
会社ではクラウンはハイブリッドといえども「ダンナぐるま」であり、
また「ハイブリッド」といっても、燃費もとびきり良くなくて普通････
「公用車にぴったり」などと言われております（;´_`;）

まあ、車内は快適至極でそれなりに速いし、乗っていれば外観は気にな
らないので、自分としては満足しております。

評価で、燃費はもう少し伸びて欲しいのと、価格がやはり高い(オプショ
ンも)ので少し下げました。

[カールスバット]

2008年6月13日 18:46 [141672-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

クラウン 2008年モデルのレビュー

完成度がかなり高得点。
室内が静かで、町乗り走行では、普通の会話で十分聞こえます。（つぶやく程度かも）
18インチの45扁平とは、思えない乗り心地で、65扁平より乗り心地は良いです。
とはいえ、ハンドリングは、シャープでエコモードとスポーツモードの差がはっきり分かります。ナビとショックが連動しているので、エコモードで走行していても、カーブでは、しっかりと車体を支えます。
エンジンとモーターに切り替わる瞬間がほとんど分からないです。オーディオをオフにしていて、注意深く聞いていればわかるかも知れません。
燃費について、納車後、1週間かけて、100キロほど町乗りをしました、リッター10.5と表示が出ています。まとめ走行したほうがかなり燃費は良さそうです。
同じ様なルートを1800ccのプレミオで走行すと、リッター9.4と表示が出るので、私の中では、3500ccでこの燃費は、評価高いです。
また、高速を乗りましたら、次は、口コミに報告したいと思います。