トヨタ クラウン 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：クラウン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
3.5 ハイブリッド	2010年2月8日	マイナーチェンジ	3人
3.5 ハイブリッド	2008年5月6日	ニューモデル	1人
3.5 ハイブリッド Gパッケージ	2010年2月8日	マイナーチェンジ	7人
3.5 ハイブリッド Lパッケージ	2010年2月8日	マイナーチェンジ	1人
3.5 ハイブリッド スタンダードパッケージ	2008年5月6日	ニューモデル	3人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 54%
2. 4 42%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.84	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.38	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.42	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.46	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[パキーラ]

2024年4月27日 08:05 [1838122-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

高品質で耐久性が高く、中古車の購入もおすすめ。

2.5L ロイヤルサルーンを中古車で購入した後のレビューです。

【エクステリア】
200系よりも、この前後の180系、210系の方が好みです。
どうしてもリアのテールランプに違和感があります。
しかし、全体的なシルエットは格好良く、クラウンらしさが十分に伝わります。

【インテリア】
大変良いです。
180系の方が高級感がありましたが、こちらは加水分解によるヒビ割れが発生しないため安心です。
ベージュのスウェードのようなシートは汚れが目立たず、温かみがあり、触り心地が良く、センス抜群です。
ただし、シートに関しては以前乗っていたティアナJ32の方が上です。「おもてなし」をキャッチフレーズにしていただけあり、十分な大きさと柔らかさがありました。クラウンはデザインは良いのですが座った感じはいたって普通です。

【エンジン性能】
ハイオク仕様なのが痛いですが、静かでスムーズで燃費も良いです。
V6らしく低速トルクは直4より細めです。
走行距離が10万キロを超えバルブの音が目立つようになってきました。（小さい音ですが）

【走行性能】
ロイヤルですが、なかなか良いです。
スピードを出すと分かりますが安定感があります。
乗り心地と操安性を高いレベルで両立させています。

【乗り心地】
サスペンションは柔らかいのですが、ゴツゴツ感と段差を乗り越えた際の音は大きいです。
乗り心地は以前に乗っていたティアナの方が上です。
もちろん、悪くは無いですが。
ロイヤルにも関わらずタイヤが標準で215/55R17を履いており、一昔前であればスポーツタイヤです。
アスリートであれば別ですが、ロイヤルならば扁平タイヤは不要と思います。
トヨタも反省したせいか、この後のマイナーチェンジで変わったようですね。
なお、履いているタイヤはレグノなので、静かですがゴツゴツ感は大きいです。

【燃費】
田舎の通勤で燃費を気にして乗った場合は12km／Lを超えます。
また、エアコンのON／OFFで燃費が大きく変わるタイプです。
エアコンONで毎回12km／Lを超えているため思ったよりも良かったです。

【価格】
新車価格は高めと感じます。
中古価格はショップにもよりますが破格（安い）と感じます。

【ティアナ（J32）との比較】
良い点：
・耐久性、品質が良い
・クラウンならではの車格・乗る人の品位を感じられる
・オーディオの音が良い
・助手席のシートを運転席側から動かせる
・コンシールドワイパー
・運転がし易い
・全体的に装備が豪華（必須では無い装備多いですが）
・エンジンの静粛性が若干上

悪い点：
・後部座席の足元が狭い（加えてFRなので中央に盛り上がりがある）
・段差を超えた際の衝撃や音が大きい
・ハイオク仕様
・後部トランクが重い
・シートがティアナよりも劣る（ティアナが良過ぎる）
・メモリーカードやUSBメモリが使えないオーディオ
・収納やドリンクカップの場所が最低限
・保険料が大きく上がった（事故が多い車とのこと）
・夏場に後部ウィンドウからきしみ音が発生

走行性能や燃費は互角。

【品質・耐久性に関して】
以前に乗っていた「ティアナ」の修理代に悩まされクラウンに買い替えました。
ティアナは故障が無ければ大変良くできた車でした。
1台目は単に外れを引いただけで運が悪かったものと思い、続けて次期モデルのティアナを買いましたが、やはり故障が続きました。
しかも、夫婦揃ってティアナにした時期があり、故障の悩みも倍増でした。

故障内容：エンジン警告灯点灯（熱で各種センサー故障による交換）、燃料計異常（燃料満タンにしても針が満タンにならない）、メーターの故障（LEDなのに消灯）、パワステオイル漏れ、ドアに水が溜まる、ホイールベアリング故障（酷い異音）

特にホイルベアリングはことごとく壊れます。
私の知り合いの日産整備士が10万キロを超えるとどこが壊れてもおかしくないと話していました。
また、中古車ショップで聞いた話しですが、日産、マツダ、三菱は故障が多いとのことです。（私はホンダでもアコードで結構苦労した経験あります）

今は夫婦揃ってトヨタに乗っており、故障が全くありません。
新車を購入する場合は別ですが、中古車を購入する際は品質・耐久性が高いクルマを購入すべきです。

【総評】
クラウンというステイタスの高さゆえに車が乗る人を選ぶような部分があります。
車自体はさすがクラウンだけあって、細かい部分にまでコストがかけられて良いクルマになっています。
なぜか運転がし易くて、大きさを感じません。
仕事が終わり疲れた状態で、運転しやすく、ゆったりリラックスできる空間で高音質の音楽を聞き疲れを癒やすことができます。
また、スピードを出そうという気持ちが抑えられ、ゆっくり安全運転を心掛けるようになる車でもあります。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[はなちよ]

2022年4月28日 18:08 [1178228-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

新車のコンパクトカーより中古のクラウンハイブリッド

【エクステリア】
他と比べなければまあまあです。
現行（220）と比べるとやはりCピラーまわりの処理に古さを感じます。

【インテリア】
あちこちギシギシ言わず、良いです。
黒革のシートはエアコン付きで、夏冬快適です。
メーターは10種類くらい用意して選ばせてくれたらよかったのにね。
1種類の決め打ちなら機械式メーターでいいし。

【エンジン性能】
排気量の大きい車だけあって、とても良いですね。燃費を除いては。

【走行性能】
普通に乗る分には普通です。
サーキットに持ち込むような人以外で気になる人がいるんでしょうか。

【乗り心地】
思ったより硬いけど、それでもなお良いです。

【燃費】
リッター10くらい行くのかと思ってたけど、現実は8くらい

【価格】
中古で買うなら安くて良い。

【総評】
現行より良いは流石に無理がある。
安さの弊害もあって、田舎のヤンキーが改造して乗ってるのを見ると恥ずかしい気持ちになります。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[グフ２１]

2021年5月3日 20:02 [1450000-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

良いです。

【エクステリア】
現行型のクラウンの次に好きです。

【インテリア】
文句なし。贅沢言えばシフトブーツが欲しかった。

【エンジン性能】
エコ運転で燃費重視のためよくわかりませんが、良いかと。

【走行性能】
エコ運転燃費重視のためよくわかりませんが静かです。

【乗り心地】
必要にして十分快適。

【燃費】
田舎の下道7割、高速3割で、かなりエコ運転心がけて、メーター表示で15km/l台前半。

【価格】
走行5万�q以下の中古で激安。約100万。

【総評】
期待通り。ただ、15�q台の燃費はかなりエコ運転と条件が揃ろわないと出ませんね。
レーダークルーズ使いましたが、かえって燃費が悪化したような・・・・。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[がるまめ]

2021年4月16日 15:00 [1181219-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

現行型にはない良さと、中古車のお買い得感　⇒　2年少したって

【エクステリア】
見た目は、おじさん臭過ぎず若すぎる感じもなく40代中盤にはちょうどいい感じです。磯野浪平バリのルーフアンテナはシャークフィンアンテナに取り替えました。後期型は標準なんですが、テールランプがクリアではないので前期型でよかったです。

【インテリア】
インパネやコンソール付近のプラスチック感は、ちょっといただけないですが10年前に登場した車なので、これはこれで仕方ないですね。本革シートは落ち着きがあっていいですし、4座のシートヒーターは冬場にはありがたい装備です。

【エンジン性能】
エンジンはハイブリッドシステムとの相性もいいですね。エンジンの籠る音もアクティブノイズコントロールで上手く抑えられていると思います。V6エンジンの吹き上がり音も適度でいいと思います。ハイブリッド車なのですが、街中などでストップ＆ゴーを小刻みに繰り返すシーンでは、アイドリングストップのカットスイッチがあるといいなと感じました。

【走行性能】
街乗りはエコモードで十分です。その気になって踏み込めばすぐにモーターアシストが加わって力強く加速します。街乗りでスポーツモードにはできません（笑）。高速道路でも120KM/ｈから踏み込んでも、あっという間にとんでもない速度に達してしまうので、穏やかに走ることを意識するようにしています。静粛性もさすがクラウンですね。

【乗り心地】
前車はスバル車でしたので、乗り心地は劇的によくなりました。角がとれた乗り心地ですが、かといってふわふわした感じもしないので落ち着いた乗り心地です。

【燃費】
街乗り10キロ前後、高速12〜13キロ走りますが、高速はもう少し伸びてもらいたいですね。

【価格】
新車では手が届かないですね。現行3.5Lも700万円ですか？

【総評】
前車が事故にあったので、新車はもういいな！と思って、売却予算内で車を探していました。当初クラウンアスリート3.5Lで検討していたのですが、レーダークルーズコントロールなどの装備差とV6エンジン＋ハイブリッドの組み合わせでクラウンハイブリッドに行きつきました。まさか、ハイブリッド車を購入するとは思っていなかったのですが、今はこのパワフル感に満足しています。10年落ちの車ですが、あと5年はこの車のカーライフを楽しもうと思います。

【初回レビューから2年がたって…】
昨年11月に購入後1回目の車検を受けました。ひび割れのあったタイヤは車検前にレグノGRX�Uに交換しました。今年で12年目を迎えますが、機関・内装に不具合は発生していません。
ODOメーターの走行距離は約62,000�qで、遠出の頻度は少ないですが関西〜九州までの往復や信州方面に登山に行きますが、1人で運転できる車としてよい選択だったと思っています。
専らスポーツモードを多用しており、ノーマル／エコモードを使うことはほとんどありません。乗り心地のフワフワ感が嫌いなのと、赤のメータパネル（液晶）が個人的には好きなので…
燃費は街中は約11�q/Lで、よほど気を使わない運転をしないと10�q/Lを切ることはありません。冬場は10�q/L台前半になります。極力出足のモーター走行を25�q/hまで使うように意識して、そのあとの加速はエンジン任せにしています。
あとレーダークルーズコントロールは、制御が急すぎて使い物になりません。自分でアクセルコントロールして、必要な時に踏み込むと豪快に加速しますから、直線番長ですが運転していて気持ちいいですね。ちなみに高速道の燃費は14〜15�q/Lなので悪くはないです。
バッテリーもまだ大丈夫そうですから、もうあと1回は車検に通したいです。現行型は一通り試乗しましたが3.5Lがピカ一ですね。3.5Lマルチステージハイブリッド、たくさん売れてほしいです！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ヤンマ569]

2019年11月17日 15:30 [1187841-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

200系クラウンハイブリッド

追記になります。
この車も3年くらいに前に比べて中古車の価格がだいぶ暴落してきました。走行距離も伸びてる個体も多いですね。車を購入して何年か乗って売却するときもおそらく二束三文でしょう。

もしこの車を購入される場合、覚悟しておかなければいけないのが駆動用バッテリーの劣化です。
車の使用環境、道路環境にもよると思いますが、おおよそ15万キロから20万キロで交換時期が来るようです。
交換費用は店にもよりますが、大体30万円ほどの出費になります。
駆動用バッテリーの初期劣化の段階で、警告ブザーと同時にハイブリッドシステムチェックとナビ.ブレーキアシストチェックのメッセージが交互に表示されます。
何日かすると自動的に表示されなくなります。

この車の購入を考えてる方で、そこで問題なのがこのようなバッテリーの劣化が進行してる個体を購入した場合に、そう遠くないうちに駆動用バッテリーを交換しなければいけないからです。
生産終了からだいぶ年月が経ってるので走行距離がそんな伸びてない個体でも交換の必要が出てくるかもしれません。

車を購入する時に店側に保証してくれと言っても嫌がるでしょうし、できてもせいぜい１ヶ月から３ヶ月が良いところでしょう。何かそのような保険でもあればいいのですが。

駆動用バッテリーがダメになってもエンジンだけで走行できると勘違いしてる方もいますが、ハイブリッド車の場合、エンジンとモーターの統合制御になりますのでそれはできません。
借りに警告灯が付きっぱなしで劣化が進行した状態で、だましだまし乗り続けてると、いくらアクセル踏んでも車速が30キロくらいしか出なくなるので、高速やバイパスでそうなったらと考えただけで怖くなりますよね。

ということで、この車を購入される方と、すでに乗ってる方で長く乗るなら駆動用バッテリーの交換費用は準備しておいた方が良さそうです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[ただの賞金狙いです v(^_^)v]

2012年8月15日 21:10 [526837-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	1
価格	3

燃費は、良くないです。

各パーツで微妙に色が違います。	燃費はこんな感じです。

当方、車のことに関しては、あまり詳しい方ではないので、レジェンドからの乗り換えで感じたことを書かせて頂きます。
【エクステリア】
外観は、ドアノブ・ミラー・バンパー・エアロパーツ、すべて、白なのに、少しずつ色が違う。不可解な仕様です。はじめは、“クラウンらしからぬ顔”と感じましたが、慣れました。最近は、格好良く感じます。

【インテリア】
レジェンドからの乗り換え当時では、どこも安っぽい内装、扉とかの閉める音の軽い鉄板音、高級感は、あまり感じない仕様でした。

【エンジン性能】
ホンダ車とは、違う感覚ですが、トヨタらしい走りでしょうか…（なめらかというか…）かなり満足です。ただ、始動時の音は、かなり大きめですね。

【走行性能】
そこそこ、期待に添って走ってくれる…が、レジェンドに比べると劣る様です。後輪がついてこない（空回り）感覚の時がある。
走り出しは、６気筒の割にかなりいい。
モードの切り替えで違った走りを見せるところがよい。ゲージの色も変わるところが良い。

【乗り心地】
良いです。運転もしやすい。半ドアでもひとりでに閉まるところが良い。

【燃費】
ハイブリッドを名乗っていたので、期待していたのに、かなり、期待外れ。まだまだ、改良の余地有り。

【価格】
…クラウンですから。しかし、割高には、違いない。余分な装備を省いてオプションにして、本体価格を下げて欲しい。

【その他】

安全のためのテクノロジーが、一杯詰まっている。
地図の更新データ、自動更新でいいのに…【更新ボタンを押せずに過ぎてしまうことが多々ある。】
乗降車時の座席の移動機能は、いまだに乗りにくい。

【総評】
全体的に、保守的で、乗りやすい感じの車です。　あとは、内装のイメージ改善と燃費改善ですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

[TMGW384]

2012年7月12日 14:20 [518991-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

2か月間乗っての感想です。

【エクステリア】
他のクラウンよりも高級感があり品格が違います。

【インテリア】
600万円以上するとは思えません。木目調パネルも光沢がありすぎて安っぽいしプラスチックが多く高級感がありません

【エンジン性能】
満足です。車重を全く感じないほどスムーズに加速します。
0−100�q加速は5秒半ばって感じです。

【走行性能】
旋回時も危ないと思ったことはありません。
路面がぬれていてもVDIMとAVSのおかげで狙ったラインをしっかりととらえます。

【乗り心地】
少し硬めですが不快になるほどの振動等はありません。クラウンとしては恥ない乗り心地です。
アスリートよりちょっと柔らかいくらいです。エンジン始動時の振動も気になるほどではありません。

【燃費】
自分の運転では通算平均燃費は11.8�q/lです。
街乗り：10�q/l
高速：14�q/lってところでしょうか。
アクセルは踏めば踏むほど燃費は大幅に低下します。
【価格】
内装さえよければよかったのですがその他装備等を考えれば妥当な価格ではないでしょうか？
【総評】
買ってよかったです。
加速はすごいし装備は充実だし…

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

エコ

[1997]

2012年5月4日 11:39 [502559-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

社用車の中では一番高級な部類だが・・・。

【エクステリア】
ＭＣ後のデザインは嫌いではないのですが、ＭＣ前の方が個人的に好みでした。
【インテリア】
フーガＨＶよりシートの生地は劣りますが、形状はこちらの方がフィットして好みです。
【エンジン性能】
不満はありません。
【走行性能】
3.5アスリートよりも出だしは良い様に感じますが、カーブ等の性能はアスリートの方が上です。
【乗り心地】
この価格帯で快適でなければお話になりません。
【燃費】
街乗りだけだと10前後、高速だと12前後です。
【価格】
最上級なので、妥当だと思います。
【総評】
トヨタさん、なぜＧパッケージ以下に革シートのオプション設定が無いのですか？　あと、最上級ならば、サンルーフ・プレミアムサウンドも標準でいいと思いますが？　自分は欲しかったので両方とも付けました。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

[sumityan]

2012年4月5日 13:29 [495082-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

エンジン始動時の振動について

【エクステリア】写真等で見るより実物は良いと思います

【インテリア】ほとんどの方がコメントしている通り、非常に質感が悪くシートの座り心地もよくありません。また、トランクに補助バッテリーが搭載されていてその分フラットなスペースが少なくなっていいるため、トランクの容量、使い勝手を悪くしている。それとタコメーターは欲しい。

【エンジン性能】何名かの方がコメントしている、エンジンが始動したときに振動の大きさについて、私の場合さほど大きいとは思いません。知人のプリウス程ではありませんが、地震かと思うようなことはありません。ほぼ満足です。

【走行性能】車重が重い分軽快さには欠けるが、クラウンとして（国内専用）は及第点か？

【乗り心地】普通

【燃費】まだ走行距離１，０００Ｋｍあまりですが、市街地７〜８Ｋｍ／Ｌ、高速１１〜１２Ｋｍ／Ｌ程度で、高速道路の燃費は先代３．５アスリート（１１Ｋｍ/Ｌ）とあまり変わらない

【価格】内装、燃費を考慮すると高い

【総評】私の場合、エコカー減税を受けられたことと、補助金を受けられる予定だが、これらがなければ購入をお勧めしない。ただしエコカーではなくガソリンエンジンとモータがついたトルクの太い車として考える方には前述の限りではないと思う

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[電気じかけのオレンジ]

2010年6月20日 22:53 [321913-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

クラウン

Y33セドリックGTアルティマからの乗り換えです。
ベントレーもどきのルックスがお気に入りで13年以上乗り続けてきたのですが、エアコン・ナビが故障し、減税・補助金に目がくらんで買い替えました。
納車後2週間ほどで、900km走行後のレビューです。

【エクステリア】ダークブルーマイカに乗っていますが、若々しく私的にはありだと思います。

【インテリア】スタンダードグレードのためか、セドリックに比べてもチープです。コストダウンのため仕方がないと諦めはつくものの、銀色のプラスチックはセンスが疑われますし、ヘッドレストの感触が発泡スチロールなのは笑えます。ここらがレクサスや外車と違うところなのでしょうか？

【エンジン性能】ターボのような力が湧き上がる感動はありませんが、常用速度域ではすこぶるスムーズです。アクセルにもよく反応します。静止時を除くと、エンジンが始動したのがわかりません。難を言えば、高回転ではエンジンがやかましくなります。

【走行性能】街乗りと高速走行が中心ですが、親父車のイメージに反して結構しっかりした感じです。ステアリングはもう少し重ければいいのですが。この先箱根を走るのが楽しみです。

【乗り心地】まだ硬い感じはありますが、特に突き上げがきついこともありません。タイヤを変えることで印象が変わりそうです。法定速度内では居眠りしてしまいそうなほど快適です。

【燃費】ひどい渋滞でも6km強、街を流して10-11kmは1.8tの車で合格と思います。高速では今のところ13km/l程度で、以前乗っていたMTのZ32ツインターボの15km/lの記録は破れません。ハイブリッドの省エネ走法は従来とは違うようで、もう少し延ばせればと思います。

【価格】インテリアに不満は残るものの電子装置満載で五百万円代であれば、文句を言ってはばちが当たるでしょうか。

【総評】いい車だと思います。ただし、インテリアと高速燃費には改善の余地があるかと思います。
秋に出るフーガハイブリッドが気になります。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格