トヨタ ランドクルーザー 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ランドクルーザー 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
AX	2017年7月20日	マイナーチェンジ	1人
AX	2013年1月8日	マイナーチェンジ	2人
AX G 60th ブラックレザー セレクション	2010年8月2日	マイナーチェンジ	1人
AX Gセレクション	2013年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ZX	2020年6月1日	マイナーチェンジ	1人
ZX	2017年7月20日	マイナーチェンジ	5人
ZX	2015年8月17日	マイナーチェンジ	10人
ZX	2013年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ZX	2012年1月6日	マイナーチェンジ	4人
ZX 60th ブラックレザー セレクション	2010年8月2日	マイナーチェンジ	1人
ZX Bruno Cross	2014年8月25日	特別仕様車	1人

満足度：4.28

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象54件 / 総投稿数55件

1. 5 50%
2. 4 37%
3. 3 7%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.47	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.23	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.37	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.66	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Scott55]

2018年7月20日 11:49 [1143442-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

クルーズ・コントロール不具合

2017年のビッグマイナー後のランクル２００のクルーズ・コントロールに不具合があります。
ランクル２００を検討されている方の為に書き込んだのですが、削除されたので再レビューです。

高速にてクルーズ・コントロール状態で上り坂を登り切り、下りにさしかかった際、一定の条件が当てはまると酷い変速ショック出ます。
当方の車体だけで無く、別のトヨタ提供の車体でも全く同様の症状が出たそうで、聞くところではテスター上でも再現できているそうです。
東北自動車道を100km弱、クルコンを使って走行すると３回はこの変速ショックが出ます。
トヨタさん曰く、不良では無い。
このショックで車が壊れることは無い。
だそうです。
トヨタ自動車にとって具合が悪いレビューは削除されるのでしょうか？
検討中の方、恐らく現行型の国内仕様は全て同じだと思われますので、この点留意なさって下さい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

山形県

新車価格

697万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

30万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とろけるカレー]

2013年10月6日 22:56 [637171-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

友人に５日借りてキャンプに言った感想です

【エクステリア】
フロントはアメ車のような威圧感で、もう少しスマートに出来なかったのかと感じました。
それに対してリアは普通すぎて、フロントとリアのバランスが取れていない気がしました。

【インテリア】
トヨタの最高級ＳＵＶだけあって高級感があります。
木目調パネルではなくて本木目パネルだったら更によかったです。
ＺＸは８人乗りでしたが、狭い３列目に乗る事なんて年に数回くらいしか無さそうなので、５人乗りの上級グレードがあればいいのにと思いました。
自分の車じゃないけど、一番廉価版のＧＸしか５人乗りが無いのが残念でした。

【エンジン性能】
滑らかだけど低速トルク不足に感じました。
やはり車重があるので、低速トルクがたっぷりあるディーゼルの方が似合っている気がします。
オーストラリアには４・５ＬのＶ８ディーゼルがあるみたいですね。
日本に持ってきても台数が出ないから、排ガス規制対策でのコストを回収するのが難しい・高速道路の最高速が１００ｋｍ/hに設定されている日本では、大排気量のディーゼルは需要が無いというトヨタの判断でしょうか？

【走行性能】
かなり静かで快適性は高レベルでした。
重厚感と言えば聞こえはいいけど、動きが重すぎる気がしました。
装備過多で重量が重すぎるのでは？
２・７トン弱のＺＸではなく、ＡＸなどの２・５トンくらいのグレードだと印象も少し変わってくるかもしれません。

【乗り心地】
昔のランクルのイメージでもっと荒い乗り心地かと思っていたけど、予想外に不快な振動も無く良かった。

【燃費】キャンプ道具満載の為か、リッター５ｋｍと激悪だったが、２・７トン弱のＺＸでガソリンエンジンということを考えると割と頑張っているのかもと思えた。

【価格】
８人乗り最上級グレードのＺＸが６３５万円で廉価版のＧＸが４４０万円ということだけど、特にエンジンが違うわけでもないのに、装備だけでこの値段の違いは謎ですね。

【満足度】
友人が自慢するので楽しみにして借りたけど、ランクルに乗れるという期待が大きすぎたのか、そこまでの車ではなかった。
オフロードを走るランクル２００ユーザーがいるとは思えませんが、この重すぎる車重とボディサイズではオフロードは無理ですね。
もうランクル＝オフロードは遠い昔のものなのだと知ってはいたものの、今回借りた事で実感しました。

レビュー対象車

試乗

[momopie]

2011年1月25日 01:18 [380417-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

AX-G良い車なんですが

【エクステリア】
押しのあるフロントマスクとマッチョなボディで良いです
【インテリア】
いかにもトヨタらしいデザインで気に入らない方はいないのでは。
【エンジン性能】
数値的には十分にパワフルなはずなのに、この重量にはちと役不足感が否めません…
やはりディーゼルか5.7が欲しいですね。
【走行性能】
走り出せば力は十分！
【乗り心地】
もう少し減衰力の高いダンパーに変わればフラットでより良くなりそうですね。
【燃費】
排気量と重量を考えれば優秀です。
【価格】
購入には覚悟が必要な価格です。
【総評】
購入して2年半乗った感想ですが とにかく車内が静かで驚きます！高速を走っていても風切り音やロードノイズはほぼ皆無でエンジン音が少し聞こえる程度。これは素晴らしいですね！後部席との会話も部屋で話している感覚です。
また 超がつくほど強力なエアコンも素晴らしいです。すぐに冷え すぐに暖まります。
ただ これまでが欧州車を乗ってきたせいか 直進安定性がイマイチでした。アライメントを取り直してもやはりバシッとしません…
と いうことで今はボルボに乗り替えました。
やはり欧州車の直進安定性とは比較できません。
改善されたらまた乗りたい車です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[テナガエビ捕り]

2010年4月1日 00:12 [303089-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

大は小を兼ねる？

120プラドからの乗り換えです。
車の使用目的が釣り用なので急な雨に会った時のため、バックドアのはね上げ式が希望でした。新型プラドは旧型と同じ横開き。ハイラックスサーフも無くなり、ランクル200にしました。
納車されて四か月程経ちますが、未だに2000キロも走行していません。理由は一つ、大きすぎるのです。プラドに比べ少しだけ大きいのかなあ、と思って購入したのですが、いざ乗ってみると大きい。ちょっとした買い物でスーパーや本屋さんに行くと、駐車スペースぎりぎりで乗り降りが困難です。日本で使用するにはオーバーサイズですかねえ。おかげで普段の足は奥さんのセダンを借りています。ぶーぶー文句を言われます。
そうは言っても折角購入しましたから、これから頑張って乗ります。
私が良く釣りに行く場所は河原がとてつもなく広くて小砂利が多く、石もごろごろしています。四駆でないと行けないのです。釣りのシーズンが始まりましたらしっかり走らせます。そしてランクルが持つ能力を十分発揮させてからまた評価したいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他