トヨタ ラクティス 2010年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X 1.3	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
X 1.5	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
X 1.5 4WD	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
G 1.3	2013年10月1日	マイナーチェンジ	1人
G 1.3	2011年10月26日	マイナーチェンジ	2人
G 1.3	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	2人
G 1.3 SMART STOP Selection	2011年10月26日	特別仕様車	1人
G 1.5	2014年5月12日	マイナーチェンジ	2人
G 1.5	2012年7月23日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5	2011年10月26日	マイナーチェンジ	2人
G 1.5	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	3人
G 1.5 4WD	2014年5月12日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5 4WD	2011年10月26日	マイナーチェンジ	1人
G PRIME STYLE	2014年5月12日	マイナーチェンジ	1人
S	2012年7月23日	マイナーチェンジ	1人
S 1.5	2011年10月26日	マイナーチェンジ	1人
S 1.5	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数30件

1. 5 32%
2. 4 39%
3. 3 18%
4. 2 7%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.72	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.57	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.53	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.76	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.76	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.30	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[RJTT2008]

2014年2月25日 23:07 [690690-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

期待とは異なる不思議な車

１回目の車検を迎え、これまで気付いた点を書かせていただきます。

【エクステリア】
発売当時は目新しいデザインだと思いましたが、乗ってみると、
無意味な高さの車高で、もっと低くても良かったと思われる。
勿論、１５５０ｍｍのタワーパーキングは無理です。
コンパクトカーなのに残念です。
寒冷地仕様のためフロントワイパー用のヒータ（熱線）が入って
いますが、縦の熱線がピラーの位置にあり、ワイパーの折り返す位置
と全く離れているため、効果ナシです。

【インテリア】
プラスチッキーさが各所に出ていますが、ドア内張りの一部が布っぽい
のは感心します。
リサイクル対策上やむを得ないかと思いますが、サンバイザーは軽トラ
より悪い材質。
インパネは爪が当たるとキズが目立ちます。
車両全高はが半端に高い割には、荷室は高いとはいえません。
４ＷＤゆえシートを倒してフラットにするには座面を立てなければ
ならないので、奥行きが短くなってしまいます。
シートの材質、座り心地、調整機構は良いです。

【エンジン性能】
エンジン自身の問題は無いと思いますが、特にパワフルでも静かでも
ありません。実用域のトルクが低い様に感じます。

プログラムの性質か、冬季に長い下り坂を下って停止すると、充電量、
水温とも充分と思われますがアイドリングが１２００ＲＰＭ程にしばらく
上がってしまいます。
また寒冷地仕様のため電熱暖房が入るとかなり水温が上がらない限り、
やはり回転数が上がってしまいます。

【走行性能】
ＣＶＴなのでノーマルモード（Ｓモードではないモード）で走ると、
モッタリしています。
回転が低く抑えられているため、山道のカーブなどでは、かなり早めの
アクセルオンが
必要です。　マニュアルまたはＳモードならそれが解消できます。
４ＷＤは大変違和感があります。　アイスバーンで４ＷＤをオンにすると
姿勢が乱れる傾向があります。
切ってＦＦにしたほうが安定します。非常に不思議です。これってアリ？

また、前方の赤信号に向けてＤレンジでアクセルオフにしてエンジン
ブレーキで減速するとある時点で１速ポジションに入るのか、急減速し、
その後ニュートラルに抜けるため非常に不快な挙動です。
（ディーラーはこれで普通だとの見解）

【乗り心地】
悪くありませんが、車高のせいか、山道のコーナリングでは安定性が
不足します。
高速道路では弱い風にも非常に弱く、振られます。
風の抵抗を受けて走っている感があります。

【燃費】
低回転に抑えたＣＶＴのおかげで、アクセルをヤワヤワ踏むエコ走行では
燃費向上しますが、高速道路では全然伸びず、頑張っても１３ｋｍ／Ｌ程です。
一般道定速走行ならば勿論伸びます。街乗り車といえる感じです。
前述のアイドリングがしばしば上がってしまう現象は燃費悪化の原因となり
困っています。（ディーラーは異常ではない　との見解）

【価格】
他車種・他社同クラスと比較しても、概ね適切だと思います。
寒冷地費用のプラス費用が安いのはいいですが、そもそも、最近の乗用車で
寒冷地仕様という設定が必要かが疑問。

【総評】
万人向けの性能だと思いますが、多少メカに詳しい人にはお勧めいたしかねます。
ドライバーの意思や予測とちょっと違う制御や挙動があり、非常に不思議です。
決して静かではないのですが、速度感覚が掴みにくいため初心者は速度超過に
注意する必要があるでしょう。

４ＷＤ軽トラ，４ＷＤミニバン，ＡＷＤ３．５Ｌセダン　を所持しており、
運転には自信があるつもりですが、このラクティスに乗ると、運転がヘタクソに
なった感覚を覚える不思議なクルマです。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年2月

購入地域

青森県

新車価格

171万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ラクティスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ねここ74]

2013年1月6日 01:07 [562270-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

冬季限定？

2011年に購入して二度目の冬を迎えているのですが、２日間エンジンをかけないとエンジンがかからなくなります。
昨年の正月も、二日間エンジンをかけずに駐車場（青空）に放置していたらエンジンがかからなくなり、ディーラーから見てもらったのですが原因不明とのこと。カーナビやＥＴＣ、ナノイーなど、ディーラーオプションをフル装備＆オーディオの電源offにしていなかったのが原因と考えて今冬は気をつけていたのですが、それでも二日間放置していたらエンジンがかからなくなりました。ちなみに、この二日間は真冬日でした。
同様のコメントをみかけないので、偶然私の車だけがそうなってしまったのかもしれませんが、普段のエンジンのかかり具合もあまり良くないような気がしたので、参考になればと思い書きました。
トヨタ車のコンパクトカーでは最近少なくなったダークブルー系のボディ色とギアが気に入って、色々オプションをつけて買っただけに、かなり残念です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性