トヨタ WISH 2009年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：WISH 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.8S	2015年5月7日	マイナーチェンジ	1人
1.8S	2012年4月9日	マイナーチェンジ	6人
1.8S	2010年4月19日	マイナーチェンジ	6人
1.8S	2009年4月2日	フルモデルチェンジ	7人
1.8S 4WD	2009年4月2日	フルモデルチェンジ	2人
1.8S MONOTONE	2015年5月7日	特別仕様車	2人
1.8S MONOTONE	2013年9月19日	特別仕様車	1人
1.8S MONOTONE	2011年10月3日	特別仕様車	1人
1.8X	2012年4月9日	マイナーチェンジ	3人
1.8X	2009年12月2日	マイナーチェンジ	1人
1.8X	2009年4月2日	フルモデルチェンジ	3人
1.8X HIDセレクション	2010年4月19日	マイナーチェンジ	12人
1.8X HIDセレクション 4WD	2010年4月19日	マイナーチェンジ	3人
2.0Z	2012年4月9日	マイナーチェンジ	2人
2.0Z	2009年4月2日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.15

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象56件 / 総投稿数57件

1. 5 41%
2. 4 38%
3. 3 16%
4. 2 2%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.21	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.49	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.48	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[27さん]

2019年11月30日 22:12 [1279523-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

後期型、親の車です。

【エクステリア】
　後期型ですが、テールランプがクリアなのが良いと思う。今では貴重なロールーフミニバン、全体的にまとまったデザインで良いと思う。
【インテリア】
　インパネの質感等十分です。ただ運転席アームレストのサイズが小振りなのとシートの材質の関係なのかわかりませんが、毛玉が着くのが頂けない。
【エンジン性能】
　車重が軽いからなのか街中でも高速でも小気味良い加速が感じられます。ただ音は色気無いです。
【走行性能】
　ロールスピードも穏やかで乗りやすいです。が後ろのハッチから軋み音が早い段階で聞こえるようになりました。ボディー剛性はあまり良くなさそうです。
【乗り心地】
　正直、乗り心地はあまり良くない。というか、段差等を乗り越えるときの共鳴音が響くので質感が低く感じられます。例えるとトトン、ではなくてバタンて感じです。言いたいことわかりますかね？
【燃費】
　こらもう、文句の付けようが無いです。往復200キロのスキーに行きましたが高速６割、平場４割でリッター17�`台。バルブマチック恐れ入りました。
【価格】
　考えられないぐらい安いと思います。今のご時世新型のトヨタライズと同じくらいの値段ですからね。それで３列シート、1800ccなんてビックリです。
【総評】
　コスパは最強だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

埼玉県

新車価格

209万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[どんどんぱんぱん]

2019年6月10日 10:02 [1233788-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

欲しい！と痛感した1台

レンタカーで1000�qほど乗りました。
取材旅行、中国地方横断ツアー、メンバー3名+撮影機材。
フィットクラスだと積めなくはないけどレベルで、近距離ならまだしもまあまあの距離なので中型レンタカーをセレクト。
車種は選べないので鳥取空港でご対面でした。

第一印象。え、かっここいい。
こんなワゴンあったんだという気付き。しかも3ナンバー。
この値段でいいの？って思った最上級グレード2.0Zでした。
普段は会社のプロボックスやフィットを愛用していたので2000�tDOHCのエンジンは大満足でした。
アップダウンの多い山陰地方山道のワインディングもスイスイです。
コーナーでも適度にしっかり踏ん張ってくれて不安もなく、大きいボディをするする走らせてくれます。

下関のホテルが立体駐車場で、ここで3ナンバーの洗礼を受けました。
でも車庫入れなんて一瞬。ほとんどを走行状態で過ごすので我慢です。

とにかくルックスがスマート。フロントの顔つきも下品じゃないのにシャープ。
リアビューもイケメンだしサイドビューもかっこいい。
長い照明機材も楽勝で乗り、かつ、スタッフのトランク荷物も積めて余裕でした。シートも長時間座ってもそこまで痛くならず、快適に過ごせてよかったです。


凄く気に入りました。
また、長距離仕事の相棒として、楽に移動できて本当に助かりました。
次は指名で乗りたいほどです。

レビュー対象車

試乗

[スティンちゃん]

2019年3月14日 01:57 [1117103-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

あのサイズでこのお値段

【エクステリア】
癖のないスタイリッシュなフロントマスク、横から見た時のなだらかなラインが好きです。サンルーフを装着し、高級感が増しました。

特にリアはエスティマやハリアーに似たデザインで、200万円台とは思えないような1ランク上の車格を思わせます。


【インテリア】
傷つきやすいダッシュボード、薄いドアアームレストなど素材に高級感はありませんが、造形は古さを感じさせません。また白のモノトーンのグレードの場合、専用の合革シートとラメ入りのホワイトパール色のパネルが装着されますので、内装に大きな不満はありません。

一方、エアコンパネルやスイッチ類には緑色のLEDが使われており、一昔前の同社のセダンの内装を思い起こさせるので気に入っております。


【エンジン性能】
CVTの欠点を抑えたダイレクト感、スムーズな加速感があります。アクセルの反応も自然で扱いやすいです。

パドルシフトの併用で、最大6000回転くらいまで回ってくれます。

またアイドリング中のエンジン音や振動がほとんどないので、ここはさすがトヨタだと感じました。

【走行性能】
峠道、高速道の追い越し・合流時にスポーツモードにすると十分な加速をします。1.8リッターとは思えないほど、かなり力強い速さを感じます。

車体は必要十分な剛性がありますが、ただ固いだけのサスペンションには不満を感じます。

この車は80キロ辺りで巡航するような想定がされているセッティングのような気がします。


【乗り心地】
詳しくは分かりませんが、ショックかプッシュのせいでポコポコした乗り心地です。

小さめのシートにより、座り心地や収まり感は良くありません。しっくりこず少し悩んでいます。


【燃費】
燃費は、14.3km/lを平均的に出ています。軽に比べると勿論燃費は良くありませんが、車体の大きさから上記の燃費の値に満足しています。


【価格】
ローンの利子なども含め、コミコミ250万くらいでした。サイドエアバッグなど、他車ではオプションになるような装備が標準装備されます。そう考えるとかなりお買い得です。


【総評】
ウィッシュには自動ブレーキなどの最新装備はありませんが、荷物や人を運ぶなど日々の生活の中で真価を発揮します。余談ですが、見た目の高級感により、知人からいい車を買ったと褒めて貰ったりします。

ただ他車と比べて運転して楽しいとは"あまり"感じません。その面では退屈かもしれませんが、なんなく仕事をこなすので、気づけば空気のような存在になっています。

また車体は丈夫に出来ているようなので、15 年か20年は乗ろうと思います。というか気づけば歳月が経ちそうなタイプの車です。

購入当初より不満な点は、タワーバーやスピーカーなどのパーツを装着することで解決してきました。自分流にアレンジするのもこの車の楽しみ方かもしれません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

京都府

新車価格

228万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[うっちゃんさま]

2018年2月21日 11:06 [1106396-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	無評価
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

とても満足です。

先代WISHが15年目18万キロでそろそろ限界と思って中古のWISHを考えてました。

プリウスαでもいいかなとディーラーに行って馴染みのセールスさんと話してたところWISHモノトーンの在庫ありというのに釣られて購入してしまいました。

今は背の高いミニバン全盛ですが、普段は嫁さんと2人だしかといって7人乗れるというのも捨て難い、自ずとこのサイズと使い勝手が忘れられず今更感満載ですが決めてしまいました。

とにかく今は車が高いので200万円代で新車と思ったらコンパクトカーしか買えませんよね(笑)

納車されて3日しか経ってないので細かいところはこれからですがたぶんまた乗りつぶすまでいくと思います。
とにかく先代WISHが壊れなかったので間違いない車だと思います。
オイル交換くらいは自分でやってましたけど。

娘夫婦と孫で一緒に出かけることが多いので何かと7人乗りの恩恵は感じます。

ハイブリッドでも電気でもない車ですが自分の生活にはWISHがとてもぴったりだと感じています。
もう生産していないのでもっと値引きもいけたかもしれませんがまた長いお付き合いのセールスさんとやりとりしていくことになるので良しとします。

今はとても満足です(о´∀`о)

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

228万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[(=^・^=)まんま]

2017年9月13日 09:56 [1053459-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

運命により私の愛車に

※全体的に言葉の使い方がおかしかったのとその後判明したことを加筆訂正して再レビューします。
今年５月、諸事情により２００９年５月登録、８３，０００Km走行車が私の愛車となることになりました。以前の所有車は２００６年８月登録の１９４，０００Kmのアイシス２．０L　６０thでしたので前車との比較となります。

【エクステリア】
アイシスがプレーンな面構成でホイールも１５インチのままだったのと比べるとかなり若返った感じです。４０�o車高が低くなり、ボディ側面も強めのラインが入って抑揚があるスタイルはクーペテイストで、エスティマのデザインを縮小した感じです。しかし、アイシスも嫌いなスタイルではありませんでした。多くの人に嫌悪感を催させないのはトヨタデザインの真骨頂でしょう。ただしオーバーフェンダーになっている分純正ホイールとタイヤが奥まって見えるのはやや不満です（特にリア）。しかし、ホイールスペーサーなどはボルトに負担を掛ける不安があるので装着は考えていません。ＺグレードはＨＩＤライトが標準装備されているので６０代に近づいてきた者の眼には大変ありがたいです。

【インテリア】
前車より良いと感じるところは、ドアガラスの天地方向が短いにもかかわらずダッシュボード上面がかなり削ってあり、圧迫感が無く視覚的解放感が高いことです。あと３角窓が大きくなったことで安全性が大きく向上したと思います。アイシスでは３回ほど交差点で自転車、歩行者を巻き込みそうになりかなり気を使いました。又、Ｄピラーも細めに仕上げてあり斜め後方の視界もそれなりに確保されています。
アイシスではパノラマオープンドアが売りで助手席側のピラーがドアに内蔵されていたため、助手席下にシートベルトのリトラクターが内蔵されていてつま先が入れられなかったのですが、一般的なシートになってつま先が入れられるようになった為２列目席足元の居住性が大幅に向上しました。3列目シートはリクライニングをどの角度にしても天井に頭がついて、足元も2列目を前に出さなければ置き場がないので皆さん理解していると思いますが非常用、子供用です。
内装はプラスチック感が高く高級感はありませんが、そう云う車種だと割り切ればさほど不満は感じません。

【エンジン性能】
トルク感の１ＡＺ、軽快感の３ＺＲという感じで、ボア・ストローク比とは逆の印象です。フル乗車の登板時には両車とも２Ｌエンジンでよかったと思うこと度々でした。気になるところは、パドルシフトでシフトダウンしても思ったように減速せず前走車に近づき過ぎてしまうことがままあるのと、極低速で燃料カットのせいなのかぎくしゃくすることがありアイドリングも不安定な時がありました。しかし、ずっとエコモードにしたままだったのでこれをＯＦＦにしてみたところ、過剰な燃料カットが無くなり上記の不満もほぼ解消し乗りやすくなりました。又、燃費も巡航走行では全く変わりないためエコモードのメリットがあまり感じられず、このほうが私には合っているようです。

【走行性能】
２１５／５０Ｒ１７タイヤのせいか轍の影響を受けるので良路面でなければ神経を使います。ただハンドルを切った際のグラっとくる感じがアイシス以上に少なく、アンダーステアも出ないのでその点ではミニバンを感じさせません。同様に横影の影響も受けにくく、４０�o低い車高とサイドを若干絞り込んだスタイルのメリットかと思います。

【乗り心地】
路面のギャップでリアサスからかなり突き上げが来ます。ダブルウイッシュボーンらしい上質な乗り心地は望めないし設計者がこれをスポーティーだと思っているなら勘違いも甚だしいという感じ。Ｃセグメント代表格のゴルフのような懐の深さはありません。また、荒れたアスファルト走行時のロードノイズもなかなか侵入してきます。フロアーのマットをめくると直ぐに鉄板むき出しの印象で、もしメーカーオプションでルーフ、フロアーのデッドニングがプラス５万円、プラス２０Ｋｇで設定されていれば是非選択するところです。来年タイヤを交換するときはコンフォート系の物を選ぼうと思っています。ただし、エンジン音そのものは回転を挙げてもアイシスよりかなり静かです。２列目席は何のサイドサポートも無かったアイシスからするとようやく自動車用のシートに座った感じで独立アームレストも嬉しいです。

【燃費】
通勤、遠乗りとも10〜15％前車より向上しています。面白いのはクルーズコントロールを使った時より運転手がアクセルペダルをコントロールしたほうが燃費計の数字が良いことです。下り坂に差し掛かるとクルコンでは何としても設定速度を維持しようと減速モードに入るのに対して、人間だとそのまま速度が上がるのに任せてしまうため上り坂であまりアクセルを踏み込まなくて済む為だと思っています。最近の遠出の記録は８４０Ｋｍ走って往路１９Ｋｍ/ｌ　往復１８Ｋｍ/ｌ　通勤（渋滞無し）で１３．５Ｋｍ/ｌ

【価格】
安全装備が最近の車種から見劣りするとはいえ１．５ＬのＳＵＶ程度の価格は高いとは言えないでしょう。ただ、前述の通り快適性がイマイチなのでベースグレードに近いほうがコストパフォーマンスは高いといえるでしょう。この辺りは登場した時期がリーマンショック直後で、車両価格、エコカー減税、補助金と燃費にしか世間の関心が向いていなかった時と重なり不運な面はあったと同情します。

【総評】
オーディオ派にはリアドアにスピーカーが入らず（配線も来ていない）クオーターピラーの小さいオマケスピーカーだけというのは気に入らないところですが、ナビのオーディオ調整で何とか凌いでいます。又、車庫証明から名義変更、廃車処分まで自分で行って愛着が生じたところです。しかし、アイシス共々現行型でモデル消滅のようですが、日本の道路、駐車、住居環境では使い勝手の良いワゴンとしても使える５ナンバーサイズ（多少フェンダーが膨らんでいるが）車なので、このままグローバル化の波で消えていくのは惜しい気がします。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[chanpe2910]

2017年6月26日 12:42 [1040344-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

お世話になりました。なっております。

【エクステリア】初代からの乗り換えで、初めは正直初代ほど惹かれるものはありませんでしたが、８年も経つとそれほど悪くないなあと思います。テールランプが当時LEDでないことで、気落ちしましたが、ドアの閉まる音はなかなか良かった。（今も）

【インテリア】なんといっても、スピーカーがセカンドドア部に無く、Dピラーにツイーターが申し訳なさそうについており、ほとんど音が出ていないことにがっかりしましたが、何とかナビの音質調整で自分好みの音を見つけて、楽しめています。ナビの位置が高いのはいいのですが、角度が付きすぎており、日が当たると反射して見づらいのもちょっと困りました。運転席周りのデザインもなんかにぎやかな感じで、どうかと思いましたが、慣れました。収納が少ないのも初代に負けてました。でも、何だかそんなところも憎めず、愛着を感じております。

【エンジン性能】１０万ｋｍ遥か越えですが快調です。故障なく淡々と、でも案外いい仕事してます。エコモードで十分行けてますし、６人乗車の時はさすがに非力を露呈してしまいましたが、普段乗りでは問題なく快適です。

【走行性能】ハンドルの応答性、足回りは以外にしっかりしていて長く付き合ってきて不満はほとんどありません。

【乗り心地】忘れたころに、ゴツンと突き上げがあり、びっくりすることがありますが、固めなところが功を奏してか、車酔いしやすい娘（今はもう結婚してヴァンガード乗り回しています）が、長距離乗車で一度も酔うことなく、乗り心地で家族から不満は出ていません。ホイールベースが長いので、セカンドシートが意外に広く使えます。

【燃費】１２．５ｋｍ／Ｌ

【価格】正直、いくら値引きしてもらって、いくらで買ったか正確に覚えておりません。というぐらい後悔していません。

【総評】８年、１０万ｋｍ遥かに越え、お世話になっております。バンパーに傷をつけ、ちょっとへこませましたが、自分のせいで、車はよく働いてくれました。荷台部分も3列目をたためば荷物たくさん積めるし、大概のものは運べるし、人もたくさん乗るし、意外に小回りが利く（５．２ｍ）し、振り返ってみると、目立たないけど、家族と一緒に、すごく活躍してくれたなあという印象です。昨今、地味な存在になってきましたが、実は、とてもいい車だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年10月

購入地域

愛知県

新車価格

209万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すっすん0129]

2016年7月18日 14:18 [946191-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

穴場的な車と思います。

【エクステリア】　今回、レンタカーです。普通だと思います。

【インテリア】　運転席の送風口がオモチャぽいです。後はとくに問題ないと思いました。

【エンジン性能】　排気量は1800ｃｃでしたが、意外とパワーがあります。エンジン音は７人乗車でしたが、坂道でも非常に静かでした。家の車はダウンサイジングターボのワーゲン、ポロですが、それと比較しても質感は上のように感じました。

【走行性能】　大人6人、子供１人と７人でおよそ400Ｋｍ乗りましたが、急な坂道以外、全く不足はありませんでした。

【乗り心地】　この価格帯では非常によいと思いました。ドタバタした感じはありません。母は携帯も扱えない機械音痴ですが、先代プリウスの乗り心地は悪いと言い、父は購入をしなかった経緯があります。その母が、いいね、どこの車と言ってました。段差も軽くいなすような感じです。走行距離６万Ｋｍの個体ですが、ミシリともせず、ヤレはありませんでした。個人的にトヨタは嫌いなのですが、トヨタらしくないように思いました。

【燃費】今回、フル乗車で山口県から、日田市、阿蘇方面のアップ、ダウンのある道を通りましたが燃費は15Ｋｍ/リットルで、悪くないと思います。

【価格】　200万以下のグレードもあり、1500ｃｃのカローラの一部グレードよりも安く購入できる、というか、最近の車の価格高騰に反感をもつものとしては、良心的な値付けだと思います。


【総評】　値段、乗り心地、および使い勝手、を総合的に判断すると非常に良い車だと思います。最近、人気がなく、廃止になる可能性もある車種ですが、予算が２５０万以下で、最近はやりの装備（衝突防止カメラ、ＬＥＤ等）がいらない、しかし、車本来の質感（乗り心地、エンジン性能、使い勝手）を求める人には穴場的な車のように考えます。

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[ジャイアント・マッピー]

2016年7月9日 14:49 [943635-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

2代目ウィッシュ1.8Sのレビューです。

今から5年前の2011年に中古で現行型のウィッシュ前期1．8sを購入しました。
購入当時の情報
2009年式1.8s
ETC付
パールホワイト
前期型純正カタログ品のアドミレィション前後エアロ付
フロントに修復歴有り
走行距離15000km
本体価格115万
ーーーーーーーーーーー
当時gooネット最安値で買えたので、どんな不具合が出るか心配でしたが、2011から今まで5年間乗って来て、不具合はワイパーのモーター故障位でした。もちろんトヨタが無償修理してくれました。
因みに購入する時、安かったのでわざわざ隣県まで片道電車で2時間を1.5往復しました。

5年前に信号待ちでリアバンパーを…そして
4年前に駐車中にフロントバンパーをぶつけられ、
共に相手方の保険にて後期型のバンパーに無償で交換して貰えました。
ラッキーなのか不運なのか…
今は17インチのホイールを付けています。

購入時からパナのナビやバックカメラ
リアモニター、ドライブレコーダー、レーダー、ウーハー、17インチホイールなど全て自分で取り付けました。
フル装備の状態でおそらくコミコミ150万かかっていません。
今現在5.2万km走っていますが平均燃費は常に11.5kmです。

●動力性能
さすがに背の低いミニバンなので車重が1.5t以下に抑えられているため、たったの1800ccでも全く動力性能には不満がありません。
昔乗っていたUSアコード2200ccより全ての速度域でエンジンのレスポンスが良く意図した速度で走れます。
前に乗っていたフィット1.5Tとは比べ物になりません。
遠出した時にハイスピードな自動車道でスポーツモードにしておけば、ぶっ飛ばしているベンツにも余裕でついていけます。
ハッキリ言うと200kg程重たいボクシーやセレナ、ステップワゴンなどとは比較にならない程、ストップ&ゴーが楽に走れます。

●燃費
普段はノーマルモードにしておけば動力性能と燃費のバランスが良いですが、エコモードにすると
アクセルレスポンスが悪くなり、結果踏み込みすぎる事で逆に燃費が悪化します。
面倒くさいですが、一番良いのはノーマルモードにしてパドルシフトでギアを任意で変えてやると一番燃費が延びます。
スポーツモードはワザとシフトダウンした様な状態になり高回転仕様になり、アクセルレスポンスが良くなります。

因みに燃費は5年前から遠出しようが、エコ運転しようが、乱暴に運転しようが…11.5km/Lのまま良くも悪くもなりません。

●乗り心地
よく乗り心地が悪いとレビューされていますが、この車の前に初代フィット1.5tに乗っていた時の乗り心地からするとかなり良くなっています。
フィットに乗っていた時はホンダ特有の小揺れがあり30分も乗ると頭痛がした為、ドライブするのが嫌いになりました。
しかし、このウィッシュに乗り換えてからは、毎年往復500kmの志摩スペイン村まで行きますが、全く車酔いする事もなく快適な乗り心地です。
ちなみに親戚のステップワゴンより乗り心地は良いです。

若干リアのサスのストロークが地面の変化に追従出来てないことがありますが、概ね気になる程乗り心地は悪くありません。
ハンドリングは一般道を走る分には全く問題なく曲がったり止まったりできますが、
峠道や山道のマメにカーブが出現するコースだと、少しスピードを上げるとアンダーステアになります。
1.8Sだとリアサスがトーションビームなので峠道などでは飛ばすことはできません。
2.0Zだと独立サスのダブルウィッシュホーンなので1.8s程アンダーが出る事なくある程度攻める事ができる様です。
ただミニバンなので、走り屋みたいな走行をする様な車ではなくあくまでも同乗者が不快に感じない運転を心がけています。

●総評
何と言ってもこの車のウリは、このサイズに三列シートをぶち込んだストリームのコンセプトをそのままパクった事による、シートアレンジの豊富さと乗車人数でしょうね！（笑）
シートアレンジは三列目をフラットにして二列を畳んだら、布団やエアベッドなどを十分に敷ける位に平坦で広大なスペースができます。

車重も1.5t以下に抑えられているため、車検代金もフィットクラスと同じで維持費も安いです。

初期投資、維持費が安かったので、私も家族もこの車に関する不満は一切ありません。

先日、通勤用のセカンドカーに発売当初からずっと欲しかった現行ワゴンRスティングレーTターボ
無事故
18000km
ナビ、ETC付
車検2年渡し
この条件で
これまたネット最安値込み込み100万で名古屋から取り寄せました。
それでもウィッシュは当分乗り続けるつもりですが、
そろそろプリウスαの低走行の良質な中古が出だしたので、次に買うならプリウスαか、家族の安全性を考えてベンツCクラス辺りを買おうかと考えています。

私の考えとしては中古車で十分です。
しっかり探して見極めれば新車のほぼ6割程の値段で良い車を手に入れています。

ちなみにこの時期、ワゴンRスティングレーは新車から3年目の1度目の車検を受ける時期なので良質な玉がどんどん出てきます。

日本では些細な理由で車を手放す方々のおかげで良質な中古車が溢れ返っていますので、私としては毎度嬉しい限りです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[ソニック富士]

2016年2月26日 22:06 [908320-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

購入から3年経ちました！

初めての新車購入でWISH 1.8Sを購入しました。
購入から3年が経ち、一回目の車検も無事終わらせ、今現在の感想を自分なりに述べて見たいと思います。
参考までにご覧ください。
【エクステリア】
外観などのデザインの好みは人それぞれだと思いますが、自分はスポーティで格好いいし、純正ホイールもそれなりにイケてると思います。
カッコういっしゅ！(笑)
【インテリア】
内装に関してはちょっとチープですね〜。走行中にたまにきしむ音がします。
自分は悪くはないと思いますが、もうちょこっと内装には手を掛けて欲しいところです。
【エンジン性能&走行性能】
この手の車に性能とか求める人はあまりいないと思いますが、普通に走る分には十分な性能じゃないでしょうか。
走行に関しては、WISHはCVTの制御が良いのか、軽快に良く走ってくれます。
ECOモードだともっさり感はありますが、ノーマルモードでもアクセルの踏み方さえ変えれば、ECOモード並みの燃費に近づけるのでECOモードは必要ないですね。
1.8SにはSPORTモードがついてますが、これがまた結構加速がいいんですよね〜。有段式のATに比べるとキビキビ感はあまりないですけど、楽しさはあります。さらにMTモードにすると楽しさ倍増！、パドルシフトも付いてますから、山道とかには最高です。
安定性は、上級セダンに比べると良くはないですが、コンパクトカーや箱型ミニバンよりは安定します。
【乗り心地】
乗り心地は硬めです。おそらく16インチタイヤ履いてるのと、7人乗せた時にも耐えられるよう硬めにセッティングしてあるのでしょう。あとスポーティ仕様なのかもしれません。
自分はさらに空気圧上げて硬めにしてる程なので嫌いではありませんが、人によっては同乗者からすると不快な思いをされる方もいると思います。

あと、WISHは1.8リッターのFF車はリアサスがトーションビーム方式なんですが、1.8リッターの4WD車と2.0Zはダブルウィッシュボーン方式が採用されてるんですよね。
なんで1.8リッターのFF車にはダブルウィッシュボーン方式を採用しないんだろ？せめて1.8Sだけでも採用して欲しいな〜。
ダブルウィッシュボーン方式に採用してくれたら星5つ☆
【燃費】
平均15〜16km/L程でしょうか？
高速ではCVTなのであまり延びませんが、これでも十分良い方だと思います。
【価格】
値引きは本体価格から30万値引きされました。
決算の時期に購入したので、お買い得だったと思います。
予算より結構安く済みました。
【総評】
まず、満足してる点としては、車体長はそこそこあるにも関わらず、結構小回りも利くので、取り回しは十分良いです。幅が5ナンバーサイズ(1.8Sは1720ミリ幅なので3ナンバー)と小さいので、狭い道をしょっちゅう通る自分にとっては助かってます。
たまに仕事でWISHに荷物積んで行きますが、2、3列目シートを倒すと結構荷物載りますよ。3列目だけ倒してでも十分な積載力です。
維持費もそんなに掛からず、燃費も良いので自分には丁度いい車です。
逆に不満な点は、前述の内装に手を掛けて欲しいところと、もう一つあえて言うなら、オートライトスイッチのポジションですかね。
他の殆どのメーカーは、手前から奥に回すにつれて、OFF→AUTO→スモール→メインとなりますが、この頃のトヨタ車は、OFF→スモール→メイン→AUTOとなってるんです。
自分は前者の方が使いやすなと思いますけど、最近のトヨタの新型車種は前者の方式になってきてるようですね。

今のところ目立った不具合はないですね。フロントのバンパー下を輪留めにこすって自分で板金塗装はしましたけど(笑)
3年で走行距離が6万キロ近くと結構走りすぎてますが、自分はドライブが好きなので友達としょっちゅうドライブに行ってます。
7人フル乗車はキツイですが、3列目倒して4〜5人乗る分だったら、1.5リッターのステーションワゴンよりかは余裕で走ります。自分も5人乗る目的で購入してます。
アンチトヨタ派の車好きさんからは何やかんや批判的に言いますが、気にしないで乗ってます。車種ごとにそれぞれ目的が違うので。
自分はこのWISHは日常的に乗る分は丁度いい車だと思いますよ〜。十分満足して乗ってます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年2月

購入地域

佐賀県

新車価格

219万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kazetotomoniikuzou]

2016年1月15日 10:12 [894933-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

オデッセイRB1からの都落ち? 無くなった選択肢

オデッセイRB1に12年乗ってきて、新型オデッセイは大きすぎる上にスライドドアに好きでないメッキぎらぎらデザイン・・それにＲＢ１と比較して価格帯も100万円ほど上昇しているようで結構なお値段・・これはバリューフォーマネージャない・・。新たに出たジェイドハイブリッドは電池の出っパりでとても窮屈・・ターボも走りはいいけど試乗時に2列目シートが偶然壊れていて折り畳み時にかなりひっかかるようでこれは信頼性にかけてダメだということで結局低ルーフミニバンはプリウスαとウィッシュとプレマシー・・という選択肢　プリウスαもどちらかというとジェイドと同様に7人乗車だと電池で圧迫感があるのと室内容積も実はウイッシュのほうが大きいということでウィッシュにしました。ガソリン価格は産油国の関係が悪化しオペックの価格統制も効かなくなったので今後当面上昇しないと予測されますのでハイブリッドのメリットが低下してきているのもまた事実かと思います・
最初に行ったネッツの店長はウィッシュを見たいといっているのに説明をするのはプリウスαの話ばかりで最後にはオデッセイからウィッシュに乗り換えるならアルファードにした方が良いとか全くウィッシュを売る気がないようでした。結局発売後6年も経過するもののデザインがシンプルなウィッシュに都落ちということにしました。ただ信号がかなり少ない田舎道を通って日本海側へ走行することが多くその際にはエアコンをOFFにできる季節には燃費は18〜19kmに及びますのでガソリン車としては合格だと思います・・もっともその同じ道路だとオデッセイでも13〜14kmは走ったので車体重量を考慮すればほぼ同等の燃費性能といえるのかもしれません。価格も安く昔の感覚のお値段・値引きも大きくファミリーカーとしては十分だと思います。それにしても長年つきあってきたホンダさん・・オデッセイハイブリッドとベンツやＢＭＷのツアラーと同価格帯・・国内では数を売る気がないのでしょう。ヨーロッパで販売しているシビックツアラーやＣＲＶディーゼルなどいい車があるのに国内では手に入らない・・。国内軽視が見えてるから僕のようなファンが逃げ出すのです。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

京都府

新車価格

219万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[レンパンマン]

2015年10月20日 20:47 [868111-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

なかなか良い走りだと！

あまり期待してませんでしたが、走りはなかなか良いかと思います！
滅多に乗りませんがたまに乗るとノアと比べると良い走りです。何気にアクセル踏み込みます。

外中はあまり好みではないけれど。乗ることがメッキリなくなったのでボチボチ手放します。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

[自己中心さん]

2015年9月5日 22:36 [855754-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

コスパはGOOD

1.8Sと迷いましたが、価格が安く特にパドルシフトなど必要ないということで、1.8HIDセレクションを購入し、３年半経過。現在65000キロです。
１００００キロぐらいのところで、エンジン始動時ものすごい爆音がしてクレーム修理。スターターを回すときにオイルが十分上がっていないと、生じるらしく、最初は問題なしと言われましたが、爆音を録音し、アッセンブリー交換してもらいました。その後は順調です。

エクステリアはまあ洒落ていますが、内装は驚くほど貧弱です。その分、安全システムにコストをかけているので自分は、それが最大の決め手でした。
６万キロ過ぎていますが、燃費は市街地で１２〜１３Km/Lとなかなかいいです。
高速で期待をしたのですが、１５〜１６Km/Lと予想より伸びませんでした。CVTの出来もよく、加速力も必要十分です。

足回りはどちらかといえば固め、さすがに最近は少しへたり気味になってきたので、 KYB　NEW SR ショックに交換しました。かなり高速コーナーなどでは安定しました。ショックは消耗品なので変えるとわかります。
標準でついている、S70というタイヤですが意外と長持ちで５万キロまで持ちましたが、さすがに溝が減ったので、格安のアジアンタイヤ　ナンカンのRX615というタイヤに変えました。前評判では悪くない評価でしたが、転がり抵抗が一気に悪化。エコモードを切ると以前は、ふっと、車が軽くなる感じがありましたが、それがなくなってしまいました。同時に燃費も悪化しています
タイヤによってかなり影響を受けるようです。
インテリアは、他の方も述べていますが非常に貧弱なのでいろいろな、張りぼてグッズも出ていますのでそちらでもつければそれなりになりますが、それなりです。

個人的には一番気になっているのはシートの出来が相当悪く、長時間は運転できません。すぐに腰痛が生じます。何とか、腰痛防止用具をつけて運転していますが２時間が限界です。ここは改善してほしいですね。

トータル的には維持費が安く、安全性能もそこそこで、それなりに静かで、それなりに走り、購入価格も安い。という庶民向けの万能車だと思います。購入して後悔はありません。限りなく純正のままで使うというのがこの車の一番の良さのような感じがします。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年2月

購入地域

愛知県

新車価格

188万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マクバイバー]

2015年4月27日 18:17 [452698-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

優良なパッケージング。5年使ったが手放せない。

購入後5年ちかく、7万キロのひとつの区切りになったので再レビューします。


【エクステリア】

　とりたてて格好いいわけでもないですが、ノーマルでもエアロっぽい造形です。サイドスカートはノーマルでもエアロ形状。なので、現行ウィッシュにはいわゆる「泥よけ」が付いてるグレードがありません。


【インテリア】

　質感は相当プラスチックです。下手するとヴィッツとかの方が高級感あるかも。
しかしそれなりにデザインは手が込んでいてクーペに乗ってる感覚ですね。ダッシュボードの面積が広く奥行きがあり、左前方の三角窓付近の造形を運転席から眺めるとなかなかいい感じです。フロントガラスが寝てるのでそんなに広々感はないんですが、それが逆にパーソナル感につながってます。

【ユーティリティ・居住性】

　シートアレンジ＆荷室がすばらしい。

　トヨタのHPを見てもらった方が早いですが、トヨタ車No.1とも思えるシートアレンジの豊富さ。
ほぼ完全なフルフラットになる荷室。シートを倒しただけの「ニセ」フルフラットではなく本当に平ら。
例えば3列目を格納、2列目も片方だけ格納すれば、2列目に人が座りながら隣のフルフラット面で別の人が足を伸ばして寝られるほどのスペース。3列、2列全部倒せば完全にフラットなベッドになります。布団を敷けば家と変わりません。

　フィールダーもプリウスαも似たような車ですが、フルフラットにならず角度や段差がつきます。ここまで煮詰めてるのはウィッシュだけでしょう。

　また居住性ですが、並べるとプリウスと非常に良く似たスタイルをしていますが、5ナンバーサイズにもかかわらず後席の広さが完全にウィッシュの方が広いです。頭上、リクライニングするシート等。
　プリウスはウィッシュより幅が広いハズなのに後席のドアにドリンクホルダーすらなし。ウィッシュは5ナンバーの横幅でも無理なくドリンク＆物入れがついてます。比べるとプリウスがいかに低コスト・適当に作られてるかがよくわかりますよ。（多分ＨＶシステムにコストがかかり過ぎて、他に金をかけられないんだと思うが）


【走行性能】

　CVTのためコツがいりますが、一旦モノにしてしまえば滑るように極静かに走ります。　
　速度30〜60キロの間の加減速なら、1000〜1200回転のあいだで感覚的にはほとんどエンジン回転が上下せずこなす感じです。

　一転、マニュアルモードでギアを擬似固定して加速すればMT車のようなアクセルに直結したかのようなダイレクトな感覚で加速できるので、加速する時はもっぱらMTモードを使用してます。滑り感ゼロ。ATより鋭い。

Dモードの時のCVTの滑り感は構造が原因ではなく、燃費重視の制御のためなんだろうなぁ、とつくづく思います。

　
　【足回り】
　
　ショボイですね。（笑）リヤがトーションビームなのでどうしようもないですが、コーナーを高速で抜けていこうという気は起きません。
常識的な速度で乗ってる分には問題はありませんが。車の性格からかもしれませんが、足は固めです。


【燃費】

　7万キロ乗って、新車時からのトータルの平均燃費が16.7キロです。

　今は通勤距離が伸びたので、満ﾀﾝ法でリッター17キロ位が平均。
朝は混むバイパスで30分ほど渋滞にはまり（夜は逆にスカスカなのでこれで伸びる）、休日は普通に街乗りでノロノロ運転。カタログ燃費値の達成率は100％超えです。

　高速では思ったほど燃費は伸びず16〜17キロ。最も燃費が伸びる条件は、60〜70ｋｍ程度で淡々と走り続けられる郊外。流れに乗って普通に走ってるだけで満ﾀﾝ法Ｌ21キロが最高でした。タンク満タンで1000ｋｍくらい走れます。
　最近、クリーンディーゼルやダウンサイジングターボの車が多いですが、この車格でこれだけ走れば十分。

　ちなみに、何度も検証しましたが、エコモードにすると逆に燃費悪化します。アクセルの反応が悪くなり余計アクセルを踏むからだと思います。

　
【価格】

　１．８Ｘ・ＨＩＤセレクションにスマートキー・フォグランプ・ＥＴＣ・オートリトラクタブルミラー・ＬＥＤルームランプ・バイザー・マットなどの快適装備を一通り付けて、総支払い１９５万。保証も電装関係の延長保証などをサービス。値引きは２９．５万円。
Ｓ−ＶＳＣやサイドエアバッグなど標準装備を考えると、コスパはかなり高い。

【トラブル】

　2010年の12月に納車されて5年近く乗りましたが、トラブルはゼロです。
　ただいまの走行距離約70000ｋｍ、全く何も起きていません。

　ただし、外観上、ヘッドライトのレンズの劣化が始まりました。表面のポリカが虫食いのように少しずつはがれていってます。これはもうどうしようもないと思いますが。

【総評】

　実は新聞の広告を見て衝動買いしてしまい（笑）、若干やっちゃった感もありましたが、3年乗ってみて空気か水みたいな存在になってきました。あって当然、ないと困るというポジション。

　目立たず飽きの来ないスタイル、会社のヒエラルキー的にも問題なし（今でも日本の会社はやっぱり、若造がレクサスとか乗って行くと色々とある訳）、維持費は安い。荷物も詰める。しかも基本5ナンバーなので狭い所もスイスイ。
　
　特に維持費はコンパクトカー並です。燃費が前に乗ってた1500ｃｃより良いし、ごく大衆車なので任意保険も安い。タイヤも195/65R15という最も普及してるサイズ。1回目の車検は5万5千円で済みました。

　最近、どの車の新型になると値段が上がる傾向にあるので、2015年にモデルチェンジの噂があるこの車も例外じゃないかも。
　最近モデルチェンジしたフィールダーなどこの車と価格が同じかむしろ高いですからね。内容を比べると現行ウィッシュの買い得感が際立ちますよ。
　

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年12月

購入地域

岡山県

新車価格

188万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サイボーグクロちゃん]

2015年4月26日 21:50 [819124-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

これはいいね

【エクステリア】
シャープでかっこいい
【インテリア】
安っぽいけど必要分収納はありますね
【エンジン性能】
1800ccとは思えないほど速い！運転が楽しい
【走行性能】
サスが固いので安定しています
【乗り心地】
固いけど疲れにくい。ほどよい固さとサポート性がある
【燃費】
１６kmぐらい？
【価格】
安い。コスパ最強
【総評】
いい車です。あと１０年は乗っていけますね。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年6月

購入地域

岡山県

新車価格

188万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スバルの星]

2015年3月19日 00:04 [807615-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

４年たっての感想です

【エクステリア】前から見た外観が好きです。

【インテリア】収納スペースが少なく　コンソールboxをオプションで追加しました。

【エンジン性能】エアコンを使っていると　エコモードでは力不足です。普段は力強いです。

【走行性能】走行安定性は普段使いでは問題なし。

【乗り心地】これが問題。道路のつなぎ目を拾って突き上げる感じがします。サスペンションのストローク不足？

【燃費】普段の通勤では　朝の渋滞があっても　13ｋｍ/Lで満足しています。

【価格】この大きさでこの値段は安いかな。

【総評】よくできた車です。台湾に行ったときにタクシーに使われていました。安くて広いと言っていました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年2月

購入地域

静岡県

新車価格

209万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

WISHの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。