トヨタ ヴィッツ 2005年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.0 B Sエディション	2010年4月5日	特別仕様車	1人
1.0 B インテリジェントパッケージ	2008年9月16日	マイナーチェンジ	1人
1.0 F	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	6人
1.0 F リミテッド	2008年1月28日	特別仕様車	1人
1.0 U	2007年8月27日	マイナーチェンジ	1人
1.3 F	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.3 F 4WD	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.3 F アドバンスドエディション	2006年6月5日	特別仕様車	1人
1.3 F リミテッドII	2009年8月19日	マイナーチェンジ	1人
1.3 RS	2007年8月27日	マイナーチェンジ	2人
1.3 U 4WD	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.5 RS	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.5 RS (MT)	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	1人
1.5 U	2007年8月27日	マイナーチェンジ	1人
1.5 X	2005年2月1日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：3.79

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象25件 / 総投稿数25件

1. 5 24%
2. 4 48%
3. 3 12%
4. 2 12%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.68	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.21	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.54	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.65	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.81	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[よしにゃん]

2024年7月21日 08:26 [1865087-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

いちおう「RS」なんだけどねぇ・・・

愛車（100系ラクティス）修理のため、1か月代車としてお借りしました。
なので、愛車との比較が多いです。

外観が1.5L車と同じ「RS]グレードの外観をまとっていること。1.3Lノーマルの外観が気に入らない、嫌だ。だけど1.5Lエンジンは必要ない人にとっては嬉しいグレードなのだろう。
タイヤサイズや搭載エンジン、ミッション等々の中身は1.5Lの「RS」グレードと同じではないこと。やはり「RS」グレードは1.5Lの1NZエンジンでないと。走る、曲がる、止まるの全てにおいて物足りない。

RS＝「Runabout Sports」でキビキビと自由に走るという意味からすると、申し訳ないが1.3Lの2SZエンジン搭載車にも「RS」というグレード名を与えるのは？と思ってしまいます。

センターメーター・・・走行中メーターから得られる情報を瞬時に読み取れるかというと個人的に「NO」です。かなり視線を動かないと読み取れない。スポーツ走行するものにとっては致命的欠点。初代ラクティスや2代目シエンタなどのステアリングの上側にメーターが有るタイプのほうが視線を殆ど動かすことなく情報を読み取りつつ前方を見ることができるメーターが個人的理想。

走りに関して。登坂道では無駄にアクセルを踏むね。パワーが足りません。山間部に住んでいる私には、上りの走行は厳しいものがある。あと、長時間の高速走行もつらいものが有るなぁ。市街地走行は悪くない。及第点だと思う。

市街地走行は悪くないけど、登坂道や高速走行、コーナーを曲がる時に100系ラクティスのようなへばりつき感が無くて、嫌なふわつき感を覚える。100系ラクティスと同じシャシ、車高はラクティスのほうが高いからVitzよりも不利なはずなのに、ホイールベースとタイヤサイズが違うだけで、こうも違うのかと・・・。
積載性能はコンパクトカーなので、まぁ、このくらいでしょ？なサイズ感。100系ラクティスユーザーの私的には、物足りなさを感じますが。

レビュー対象車

試乗

[may325ino]

2019年11月20日 15:32 [1276994-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

エンジンが問題

アイドリング時の振動が大きいのが気になりました。
そして、同じ症状が多いのにびっくり。
1KR-FEの特徴なのかもしれないです。

８．５万kmでアイドリング不調&エンスト
９万km超えたあたりでオイル上がり・・・１０００Kmで５００ml減ります。

３気筒の車種が増えていくみたいですが耐久性が心配ですね


　インテリアは収納がたくさんあってとても使いやすいです、ほかの車に乗るようなことがあったら収納無くて困りそう。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[穂多琉]

2012年9月10日 16:24 [532458-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

トヨタは出直してこい

評価うんぬんよりもエンストしてしまうような構造を持ったエンジン

いつまでスルーしてんだ！！

高速乗らないから起きる？？バイパス乗らないから起こる？？

営業もエンストに泣かされたようです

これをスルーしてるトヨタはいったい何を考えてるんだ！！

カーボン吐き出そうとキックダウンかけたって

CVT+電子スロットルで吹けないから出るものも出やしない

いつ止まるかわかんないからヒヤヒヤだよ毎日

買って３年しないで信号待ちで４回もエンストしたよ

こんなんだったら１０系乗ってたほうがよっぽどマシ

ガッカリだよ

そこ以外は・・・比較的・・・１０系よりいいよ

エンジンはトヨタが作れ

以上！！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ