トヨタ アリオン 2007年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
A15	2007年6月4日	フルモデルチェンジ	2人
A15 G-plusパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	1人
A15 G-plusパッケージ	2012年12月4日	マイナーチェンジ	1人
A15 Gパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	2人
A15 Gパッケージ	2014年9月29日	マイナーチェンジ	2人
A15 Gパッケージ	2012年12月4日	マイナーチェンジ	1人
A15 Gパッケージ	2010年4月20日	マイナーチェンジ	2人
A15 Gパッケージ Limited	2011年10月3日	特別仕様車	2人
A15 Gパッケージ スペシャルエディション	2008年1月8日	特別仕様車	1人
A18 G-plusパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	1人
A18 Sパッケージ 4WD	2010年4月20日	マイナーチェンジ	2人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数20件

1. 5 21%
2. 4 63%
3. 3 5%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.69	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.46	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.24	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[松下宏]

2016年8月23日 00:10 [954594-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

デビューから9年目でなおマイナーチェンジとは

トヨタのアリオンが2016年8月にマイナーチェンジを受けた。アリオンはセリカのセダン版として1970年にデビューしたカリーナをルーツとするクルマで、1988年にFF化された5代目からコロナと姉妹車の関係になり、2007年にデビューした現行モデルは9代目に当たる。

デビューから9年目にしてマイナーチェンジを受けたアリオンには、トヨタ自動車が木更津市のかずさアカデミアホールをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはA18“Gプラスパッケージ”だ。

マイナーチェンジの割には外観デザインにも大きく手が入れられ、大きく拡大されたフロントグリルは細かいブロックメッシュの採用によって高級感を演出している。大きな開口部を持つグリルは、アウディ以降の世界的な流れながら、最近ではそれを反省もデザインも登場するようになった。時代の後追いといったイメージもある。

とはいえ、クラウンのように大きなフロントグリルは、シャープなヘッドライトなどと合わせてフロント回りの変更感が大きいので、フルモデルチェンジを受けたと思う人がいるかも知れない。それくらいの変更感である。

パワートレーンや足回りなどは変更を受けていないので、走りのフィールは基本的に変わらない。小型セダンとして普通に良く走るクルマである。

A18に搭載される1.8Lエンジンは、105kW/173N・mの動力性能を発生する。1.8Lエンジンとして特に優れた数値ではないが、まあ平均的な数値と思ったら良い。ただし、燃費はエコカー減税に適合するレベルに達していない。1.5Lエンジンだとついついアクセルを踏みすぎになるようなシーンでも、1.8Lエンジンなら少しの余裕があるので、無理に回さなくてもすむのが良いところだが、燃費はもっと良くしないと今の時代に通じない。

今回のマイナーチェンジで価格が値上げされたこともあり、価格を考えたら1.5Lエンジンの搭載車を選ぶことになるが、クルマのバランスを考えたら1.8Lエンジンの搭載車のほうが良い。ただし、今回試乗したA18“Gプラスパッケージ”は、250万円弱の本体価格に本革シートやカーナビなど67万円ものオプションが装着されていて、316万円ほどの仕様になっていた。この予算ならプリウスなど、ほかの選択肢を選ぶユーザーが多いのではないか。

またデビューから9年目にしてマイナーチェンジにとどまったのは疑問である。A18にはアイドリングストップ機構が付かないが、フルモデルチェンジならそうした環境性能を高めることもできただろうし、また運転支援装備も人間を見分けられない簡易型のトヨタセーフティセンスCではなく、人間を見分けることのできるトヨタセーフティセンスPを設定することができたはずだ。

5ナンバーサイズの小型セダンというのは日本ガラパゴスになっていて、ほかのメーカー各社はこのセグメントのクルマを作らなくなっている。せめてトヨタには日本向けにベストのクルマを作り続けて欲しい。

レビュー対象車

試乗

[リッター6km]

2016年4月27日 07:01 [925765-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

A18　Sパッケージ4WD

【エクステリア】横のデザインが初代モデルより格好が悪く特に､後席リア周りの外装デザインが言い方悪いが腰のこごんだお年寄りみたいな格好になってあまり好ましくない。ただイイのはリアテールランプ部がスッキリ感があって個人的にいい。

【インテリア】マークXクラス並みで中々高級感がある｡ハッキリ言って現行マークXよりこちらの方がお勧めできる｡装備類もほとんどのものが着いているし｡

【エンジン性能】　先代のアリオン1.8Lも所有していたが､その頃よりパワーもあり吹け上がりが格段にいい｡

【走行性能】コーナーでちょっと無理して廻ると怖い｡直進安定性のみいい。
【乗り心地】先代モデルよりさらにゴツゴツ感が増え､タイヤを乗り心地重視のタイヤに替えても｢酷い!」の一言｡遠方まで乗るにはお勧めできません｡

【燃費】5万キロ超えたら初めの頃より更に良くなった｡

【価格】高くなったね〜。10年ほど前ならこの価格でマーク�Uクラスが余裕で買える価格だもん。

【総評】まあまあです｡

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年4月

購入地域

長野県

新車価格

243万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。