ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー)レビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2017年モデル	4.49	—位	33人
MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2011年モデル	4.27	—位	33人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2017年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 39%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.74	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.53	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.53	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年7月11日 18:34 [1850102-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

中古ディーゼルはスス詰まりに注意。 でも魅力的なクルマです。

【2024.7追記】
きわめて個性的でスタイリッシュなデザインの中に、大人の男性4人と1〜2泊程度の荷物を積んで窮屈な思いをすることなく長時間乗車が可能なクルマ。
非常にコンパクトなサイズで、ここまでの居住性と積載性をもっているクルマだとは買うまで気づきませんでした。空間の有効活用という点では、トップクラスの合理性を持つクルマです。

ところが、これはミニだけの問題ではなく、ディーゼル車全般の問題ですが、特にミニのディーゼルは不調感が希薄な場合があるので、注意が必要なので追記します。

購入時にエンジンのふけや加速に異常を感じず、エンジン音も正常に感じられました。
ところが半月約500km程度走行したところでエンジンチェックランプが黄色く点灯しました。
なにゆえか不明のため、ディラーに持ち込んでチェックしてもらったところ、なんとすす詰まりで十分な空気がとりこめてないためにエラーが出位いると。もう一つはDPFもスス詰まり警告だと。
一度リセットしてもらい、300キロほど走り、またエンジン警告点灯。今度は、高速走行視したためか? DPFの警告は出なくなったものの、空気取り込みの異常は再発したため、修理見積を取ると、約30万円の見積もりが出ました。YouTubeなどでよくこのスス詰まりを直す修理工場さんに相談しても修理費は20〜25万と言われてしまい、ヘッドカバーやEGRクーラーは洗浄でなく交換してくれて整備保証の付くディラーさんにお願いすることにしました。

同じR60で同程度の年式のクルマで某中古サイトでエンジンチェックランプ点灯しているのを販売していたので、質問してみたら、やはりその個体も走行には支障ないとのことで、エンジン警告も点灯と消灯を繰り返していると言ってました。事実を隠さない、このお店は良心的だと思いますが、私も同じように感じましたが、実際にはかなりのトラブルを抱えているという認識はないようでした。それが逆にR60の怖いところです。

このようR60のディーゼルは走行に支障ない程度でも、相当にスス詰まりしているようなので、ディーゼルは安くてもトラブルがある前提で買うか、きっちり保証付きで買うかした方がよいと考えます。今回の個体は、全く不調な感じがしなかったので、そんな状態とは驚きしかなかったです。

見た目の良さだけではなくしっかりした走りの良さ、室内空間設計レベルの高さ。そういう魅力をたくさん持ったクルマです。

フィアット500もそうでしたが、少しくらいお金かかっても乗り続けたいそんな車です。

【エクステリア】
クロスオーバーというかカントリーマンも、この最初のモデルが一番凝縮されたかつ、これでも当初は大きいと言われましたが、三代目が出た今では、唯一無二な、とても魅力的なデザインです。

【インテリア】
基本は、大きなセンターに配されたメーターパネルと、ハンドル位置に配されたタコメーター+速度表示。革張りなどは無いものの、意外と高めな内装の質感。これらは由一無二のミニの個性です。
ドイツの影響を受けたクルマらしく全長わずか4.1mのボディに175cmの身長の男性４人がかなりゆったり乗れる驚きの空間設計をしています。しかもラゲッジもこのクラスとしてはかなり広く、幅108cmX奥行き65cm(上部奥行き40cm)X高さ50cmと容量は280Lあり、フロア下部分が約100Lあり合計で約380Lと十分なラゲッジスペースをもっています。
しかも後席は約10cmスライド可能なので、後席優先、荷物容量優先も選択できます。

【エンジン性能】
2Lでわずか112PS、最大トルク27kg/mとかなり低スペックなエンジンですが、走らせると気持ちよく加速してくれて、低いスペックのことは忘れますね。先代のプジョー308の前期の1.6Lディーゼルあたりもそうでしたが。
ただし、プジョー308あたりのディーゼルと違い2000回転あたりを維持したがり、マニュアルモードでもそのあたりは変わらない点は燃費を考えるとイマイチですが、ここもプジョ―のディーゼルでは普通にもっと低回転で使えますが、あえて燃費よりもスポーティさを優先するのがBMWなのだと考えます。マニュアルモードは早めのシフトアップで稼ぐ燃費のためではなくて、もっと高回転でシフトさせるためですね。

なのでプジョー308のような走らせ方で燃費と静粛性のために1500回転くらいを維持しようとすると、強制的にシフトダウンされて2000回転当たりを維持しようとしてきます。

【走行性能】
1.55mの少し高めの車高ですが、カーブを通過するときの性能は流石と言えるレベルです。
かなりのハイペースでも安定しており、ロールもほとんどせず、とても安心感のある走りです。

【乗り心地】
もっと悪いと想像していまくしたが、意外に乗り心地は良いです。
ただ、ディーゼルエンジン音は、コンセプトもあるでしょうが、少々煩いですね。

【燃費】
良くて15km/Lと言いますが、タウンユースでは12〜１３km/L程度です。

【価格】


【総評】
セカンドカーとして、先々代となったモデルを中古で入手しました。
大柄のドイツ人やイギリス人が乗るためか、当時も最も大きなミニだったわけですが、意外に室内空間が広々していて、これが全長4.1mのボディで実現できているのには驚きました。

気持ちよく走れる分、燃費は期待できそうもないですが、目的地まで走るのが楽しいクルマで走るのが目的になりそうなクルマです。
先代とは異なり、初代のクロスオーバーは先進安全装備が何一つないのは、第二世代ミニベース故に仕方ないところですが、凝縮されたコンパクトさでは、とても良く考えられたクルマで、マイナーチェンジされた2014年という時期に先進安全装備が無いクルマというのは珍しくなくて、開発年次が古いクルマをベースにしたケースでは普通にあることでした。

それを差し引いても、魅力的なクルマであると個人的には感じますね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年7月11日 17:50 [1007262-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

スス詰まり、貧弱なACC。でも唯一無二な魅力的なクルマです。

2024.7追記
ディーゼルはスス詰まり、そして貧弱なACC。でも唯一無二な魅力的なクルマです。

このクルマのディーゼルモデルを選ぶ際は、スス詰まりに注意が必要です。
日本での使い方に問題があるためで、これはBMWに限った問題ではありませんが。
ふけが悪いとか、あからさまな症状がある場合もありますが、気が付かない程度でかなりのスス詰まりして、エンジン警告灯が点灯というパターンがあります。そうしたトラブルになると、クリーニングを修理工場に依頼しても簡単に20万円以上の修理代コースとなってしまうので、ディーゼルの中古を買う際にはそのあたりのトラブル時の保証はしっかり確認しないと痛い目に合う可能性があるのは、初代クロスオーバーR60型と同じくこのF60も同じなので中古購入は十分な注意化必要です。

もう一つの問題点は、旧型のR60にはなかったアクティブクルーズコントロールが付いているが単眼カメラなので全天候型ではないこと。
BMW 旧型X1も同じなのですが、アクティブクルーズコントールや自動ブレーキシステムに使われるセンサーがなんと単眼カメラです。ということは雨天時などちゃんと機能できないシーンが多々あるという事。ドイツ車はこの手の装備はフランス車より劣ることは無いと妄信していました。

ところが、たとえば現行プジョー3008は以前からトヨタ車あたりと同じレーダー+カメラであり、車線維持はダメでも肝心なアクティブクルーズコントロールが雨天でも普通に機能していたのと比べると、正直言って信用できないレベルの低いシステムしか搭載されないことに驚きました。まさか同時期のプジョーの方が優れた制御なんて驚きでした。

ドイツ車はフランス車と比べて同時期に販売されている者なら常にドイツ車が技術的に秀逸なんてことはもうありません。ミニクロスオバーは3代目の最新モデルでやっとプジョー3008並みの性能になりました。なんと5年以上も遅れてやっと。

レーダーもない中途半端なACCとか、スペックで比べたら当然としてイマイチですが、やはりこのクルマには唯一無二の魅力がありますね。

【エクステリア】
BMW X1と中身はかなり共有しているらしいですが、見た目はミニ以外の何物でもなく、とても魅力的な仕上がりです。

【インテリア】
ナビや左右独立温度調整エアコンなど、必要な装備は標準で揃うようです。

室内も広く大人4人は大柄であってもゆったり乗れヘッドクリアランスも余裕です。

荷物室もはメイントランクがトノボード下で約２４０Ｌです。

スペアタイヤが無いので、サブトランクが約１００Ｌあり、合わせると、まずまずの収納空間を確保しています。サブトランクを活用すれば、大人4人で一泊旅行くらいの荷物は余裕で積めそうです。

室内もミニらしい世界が広がり素敵な空間です。

【エンジン性能】
2Lのディーゼルは十分なパワーとトルクです。
エンジンの煩いアウディＱ3と異なり、静粛性も高く価格相応の内容です。

【走行性能】
残念ながら国産車の様な直線中心の試乗のため、走行性能は十分に確認できませんでしたが、シッカリ感が高く、良さそうな感じでした。

【乗り心地】
悪くありません。

【燃費】
ディーゼルのため、期待出来るでしょう。

【価格】
ベース車で４００万超えてくると予想していましたが、意外に努力した価格設定をしてきました。
ほとんどオプション無くても乗れると言うので、これなら値引き殆ど無いと言われるミニでも納得出来る価格設定ですね。

必要な装備がほとんど全てオプションの姑息な価格設定のアウディQ3あたりと比べて、BMW傘下なので装備の考え方がマトモで好感が持てます。ほとんどオプションを付けなくても、このクラスのクルマとして普通に乗れそうな感じです。

【総評】
Bセグメントにしては割高だった先代ミニクロスオーバーはやっと、新型となりCセグメントに1クラスＵＰした割には妥当な価格に設定してきました。

室内も全長4.３mと言う割には広く、大人4人とその荷物をかなりゆったりと収められます。

ディーゼルなので、燃費も期待できそうです。

見積もりを取らないと正確な金額は出ませんが、総額で４００万前半なら、安全で手頃なサイズの良いクルマになりそうですね。

レビュー対象車

試乗

[0C4]

2023年8月21日 13:54 [1749533-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

クロスオーバーでもミニらしさが十分でているいい車

【エクステリア】
ミニと一目でわかるデザインをクロスオーバーでも踏襲しています。
テールランプのデザインもいいですよね。カッコイイと思います。

【インテリア】
ディーラーの方もおっしゃっていましたが実用よりも遊びを重視したデザインインテリアです。

とても丁寧に作られています。こういうのは国産にはないですね。エンジンスイッチとかおもしろいですよね。他にも多数おもしろいギミックがいっぱいでしたが、正直実用は無視しているというか、使いづらいです。

あと、積載量が思いのほか少ないのが残念でした。Cセグハッチと同等な感じです。
後席を捨て倒してしまえばツーリングワゴンレベルという感じですが、4人家族だとそれもかなわず。

【エンジン性能】
ディーゼル2Lでパワーなどに不足はないかと。
車内はガラガラ音しませんが外はやっぱりトラックというか営業車レベルの音になってしまうのは
なんというか少し残念ですよね。

【走行性能】
32時間モニターということで街中中心となってしまい、山坂道まで試すことてはできなかったです。
ただマニュアルモードを使って細い道をいくつか走りましたが、1.6トンあるにもかかわらず
きびきび感はありました。

【乗り心地】
街中には不向きなセッティングです。輸入車あるあるかと。

とにかくブレーキが難しいです。
スポーツ車並みにグッ、ピタッと止まってくれるので、田舎で乗る分にはいいと思います。

ただ、これが首都圏の渋滞の中とか、住宅街などの行き違いとかだととにかく使いづらいです。
さらにアイドリングストップもあるのでものすごくギクシャクしてしまい、少しずつ動いているときとか細い道での行き違いなど「つっ」という感じなります。
ディーラーの方には「慣れれば大丈夫ですよ」と言われましたが、そんなもんなんでしょうか。　

【燃費】
未評価。

【価格】
エントリーが436万円かららしいです。それくらいはするかなという感じです。

【総評】
Cセグハッチに乗っていますが、今度はもう少し荷物を載せられて走れる車がいいなというのもあって
いろいろサイトを覗いていたところ32時間モニターに当選しましたので、先日車をお借りしてきました。

借りた日程の都合で休日になってしまい、渋滞の多い地域しか走れなかったのが残念でした。
山坂の多いところも走るとゴーカート感覚もより味わえたかもしれません。

クロスオーバーということで結構大きな車でしたが、シティーハンターに出てきたあのミニのイメージは残っていましたし、車好きな人が乗っているいい車なんだなと感じるそんな素敵な車でした。

レビュー対象車

試乗

[gegemasa]

2022年4月17日 22:15 [1572227-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

BMW X1との違いは、果たして⁈

営業さんのご厚意で2回試乗させて頂いていたが、兄弟車で同一プラットフォーム使用するBMWX1、自車所有のx2を交えてレビューする。

【エクステリア】
大きくても可愛らしい独特な雰囲気をした部分はやはりminiだ。なるほど女性陣に好まれるのもわかるし、それでいて大人の男性が所有しても違和感はない。
見栄を張りたくないがお洒落な車が欲しい方にはうってつけだろうと思う。

【インテリア】
クラシックでシンプルなインテリアだが、オプション次第でかなり様変わりする。
このオプションが相当に多岐に渡るのでやり過ぎるとオプション費用が相当に高額となるので必要性の見極めが必要だろう。

【エンジン性能】
試乗車はcooper DのALL4であり、BMWX1と共通。車格にして必要充分なスペックだろう。
エンジン種類はoneからJohn cooperまで多種あるが、装着可能オプションを鑑みるとcooper以上のグレードがお勧めだ。

【走行性能】
上述のようにディーゼル等BMW共通の部分が多いが足回りの味付け等は異なる。
シフトレバー等基本的な操作はBMWと共通。
BMWX2であれば車内にいるうちはアイドリングストップからの再スタートも振動、音もわずかだがこの車は振動とスタート音も相当にでかい。シフトダウンでの音の入り方を見ても遮音性へのコストは削られている。
直進性ひとつを見てもランフラットタイヤを標準とするBMWとの違いははっきり見てとれるが良くも悪くも優しい乗り味を基本としているだろう。

【乗り心地】
上述のように標準ではランフラットではないラジアルタイヤということなどもあり、BMWに比較すると優しい乗り味。
但しシートのオプションが多く、素材等により大きく変わるのでしっかり確認して注文したい。

【燃費】
ディーゼルであるならまずまずな燃費。使用用途に合わせてエンジンを選択できるのは便利なので此方も実際の試乗にて確認してもらいたい。

【価格】
BMWと異なり、エクステリア、インテリア共にオプションが青天井にあるのでこれにより価格が上がりやすい。ライバルが少なく、指名買いが多いブランドでもあるのでBMWに比較すると値引きは少なそうだ。

【総評】
性能より見た目を選び、唯一のオリジナルな雰囲気を気に入ったなら買いだろう。
但し上述のようにcooper Dグレードでもオプションあると簡単に乗り出し500を軽く突破してしまうため、兄弟のX1x2との差異は微々たる物となる。
しかしインテリアやオンリーワンの所有欲は本車以外にライバルが見当たらない。主力として売れるのも納得する内容だ。

レビュー対象車

試乗

[sansan7]

2021年9月8日 10:26 [1492836-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

それなりの価格。でも、買って満足。

【エクステリア】
一番MINIらしくない外観というか、大きさ。でも、後から外観いじりで色々と楽しめるのが良いね。アクセサリーも豊富だしオリジナルがだせる。
【インテリア】
シンプルだけど唯一無二のMINIらしさが際立っています。シートは一番標準的なものですが、座り心地はとても良いし、造りもいいね。
【エンジン性能】
150PSでこの車体なら充分だと思う。ディーゼルは登り坂も苦にならない。なめらかにあっという間に加速する。
【走行性能】
オンロードの凹凸は、やはり気になるけれど、他の外車(プジョーとかVWとか)で乗った中ではクロスオーバーが一番かみさんの評判が良かった。コーナリングは、車高があるのにとてもスムーズだね。
【乗り心地】
ちょっと硬いけど、気にならない程度。横風にも以前のトヨタ系の車と比べたら強い。
【燃費】
13km/Lくらいでしょうか? 遠出するともっと伸びると思います。遠距離向けでしょう。ハイブリッドガソリンと軽油の単価差で通勤(10km程度)支払額はトントンくらい。
【価格】
やっぱり、高いですよ。ワーゲンならば100万くらい違うでしょう。でも、それなりの満足感のある車ですね。
【総評】
色々書きましたが、買ってよかったと思わせるし、ドライブしたい気持ちになる車だと思います。
メンテナンス費用が気になりますが・・・

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

新潟県

新車価格

393万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

30万円

MINI CROSSOVER (クロスオーバー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[伊達くにまさ]

2021年4月16日 13:44 [1429483-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

遊び心を満たしてくれる相棒

【エクステリア】
遊び心満載のBMWが作った個性的なおしゃれ車です。
自宅や外出先の駐車場でも二度見してしまう魅力があります。
【インテリア】
心地の良い室内空間を演出しています。
【エンジン性能】
ディーゼルなので飛ばさなければ必要十分なパワーとトルクです。
【走行性能】
駆け抜ける歓びとまではいきませんが、乗ってて楽しいです。
【乗り心地】
SUVなので最高の乗り心地ではないですが、そんなに悪くはないです。
【燃費】
買う前から特に気にしていません。
【価格】
先進安全装備は3シリーズやVWのTロックと比較しても見劣りするのが残念。
【総評】
決して安いクルマではないですが、遊び心満載のエクステリア等、適度な抜け感がこじゃれています。
ファミリーカーとして最高の一台になりそうです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

滋賀県

新車価格

609万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI CROSSOVER (クロスオーバー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[なーや78]

2020年11月19日 11:49 [1389607-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

維持費が安くておしゃれな輸入車

北海道、３年半乗ってみた感想です。
【エクステリア】
全体的にはおしゃれだけど、少し所有すると飽きるかもしれない
特にフロント

【インテリア】
全体的におしゃれで、かっこいい。
ファブリックシートが少しざらついていて、嫌
【エンジン性能】
素晴らしいです。BMWのディーゼルエンジンは、ディーゼルなのにその気にさせるエンジンです。
【走行性能】
ハンドルがクイックでどっしりしている。
これがドイツ車なのかと納得。
加速もぐいぐい行きます。
雪道の深いわだちはガリっていいます。SUV名乗ってるけど最低地上高が低すぎる。
【乗り心地】
硬めだがどっしりしていて安定感があり、輸入車特有か。

【燃費】
街乗り12-13
【価格】
ちょっと高いかな。
【総評】
MINIを触ったことのない人でも、外観が気に入れば買いの一台ではないでしょうか。
外車にしては維持費がとても安いとおもいますが、パッドなどの消耗品は高いです。
自分は３年半で乗り換えました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

北海道

新車価格

421万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

MINI CROSSOVER (クロスオーバー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[めろーんめろーん]

2019年2月26日 03:32 [1204003-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

小型だが強力な走り

【エクステリア】
これはMINIならではですしこの形はかわいいので好きです。色はアイランドブルーメタリックです。
【インテリア】
割と高級感が有り値段にあってます。
【エンジン性能】
190ｐｓなので加速感半端ないです笑
【走行性能】
エンジン性能が十分すぎるのですがブレーキの効きよく快適　高速も小型車ではありえない程楽
【乗り心地】
良いですし　シートの感じも好きです。
【燃費】
速度とエンジン回転数を一定で走れば18は軽くいきます　ちょい乗りとか短距離の通勤ならガソリンをオススメします。
妻が遠方まで行く事が多いのでディーゼル選びました。
【価格】
普通かな?ただこの価格ならもう少し標準で色々機能ついてて欲しい。
【総評】
MINI Cooper SD Crossover ALL4　2018年式購入。
妻と子供用に買いました満足感はありますがオプションあんま付けずに500万前後は高いですね
同時期に私用にJAGUAR　F-PACE　２５ｔモデル買ったのですが多少オプション付けて680万で済んだので
180万しか違わないのは割高に感じますがでもエンジン性能考えれば妥当ですねこのクラスエンジン性能なら
500万が平均みたいな感じですし。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

[pipicharming]

2018年10月12日 13:58 [1165576-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

経済的に良い車

先ず、トルクに力が有り、追い越し時の加速に優れている。
ただ、ブレーキが急にかかりブレーキワークに気を使うのでこの辺をマイルドに是非してほしい。
燃費は街乗りを含めても19km/L以上なので購入時のデイーゼルの価格を考えても財布に良い。
年間１万キロ前後乗るなら経済的です。
乗り味は結構、硬い。
ナビはレビューでは評価は良くないが実際は設定しやすいし道順も最短ルートを選んでくれるので
今のところ満足しいる。
CDプレーヤやテレビはついていないが個人的にはこれで文句はない。
この車格にしては積載能力もほどほどだし、洗車もしやすい。
大人５人乗車での長距離移動は多少厳しいけど、４人なら荷物も十分載せて快適である。
いろいろ、オプションを付けると６００万近くになるので価格設定にやや不満であるが。
総じて良く出来た車である。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[ぁるか]

2018年8月27日 08:34 [1121928-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

10000キロ乗ってみた感想

クロスオーバーSDに乗ってます。


【良いところ】

・8速ATが素晴らしい。非常に滑らかな変速です。気に入ってます。

・かなりトルクフルで時速80キロくらいまでは相当速い部類の車と思う。

・ハンドリングが良い。ロールも少ない。タイヤがランフラットだからなのか、タイヤのよれが少ないのも貢献しているかもしれない。当方は18インチのホイールです。

・ブレーキがすごく効く。安心です。

・高速での安定は良いです。サスも固めですので、乗り心地が良いです。運転してても疲れにくいです。

・運転席も後席も広い。身長180センチあるが頭も天井には当たらない。後席はスライドできるのでリアの荷物が多い時は前方にスライド調整できます。

・独創的な丸を基調とした内装は統一感があります。

・室内のライティングの色をカスタマイズできるのもよい。赤、青、黄色、その他様々な色に変更できます。

・フロントガラスにヒーターが付いてます。寒冷地では活用できると思います。

・運転のモードをスポーツにすると、エンジン音が大きく聞こえるようになるギミックがある。
この音がエンジンの気持ちいい部分の音だけを拾っていてすごく良い。

・純正スピーカーの音がかなり良い。Bluetoothの再生ができ、外部入力のプラグ差込口もあります。

・革シートのステッチは凄くオシャレです。

・小さな子供が2人いるが今のところ狭さは感じないです。後席はチャイルドシートが２つ設置されてます。


【悪いところ】

・質感の割に車両価格が高い。

・ターボラグは感じる。特にキックダウンした時。

・街乗りでは燃費は伸びない。リッター10キロくらい。高速では18キロくらいです。

・カーナビは致命的におかしい。変なルートで誘導をされて困惑することがしばしばあります。

・ブレーキダストが多い。これは欧州車の標準ですね。。

・ヒートシーターが熱すぎる。一番弱めでも熱い。

・カーロケーターの接続などに使用するOBD2の接続はできない。ロックした際に盗難防止のアラームが誤作動する。ディーラーで聞いてもまだ解決策がないそうです。

・燃料の残量表示が拘っているけどプラスチック製でチープに見える。運転中に目に入る範囲の質感にはこだわって欲しい。


【所感】

この車は高すぎると思います。
ディーラーによれば、登録後半年経てばディーラーの試乗車は売ることが可能らしいです。
私はそれを購入しましたが、新車で買うと600万円近いオプション含めた車体価格（税込）の内容だったのが、420万と登録料で購入できました。
ミニは外車の中ではリセールが高い部類らしいので、それを考えれば新古車やディーラーの試乗車を狙うのが得策かと思います。

BMWは新車の結構な値引きをするがミニはあまり値引きしないそうです。これでは尚更のこと中古が魅力的です。

総じて良い車だとは思います。
嫁も運転しやすいと言ってます。

初のミニですが、今後車の乗り換えがあってもミニにしたいなぁと思うようになって来ました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[290629]

2018年7月8日 16:17 [1041214-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

新型は大きくなって使いやすくなった

購入して1年が経ち12000キロ走りました。
都内でもチラホラ同じような車を見かけることが増えましたが
まったく同じボディーカラーでルーフカラーのデザインを見たことはないです。

【エクステリア】
前のモデルと比べて全体的にゴツゴツした部分が増えて、丸くて可愛いミニから、
大人っぽいファミリーでも乗れるカッコイイミニになりました。
個人的に今のモデルの方が好きです。

【インテリア】
車体価格が500万円するので高級感があるのは当たり前です。
後部座席は広々として大人4人が乗っても窮屈しません。
センターメーターがナビゲーションに変わり使いやすくなりました。

【エンジン性能】
最高出力(PS)が190PS、最大トルクが400Nmあります。

上り坂でも少しアクセルを踏み込むだけで登ります。
高速道路でも100キロからの加速は十分あります。

エンジンはディーゼルです。
乗っている時はエンジン音は殆ど聞こえませんが、外からだとカラカラとエンジン音がします。
今のどきのハイブリッド車と比べると静かではないです。

【走行性能】
気持ちよくまっすぐはしります。

【乗り心地】
あまり硬すぎす、やわらかすぎずが良かったので
今回フルモデルチェンジしたことで若干硬さがとれています。

ベンツ、アウディ、レクサスも試乗しましたが、柔らかさは劣っています。
静粛性もそんなにありません。アウディのQ3がめちゃくちゃ静かでした。

【燃費】
都内街中でリッター15キロ、
高速道路メインだとリッター17キロぐらい走ります。
燃費計は16.3kmと表示されています。

【価格】
本体価格が480万円で諸経費やオプションで540万円になりました。
500万円の価格帯ならBMWの3シリーズ、アウディのA3、ベンツのCクラス、レクサスのNXも選択肢に入ります。

【総評】
全体的に満足しています。
あまり運転に自信がないので小さめのSUVを探していました。

最初は、CX3、CHR、ベゼルなどを試乗し始めて日本車にしようと思ってましたが、
金銭的に余裕があったので外車を試乗し始めたら気に入ってしまい購入に至りました。

このミニは大きすぎずちょうどよく、フルモデルチェンジしたばかりという点もよく
燃費もいいし、カッコイイし、なにより奥さんが気に入ってます。

5年間は乗る予定ですが、その後どうするか
乗り続けるか、違うモデルを買い換えるか決まっていません。
5年後も絶対にミニがいいと思わせるような感じはないですが今の所気に入ってます。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

東京都

新車価格

483万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

MINI CROSSOVER (クロスオーバー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ファル.kom]

2017年12月29日 21:07 [1090901-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	1

これがミニかぁ…

SD ALL4 ラピスブルーのオールyours使用を購入しました。
初のドイツ系、BMWとしてのminiを手に入れ興味津々で乗ってます。
約3ヶ月所有、約2000キロ走行した感想を述べます。
前車のCX-5（約5年所有）との比較も交えながらの感想となります。
【エクステリア】
◯ Fシリーズになってからのラインナップの中では1番バランスの良いデザイン。
・特にテールからのシルエットはいかにもというミニらしさがある。テールライトデザイン、タイヤ幅のバランス、リアウインドの大きさと、良くまとまっている。
・ドアの厚さも重厚で、閉めた時の音も良い
・ライト周り一体型のボンネットの作りは、いかにもミニらしい作りで好感が持てる。

× フロント周りのデザインはイマイチで、ライトもグリルデザイン的には共に「もう少し頑張りましょう」な感じ。
ALL4バンパーに替えてやっとしまった感じになった。
【インテリア】
○ 丸い統一デザインのオリジナリティが際立っていて乗った瞬間に「ミニ」のインテリアだというインパクトがある。
・ナビのポジションも何気に見やすい。
・エアコン吹き出し口のデザインと使用感は秀逸。
・yoursのハンドルは皮の質感高い。
・ETCもミラーの後ろにあって、デザインの統一感を邪魔してない。
・イルミネーションは煌びやかで、お気に入りの一つ。
・yoursシートのデザイン、皮質感はかなり良い。
・リアシートが前後スライドするのも、この車格では便利。

× スイッチ類の作りが安っぽ過ぎる。丸いデザインに拘っても、質感は上げて欲しいとこ。
要所要所がプラスチッキーで、かなりチープ。とても500万以上する車の作りではない。
社外品のリングなどを付けてやっと見栄えするようになったかな。
あと、せっかくのトグルスイッチ系の使用スイッチが限られているのも残念！
・メーターはデジタルにしないと、アナログメーターでは見にくい。
・ドアノブは使い辛い。
・ギア周りのチープさも半端ない。
・メーターのモード切替えスイッチがウインカーレバーの先端にあるのは使い辛い。
・この値段であれば、ペダル系はオプションのアルミペダルが付いていてもいいと思う。
・オプションを付けて、やっと全体的な高級感を得る初期値段設定ではない。

【エンジン性能】
・必要にして十分なパワーとトルクで、 低速でもモタつくことなくスムーズに走れる。
・ディーゼル特有のガラガラ音は外だとわかるが、乗ったらほとんど気にならない。
しかし、前車CX-5の方が乗ってる時はもっと静かだったように感じるものの、エンジンの走行音を上手く聞かせてくれてるような使用じゃないかと思ってるので、ミニの方が好感持てる。
非常に出来の良いエンジン！

【走行性能】
・ハンドリングが気持ちいい。これがBMWのテイストなのかぁ、みんなが乗りたがる訳だと納得の作り。
・クロスオーバーDのウリは、なんと言っても8AT！前モデルからの正常進化で1番納得の進化である。
私は8ATのために購入したと言っても過言ではない！
低速、中速、高速とどこの域でも欲しいところで欲しい回転数で気持ち良くシフトのアップダウンをしてくれる。
これはスポーツ、ミッド、グリーンのどのモードでも感じる抜群のセッティングだと思う・コーナリング時のロール感も絶妙で気持ちいい。
・直進安定性もボディ剛性の高さから安心して走る。その反面、スピードの出し過ぎには注意。
速度感があまり感じられないので出し過ぎてること多々あり。

【乗り心地】
・乗り心地は硬めな足回りながら、少しの段差くらいの突き上げは上手くイナしてくれている秀逸なサス設定だと思う。
・yoursシートは硬めながらも上手く身体をホールドしてくれる作りになっていて、デザイン重視な見た目と裏腹に機能をしっかり考えられていて好感が持てる。
・ALL4の性能は普段の走行時から滑らかな走りと乗り心地に貢献している。
悪路よりも普段乗りでこそ見えないとこでの貢献度が高いように思う。

【燃費】
市街地走行で13〜15キロ。
高速ではまだそこまで実証してないためノーコメント。
普段使いの燃費としては十分。

【価格】
この車で1番最悪なのはこのコスパの悪さ！
必要なオプションパッケージを付けて諸々ミニのイメージのオプション付けたらあっと言うまに600万へ迫る価格へ。
しかし、500万オーバーするような高級な装備や作りかと言われると「んーーー？」である。
この価格ならBMW、ベンツ、アウディ、レクサスの方がコスパ良いように思えてしまう。
だけど、ミニは特別な存在なのでそれでも買ってしまうという、ユーザー心理に漬け込んだ価格設定だと思う。
次、またこの価格設定で欲しいかと言われると正直遠慮したくなる。

【総評】
コスパは悪いながらもミニはミニということで、そこは割り切って乗る車だと思って乗ってます。
細かいとこでは、ワイパーがキィキィいったり、相変わらずのダストバリバリのEU車ブレーキパッドのままだったり、内装のプラスチッキーの多さだったり、その他諸々の突っ込み所満載ではあるのだけども、それもミニだということで、それなりに納得して乗っています。
この車は見えない所の足回りやエンジン性能だったりするので、BMWの技術の高さは走ることで堪能できているので納得の部分。
前車CX-5は対極の最強コスパ車だったので、別の部分で前車を上回るところで言えば、やはり圧倒的な所有感！これしかない！というか、これが全てで購入したと言っていいかもしれません。
コスパが悪いからこそ拘りを持ってる人しか、この車を選ばない人だけが乗れる車だと思いますね。
一々オシャレな作りもミニのウリかぁ（笑）
これからもう少し乗ってみて再レビューしたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

広島県

新車価格

483万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI CROSSOVER (クロスオーバー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コウリクト]

2017年9月3日 17:23 [1059089-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

色々不具合ありますが、楽しい車

ハズレの車体を引いたのかもしれないですが、新車で購入して8ヶ月の間に点検以外で2回ディーラー預かりをしています。
★１度めはガソリンメーターの不具合。給油した直後はメモリがフルで点灯→数分後メモリが1〜2メモリ減る。これは、給油タンクの泡や浮きの関係があるのかもしれないけど、平地を走行中にメモリが減ったり増えたり、と安定しなかったのでディーラーで点検してもらいました。
★2度めは、車体事態に大きな揺れがあり、突然エンジンがカラカラとなり始めたため。購入後2ヶ月くらいから、低速時に小さな揺れが数秒あることはあったのだけれど、ディーゼル特有の揺れなのかと気にしなかったのですが、8ヶ月めの最近、走行中に突然大きく揺れだし、アイドリングストップ中もエンジンメーターが0〜1の間を揺れ続け、カラカラ音もし始めたため、ディーラーに引き取りに来てもらいました。
1度めの内容は結局異常が見つからず、「給油の仕方を気をつけてみては？」と必要？なアドバイスのみ。ただ、返ってきてからはあからさまなメモリ変動はなくなりました。
2度めのものは、部品交換のため2週間も代車生活。弁の機能が上手く働かなかったらしいのですが、利用してるディーラーでは、私の車で２例めの事例らしいです。

車は国産車3台を乗ってきて、初めての外車ですが、新車でこれ程心配する車は初めてです(笑)
ただ、今までも乗りたくてようやく乗れた車なので、これからも故障と向き合って楽しく乗りたいですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

滋賀県

新車価格

341万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

MINI CROSSOVER (クロスオーバー)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cooper-s2006]

2017年3月10日 21:40 [1010447-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

だんだん好きになる

東京ベイ、世田谷、杉並x2と計4回試乗しました。

【エクステリア】
実車を見るまでエクステリアはあまり好きではありませんでした。が、初めて東京ベイでじっくり見て心変わりしました。リアが立っている。サイドはプレスライン、フロントのデザインの複雑さと突っ込みどころ満載ですが全体のフォルム、塊感で好印象を受けました。一度フォルム感覚で見てしまうと見るたびにどんどん印象が良くなっています。


【インテリア】
X1と同等の本革内装ですがこちらの茶系が断然好ましい色使いです。自分、身長が183cmですが天井も高く、快適です。小物入れなどのフタに相当するところはメルセデスなど はオイルダンプを付けて上質感がありますがBMW系はこの辺が全く安っぽいのですが、ミニは割り切り良く気になる部分は特にありませんでした。

【エンジン性能】
ディーゼルの音はアイドリングストップのおかげでほとんど気になりませんでした。むしろSUV比較ではGLC250のガソリン車よりクリープが明確で走り出しが好印象。街乗りはかなり楽です。Cワゴン220dとほぼ同等、という印象。
アイドリングストップの気になる点は大きい交差点で左折、歩行者がいる徐行時などにエンジンストップ、エンジン始動を繰り返し、ギクシャクすることでオフのほうが走りやすい感じのようです。
またアイドリングストップをオフにしても音は車内では気になりませんでした。


【運転感覚】
今回のミニを試乗するまでにマカン、GLC、X3、X1、Cクラスワゴン220dを候補として試してきましたが360度カメラが無くとも車幅感覚、見切りの良さでは一番苦労しませんでした。これは所謂フェンダーの太もも効果の影響が大きいです。Cワゴン220dよりも車幅は大きいですが印象はほぼCワゴン並みというところです。


【乗り心地】
硬いです。ランフラットの影響は少なからずあると思います。私は2006年式のクーパーsを新車から乗っていますがこれも最初もの凄く硬い印象だったので走り込んでしばらくすると馴染んでくるので、心配はないかと想像します。

【燃費】

【価格】
オプション付けて600万は妥当と思います。
いろいろなパーツをチョイス出来て、納得できることが重要なファクターと感じたならば値段は関係ないと思います。

【総評】

レビュー対象車

試乗

[ココ・ナッツ]

2017年3月8日 20:15 [1009901-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

試乗してきました。

前モデルクーパーD ALL4待ちです。新クロスオーバーに試乗してきたので感想を投稿します。
【エクステリア】
後ろが長くなり、バランスが良くなった。ただ、フロントマスクのライトの形状がMINIらしくないかな？多分、慣れの問題だと思うが‥‥。
【インテリア】
前モデルより高級感が増した。ナビ、アームレストも標準。エアコンもデュアル。前モデルの左ドアミラーを運転席から見ると下部分が見えなくなるが、新モデルは改善された。
【エンジン性能】
前モデルと全然違う。エンジン音が静かになり、トルクも上がり、SDに試乗したかと勘違いするほど走りが良い。
【走行性能】
走る、止まるの性能はさすがBMW製。ブレーキの効きは前モデルより強くなった気がする。
【乗り心地】
後部座席の傾斜が前モデルより緩やかになり、圧迫感が無くなった。ゴツゴツ感が緩和され乗り心地が良くなった。その分、ゴーカートフィールは薄れたかな？
【燃費】
MINIのカタログ値は、その数字の通り出るから、21.2km/Lは凄い。前モデルのDは、カタログ値15.6km/Lだが、遠出すると20km/Lで走れる。新モデルで遠出したら、25km/L以上出るんじゃないかな？
【価格】
高いのは間違いないが、ナビ等標準装備も増えてだから、これ位はするでしょう。質感と満足感があるから、納得価格ではあると思う。
【総評】
走り、燃費が良くなり、後部座席の足もとの広さ、ラゲッジも広く、大きく進化したなぁ。顔つきは前モデルの方が好きだけど、欲しくなる車でした。

レビュー対象車

試乗