ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 155/65R13 73Q レビュー・評価

満足度：3.84

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.84	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.57	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	3.84	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.71	4.16	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sg5f_x20]

2015年5月6日 18:01 [822160-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

2010年冬から履いてます

車全景		表面拡大
雪深い地域でした	国道276号線

2010年５月に購入したROOXに155/65R13のiG30とアルミセットで￥33000で購入しました
※2015年４月まで履いてますが流石に来シーズンは換える予定です
当方、平成７年に最初の車を所有して現在に至りますが、スタッドレスについてはブリヂストン製品は履いた事がありません

ROOXさんの走行距離は25000�qのためか、外見上、摩耗は酷くは無いです
※ただし、経年での性能低下は５シーズン経過したモノなので確実に進んでいるでしょう
取りあえず、５シーズン「使用に耐えるモノ」なので悪いモノではありません

夏タイヤが165/55R14で扁平率が低いですが、そのぶんコチラは155/65R13で路面からの突き上げはマイルドで却ってこちらの方が乗り心地は良いです
※勿論、iG30もそうなんですが、挙動が少々「ぐんにゃり」したモノにはなります

真冬の峠道でも氷・圧雪で充分なグリップを提供してくれます
雪深いところでは、３枚目の写真のパターンで掻き分ける様に走れますし、最後の写真の様に圧雪・氷結路でも前者に追従して制限速度付近での走行に危なげは有りません

雪道で大事な事って「タイヤの性能」も一つの要素ですが、運転全体の「組み立て」なのです
※勿論、タイヤの性能は低くて良い訳ではないですけども

３台前方の車・300メートル先の状況を分析しながら走っていると「同乗者がつんのめる様な」ブレーキ操作は殆ど無くなり、余裕を持ってハンドル・ブレーキ操作が可能です
「このタイヤ効かない」という人は運転を再考してみてください

車タイプ

軽自動車

[晴れオヤジ]

2014年2月5日 21:53 [682489-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

使用タイヤ215/60R16 IG30

以前は４駆でジオランダーを装着していましたが、車を買い替えた（4駆）ため215/60R16 サイズのジオランダー設定がないのもあり、降雪地域に住んでいるわけではないのでIG50までは必要ない（価格的にも安い）と思い、IG30にしました。
　まだ350ｋｍくらいしか走行していませんが、乗り心地、静寂性はジオランダーと比べると随分良いような気がします。
又燃費の貢献もそこそこあるのではないでしょうか。
　輸入タイヤを購入しようと思いましたが、耐久性に疑問があり、いろいろ調べた結果価格と性能でこのタイヤにしました。
　雪道走行はまだ少しか走っていないため、はっきりとした性能はわかりませんが、価格に対しての性能は充分満たしているとおもいます。
　以前カーショップオリジナルのスタッドレスタイヤを取り付けたことがありますが、アイスバーンでは全くだめでした。

車タイプ

SUV