ホンダ フリード スパイクレビュー・評価

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フリード スパイク のユーザーレビュー・評価

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フリード スパイク 2010年モデル 4.05 自動車のランキング 42人 フリード スパイク 2010年モデルのレビューを書く
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フリード スパイク 2010年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.30 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.74 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.81 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.85 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.59 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.06 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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たかぱそさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

今回新車購入候補としてあまり大きくなくても荷物がたくさん積めてアウトドアにも使える車との事で結局選んだのが車中泊まで可能なスパイクになりました。(スパイクしかありませんでした)
ハイブリットも検討しましたが安全性 不具合の確立 年間5000キロも行かない事経済性を考えてハイブリットにしませんでした。
ただ経済性考えてた割には結局エアロにしてしまいました(笑) ただどうせアルミ スマートキー イモビ リヤスポイラーつけるんなら全部ついてて他にも色々ついてる見た目もいい高級感あるエアロのが安いと判断。 
【エクステリア】
色はモダンスティールメタリック妻の希望でしたが自分も一目惚れしました 前もリヤもスパイクに想像以上にあっていてかっこいいです。
Gエアロ買ってよかった アルミいいですね
会社の人にもエクステリヤ好評です。5じゃなくて10あげたいです。
【インテリア】
シンプルイズベスト エアロの高級感も嬉しいです。荷物がいっぱい詰めて最高です。5です。
【エンジン性能】
ホンダエンジン滑らかですね。
【走行性能】
操作しやすいハンドルも楽ですね。だんだん慣れてくるのがわかる。
【乗り心地】
やっぱり運転席が高いっていいですね 景色がいいです なによりこの車運転が楽 毎日通勤が楽しいです。
【燃費】
G車今のとこ近場通勤 街乗りメインなので10キロ以下を覚悟してたのですが今のとこ13キロ前後なので満足です。
【価格】
オプション値引き額はナビとリヤモニタープレゼントキャンペーン込みです。
色々競合させながら3ヶ月以上交渉しました。苦労しました。
*なお前乗っていた車はホンダディーラーには下取りに出してません。
【総評】大満足です。
他に検討したのは
フリード 3列目シート使う予定もなく荷物があまりつめないので使い勝手のいいスパイクになりました。
シャトル 試乗して運転しましたが自分には運転席が狭く感じて圧迫感がありました。
シエンタ 妻が外見気に入りませんでした。実は自分もですが・・・あとアウトドアとか車中泊とはちょっと違うかなと思いました。

FMC前ですがナビとリヤモニタープレゼントキャンペーンありがたいです。
暖かくなったら妻と車中泊挑戦してみます 人生の楽しみが少し増えそうです。

なおフリードシリーズの新型は年末予定 営業さんの予想では来年になると思いますと仰られてました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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あおべえさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:160人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
54件
マザーボード
0件
33件
有線ブロードバンドルーター
0件
30件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

 フルモデルチェンジがまだ先のようなので今更ながらレビューしてみます(中古もタマがありますしね)。
 ホンダ キャパ(15年もの)から乗り換えて2年が過ぎました。
 リアビューが好みではなく、まさか購入するとは思いませんでしたが、キャパの車検代が高額(タイミングベルト交換)なことを突然知らされ、成り行きで在庫車を購入(タイヤ交換したばかりだったのに<泣>)。

【エクステリア】
 前方2/3【星4】 後方 1/3【星2.2】 総合【星3.7】
 今のホンダ顔よりは好きです。大きいリアゲートを開けるには結構なスペースが必要です。目隠し部も中途半端すぎる。どうせならフラットにしておくれ。
 やはり日本は5ナンバー以下が何かと使いやすい。というか、個人的にはキャパやソリオのサイズ感がちょうど良かったかなと。
 雨天、自動スライドドアを一度使うと・・・便利だわ。可能なら運転席も(苦笑)。

【インテリア】
 質感がチープ過ぎる(プラスチックの形成模様とか)。
 後部のレイアウト、積載能力は高いのでアウトドアには活用しそう。
 前側のシートは合格点を出せるが後部座席は・・・しかたないか。
 スピーカーの入れ替えが無茶苦茶面倒臭い。なんなんだこの構造は?

 入手した15インチ純正スチールの状態が良かったので、センターホイールキャップ(44732-SAA-000)とメッキ袋ナットを装着。ボディ色がパールホワイトなのでコントラストが強調されて好みな感じ。もうアルミはいらないかな!?(洒落たアルミや16インチにするとホイールハウスの隙間が気になる→サス交換必至)

【エンジン性能】
 これは流石にホンダといえますかね。が、この車体(車重)にはもう少しトルクが欲しいところ。まぁ、新型シエンタよりは良いかな。トヨタのガソリン1500ccは平凡な印象。
 変速も長くホンダのCVTに乗っていますので特に不満無し。※キャパのCVTは2回クレームで入替えましたが。

【走行性能】【乗り心地】
 これがなんとも頂けない。硬めなのにコシが無い!? 市街地ではキャパの方が断然良かった。
 元々14インチモデルなのに突き上げ感が強く、そのくせ大きな入力にはグニュグニュする。乗るたびにガッカリ。
 3mmのスペーサを入れて突き上げ感は軽減しましたが、当然グニュグニュ感は変わらず。
 サス or タイヤを物色しましたが、そもそも185の14インチタイヤは選択肢が少い上にサス交換も不可とのこと。

 熟慮の結果、中古のスチール15インチ+BluEarth E50c(+3mmスペーサー)に入れ替えて、まずまず納得できる乗り心地になりました。トータル2.4万円程度でしたので費用対効果は充分満足(キャップ&ナットは除く)。
 この状態でしばらく様子見。サスは車検のタイミングで再検討するとしましょう。
 購入するなら最初から15インチが無難ですね。現状ならば星4個。しかしなぁ〜最初からもう少し煮詰めとけよと!

 ・ハンドリングが軽くて楽ですが手応えが欲しい人には向きませんね。他の車を運すると「重っ!」ってなります。
 ・左後方の視認性が・・・ サブミラー等でフォロー。
 ・静音性は普通でしょう。
 ・最小回転半径は5.2m もう一声!(キャパが軽四並でしたので)
  
 ●追記
 しばらく経ちましたが、適度にコシがあり過度な突き上げ感も無く、以前よりは運転するのが楽しくなりました。街乗りなら充分な印象です。高速は基本走りませんのでサス交換は不要かなと。

 14インチ ノーマル【星3.0】 現状だと【星4.1】
  試乗比較 新型ステップWG【星4.6】 新型ソリオ【星4.4】 新型シエンタ【星3.8】

 ※ステップWG 車重もありますし、設計も新しく流石に力入ってるなと・・・
 ※ソリオはレビュー有り。足回りとかズズキを見習ってくれ(と営業さんには言ってます)。
  http://review.kakaku.com/review/K0000806766/ReviewCD=856023/
 ※シエンタはなんだろう・・・手応えが無いというかヌルい印象。

 ★2015.12.13 追記 高速走行 1人乗車
 合流はSモードで余裕です。
 継ぎ目はそれなりに拾いますが、時速100km前後であれば特にストレス無く長時間走行が可能な印象でした。
 追い越し120kmまで上げた時にも特に不安とは感じないのですが、ギャップで揺すられ感があり長時間はしんどいかなと。これはボディー形状からして重心が高く空力がよろしくないので仕方ないですね。ちなみにキャパは100km程度でも不安感がありました。

【燃費】※数値は全てECOボタンOFFにて
 夏冬:10〜11km/L 春秋:11〜12.5km/L
 市街地の通勤メイン(平均時速20km 程度)なのでこんなもだと思うが、もう少しなんとか。郊外を流せば13〜14km/Lは行く感じですね。
 普段もそれなりに効率良く運転しているつもりです。その為かECOボタン走行でも5%増し程度。その割にはストレス20%増し。もう使いません。

 ★2015.12.13 追記 高速走行・他 気温15度 ヒーター・エアコンOFF ※実燃費とAVEとの誤差が少ない季節。
  
 郊外:50〜60km AVE16.3km/L ※渋滞無し、たまに信号等で停車
 高速:100〜110km AVE16.2km/L
 高速:80km前後 AVE19.5km/L
 
 悪く無いですね。しかしトリップメーターが1セットなのは頂けないな。

【価格】
 当時、競合車種は無かったので納得しています。地方にしては値引いてくれましたし。
 ちなみに、この次のマイナーチェンジでエコカー減税奪取のため10kg車重増し&オプション付けて減税分価格アップ・・・らしくないというか、みっともないな。

【総評】
 手がかかったからか、徐々に愛着が湧いてきました。リアビューもなかなか愛嬌があるような・・・気がしてきたかな!? 末永く乗りたいと思っています。

比較製品
スズキ > ソリオ 2015年モデル
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
香川県

新車価格
195万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:11人)

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ハチホンマツのヒロくんさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
マッサージチェア
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地1
燃費1
価格2

モビリオからすると床が少し高い気がする。
燃費も悪い!
でも、カミさんのお気に入り。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
広島県

新車価格
198万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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EVIMANさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
8件
ホームシアター スピーカー
0件
2件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格3
   

   

イストから乗り換え、新車で購入しもうすぐ丸5年、45000kmになるのでレビューします。
私は走行性能重視派ですが、ファミリーのためにワンボックスを初めて購入。

【エクステリア】
 ターコイズブルーの色が気に入っています。顔も最近のホンダ車のゴテゴテ感もなく、下品なグリルのLED発光も無い。グリルのLED発光は本当に下品でいやなので。
 
【快適装備】
 シートのハイトアジャスターとテレスコがない。運転姿勢は大事な要素であるので変なところケチるな。
あと、スカイルーフを開けると熱線が凄くて熱いため、春先と秋のわずかな時期にしか使えない。本当に高熱線吸収機能あるの?


【インテリア】
 社外ナビでチルトがマイナスに出来るケンウッドを選びましたが、チルト調整しないと画面に光が当たりとても見にくいです。これはホンダの設計の意図が不明であり改善すべき。良く開発責任者や役員がOK出したな。

【エンジン性能】
 実使用では必要十分。

【走行性能】
 初めて高速道路の走行で、車線内に留まるのが大変なほど直進安定性が悪く不安で非常に疲労するため、1か月点検でディーラーへ検査依頼をしたが、アライメント、タイヤ、EPSに問題はなかった。
 
 月日が経ち、タイヤ交換をしたが改善されることはなかった。

 今度は、4万キロを目途にサスペンションをKYBのL−KITに交換。今までの直進安定性が嘘かと思うほど良くなった。

【乗り心地】
 フワフワしてダンパーの油圧が効いてる?と思うほどであり酔う。その割に段差での突き上げ感がある。
いくらワンボックスでももう少し足回りに金をかけて欲しい。
 良いところは、低重心と歌っているだけあって車高が高い割に安定している。

【燃費】
 なぜ初期ロットからECONモードを搭載しなかった?フリードが搭載済だったので出来たはず。販売戦略か?

【価格】
 まあこんなものでしょ。でも、スカイルールが10万と高いが、子共のため付けました。

【総合評価】
 どノーマル時は運転する楽しみが無く、ただ疲れるだけの移動する箱であったが、タイヤ、ホイール、サス、ロワアームバーを交換、取り付けてから好きになりました。
 今でもサスは不具合と疑っています。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
178万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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Ringo-99さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

納車までの代車として、ひと月ほど、7,000キロほど乗った感想です。借りていたのはおそらく、Gのジャストセレクションの4WDだと思います。

【エクステリア】


ぱっと見の印象として全体的に地味に感じました。HONDAの現行ミニバンの中では間違いなく一番地味で一番プアな感じはするかもしれません。けど、悪いというほどではなく、モデル末期でもあるし、古目で地味目に感じるのかと。

【インテリア】


オデッセイとは比べるもないとしても、ステップワゴンとなら、比べてみても数段落ちという程のの印象はない。同じような方向性と同じ様な質感に感じる。

デジタルメーターは好きではないが、ミニバンで、かつ、この様な四角いクルマを選ぶのだとしたら、合っていないわけではなく、見づらいわけでも、使いづらいわけでもないので良しなのでしょう。とは言っても、モデル末期なので、こちらもそれなりに古さは感じるかも。

シートも負けずと地味でしたが、汚れが簡単に落ちそうな印象の表皮でした。座り心地も、良いという程ではないけれど、決して嫌いではなく、不快ではありませんでした。借りてる間の最長走行距離は片道600キロの往復でしたが、運転者、助手席、後部座席共に不満はありませんでした。形状からいってホールド性は低いですが、用途からすればそれを必要とする走りをするわけじゃなし。


ナビは付いていませんでしたが、ナビが付く場所は幾分遠く、操作するのに多少不便そうに思いました。安全上推奨されるている様に、運転者の走行中の操作が基本なしならこれも問題ないですが、角度や向きはやはりいまひとつなんでしょうね。

ドアポケットにペットボトルがたくさん入ります。入れられます。でも、そこに入れてキャップを閉めないでいると…倒れて溢れますね。当たり前でした。

確かに、運転中に目に見えて、手が届き、使い勝手のいい収納は少な目かも。でも、結局は、それを補って余りあるトータル的なユーティリティー性があると感じました。



【エンジン性能】

燃費を悪く感じていたので、多少でも節約になればと、ECONモードを基本的にONにしていましたが、基本的にはギリギリセーフで、そういうものだと思っていれば慣れそうです。加速が悪いですが、巡航速度までのればストレスは減りますし。逆に、OFFにすると、思っていた以上に元気に走れました。まあ、我慢している反動かもしれませんが。



【走行性能】

四駆はCVTではないのでしたね。CVTを嫌う車好きの人は沢山いますが、個人的には、用途やスタイルにあった選択が出来るのならそれで構いません。みんな一長一短。CVTじゃない分、変速ショックはあります。足回りは硬めですが、乗り心地が悪いわけではなく、走りやすい方に思いますし、荷物をたくさん積む場合にも硬めの方が優位な面が多いのかも。

【乗り心地】

高級感があるわけではないけれど、それは当然のことであり、全体を通してみれば車格的に大きく不満はありません。



【燃費】

ECONモードをONにして、巡行速度での側溝が比較的多い長めの距離を走ってリッター15q弱(メーター読み)。CVTじゃないのと四駆なのとで悪いのかなと。CVT+FFなら2qくらいはプラスになるのかな?だとしたら、大きさと用途的に合格点な気も。もっとも、今出てる最新の車たちは、基本的に燃費性能が1ランク上にあるので。


【価格】

高目には感じます。でも、気に入れば、使いこなせるなら、代わりになる車はそうそうありません。何台も車が持てるなら、その中に欲しい一台ではあります。


【総合評価】


一言で言うなら、存在していて欲しい車ですね。タイプ的に。モデルチェンジが非常に楽しみであると同時に怖くもあります。モビリオスパイクからフリードスパイクに変わった時に、多少の車格と引き換えに、価格がだいぶ高くなった印象があったので。

載せるものがあるなら、買っても損はしないと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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RTK-PNAVさん

  • レビュー投稿数:51件
  • 累計支持数:394人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
14件
225件
レンズ
22件
22件
フラッシュ・ストロボ
2件
20件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

中古で購入しました。インテグラ→プレリュードSiVTEC→ストリームRN1と乗り継いできたホンダ党です。

最近年齢的にも健康志向になってきて、あまり車に乗らなくなりました。税金軽減やわずかではあるが燃費向上も視野に入れ、車のスペックダウンを考えておりましたが、ただスペックダウンするだけなら勿体ないのでそのままRN1に乗り続けたほうがよいと思いつつも・・・この車のコンセプトが非常に気に入り、購入に踏み切りました。

【エクステリア】
外観は今時の流行のデザインで、これがいいという人もいれば、無難過ぎてダメという人もいるかもしれませんが、私は好きです。

【インテリア】
とにかく広い室内容量、後部座席を倒すと完全フラット、自転車を乗せられる、という機能性では他にないのでとてもよい。フックもたくさんある。
しかし誰もが書いている通り、そればかりに集中したためかプラスティックの材質ばかりで安っぽい。
床は傷つきやすいことが前提だとしても、インパネ周りと側面はもう少し質をよくして欲しかった。

3段に分かれてたダッシュボードは好みは分かれるが、解放感があるので慣れれば違和感ない。

何を考えて設計したのかよくわからない、カーナビーの角度、昼間は太陽光で見えにくい。これはいただけない。

後部座席はスライドしないが、思ったより広めの空間を確保しているので問題ないと思う。


【エンジン性能】
1700CCからスペックダウンしての乗り換えなのであまり期待はしていなかったが、i-Vtecの効果か、予想よりは加速がいいと感じる。街乗りでは全然問題ない。ただ、峠や山道でちょっと非力な感じが否めない。


【走行性能】
CVTに初めて乗ったが、軽く走って気持ちがいい。
みなさん書かれている通りハンドル操作がとても軽い。これも賛否両論、軽くていいという人もいれば路面からの振動が伝わらないという人もいるかもしれない。
私もこれについては微妙で何とも言えない。
しかしUターンしても小回りが非常に効くことはびっくりした。

【乗り心地】
ずっと低い車に乗ってきたので違和感はない。
特に問題ない。
窓も広く解放感があるので、走行が気持ちいい。天井も高く圧迫感がない。
サイドミラーも広めでみやすい。

【燃費】
まだ細かく調査していないので無評価。
あまり大きな期待はせず、わずかによくなるだろうという程度に留めたほうが無難。
でも高速で16kmいけば良好。
しかし燃料タンクが42lではちと少ない気がする。せめて50lは欲しい。

【価格】
中古で買ったので何とも言えないが、新車価格でみても確かに高いと思われる。
室内容量を確保するため設計などでコストがかかったのかもしれないが、高くてももう少し内装の質感がよけれればやむを得ないで済んだものの、内装の質感がイマイチだけに余計に不満が募るかもしれない。


【総合評価】
とにかく、室内を自由にカスタマイズできるのがポイント。
この車はアウトドア派向けと思われがちだが、私はむしろインドア派にとっても使えると考える。
(なぜなら私も基本はインドア派)
インドア派は自分の室内に籠ることが多くなるが、この車の室内空間を、カフェのスペースにしたり、ゆっくりお食事したり、横になって寝たり、本を読んだり、自分だけの移動室内空間にできる楽しみ方もあると思う。

この車は、内装をどうしよう、何を積もう、どこへ行こうという夢が広がりどこかへ出かけたくなる車です。
ただし、走りを求める人には向かない。

やはり悪い点としては、
ちょっとイマイチな内装の質感
何を考えてこうなったのかわからいナビの角度
ちょっと容量の低い燃料タンク(長距離運転ではガソリンの補給が心配)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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ピース1975さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4

初めての赤ちゃんを迎えるタイミングと、車の買い替え時期が重なりました。ポイントは育児のしやすさと、普段使いで取り回しの良いサイズ感。妻の実家が積雪の多い地区のため、4WDを選択しました。

【エクステリア】
個性の薄いフロントマスクですが、それ故に、フルモデルチェンジ後でも気後れなく乗れると判断しました。新色グラマラスモーブ・パール、いい感じです。

【インテリア】
高級感まではいきませんが、それほどチープでもないと思います。助手席の足下が狭い点、ナビの角度以外は満足感。欲を言えば、シエンタみたいなカーテン・オプションがあると、授乳の際に便利ですけどね。シエンタの方が勝る数少ないポイントのひとつです。

【エンジン性能】
【走行性能】
この2つはさほど重視していませんでした。必要にして十分な性能は備えていると思います。

【乗り心地】
妻はフワフワすると言っていましたが、私は気になりません。快適です。

【燃費】
4WDを選択さた時点で燃費には目をつぶりました。出産前、出産後も暫くは遠出することも少ないでしょう。また、車通勤の妻も産休・育休がありますので、今回は燃費より安全性をとりました。

【価格】
ちょっと高いかな。でも、ニーズに合った車は他に見当たりませんでした。

【総評】
当初は私も妻もヴェゼルにひかれていました。しかし、お腹の赤ちゃんが大きくなるにつれて選択のポイントが変化。急転直下でフリードスパイクなりました。この車のコンセプトとニーズがマッチするのであれば、選んで間違いないと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
岐阜県

新車価格
218万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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HB☆ミ・ハーベーさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】

 フロントで差別化していますが、リアも個性を出して欲しかった。

【インテリア】
 フロントの膝付近が少し窮屈な感じがします。
 内装は樹脂などチープな感じですが、実用性が上回っているので、問題無。
 

【エンジン性能】
 車体の大きさの割にエンジンが小さいので、非力な感じです。

【走行性能】
 小回りもきくし、ハンドルも軽く必要十分です。

【乗り心地】
 街乗りでは柔らかくて十分ですが、高速では突き上げが少々きつく、
 フワフワしていて、隣で寝ようとしてもなかなか寝れません。


【燃費】
 街乗りで9〜11高速で14〜16くらいです。(表示で)
 
【価格】
 実価格は高い感じがしますが、それを上回る満足感。
【総評】
 初回車検を終えて・・・レビューを書いてみました。

 荷物が詰めれて、車中泊ができる車を捜していたら、
 ベストなタイミングで発表され、 半年後くらいに購入しました。
 
 普段は妻が買い物等に使用しているのですが、ハンドルも軽く小回りも効き、
 運転し易いそうです。
 今までキャンプなどに行く時には、 車内パッキングに苦労していたのですが、
 それがなくなり、出かける前の疲れもなくなりました。

 荷室は広く、税金も安くて、我が家の家計に優しく、
 使用目的にも合致して、ベストマッチングした車です。

 この先、何回も車検を受ける車となると思います。


 
 

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年2月
購入地域
愛知県

新車価格
178万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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もってぃーにさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
4件
スマートフォン
1件
4件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

前提として、シビック→オデッセイ→フリードスパイクとホンダを乗り続けてきてます
ホンダが好きだからこの内容で書かせて頂きました。

【エクステリア】フリードよりかは好きな外装でしたので、この車にしました
        ただ、予想以上に斜め後ろ方向の見切りが悪く、今まで以上に合流時に気を使います

【インテリア】 ホンダらしい質実剛健とまではいかなくとも、機能的シンプルにまとまっていると思います
        フロントシート部分にドリンクホルダが3ケ所有るのは、かなり重宝してます

【エンジン性能】子供の頃の憧れ「スポーツ車のホンダ」な時代ではないのは判っているのですが
        正直、シビックやオデッセイのような運転する楽しさは無いです。
        ファミリーカーだからと言ってしまえば、それまでなのですが・・・

【走行性能】悪くはないですが、正直運転してて疲れます・・・
      何が原因か・・・運転する楽しさが無いから?

【乗り心地】悪くはないですが、路面からの突き上げ感はかなり感じます

【燃費】普段(街)乗りで10km/lちょい・・・乗り方が悪いのかな?

【価格】自分が購入した頃は、もうちょっとでステップワゴンに手が届く値段でした
    その当時に戻れるなら、嫁を説得してステップワゴンにしたと思います

【総評】悪い車ではないけど、良い車と言うわけでもない
    ファミリーカーよりも、趣味の車だと思います

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年8月
購入地域
奈良県

新車価格
178万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ふつうのおじさん007さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格2

当方レガシーBG→BH→BP、MPV(全てターボ車)を乗り継ぎ、関東圏転勤のため妻と車一台保有になるため、フリードスパイク購入しました(MPVはでかすぎて妻が運転できない)。荷物もつめて、しかも小さめという非常に難しい車選びのため、選択肢あまりなかったのですが。。

【エクステリア】
こればっかりは好みの問題ですが、個人的にはよくまとまっていると思います。
小型車の枠内で広い空間を実現しようとすると、どうしても全体のバランスが悪くなる傾向がありますが、フリードはそのあたりを見事にクリアしているのではないかと。

【インテリア】
ホンダ車全般にいえますが、インパネなどの樹脂がどうしてもチープな印象ですが、シートなどのオプションであるグランスムーズパッケージをつけると、かなり質感あがります。オプションつけないとちょっと寂しいかも。室内はサイズの割りにかなりゆったりとしていて(当方身長184センチあります)、窮屈感はそれほどありません。大人4人であれば相当快適だと思います。

【エンジン性能】
この車重で1500CC。速いも遅いもないです。街乗り程度で不満を感じることはまったくありませんが、エコモードにするとかなりだるい印象。許容範囲ですが。。。

【走行性能】
車格としては、かなり足を固めてある印象です。車幅はフィットと同じで背が高いので、風などのあおりを軽減するために絞ってあるのかな?コーナー等であまり不安は感じません。ただ他の方も書いてらっしゃいますが、ハンドルが異常に軽く感じます。女性にはぴったりですが、男性にはちょっと違和感あるかも。結果としてそれがコーナーでの挙動に影響でる印象です。

【乗り心地】
上記の理由で、ダイレクトにバンプ拾いますね。ごつごつとまではいきませんので、不快ではないです。外部音はうまくカットされていますが、エンジン(CVTの音?)音は結構入ってきます。

【燃費】
車重考慮すれば完全な合格点。街乗り13〜14、高速は軽く16超える感じです。
エコモード必須ですが。。
通常のモードだと、割と簡単にエンジンが回るので、がつがつ踏む方はマイナス2キロは覚悟必要。

【価格】
最大の問題点は価格かと。簡単なオプションとナビなどつけてしまえば、あっというまに280万円(税とかこみこみですが)。うーん、一クラス上の車買えますよね。比較される車がない(トヨタシエンタが唯一?)状態ではなんともいえませんが、フィットとの価格差は歴然。ホンダのラインナップ上、フィット→フリード系→ステップワゴン・ストリームという感じだと思いますが、上位クラスのほうがすごく近い。もう一回り安くすれば、すごく売れるのでは。。。

【総評】
全体としては、宣伝文句のとおり非常に「ちょうどいい」車で、大変満足しています。買って悲しい思いをすることはほぼないでしょう。ただ、値段が高い印象が消えません。目的がない限り、チョイスしにくいのは事実だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格

参考になった8

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mtym7011さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格2

【エクステリア】精悍なフロントマスクと押出しの強さがいいです。リアは評判悪いですが私はシンプルでどっしりとして見えてとても好きです。個性的なので好き好きがあるでしょうが酷評してる人の気持ちがわかりません。

【インテリア】これは今ひとつですね。このクラスに期待はしてませんが高級感はまったくなし。ハンドルは特になんとかして欲しかった。

【エンジン性能】1500tとしてはスムーズで静かに十分で満足な走りをしてくれます。

【走行性能】何も不可はありませんしこのクラスであれば、十分な走行性能です。

【乗り心地】毎日仕事で乗ってますが、運転席が高いので長距離でも疲れないし室内がコンパクトカーとは思えない広さでストレスを感じません。快適です。

【燃費】1500tとしては悪い。エコボタン押さないとL10q切る事もある。せっかくこのクラスであればもう少し走って欲しい。

【価格】高いですね。Gエアロが欲しかったけどワンランク上の車が買える価格になるのであきらめました。でもこのクラスで他メーカーには競合する車が無いので惚れた弱みで仕方ないと思ってます。

【総評】フィットシャトルと最後まで迷いましたが、納車されて毎日乗っていて乗れば乗るほどスパイクにして良かったと思えます。代車でフィットに乗った時に室内がとても狭く感じました。
スパイクはコンパクトカーと感じさせない広さと運転のしやすさ、個性的なデザイン等所有感を満足させてくれます。ホンダ車のデザインになぜか惹かれてしまって7台目のホンダ車への買い替えです。

乗車人数
3人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった4

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やすきゅうさん

  • レビュー投稿数:30件
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ノートパソコン
3件
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au携帯電話
1件
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スマートフォン
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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

2004年式のモビリオスパイクからの乗換えです。
当初セレナやステップワゴンの系統を検討していましたが、
ライフスタイルや価格などからこの車に決めました。
約200kmほどしかまだ走っていませんが、モビリオスパイクとの比較も含めての感想です。


【エクステリア】
みなさんお書きのように、フロントはなんとか許せるのですが、後ろはフリードそのもので
もう少し「スパイク」というネームブランドに合わせて角張らせてもよかったのではないかと
思います。
なるべく角張ったイメージにするために無限のルーフスポイラーをオプションで取り付けました。

【インテリア】
ダッシュボードの位置がモビリオスパイクより若干低く、2段になっているため前方が
かなり広く感じます。
ただし、モビリオスパイクとほぼ同じ車高(171cm)でも、前座席上部から傾斜がついているため
前座席の頭の上はモビリオスパイクのときよりも天井がかなり低く感じます。

【エンジン性能】
モビリオスパイクよりもかなり静かだと思います。
(新車と走行10万キロの違いかもしれません)

【走行性能】
ECONをオンの状態でしか走行していませんが、アクセルのレスポンスは悪い感じです。
アクセル踏んでも静かに加速していく感じです。また、モビリオスパイクのときよりも
エンジンブレーキの効きがないです。モビリオスパイクのときはアクセルを離すと
Dレンジでもスッとエンジンブレーキを体感できましたが、フリードスパイクでは
アクセルはなしてもスーーーーっと滑っていく感じです。
もしかするとECONをオフにすると変わるかもしれません。

【乗り心地】
走行中も社内はかなり静かに感じます。
交差点などでも横揺れが少ない感じで乗りやすいです。

【燃費】
200km程度の走行(一般道・高速50%ずつ位)で13km/Lといった感じで前の車とあまり
変わりません。

【価格】
8年ぶりの買い替えでしたが、かなり高い印象が残ってしまいました。
前の車は約160万ほどでしたが、今回200万超え(ほぼオプションなど一緒)で
さまざまな社内現象で価格が1クラス上の価格といったイメージです。
(この車に限らず全ての車がそうなんですが)

【総評】
今回この車が欲しくて買い替えではなく、前の車がそろそろ古くなってきたからということで
買い換えました。
昔はホンダの個性的なデザインや車に対する思いに惹かれてホンダ車でしたが、今はどの車も
同じようでワクワク感がありません。
その中でもなんとかホンダらしい車ではないかと思っています。
(私個人にとって、昔のホンダ車とは、プレリュードやシティターボU、CR-Xなどの
イメージが鮮烈すぎてます)

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性

参考になった5

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sayonaraRC42さん

  • レビュー投稿数:24件
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自動車(本体)
6件
12件
バイク(本体)
4件
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食器洗い機
2件
0件
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満足度2
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費無評価
価格1

この度、FITを下取りにステップWGNスパーダを購入するのですが、その代車としてやってきたのがこの「フリードスパイクGL」。前から興味があったので渡りにフネでした。ですので比較はFIT1.3Lになります。
【エクステリア】
ターコイズみたいなグリーンのハデハデカラーです。なかなか精悍な顔つきでいいですね。リアは皆さんと同意見。あれで買う気失せる人もいるんじゃないでしょうか?
そしてライトが明るい!奥さんに「今ハイビームになってない?!」って何度も確認されました。えぇ、FITは真っ暗でしたので。。。
FITベースなので居住空間の割に小回りが利くのもいいですね。
【インテリア】
ダッシュ周りのデザインは結構好き。二段になっているデザインのおかげで、FITほどフロントガラスの写り込みも気になりません。むしろFITが酷すぎて比べようもありません。メーターが奥まっているせいか広々として気持ちがいい。全体的に安っぽさは感じなかったんですが、唯一ステアリングがむちゃくちゃダサイ。他は正直スパーダよりも洗練されててうらやましいなと思ったくらいです(ステップの内装はけっこうヤバい…)。小物入れも充実してますしね。
そして荷室がべらぼうに広い。。。広範囲に趣味で活用できますね!まだフルフラットは試しておりませんが、それでもゴルフバッグ3セットはいけるんじゃないですか?更に両側電動スライドドアのインパクト!開くのを見てるだけで圧巻です。2列目に風が吹き抜ける!
見切りの善し悪しや死角に関して私は何故か全く意識しなかったな。。。やっぱり悪いの?
【エンジン性能】
とにかく静か。ホントにエンジンかかってんの?って感じ。
【走行性能】
スタートはFITよりモッサリしてる感覚がありましたが、走り出すと「運転ラクっ!」「ハンドル軽っ!」街乗りオンリーですがECON押しっぱなしでも加速に不足は感じません。右折のライン取りがキレイに決まる…気がする。コーナリングでも、FITだとオーバースピードかな?と思うような速度で進入しても気になるロールは出ない。今日日のクルマはよくできてますねぇ。でもなぜか、自宅マンションが自走式の2階なのですが、途中の少し急な登りカーブでクルマ全体がエラく「ゆらゆら」します。車高の違いだけではないような…。
そして何故か…理由は分からないが…とっても運転がつまらない。
【燃費】
代車なので全然意識しておりませんがいいんじゃないでしょうか。
【価格】
たぶんここが問題。
【総評】
こういったパッケージング自体、趣味などに応じて利用の幅が様々に分岐できる「趣味ぐるま」であることは充分理解できますし、そういう方々は恐らくクルマを「道具」と割り切れるんだろうなと思いますが、如何せんチト高い…。おそらくGLだと車体価格で200万くらい?そんでナビつけてETC、リアカメラ、MOP、DOP…ってなるともうすでにステップWGN買えます(笑)。自分は既に道具と割り切れる金額は超えてる感じがします。もうそこには「所有感」としての付加価値が欲しくなってきますね。その付加価値がなんなのかは分かりませんが…。外観は悪くないと思うけど。それと、例えば先にも述べた通りゴルフバッグの3つ4つは余裕でも、それだけの人数をONすると1.5じゃ厳しい…。せめて1.8は欲しいですね。
上記から鑑みて、このクルマは多趣味カップルの二人乗りってとこじゃないでしょうか。なので、レビュータイトルは「サイコーにどっちつかず?」

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他

参考になった5

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ri_swさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
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掃除機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

10万キロ走ったノアからの乗り換え。
ハイブリッドと迷ったんですがこのGLパッケージが自分の希望に合ったこと。
逆に、ハイブリッドの標準装備が絶望的だったことにより、燃費と値段差を考えてガソリン車にしました。GLだと両側パワースライドドア、スマートキー、HIDなどが標準なのでいちいち選ぶのがめんどくさい自分には最適でした。というか、ハイブリッドは最低限これらは標準で付けて欲しいです。

【エクステリア】
スパイクを選ぶ際、気にしたのはやはり後部。荷台部分の充実収納の代償として受け入れました。

【インテリア】
広いフロント部分、メーター関係、収納気に入ってます。でも、ここは個人のニーズと好みだと自分は思います。

【エンジン性能】
1500ccにしては走ってくれてます。信号待ちしてる時静かなのには驚きました。

【走行性能】
小回り聞くし、文句はないです。

【乗り心地】
路面が悪くなると、少しガタガタ感を強く感じます。
【燃費】
まだ、500kmしか走ってませんが燃費メーターは15.1kmですね。通勤が燃費に良い道だと思いますがノアと比べて満足です。
【価格】
大きさ、エンジン性能考えると少し高いと思いますが、他に代わりになる車が見当たりません。値段よりもオプション設定のほうに不満はあります。
【総評】
サイズ、内装など夫婦+1dogの我が家には無意識に、調度良いと言ってしまう車です。
このGLパッケージが出たタイミングが私にとって良かったですね。
時間が出来たら車中泊などしながらの旅行に行きたいと思います。
そう思わせてくれる、ちょうどいい車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった6

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ウリャンハタイさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

2012年に購入した、北海道在住のユーザーです。
雪国かつ通年あちこち行くので、4WDのGジャストセレクションを選択しました。
4WD車は全車コンフォートビューパッケージが標準装備されますが、ハイブリッドはLパッケージにしないと付かないので、かなり高額になります。
雪国で購入をお考えの方は、この辺も参考にした方がいいかもしれません。

【エクステリア】
 個人的に正面から見た顔立ちはフリードよりも断然好きなのと、横から見たフォルムが気に入っているので、眺めるだけでも頬が緩みます。
 ただ、後部ハッチを開けるとアンテナにぶつかり、ちょっと変な向きに曲がってしまうのはマイナーチェンジでも改善されなかったので残念です。柔らかいから時々、手で直してますが。

【インテリア】
 他の車と比べて、インパネが独特な形でいいですね。テーブルは色々置く人間には便利ですし、メーターを良く見て走らせる私は、良い位置にあると思います。
※ト○タ車はメーター類が中央にある車が多く、他が良くてもこれが問題で購入選択肢に入らなかった。

助手席のテーブルは足場が狭くなるとの評価があるようですが、友人を乗せた時には特に問題ないと言ってました。後部座席のスペースも広いから、座席を下げれば十分広くなるし。

 リアサイドの死角ですが、サイドミラーが大きいので、ちゃんと見ていればそんなに危険は感じませんでした。ちなみに車内のミラーを市販で広角の物を付けてみましたが、ちょうどリアサイドの壁が全部視界に入るだけで、意味なかったー。

【エンジン性能】
 平地では加速もよく、あっという間に70km/hくらいになるので、スピード違反してしまうほどでした。加速音というか振動が軽いので、パワフル感の感じない加速は評価が分かれる気がします。
 エコスイッチは、危険回避で急な加速が必要な時に反応が遅いから、普段は使わないかも。

 また、日勝峠を上る時に感じたのですが、追い越し車線ではガッツリ踏み込んでから、スピードが乗らないと貯まっていたトラック達を抜ききれない場面がありました。あのレベルの峠の上り坂で、しかも短い距離でたくさん抜くのはちょっと苦しいかな。まあ、このクラスで贅沢言うな、とも思いますが(笑)

【走行性能】
 冬のトムラウシ温泉へのひどい雪山道を往復してみましたが、まったく不安感を感じませんでした。
 VSAが色々作動する場面も体験しましたが、なにも怖くなかったですね。※過信は禁物です。

【乗り心地】
 前車がシビックだったので、車内の広さには大変満足してます。遠出しても全然疲れないし。
 ただ、身長が175cmの私は気になりませんが、後部座席はちょっと高い位置にあるので、年老いた背の低い親は乗り込む時に「よいしょっ」とあがる感覚のようです。もっとも絶妙な位置にグリップがあるので、そこは高評価ですが。
 あと、パワースライドドアはリア左側だけですが、手動で開ける場合、むしろ右側より重くなります。

【燃費】
 メータ表示ですが、冬の暖房かけながらで、街中(北海道スケールで(笑))9〜11km/リットル、遠乗りで最大14km/リットルくらいでした。暖房を切る季節はもう少し伸びるかな?
 十分な気がしますが、最近のハイブリッド車の燃費を見過ぎて、感覚がよくわからなくなりました。

【価格】
 たしかに少し高いんでしょうが、大きい車は要らないので、このパフォーマンスなら全然ありです。むしろ「ちょうどいい」を手に入れる価格と考えれば問題なし。

【総評】
 総合的には大変満足しています。いい車です。
ハイブリッドにしたかったんですが、雪国で、なんだかんだ言いながらも坂道発進する場面は結構あるし、住宅地の除雪が行き届いてない狭い場所でハマる危険性、コンフォートビューパッケージの有無で、4WD=ガソリン車にしました。
 まあ、ハイブリッドが走っているのも何台か見ているし、そもそもプリウスはうじゃうじゃ走っているので、北海道でもハイブリッド=FFを選んだ人はたくさんいるようです。
 
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乗車人数
1人
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レジャー
重視項目
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フリード スパイク
ホンダ

フリード スパイク

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