ホンダ フリード スパイクレビュー・評価

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フリード スパイク のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フリード スパイク 2010年モデル 4.05 自動車のランキング 74人 フリード スパイク 2010年モデルのレビューを書く
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フリード スパイク 2010年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.18 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.77 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.81 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.85 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.74 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.05 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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サーフィンまんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
49件
自動車(本体)
1件
36件
カーナビ
0件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

※五年目の車検を終えての感想です(11万キロ走りました)
不具合、トラブルなし。
燃費の落ち込みも無し、田舎の平坦道路22〜24キロ、高速(速度は100キロ)15〜17キロ
車中泊用にイレクター等使い、後ろの使い勝手はさらに便利になっています。
フリード+も魅力的ですが、スパイクの完成度はすばらしいものがあります、壊れるまで乗り続けますね




燃費
平坦な田舎道をクルコン使ってひたすら走ると、リッター24キロもでる、ちょっとビックリ。
日常の通勤やお出かけに使用すると21キロくらいかな。
高速では大体18キロくらいしかでません。
満足です、このサイズでこれだけ出れば文句ありません。

室内の使い勝手
車中泊も余裕、二人でもOK。とにかく広いし、使い勝手がいい、棚やドリンクホルダーもあり、小さな秘密基地の名前に偽りなしって感じです。
ただ、後をフラットにした状態だと、荷物を助手席にしか置けないのはマイナス。

乗り心地
自分的には問題ない、しかし、助手席、後部席からの乗り降りは、ちょっと背の低いお年寄りにはきついみたいですね。とうちのばあさんが言ってました。
助手席が狭いとの書き込み多数ありますが、実際、そんなに気になりません。もちろん、スペードとかと比べるとお話しになりませんけどね(笑)

その他
スライドドアの便利さに初めて気が付きました。
運転席から二列目の席へ移動する際、ウォークスルーの狭さにイラっとする。でも肘掛はなきゃ困る・・・

まとめ
車中泊したい人は絶対買え!ちっちゃな秘密基地で遊んだ経験のある大人は絶対買え!子どもに戻れる経験がしたいやつは絶対買え!



以上

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
青森県

新車価格
229万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:11人)

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イムタさん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:245人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
13件
128件
デジタルカメラ
3件
27件
NAS(ネットワークHDD)
1件
28件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格2

【インテリア】
やっぱり収納も欲しいなぁって事で−1にしました。
【総評】
車検時総走行距離111,000kmほどでした、途中軽自動車を買い一人で使うときとかは軽自動車にすることで12万kmにならずに済みました。
やっぱり車検上がりになるとプラシーボかもしれませんが、エンジンの音とかも静かになった気がします。多分静かになったはずW
徐々にへたってた所がまた新品になるためか色々と良い意味での違和感もあり、新しい気持ちでまた乗ることが出来そうです。

何度も実家への帰省に活躍してくれてるのでこれからもその調子で頑張ってもらいたい。車検の時に確認したのですが、ブレーキパッドはそこまで減ってないよ?と言われたのが意外だったのと、スパークプラグは8本ってのが想定外でした、、、
初車検費用は
プラグ8本交換、エンジンオイル、フィルター、CVTオイル、ブレーキオイル、エアフィルターの交換と足回りの調整、車内清掃となり。
ブレーキパッド、クーラントはまだ余裕あったので無交換でした、クーラント今は長距離タイプあるの知らなかった。
その他工賃諸々で11万半ばという安さで完了しました。重量税がかなり軽減されてたのが大きかったですね。

車検前と車検後も帰省に使ったけど特に変わらず出発時に給油して800km位で残量のメモリがなくなるっていう状態でした。
メモリ消えても今までの経験上60qは余裕で走れるので、燃費にもう少し注意すれば夢の900q無給油行けるかも?w

さて、次は2年後だけど総走行距離出来たら18万以下に抑えたい、、、、

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
三重県

新車価格
221万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:6人)

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kirakirasさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格2

【エクステリア】
ちょっとゴテゴテしてあまり好みではありません。

【インテリア】
広々してます。(それ第一優先の設計なので当然でしょうが)
二列目はスライドがなく、不便です。

【エンジン】
モーターと相まって気持ちよく加速します。

【走行性能】
「ハンドルは軽ければ楽」というコンセプトなのでしょうか。
「奥さまには軽い方が受けがいい」と、自分で乗ることを想定していない車づくりのように思えます。
高速はフラフラのサスと軽いハンドルでこわいです。

【乗り心地】
車体剛性が低く、サスがしぶい乗り心地です。
段差で大きくショックをひろい、車体も大げさに揺れます。固くてしかも揺れる感じです。
ロードノイズじたいはおさえられているのですが、少しの凹凸で衝撃音が車内に響きます。

【燃費】
パワー感と燃費のバランスは良いと思います。

【価格】
「走る」という車の基本にもう少しお金をかけてほしかったです。

【総評】
以前、知り合いのノーマルフリードの後席に乗って印象が悪くなかったので、スペースと燃費とそこそこの乗り心地を期待して購入しました。
しかし、乗り心地が想定外にいかんともしがたく、残念ながら買い替えることにしました。
正直、ホンダの車づくりの哲学に疑問をいだかざるをえません。。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
大阪府

新車価格
238万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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たかぱそさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

今回新車購入候補としてあまり大きくなくても荷物がたくさん積めてアウトドアにも使える車との事で結局選んだのが車中泊まで可能なスパイクになりました。(スパイクしかありませんでした)
ハイブリットも検討しましたが安全性 不具合の確立 年間5000キロも行かない事経済性を考えてハイブリットにしませんでした。
ただ経済性考えてた割には結局エアロにしてしまいました(笑) ただどうせアルミ スマートキー イモビ リヤスポイラーつけるんなら全部ついてて他にも色々ついてる見た目もいい高級感あるエアロのが安いと判断。 
【エクステリア】
色はモダンスティールメタリック妻の希望でしたが自分も一目惚れしました 前もリヤもスパイクに想像以上にあっていてかっこいいです。
Gエアロ買ってよかった アルミいいですね
会社の人にもエクステリヤ好評です。5じゃなくて10あげたいです。
【インテリア】
シンプルイズベスト エアロの高級感も嬉しいです。荷物がいっぱい詰めて最高です。5です。
【エンジン性能】
ホンダエンジン滑らかですね。
【走行性能】
操作しやすいハンドルも楽ですね。だんだん慣れてくるのがわかる。
【乗り心地】
やっぱり運転席が高いっていいですね 景色がいいです なによりこの車運転が楽 毎日通勤が楽しいです。
【燃費】
G車今のとこ近場通勤 街乗りメインなので10キロ以下を覚悟してたのですが今のとこ13キロ前後なので満足です。
【価格】
オプション値引き額はナビとリヤモニタープレゼントキャンペーン込みです。
色々競合させながら3ヶ月以上交渉しました。苦労しました。
*なお前乗っていた車はホンダディーラーには下取りに出してません。
【総評】大満足です。
他に検討したのは
フリード 3列目シート使う予定もなく荷物があまりつめないので使い勝手のいいスパイクになりました。
シャトル 試乗して運転しましたが自分には運転席が狭く感じて圧迫感がありました。
シエンタ 妻が外見気に入りませんでした。実は自分もですが・・・あとアウトドアとか車中泊とはちょっと違うかなと思いました。

FMC前ですがナビとリヤモニタープレゼントキャンペーンありがたいです。
暖かくなったら妻と車中泊挑戦してみます 人生の楽しみが少し増えそうです。

なおフリードシリーズの新型は年末予定 営業さんの予想では来年になると思いますと仰られてました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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あおべえさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:160人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
54件
マザーボード
0件
33件
有線ブロードバンドルーター
0件
30件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

 フルモデルチェンジがまだ先のようなので今更ながらレビューしてみます(中古もタマがありますしね)。
 ホンダ キャパ(15年もの)から乗り換えて2年が過ぎました。
 リアビューが好みではなく、まさか購入するとは思いませんでしたが、キャパの車検代が高額(タイミングベルト交換)なことを突然知らされ、成り行きで在庫車を購入(タイヤ交換したばかりだったのに<泣>)。

【エクステリア】
 前方2/3【星4】 後方 1/3【星2.2】 総合【星3.7】
 今のホンダ顔よりは好きです。大きいリアゲートを開けるには結構なスペースが必要です。目隠し部も中途半端すぎる。どうせならフラットにしておくれ。
 やはり日本は5ナンバー以下が何かと使いやすい。というか、個人的にはキャパやソリオのサイズ感がちょうど良かったかなと。
 雨天、自動スライドドアを一度使うと・・・便利だわ。可能なら運転席も(苦笑)。

【インテリア】
 質感がチープ過ぎる(プラスチックの形成模様とか)。
 後部のレイアウト、積載能力は高いのでアウトドアには活用しそう。
 前側のシートは合格点を出せるが後部座席は・・・しかたないか。
 スピーカーの入れ替えが無茶苦茶面倒臭い。なんなんだこの構造は?

 入手した15インチ純正スチールの状態が良かったので、センターホイールキャップ(44732-SAA-000)とメッキ袋ナットを装着。ボディ色がパールホワイトなのでコントラストが強調されて好みな感じ。もうアルミはいらないかな!?(洒落たアルミや16インチにするとホイールハウスの隙間が気になる→サス交換必至)

【エンジン性能】
 これは流石にホンダといえますかね。が、この車体(車重)にはもう少しトルクが欲しいところ。まぁ、新型シエンタよりは良いかな。トヨタのガソリン1500ccは平凡な印象。
 変速も長くホンダのCVTに乗っていますので特に不満無し。※キャパのCVTは2回クレームで入替えましたが。

【走行性能】【乗り心地】
 これがなんとも頂けない。硬めなのにコシが無い!? 市街地ではキャパの方が断然良かった。
 元々14インチモデルなのに突き上げ感が強く、そのくせ大きな入力にはグニュグニュする。乗るたびにガッカリ。
 3mmのスペーサを入れて突き上げ感は軽減しましたが、当然グニュグニュ感は変わらず。
 サス or タイヤを物色しましたが、そもそも185の14インチタイヤは選択肢が少い上にサス交換も不可とのこと。

 熟慮の結果、中古のスチール15インチ+BluEarth E50c(+3mmスペーサー)に入れ替えて、まずまず納得できる乗り心地になりました。トータル2.4万円程度でしたので費用対効果は充分満足(キャップ&ナットは除く)。
 この状態でしばらく様子見。サスは車検のタイミングで再検討するとしましょう。
 購入するなら最初から15インチが無難ですね。現状ならば星4個。しかしなぁ〜最初からもう少し煮詰めとけよと!

 ・ハンドリングが軽くて楽ですが手応えが欲しい人には向きませんね。他の車を運すると「重っ!」ってなります。
 ・左後方の視認性が・・・ サブミラー等でフォロー。
 ・静音性は普通でしょう。
 ・最小回転半径は5.2m もう一声!(キャパが軽四並でしたので)
  
 ●追記
 しばらく経ちましたが、適度にコシがあり過度な突き上げ感も無く、以前よりは運転するのが楽しくなりました。街乗りなら充分な印象です。高速は基本走りませんのでサス交換は不要かなと。

 14インチ ノーマル【星3.0】 現状だと【星4.1】
  試乗比較 新型ステップWG【星4.6】 新型ソリオ【星4.4】 新型シエンタ【星3.8】

 ※ステップWG 車重もありますし、設計も新しく流石に力入ってるなと・・・
 ※ソリオはレビュー有り。足回りとかズズキを見習ってくれ(と営業さんには言ってます)。
  http://review.kakaku.com/review/K0000806766/ReviewCD=856023/
 ※シエンタはなんだろう・・・手応えが無いというかヌルい印象。

 ★2015.12.13 追記 高速走行 1人乗車
 合流はSモードで余裕です。
 継ぎ目はそれなりに拾いますが、時速100km前後であれば特にストレス無く長時間走行が可能な印象でした。
 追い越し120kmまで上げた時にも特に不安とは感じないのですが、ギャップで揺すられ感があり長時間はしんどいかなと。これはボディー形状からして重心が高く空力がよろしくないので仕方ないですね。ちなみにキャパは100km程度でも不安感がありました。

【燃費】※数値は全てECOボタンOFFにて
 夏冬:10〜11km/L 春秋:11〜12.5km/L
 市街地の通勤メイン(平均時速20km 程度)なのでこんなもだと思うが、もう少しなんとか。郊外を流せば13〜14km/Lは行く感じですね。
 普段もそれなりに効率良く運転しているつもりです。その為かECOボタン走行でも5%増し程度。その割にはストレス20%増し。もう使いません。

 ★2015.12.13 追記 高速走行・他 気温15度 ヒーター・エアコンOFF ※実燃費とAVEとの誤差が少ない季節。
  
 郊外:50〜60km AVE16.3km/L ※渋滞無し、たまに信号等で停車
 高速:100〜110km AVE16.2km/L
 高速:80km前後 AVE19.5km/L
 
 悪く無いですね。しかしトリップメーターが1セットなのは頂けないな。

【価格】
 当時、競合車種は無かったので納得しています。地方にしては値引いてくれましたし。
 ちなみに、この次のマイナーチェンジでエコカー減税奪取のため10kg車重増し&オプション付けて減税分価格アップ・・・らしくないというか、みっともないな。

【総評】
 手がかかったからか、徐々に愛着が湧いてきました。リアビューもなかなか愛嬌があるような・・・気がしてきたかな!? 末永く乗りたいと思っています。

比較製品
スズキ > ソリオ 2015年モデル
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
香川県

新車価格
195万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:11人)

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ハチホンマツのヒロくんさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
マッサージチェア
1件
2件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地1
燃費1
価格2

モビリオからすると床が少し高い気がする。
燃費も悪い!
でも、カミさんのお気に入り。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
広島県

新車価格
198万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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いけたくさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格2

自分のエリシオンを車検とリコール対応のためホンダカーズに持って行ったら用意されていた代車
二日だけ使用しました

エリシオンと比べるのは間違っているが、内装はなんともチープに見えてしまう
しかし広い車内空間があり、すわり心地も同クラスとしては(停止中は)かなり良い方
大画面ナビも使いやすいし、周辺視野極めて良好、車内音静か、速度計は慣れないので見難い

でも走り出すとホンダ車とは思えないユルユルのサスで、トヨタのノアに近い感じでちょっと驚く
私ははっきりとキライだ

ブレーキ性能は悪くないがハイブリッドという蛇足のせいで減速するたび不快な抵抗を感じる
ホンダ独自の工夫は見られるが、プリウスよりは違和感が若干ましという程度でしかない
あとアイドリングストップという馬鹿げたシステムは最悪!ク〇だ!車にはこんな仕組み絶対いらない

加速時はアクセルに対する反応は少しタイムラグがあり、ハンドルも不自然に軽い
アクセルも軽すぎて長距離はかえって疲れそう
ただマチ乗り専用でママ用のクルマとしてはとても良いと思う
超女性向きのクルマ
「ただでかくなった軽自動車」もしくは
「ホンダがつくった(走行性能をアップさせた)トヨタ車」という印象

結論
「ホンダじゃないクルマは欲しくない」だが、「ハイブリッドは何が何でも絶対にいらない」

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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EVIMANさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
8件
ホームシアター スピーカー
0件
2件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格3
   

   

イストから乗り換え、新車で購入しもうすぐ丸5年、45000kmになるのでレビューします。
私は走行性能重視派ですが、ファミリーのためにワンボックスを初めて購入。

【エクステリア】
 ターコイズブルーの色が気に入っています。顔も最近のホンダ車のゴテゴテ感もなく、下品なグリルのLED発光も無い。グリルのLED発光は本当に下品でいやなので。
 
【快適装備】
 シートのハイトアジャスターとテレスコがない。運転姿勢は大事な要素であるので変なところケチるな。
あと、スカイルーフを開けると熱線が凄くて熱いため、春先と秋のわずかな時期にしか使えない。本当に高熱線吸収機能あるの?


【インテリア】
 社外ナビでチルトがマイナスに出来るケンウッドを選びましたが、チルト調整しないと画面に光が当たりとても見にくいです。これはホンダの設計の意図が不明であり改善すべき。良く開発責任者や役員がOK出したな。

【エンジン性能】
 実使用では必要十分。

【走行性能】
 初めて高速道路の走行で、車線内に留まるのが大変なほど直進安定性が悪く不安で非常に疲労するため、1か月点検でディーラーへ検査依頼をしたが、アライメント、タイヤ、EPSに問題はなかった。
 
 月日が経ち、タイヤ交換をしたが改善されることはなかった。

 今度は、4万キロを目途にサスペンションをKYBのL−KITに交換。今までの直進安定性が嘘かと思うほど良くなった。

【乗り心地】
 フワフワしてダンパーの油圧が効いてる?と思うほどであり酔う。その割に段差での突き上げ感がある。
いくらワンボックスでももう少し足回りに金をかけて欲しい。
 良いところは、低重心と歌っているだけあって車高が高い割に安定している。

【燃費】
 なぜ初期ロットからECONモードを搭載しなかった?フリードが搭載済だったので出来たはず。販売戦略か?

【価格】
 まあこんなものでしょ。でも、スカイルールが10万と高いが、子共のため付けました。

【総合評価】
 どノーマル時は運転する楽しみが無く、ただ疲れるだけの移動する箱であったが、タイヤ、ホイール、サス、ロワアームバーを交換、取り付けてから好きになりました。
 今でもサスは不具合と疑っています。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
178万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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Ringo-99さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

納車までの代車として、ひと月ほど、7,000キロほど乗った感想です。借りていたのはおそらく、Gのジャストセレクションの4WDだと思います。

【エクステリア】


ぱっと見の印象として全体的に地味に感じました。HONDAの現行ミニバンの中では間違いなく一番地味で一番プアな感じはするかもしれません。けど、悪いというほどではなく、モデル末期でもあるし、古目で地味目に感じるのかと。

【インテリア】


オデッセイとは比べるもないとしても、ステップワゴンとなら、比べてみても数段落ちという程のの印象はない。同じような方向性と同じ様な質感に感じる。

デジタルメーターは好きではないが、ミニバンで、かつ、この様な四角いクルマを選ぶのだとしたら、合っていないわけではなく、見づらいわけでも、使いづらいわけでもないので良しなのでしょう。とは言っても、モデル末期なので、こちらもそれなりに古さは感じるかも。

シートも負けずと地味でしたが、汚れが簡単に落ちそうな印象の表皮でした。座り心地も、良いという程ではないけれど、決して嫌いではなく、不快ではありませんでした。借りてる間の最長走行距離は片道600キロの往復でしたが、運転者、助手席、後部座席共に不満はありませんでした。形状からいってホールド性は低いですが、用途からすればそれを必要とする走りをするわけじゃなし。


ナビは付いていませんでしたが、ナビが付く場所は幾分遠く、操作するのに多少不便そうに思いました。安全上推奨されるている様に、運転者の走行中の操作が基本なしならこれも問題ないですが、角度や向きはやはりいまひとつなんでしょうね。

ドアポケットにペットボトルがたくさん入ります。入れられます。でも、そこに入れてキャップを閉めないでいると…倒れて溢れますね。当たり前でした。

確かに、運転中に目に見えて、手が届き、使い勝手のいい収納は少な目かも。でも、結局は、それを補って余りあるトータル的なユーティリティー性があると感じました。



【エンジン性能】

燃費を悪く感じていたので、多少でも節約になればと、ECONモードを基本的にONにしていましたが、基本的にはギリギリセーフで、そういうものだと思っていれば慣れそうです。加速が悪いですが、巡航速度までのればストレスは減りますし。逆に、OFFにすると、思っていた以上に元気に走れました。まあ、我慢している反動かもしれませんが。



【走行性能】

四駆はCVTではないのでしたね。CVTを嫌う車好きの人は沢山いますが、個人的には、用途やスタイルにあった選択が出来るのならそれで構いません。みんな一長一短。CVTじゃない分、変速ショックはあります。足回りは硬めですが、乗り心地が悪いわけではなく、走りやすい方に思いますし、荷物をたくさん積む場合にも硬めの方が優位な面が多いのかも。

【乗り心地】

高級感があるわけではないけれど、それは当然のことであり、全体を通してみれば車格的に大きく不満はありません。



【燃費】

ECONモードをONにして、巡行速度での側溝が比較的多い長めの距離を走ってリッター15q弱(メーター読み)。CVTじゃないのと四駆なのとで悪いのかなと。CVT+FFなら2qくらいはプラスになるのかな?だとしたら、大きさと用途的に合格点な気も。もっとも、今出てる最新の車たちは、基本的に燃費性能が1ランク上にあるので。


【価格】

高目には感じます。でも、気に入れば、使いこなせるなら、代わりになる車はそうそうありません。何台も車が持てるなら、その中に欲しい一台ではあります。


【総合評価】


一言で言うなら、存在していて欲しい車ですね。タイプ的に。モデルチェンジが非常に楽しみであると同時に怖くもあります。モビリオスパイクからフリードスパイクに変わった時に、多少の車格と引き換えに、価格がだいぶ高くなった印象があったので。

載せるものがあるなら、買っても損はしないと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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Lammtarraさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
5件
123件
デジタル一眼カメラ
2件
41件
雲台
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格2
   

やはり白にしてよかったです

   

11年間乗ってきたカローラスパシオのSエアロツアラーからの乗り換えです。

長女の1歳誕生日に併せ購入したスパシオをそろそろ買い換えようか、でも今年買うと嫁のN-Boxの車検と被ってしまうので来年にした方がいいかなと思っていました。その時漠然と頭にあったのは当車とシエンタダイスでした。

N-Boxのオイル交換をしにディーラーに出かけ、そこで担当営業さんにフリードスパイクのカタログを下さいと言ったところ、乗り換えサポートやナビプレゼントキャンペーン、ローンの金利が今だと1.9%であること、優遇税制や来年秋の消費税増税等を考慮すると今年の方がいいですよと強く買い替えを勧められ、是非スパシオを一度見せてくださいと言われたのでオイル交換の翌々日にスパシオに乗って再度Dへ行きました。

あまり気にしていなかったスパシオの総走行距離が95000kmで、これが大台を超えてしまうと査定が…と言われ、更に上述の理由に加えシエンタはガソリンエンジンのみであること、ここは是非!と強くこの時期での買い替えを勧められました。
燃費はもちろんですが両側スライドドアであること、カーゴスペースの大きさや使い勝手の良さに惚れてしまい購入を決めました。
今買うなら断然HVですよと強く勧められ、また普段の用途から3列目のシートは不要であるとの判断でスパイクのハイブリッドを、装備の必要性も考慮してジャストセレクションのグランパッケージにしました。

【エクステリア】
兎に角装備と使い勝手を優先させてのチョイスだったのですが、比較検討した中では一番好きです。ボディカラーは白(ホワイトオーキッドパール)です。今までホコリや汚れがあまり目立たないシルバー系だったのですが、何より嫁と子ども達は白を特に気に入ったようなので白にしました。
ドアハンドルもしっかりしていますし、ハッチバックドアの開閉がとても楽なうえ、ドアロックもし易くて便利だと思います。閉めた時の音がリアハッチっぽくなくて良いですね。

【インテリア】
運転席まわりに限定すると個人的にはスパシオの方が充実していたと思います。フリードはインパネまわりこそ凝ったデザインではありますが小物入れ等細かな収納に関しては少々物足りなさを感じています。このあたりは使っていくうちに社外品等で対応すれば問題無いかなと思います。
個人的にすごく気に入ったのはカーゴスペースの使い易さ、シンプルではありますがちょっとした作業などができそうな収納やテーブル、照明がとてもいいですね。まるで秘密基地のような感覚が凄く気に入っています。趣味で野鳥の写真を撮りに出かけますが、機材の手入れやちょっとした休憩をとる時に専用の照明が便利だと思います。

【エンジン性能】
スパシオが1800ccでしたので排気量が少なくなったことによるパワー不足を覚悟していたのですが、高速道路の合流なのでもスムーズに入れましたし、思っていたよりもパワフルに感じます。
ただアイドリングストップであることでどうしても出足はワンテンポ遅くなってしまうので、右折時や駐車場などから道路に出るような時は以前より気を遣いますね。
まだ納車されて間もないので、スパシオの時とのタイミングのずれを修正していくしかないと思います。

【走行性能】
背が高くボディサイドも立っているのでコーナーや高速道路等での横風の影響を心配していましたが、あまり差を感じません。ハイブリッドであることによる車重やそれに併せての足まわりセッティングが施されているということだと思いますが、どうやら心配はなさそうです。
正直あまり期待はしていなかったのですが、微妙なアクセルワークやブレーキングにも素直に反応してくれるので今のところは満足しています。ただちょっとパワステが軽いかな、という程度ですね。

【乗り心地】
運転している私もですが、普段後席に乗る嫁からも不満は出ておりません。ロードノイズ等はスパシオより少ないように思います。
ただシフトレバーの位置と言いますか、スパシオの場合肘掛に肘を載せた上でシフトレバーの上に左手を置くというところで何の違和感も無かったのですが、フリードスパイクのそれは肘掛は肘を置く時に、シフトレバーはシフトレバー操作の時に、という距離にあるので、前車での癖でどうしても左手が遊びますね。こういった細やかな部分に関してはスパシオの方が良かったように思います。この辺は慣れですね。
運転席からの見切りはし易く車両感覚も掴みやすいと思います。

【燃費】
何せ納車から間もないので連休最終日のちょっとした遠出を合わせても130km程しか走っていませんが、TOYOTAハイブリッド程では無いものの、何の意識も無く運転しててだいたい16.5kmなので、エコドライビングを心掛ければもう少し伸びると思います。
オーナーさんたちのブログを拝見するとモーターアシストを如何に効かせるか色々テクニックがあるようですのでこれから勉強していきたいと思います。

【価格】
現時点でこのクラスの車でハイブリッドはこれしかありませんので仕方ないとは思いますが、1500ccの車と考えるとやはり割高感は否めないところだと思います。乗り換えサポートやナビプレゼント、特別金利1.9%が無ければ購入していなかったかも知れません。
なお値引きに関してですが、正確にはナビプレゼントと乗り換えサポートで約22.5万円、車両本体値引きと合わせてだいたい25万円になりました。

【総評】
トータルで見てこの車は私にとってまさに「ちょうどいい」車です。移動手段としてだけでなく趣味のツールとしても申し分ない車であり、少し割高感はありますが秘密基地をいっしょに買ったと思えば許容範囲かなと思います。
前車のカローラスパシオには長く乗りましたし家族との思い出には欠かせない存在で思い入れがありとても良い車でした。正直手放すのは辛かったですが、これからこの車で新しい沢山の思い出をまた作っていきたいと思います。

長い上にお見苦しい点あろうかと思いますが、検討される方の少しでも参考になればと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
長野県

新車価格
238万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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やっぐさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
クレジットカード
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
フロントデザインがフリードとは違い、角張った感じながらも、フリードよりやや重厚さを感じる。
【インテリア】
ややチープと言われてるが、千鳥格子をオプションで付けたことでチープさは感じない。ただ、エアコンボタンが横一列は使いにくい。
【エンジン性能】
ハイブリッドなので静かだし問題ない。
【走行性能】
ハイブリッドなので静かだし問題ない。ハンドリングも軽く快適。
【乗り心地】
運転してて楽しいし、シートの柔らかさもちょうど良い。
【燃費】
街乗りなら15、稀に通勤に使うが20前後。
【価格】
高めかなと思うが納得して買ったので問題ない。
【総評】
妻、子供1人の3人家族なので二列で十分だし、荷物スペースも広くて満足。両側電動スライドなので雨の日も楽です。オススメです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
岐阜県

新車価格
238万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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マチカフェ俺さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

ekスポーツからの乗り換えです。
家族4人(幼稚園児と、もうすぐ産まれる)が楽に乗れる車をコンセプトにしたら、この車になりました。

本当はフィットハイブリッドにしようと思ったのですが、室内はやはり狭く、乗り降りが妊婦・抱き抱えでは辛いという妻の声と、ドアが軽自動車に比べて厚みがあるため、駐車場での危険性を考慮した結果、燃費と価格が羨ましいですが、断念しました。

【エクステリア】
モビリオみたいにカクカクしたフロントマスクになったなと思う。
流線型デザインも好きですが、現状のほうがスッキリして見えます。

リアはやはり不細工です。昔一瞬流行ったダンシングベイビーを思い出しますね。どうせなら変えてほしい(笑)

【インテリア】
荷物室がフリードと違ってシートが無いぶん、小物入れ等増えて嬉しいですが、そのかわり運転席・助手席には小物入れが無いです。

ダッシュボードと、ダッシュ上にチイサイ皿があり、下にリセッシュやファブリーズなら2本入りそうな感じのポケットだけです。

ドリンクホルダは純正であるのでいいですが、例えばティッシュ等置く場所も困ります。

ちなみに、ダッシュボード上は物が置けそうな感じに見えますが、傾斜があるのでずれないシートみたいなやつが必要になります。

又、フロントの視界は良いです。でもリアクションは皆さん書いてるように、窓がないので視界が狭まります。

大きめの雑誌等丸めて見てるイメージですかね。
慣れというか、後ろが見えない車もざらにあるので特に気にしないですが、今まで大きい車を運転したことない人だと、慣れるまで時間かかるかもです。

【エンジン性能】
ストレスなく動いてくれます。アイドリングストップに関して記述がありましたが、自分は特に危ないと思わないです。

確かに、10キロ以下でブレーキ踏むと、坂道以外は基本止まります。再スタートまでブレーキ離してから約1秒なので、タイミング計れば特に不自由しない動作です。

まだ、高回転回してないのでスペックはわからないですが、燃費気にしてのエコ運転なので、多少息継ぎがあったりしても気にしないことです。

エコモード時は必ずなります。ただ、フィットハイブリッドより息継ぎは少なく感じました。
加速はスムーズです。

1つ残念なのは、EVモードがあればもっと燃費延びるのに、と思いますね。

【走行性能・乗り心地】
ステアリングが軽いです。
スバルのレガシィほどではないですが、結構軽いです。
パワステの性能もいいとは思いますが、新車故のエコタイヤが原因かなと。

自分は多少重い方が接地感・グリップ感があって逆に安心なんですが、軽くてフワフワしてる感じ。

段差での足回りは、ダンパーがよく動いて吸収してるなと思う。クラウン等の高級車ほどではないです。
底付きしてる感じは、よほどの凸凹、大きな段差がなければあまり感じないです。

余談ですが、オーディオレスなので、オーディオ取り付けで、アダプター無いため、下にタオル引いた上に置いてますが、飛んだり奥に入ったりってことがないです。

なので振動はそんなにないです。

【燃費】
通勤で片道10キロ、エコモード、エアコン無し、アップダウン複合(ダウン多目)信号少なめで、リッター17~20

帰りは逆にアップ多目、信号多目で、リッター15~18

ちなみに、止まるとき、減速時はSモード使ってます。
Sモード時でアクセル踏まなければガソリン使わずチャージ多目とメリットが多いです。デメリットは面倒というか、忙しいというか。

後、下りと平面のみ、1キロ走ったらリッター25になりました。

【価格】
フィットと比べると高く感じます。明らかに。
燃費は、車重も300キロ違うので当然の結果ではあります。
でも、エスティマやノア、ヴォクシーより燃費が良く、値段も安いので、ミニバンでは最強かと。まぁ、ライトミニバンですがね。

オプションの選択の無さったら無いですが、あれこれ選り取りみどりつけるくらいならもっとお金だして高級車買ったほうが早い気がします。

【総評】
最終的には、星4でまとまるんじゃないかと。
結局、ハイブリッドの寿命は長くて10年。その後は70万以上払ってバッテリー交換しないと意味がない。

それを考えると、無理してヴォクシーとかじゃなく、手の届く範囲で買える車のほうがいい。

ウォークインスルーは狭いのでほとんどできないのが難点です。3ナンバーにして欲しかった感はありますが、そうすると燃費、価格がついていけないので仕方ないです。

燃費は自分ダイエットと、なるべく物置かない。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
北海道

新車価格
238万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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よみがえる空さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格無評価

NBOXカスタムとの比較になります

【エクステリア】
エアロ仕様でしたのでデザイン的には満足でしたね
アルミホイールなら良かったんですけど、ホイールキャップでした

【インテリア】
久々の普通車でしたけど、室内は広いNBOXに慣れてるせいか、フリードは前に長いので、ドリンクホルダーなどが遠く使い勝手が悪く感じましたね
メーター周りがちょっと古臭いんですよね

【エンジン性能】
初めてのハイブリッドの運転です
燃費重視と言うより、モーターは軽自動車で言う所のターボみたいなものです

【走行性能】
やっぱり車体が重いのかな?
NBOXのカスタムターボの方が加速力はありますね
高速での静粛性は、やっぱり上です

【乗り心地】
運転席のシートって、軽自動車より座面が長いんですかね?
最初右足のふとももの裏に違和感がありました

【燃費】
ハイブリッドなのに?って感じです
NBOXターボよりは少し良い程度ですね

【価格】
1500のコンパクトカーと考えたら高い方だとおもいます

【総評】
マイナーチェンジ前の10月登録の試乗車でした
ホンダ車でも、一世代前のモデルって感じは仕方ないですかね?
エンジンスタートがスイッチをひねるのは初めてでしたし、燃料タンクの蓋はドアロック解除で押せば開くのにはびっくりでした

次世代モデルが出たら乗ってはみたいですけど、1000のターボとか出ると良いかも知れませんね

レビュー対象車
試乗

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RTK-PNAVさん

  • レビュー投稿数:51件
  • 累計支持数:411人
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デジタル一眼カメラ
14件
225件
レンズ
22件
22件
フラッシュ・ストロボ
2件
20件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

中古で購入しました。インテグラ→プレリュードSiVTEC→ストリームRN1と乗り継いできたホンダ党です。

最近年齢的にも健康志向になってきて、あまり車に乗らなくなりました。税金軽減やわずかではあるが燃費向上も視野に入れ、車のスペックダウンを考えておりましたが、ただスペックダウンするだけなら勿体ないのでそのままRN1に乗り続けたほうがよいと思いつつも・・・この車のコンセプトが非常に気に入り、購入に踏み切りました。

【エクステリア】
外観は今時の流行のデザインで、これがいいという人もいれば、無難過ぎてダメという人もいるかもしれませんが、私は好きです。

【インテリア】
とにかく広い室内容量、後部座席を倒すと完全フラット、自転車を乗せられる、という機能性では他にないのでとてもよい。フックもたくさんある。
しかし誰もが書いている通り、そればかりに集中したためかプラスティックの材質ばかりで安っぽい。
床は傷つきやすいことが前提だとしても、インパネ周りと側面はもう少し質をよくして欲しかった。

3段に分かれてたダッシュボードは好みは分かれるが、解放感があるので慣れれば違和感ない。

何を考えて設計したのかよくわからない、カーナビーの角度、昼間は太陽光で見えにくい。これはいただけない。

後部座席はスライドしないが、思ったより広めの空間を確保しているので問題ないと思う。


【エンジン性能】
1700CCからスペックダウンしての乗り換えなのであまり期待はしていなかったが、i-Vtecの効果か、予想よりは加速がいいと感じる。街乗りでは全然問題ない。ただ、峠や山道でちょっと非力な感じが否めない。


【走行性能】
CVTに初めて乗ったが、軽く走って気持ちがいい。
みなさん書かれている通りハンドル操作がとても軽い。これも賛否両論、軽くていいという人もいれば路面からの振動が伝わらないという人もいるかもしれない。
私もこれについては微妙で何とも言えない。
しかしUターンしても小回りが非常に効くことはびっくりした。

【乗り心地】
ずっと低い車に乗ってきたので違和感はない。
特に問題ない。
窓も広く解放感があるので、走行が気持ちいい。天井も高く圧迫感がない。
サイドミラーも広めでみやすい。

【燃費】
まだ細かく調査していないので無評価。
あまり大きな期待はせず、わずかによくなるだろうという程度に留めたほうが無難。
でも高速で16kmいけば良好。
しかし燃料タンクが42lではちと少ない気がする。せめて50lは欲しい。

【価格】
中古で買ったので何とも言えないが、新車価格でみても確かに高いと思われる。
室内容量を確保するため設計などでコストがかかったのかもしれないが、高くてももう少し内装の質感がよけれればやむを得ないで済んだものの、内装の質感がイマイチだけに余計に不満が募るかもしれない。


【総合評価】
とにかく、室内を自由にカスタマイズできるのがポイント。
この車はアウトドア派向けと思われがちだが、私はむしろインドア派にとっても使えると考える。
(なぜなら私も基本はインドア派)
インドア派は自分の室内に籠ることが多くなるが、この車の室内空間を、カフェのスペースにしたり、ゆっくりお食事したり、横になって寝たり、本を読んだり、自分だけの移動室内空間にできる楽しみ方もあると思う。

この車は、内装をどうしよう、何を積もう、どこへ行こうという夢が広がりどこかへ出かけたくなる車です。
ただし、走りを求める人には向かない。

やはり悪い点としては、
ちょっとイマイチな内装の質感
何を考えてこうなったのかわからいナビの角度
ちょっと容量の低い燃料タンク(長距離運転ではガソリンの補給が心配)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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ピース1975さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4

初めての赤ちゃんを迎えるタイミングと、車の買い替え時期が重なりました。ポイントは育児のしやすさと、普段使いで取り回しの良いサイズ感。妻の実家が積雪の多い地区のため、4WDを選択しました。

【エクステリア】
個性の薄いフロントマスクですが、それ故に、フルモデルチェンジ後でも気後れなく乗れると判断しました。新色グラマラスモーブ・パール、いい感じです。

【インテリア】
高級感まではいきませんが、それほどチープでもないと思います。助手席の足下が狭い点、ナビの角度以外は満足感。欲を言えば、シエンタみたいなカーテン・オプションがあると、授乳の際に便利ですけどね。シエンタの方が勝る数少ないポイントのひとつです。

【エンジン性能】
【走行性能】
この2つはさほど重視していませんでした。必要にして十分な性能は備えていると思います。

【乗り心地】
妻はフワフワすると言っていましたが、私は気になりません。快適です。

【燃費】
4WDを選択さた時点で燃費には目をつぶりました。出産前、出産後も暫くは遠出することも少ないでしょう。また、車通勤の妻も産休・育休がありますので、今回は燃費より安全性をとりました。

【価格】
ちょっと高いかな。でも、ニーズに合った車は他に見当たりませんでした。

【総評】
当初は私も妻もヴェゼルにひかれていました。しかし、お腹の赤ちゃんが大きくなるにつれて選択のポイントが変化。急転直下でフリードスパイクなりました。この車のコンセプトとニーズがマッチするのであれば、選んで間違いないと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
岐阜県

新車価格
218万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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フリード スパイク

新車価格:159〜246万円

中古車価格:14〜149万円

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