スバル スバル XVレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スバル XV 2017年モデル	4.29	—位	193人
スバル XV 2012年モデル	4.37	—位	157人
スバル XV 2010年モデル	4.00	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

スバル XV 2017年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 26%
3. 3 11%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.91	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.10	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.92	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Dresden77]

2021年12月5日 15:32 [1526035-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

乗り出し４００万の車ではないと思います。

良い点：
・スバルAWD。しかしながら、雪があまり降らない都市部ではその必要性はあまりない
　かも。

悪い点：
・元気のないエンジン
　試乗時にセールスの方にお願いしてアクセルを多めに踏んでみましたが、もさっとし
　た加速でした。シビック、ゴルフ８、cx-30など他の車と比較して元気が全然ないで
　すね。cx-30はガソリン、ディーゼル両方試乗しましたが、スペックが近いガソリン
　と比較しても差が歴然としていました。
　足回りも四輪を突っ張って走っている感じ（サスペンションが仕事していない？）で、
　ちょっと楽しくはないですね。前の週にシビックに試乗して乗り味がよかっただけに
　その差は歴然でした。
・浅いトランクルーム
　奥行きはほどほどにはありましたが、底が浅いのですよね。マイルドハイブリッドの
　バッテリのため、と言い訳していましたが、同じマイルドハイブリッドのゴルフ８は
　そんなことはなくしっかり深いトランクでした。
・チープな内装
　上位グレードのAdvanceを見せて頂いたのですが、シビック、cx-30、ゴルフ８など
　を見てしまうと、安っぽくみえてしまいます。れぼーくも見せてもらいましたが、内
　装はちょっと野暮ったいかな、と思いました。

まとめ：
立駐に入る条件で探しており、シビック、cx-30、ゴルフ８、カローラツーリング等を
先に試乗しました。XVも条件に当てはまりますし、ここでの評価が高めでしたので試乗
してみましたが、上に書いたようにどうも私には他車のほうが合っていそうです。参考
見積も作って頂き、皮シート仕様で４００万円をちょっと超える乗り出し価格（値引き
交渉なし）でした。これは、ゴルフ８（1.5Lモデル）よりは少し安いですが、シビック
やcx-30とほぼ同じでカローラツーリングよりは少し高いというところですね。
ちょっと価格に見合った商品ではない、というのが私の結論です。

あと、細かな点ですが、セールスさんのツールでスバル車と他車の比較表（スバル作成）
があって、それを見せながら（他車の弱点を暗に指摘しながら）説明するのは、ちょっと
関心はしませんでしたね。ただの○×表ですし、他車情報がふるかったりもしてましたしね。

レビュー対象車

試乗

[焦げ付き]

2020年7月24日 12:14 [1350715-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

少々物足りないかなぁ。

旧ＸＶハイブリッドの車検の代車で１．６Ｌを借りました。
【エクステリア】
　旧型よりシャープになってなかなか良いと思います。
【インテリア】
　まあ、こんなものでしょう。特別高級感はありません。また安っぽい感じもありません。
　特に高級感を求める車ではありません。汚れても大丈夫みたいな感じの方がいいと思います。
【エンジン性能】
　１．６は十分という方がいらっしゃいますが、私にはちょっと厳しい感がありました。
　確かに街乗りでは問題ないかと思いますが、郊外へ出るとパワー不足を感じます。２車線の道でバスを追い越すときにアクセルをぐっと踏んだのですが速度が上がらない感がありましたのでやはり２リットルの方が運転しやすいと思います。対面通行の道路では絶対に追い越ししてはいけません。
　また、発進時はスロットがコントロールされているのか思ったより出足が早いです。飛び出す感じがあります。なれないとオッ！と思います。パワー不足をごまかしているような気がします。注意が必要な発進ですからアクセルを踏んだ感じと同調した方がいいのではないかと思います。
【走行性能】
　ハンドリングは思ったよりシャープです。私はもう少し緩いほうがいいと思います。パワステの味付けなのか直進保持がいいです。
　私のＸＶと比べると、アイサイトの発進の反応がちょっと遅く感じスイッチを二度押ししてしまいました。発進後の加速はちょっときついように感じました。ハンドルスポークにアイサイトのキャンセルボタンが無かったように思いますが…どうなんでしょうか？
【乗り心地】
　やわらかいが、腰があるといった感じでないかな良かったです。道路の継ぎ目も気持ちよくこなしてくれました。
【燃費】
　台車なので…ごめんなさい。
【価格】
　このサイズの４駆でアイサイト付きですから同タイプの他車から見るとお買い得かもしれません。
しかし１．６Ｌも２．０Ｌも税金が同じです。色々とオプションを付けて２．０Ｌとの価格差を考えるとどうなんでしょうか？
【総評】
　買い物など街乗りでは少々大きいかな。郊外へ出るとか長距離ではちょっと役不足かなと思います。パワーを求めず、雪に強く、カッコよく、家族みんなでという方にはいいと思います。

レビュー対象車

試乗

[C-gray]

2018年10月15日 00:25 [1166224-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

1.6L NA +CVTはガッカリ

レヴォーグ点検の代車で使用した感想になります。
外見が気に入っていましたが、1.6L XV（の試乗で）で私は（考えが）変わった。

【エクステリア】
良い点：
・よく言われるように、まとまっていると思います。
・エアインテークがない事で、洗車などで扱いやすくなっているかも。
悪い点：
・オーバーフェンダーの機能性はわかるが、色によって目立つのでデザインとしてあまり受け入れられない。

【インテリア】
良い点：
・ナビが大きくなっても、綺麗に集約したという印象。
・レヴォーグより後に設計されたためか、後部座席も足元が広く感じた。
悪い点：
・エアコン動作時の音がうるさすぎて、ウインカーの音がかき消される。
・レヴォーグGTSと比べるのはフェアではないが、シートはちょっと固く長時間運転はお尻に負担がかかりそう。

【エンジン性能】
悪い点；
1.5Lコンパクトカーと比べても、この車体で1.6L NA＋CVTの組み合わせは不快。
田舎の山道では非力な上、A型や学習機能が不十分なのか、CVTなのに切り変わりの息継ぎがひどいです。
この辺は、過去のインプレッサ1.5L NA+ATと状況変わらずですが、過去はMT選択である程度調整できました。
しかし、XVは日本でMTがないため、2.0L選択しか改善要素はなさそうです。
なぜMTを日本で出さないのか？この辺はジムニーの戦略をお手本にしてもらいたいところで、残念です。

【走行性能】＆【乗り心地】
良い点：
・エンジンとCVTは別として、車高が200mmなので、段差での底すり懸念は低いです。
・SGPは出たてなので「今は」評価が高いと思います。ただし、これからはコスト優先で採用され続けるかも。どのタイミングで改変されるかな・・・？
・アイサイトVer.3でのACC有用性は、相変わらず素晴らしいです。個人的な感想ですが、ドライブアシストはこれ以上高望みをすると、ドライバーの意識低下のもとになりかねない気がします。
次の段階やもっと十分に活かしきるには、基準・法整備を含めた周囲環境の変化も必要かも。

悪い点：
・走行時の地面からの音が大きいです。純正タイヤやA型のためかも
レヴォーグでもA型とC型で実感できるほど違っていましたので、音が気になる方は年次改変後が良いかもしれません。

【燃費】
悪い点；
燃費もレヴォーグと変わらず。無理に1.6L NAを選択する必要はないと思います。
なお、アイドリングストップは他車でもそうですが、実際使ってみて環境もランニングコストも何のメリットがありませんでした。

【価格】
1.6Lの不満を考慮すると、SUVとして見るなら価格は高い。
SJ型（旧型）フォレスター(2.0L+CVT)では不快でなく、膝下の広いので、SUV目的ならフォレスターです。

【総評】
A型で1.6L+CVTは、正直ガッカリしました。2.0Lなら改善するかもしれませんが、その価格になると他に選択肢が増えると思います。
ハイブリッドも出ましたが、静粛性、長期使用が重視の方は、A,B型(1年では熟成不十分)は避けておく方が無難だと思います。
C型やマイナーチェンジ当たりで、海外仕様のMTを出してくれないかな・・・。残念。

レビュー対象車

試乗

[pokemongo]

2018年7月16日 22:21 [1143295-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

1.6Lギクシャクします。

【エクステリア】
嫁は気に入っているようですが、
私はスバルのデザインに感動を覚えません。
愛嬌やカッコ良さが無いというか、
単たる工業デザインの域を脱していないように感じます。

【インテリア】
ナビ上部にあるセンターディスプレイは見やすくて素晴らしい。
Aピラー付近のダッシュボードがガラスへ映り込んでいるのが残念。
その他は優。いい感じ。

【エンジン性能】
エアコンON時に停車しているところから加速するとギクシャクする（1.6L）。1ヶ月点検の時にディーラに相談するも仕様との事。

【乗り心地】
SGPとやらの効果なのか素晴らしく感じる。


【価格】
コミコミ290万円。ナビその他付けて。

【総評】
アイサイトは期待を裏切らず素晴らしい。加速時のギクシャクさえ無ければ。最近は気になって気になって仕方がありません。どうしてこのようなエンジンをスバルは世の中に送り出してしまったのか。営業の要望が強すぎるのか、技術開発体制スケジュールがタイト過ぎるのか。
結構スバルの方もネットを見ているらしいので、早急になんとかして下さい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

三重県

新車価格

224万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kobuski]

2018年1月12日 13:08 [1095198-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

フォレスターＸＴ（2013年）からＸＶへ乗り換えて

　前者フォレスターXT(2013年登録)からの乗り換えです。色はスキーシーズンの数か月間は洗車・ワックスできませんので汚れが目立たないシルバーにしました。
　前車の280馬力、トルク35.7�sｍからの大幅ダウンですがダウンサイズの為、覚悟をしての乗り換えです。９月に納車され毎週のスキーに使用中です。
　覚悟はしていましたが前車のＸＴと比較すると加速感は半分どころではなく数分の一の差はあります。ただアクセルを踏めないストレスからの解放はされましたが（笑）
　オプションはゴムマット、LEDヘッドライトとクリアビューパック、スペアタイヤと楽ナビ（＋etc2.0）と融雪剤対策の床下防錆塗装及び車検付き点検パックです。泥除けはハードタイプの為、雪を踏み抜いた時の破損が心配な為、装着しませんでした。
　但し、サイドシルが張り出している為、心配したほど雪・泥の汚れはありません。ナビはいままではストラーダをずっと使用していましたが高速での楽ナビの表示の文字が小さく瞬間判断しにくい点はデメリットかと思います。

「燃費」
　スーパーへの短距離は前車と変わらず7�q前後、スキー場へは往復350�q、内高速200�qの使用で満タン法で15�qで前車のプラス1�q程度改善。さらにハイオクからレギュラーの差があります。

「ハンドリング」
　碓氷峠の下りの連続ヘヤピンを時速60�q〜40�q、5速〜3速をパドル使用でエンブレを利用してのコーナーリングは前車と比較して全く別物の車のようなコーナリングをします（ＳＧＰ？、重心高）
感動しました。

「気づいた点」
　�@国道の路面の連続したあれた所での左Aピラー付近からのカタカタ(周期が短い)音(左シートベルトの当たりではなく)が発生中、固い者同士のあたっている音の為、半年点検で対策依頼予定。

　�A低速時のエンジンブレーキとパドル操作での違和感を感じていること。標高2000ｍから1500ｍまでの凍結、連続ヘヤピンを時速35�q〜5�qの速度でパドル2速〜1速を使用した際、カーブに入る直前でブレーキを踏み時速20�qまで減速しパト゜ルで1速に落とした際、エンジンが突然2500rpm程度まで吹き上がり、その後速度に応じた1500rpm付近までドロップしエンブレがきき始めるという不可解な現象が多発。前車XTの際はそのような現象は発生せず弱いとはいえ自然なエンブレだったのと異なる現象。
特に2速〜1速へはブリッピングのような吹き上がりでエンブレがない空送感覚がありブレーキを何度か踏み速度を落とす動作が必要になったこと。更に緩い下り凍結直線路を3速、40�qで走行中、速度を落とす為にブレーキを踏み２速に落とした際も、2500rpm付近まで吹き上がり速度計は40�qまのまま回転だけが上昇するという現象が発生。ブレーキの踏み増しをししばらくすると回転がドロップし速度に応じたエンブレが効くいう現象が発生。とかく低速時(35�qから5�q)のパドル２速〜1速はエンジンとCVTが不可解な動きが発生します。ロックしたりはずれたりと油断ならない動きです。またＳ/Ｉモードでの相違は何度かテストしましたが変化はありません。年間数十回のスキー場通いの為、凍結路面でひやひやしています。来年の年改で治ることに期待しています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

248万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆーべりマロン]

2017年9月6日 02:12 [1059883-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

昔からある普通の自動車です

【エクステリア】
普通です。

【インテリア】
この価格だとこんなものではないでしょうか。

【エンジン性能】
2.0だと街の中では問題ありませんが1.6だとパワー不足を感じてストレスがたまると思います。

【走行性能】
ハンドリングのレスポンスが悪いまっすぐ走りにくいのが気になりますが
この価格ではこんなものかと思います。
アイサイトのステレオカメラは霧とか逆光だとブレーキが掛からないので過信はできませんが
運転補助としてあるのとないのとでは安全性が大幅に変わります。

【乗り心地】
価格相応で普通ですね。
普通に疲れます。
もう少し静音性にコストをかけて欲しかったです。

【燃費】
悪いですが燃費の悪さは車が何十年も昔から抱えてる問題であるわけだし燃費が悪いのもある意味普通です。
燃費のいい車の3倍総工費がかかるだけです。

【価格】
こんなものではないでしょうか。
アイサイトとか運転補助の部分でやや価格が上がってると思います。

【総評】
ハンドリングとか静音性安定性に関して調整をきっちりと行って作り込んで欲しかったと思いますが価格相応かなと。
ラゲージの内張が一部分にしかなくてリアタイヤのハウス部分まで付ける欲しかったですね・・・
格上のアウトバックは付いていますがそこまでコストを削らなくても・・・って思いました。

レビュー対象車

試乗

[xnonxnon]

2017年6月16日 11:27 [1037433-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

納車

６月５日に納車されてまだ、一週間と４日です。今後は評価が変わる場合がありますので
あくまで現時点での評価とさせていただきます。
先行予約ということで懸念を持ち不安でしたが強く勧められ購入しました。
また、こちらには初めての投稿です。

エクステリア：
可もなく不可もなく普通かと思います。ぱっと見小さく見えましたが堂々としてます（隣に車がない場合）
1600ccとしては立派に見えますが2000ccとしてはちょっと寂しい感があります。
多分、この車のデザインは1600cc用なんだと割り切ります。

インテリア：
黒一色（一部グレー）で普通です。星３にするか迷いましたがシート後ろの一部綿生地が普通の安ぽい黒綿生地なので星一つ減らしました。
ただし、シート前面センターの生地はなかなか良いものであえて革にする必要はないくらいです。（メモリーは付いてませんが）

エンジン性能：
非力です。2000ccとしてはパワーありません。トルクありません。ただし我が車は不調なのかもしれませんので現在
ディーラーと整備交渉中です。音はいい音しています。

走行性：
AWDを全く感じさせない走りで良いです、安定してます。これって当たり前でしょうか、

乗り心地：
普通です。やっと人並みになった感じです。

燃費：
AWDでエアコンその他使用で4kmですが今後はもう少し伸びそうな感じはします。

価格：
車本体では安いと感じましたが必要装備を加味すると３００万超え、高いと感じてます。
むしろ高い車と認識した方がいいのでしょう。

満足度（総評）：
今の時点での評価ですので考慮ください。良くても星一つ増えるくらいかなと思ってください。
現状は我が車不調のためディーラーに修理点検を依頼してます。スバルの対応、悪いです。よってディーラーの対応も
非常に悪いです。新型ということですぐに整備できないようです。
安心を求める方は他車をお勧め。安全装備を求めるならスバルでしょうか。
また、個体差が激しく、当たりでしたら満足度は上がると思います。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[ちりつも6]

2016年8月4日 13:00 [808884-4]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

２年４ヶ月乗って再々レビューです。

Ｃ型に２年４ヶ月乗っている感想です。

【エクステリア】
リアのテールレンズのデザインが気に入らなかったので丸ごと社外品のLEDライトに替えたので満足。
フロントは純正バンパーパネルをつけたので今は満足。

【インテリア】
輸入車と比べると質感が安っぽいですね。
一昔前のワーゲンポロにも負けてると感じます。

【エンジン性能】
ノーマルモードは加速が鈍くて不満なので、
毎日Ｓモードで走ってます。なので満足。
意外にもＳモードでも燃費は悪化しません。

【走行性能】
ノーマルモードでのアイサイトver２と、
Ｓモードでのアイサイトver２では感覚が違います。
Ｓモードでの追従クルーズは滑らかな追従をしてくれます。やっと気付きました。
ノーマルモードでは急加速・急発進でぎこちないです。
でもやっぱりアイサイトver３が羨ましいです。
中古車買う人は必ずアイサイトver３を搭載したＸＶを買って下さい。

【乗り心地】
やはり今でもロードノイズが大きく、耳障りです。
あと、シートが合いません。
2~3時間の遠出では必ず肩と腰が痛くなりますし、
最悪毎日の通勤30分でも痛くなります。
今はシートが合わないのが他車乗り換え希望の大きな理由になっています。

【燃費】
エアコンON 市街地
8-9
エアコンOFF 市街地
11-12
高速道路
15
夜中の田舎道
17

【価格】
色んなオプションつけて320万くらい。

【総評】
今唯一満足している点は、高速道路や交通量が少ない一般道でアイサイトの恩恵を受けれる事のみです。
外観・内観・走行性能には今でも満足していません。数年経てば自分の愛車が好きになっていくのかなと最初思っていましたが、どうも最初から惚れていないと好きにはなれないみたいです。
秋のフルモデルチェンジ前に下取りが良い内に乗り換えようかと考えています。
次はプジョー２０８か、BMW3シリーズE46の最終型に乗りたいです。
自動運転の魅力に関しては、軽自動車に付くくらい当たり前の装備になってきたら、また考えようかな…。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

長崎県

新車価格

255万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[koba39]

2015年4月6日 14:40 [813315-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

エンジン性能を持て余している？

【エクステリア】
販売側はポップなエクステリアを押しているが、ホワイト等の無難な色の方がカッコいい。
好みの問題であるが。

【インテリア】
チープ。プリウスよりも圧迫感がある。

【エンジン性能】
申し分無い。

【走行性能】
直進安定性に優れているけど、ちょっと固い気がする。

【乗り心地】
これが問題。
交差点、カーブを曲がるのが苦しい感じがする。フォレスターの方が断然良い。
路面の凹凸、起伏を拾う、突き上げると言うのではなく、ぴょんぴょんはねる感じ。

【燃費】
-

【価格】
製造コストはそれなりにかかっている気がするが、性能から考えるとトータル的には割高な感じ。

【総評】
内装に関しては10年前の2代目プリウスよりもチープ。
走り乗り心地は、エンジンパワーはあるが固めで良く言えば若い。
価格がほぼ同じなフォレスターの方が良いな。

レビュー対象車

試乗