スバル スバル XV 2017年モデル レビュー・評価

アイサイトの性能が光る、いろいろな装備満載の実直な車

にいにいななさん

レビュー投稿数：2件
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ビデオカメラ: 0件; 9件

デジタルカメラ: 0件; 5件

デジタル一眼カメラ: 0件; 4件

2019年12月28日 06:12 [1287032-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

【エクステリア】　最初のモデルはテールランプの形状が好きでなかったが、このモデルチェンジ後のタイプは以前よりも良いと思う。欲を言うなら、ルノーメガーヌのリヤのような左右を一直線で結ぶようなLEDランプを配置し、バックランプの位置を変更して欲しかった。
また、最近の車は、軽自動車でもフロントマスクにメッキを多用し豪華っぽく見せているが、このタイプはフロントには横に伸びる細いウイングにしかメッキを使っていない。あえて周りの囲みメッキを廃止したのに好感が持てる。
その後のマイナーチェンジでこのメッキが復活したのは残念だ。　メッキのフロントマスクはインプレッサにはあってもよいが、XVには不要と思う。　リアドアを開けると先端が高く上がりすぎで、閉める時に手が届きにくい。

【インテリア】　以前GH7系のインプレッサに乗っていたが、それと比べると質感がアップした。しかしスバルの車は、どの車もパーツの共用かXVでもフォレスターでもインテリアは似てしまって、この車に乗っているという特徴が感じられない。
以前軽自動車に試乗した際、ディーラーの営業マンがこのドアミラーはレガシーと同じミラーですよ　と自慢？していたけど、単に部品の共用じゃん　と思ったことを思い出した。
リアシートの足元はかなり広くなったので、後席に人を乗せる時に「狭くてすまないね」などと言わなくて済む。
ハッチバックの荷室に電源が無い。

【エンジン性能】　2,000ccの普通のエンジン。スポーツカーでもないので、十分。　1,600ccだと力不足を感じるかも。

【走行性能】　アダプティブ・クルーズ・コントロールは見事！　高速道路以外でも使用している。（あくまで自己責任で）
制限速度で走っていても必要以上にスピードを出そうという気にならない。自分でアクセル操作をするとすぐにスピードオーバーとなってしまうが、、、

【乗り心地】　17インチ60のタイヤが合っていると思う。このモデルチェンジから何故か55→60に変更となった。
以前のルノー　LAGUNA（3,000cc・207馬力）やVolvo S60 T5 R-DESIGN(2,000ccターボ・245馬力）はFF車だったので、前輪が車を引っているという感覚だったが、XVは（インプレッサのAWDもそうだが）大きな安定した箱をスムーズに動かしている　という印象だ。前から引っ張る、後ろから押し出す　という感じではなく、あくまで4輪が上手に動かしている感じ。シャシー性能によるところも大きいか？　高速での安定性も十分。

【燃費】　AWDで購入からの平均燃費：11.58 km/L、　最高燃費：13.83 km/L、　最低燃費：9.2 km/L
市街地まで距離約５ｋｍで高低差150mもある距離のちょい乗りが多いことを考慮すれば、なかなかの燃費であると思う。昔の日産レパードは2L車で9ｋｍ/L位しか走らなかった。（４駆でもないのに、、、）　燃費が10km/L以上だとうれしかった。シティターボでも良い時に12km/L位だった。

【価格】　安全装備がバッチリで、ヘッドライトもステアリングに連動して向きを変えるし、左右の後方から車が近づくとサイドミラー部分のライトで知らせてくれる。　ボルボS60では全然実用的でなかったハイビームアシストもしっかり機能してくれる。　AWDとこの装備での価格はお買い得な自動車だと思う。　他メーカーの車ではこんな金額では販売していない。　ていうか、販売自体が無い。
残念なのはドアロックと連動してサイドミラーをオートで折りたたむ機能がオプションである事！　わざわざオプションにするなと言いたい。

【総評】　良いところ：　①　アイサイトの出来が良い。安心して運転できる。
②　広い視界、インプレッサに比べ車高が高いので乗り降りがしやすい。
③　X-MODEとアクティブ・トルク・ベクタリング（インプレッサでは2.0i-Sにしかつかない）が装備されている。

不満なところ：　①　インプレッサの車高を上げただけという感じのSUVらしくないデザイン。もっとSUVらしいオーバーハングの高い前後バンパーにしてAWDとSUVを強調する外観が欲しかった。

結論　使い勝手も良いです、まあ他のSUVも使い勝手ではそんなに差は無いと思います。
やっぱり一番の利点　おすすめはアイサイトでしょう　非常に満足の愛車です。　

※　インプレッサの時に運転席のドアが開かなくなった事があったが、（部品がドア内部で折れていたので、外からも中からもドアが開かなくなった）　こんなくだらない故障でも修理代が掛った。　しょうもない故障が無いことを願い乗っていこうと思う。

乗車人数: 1人
使用目的: レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年10月
購入地域: 静岡県
新車価格: 248万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Shin@バルセロニスタさん

レビュー投稿数：4件
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レンズ: 1件; 117件

デジタル一眼カメラ: 2件; 101件

デジタルカメラ: 0件; 20件

2019年12月5日 23:07 [1280966-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

運転が楽しく、買って良かったです。

50歳手前にして初スバリストになりました。納車して５ヶ月、やっと2000キロを超えたのでレビューを書きたいと思います。

今までの車歴は家庭の事情でブルーバード、初代カルディナ、初代ウィッシュとファミリーカーを乗り継いできました。特にウィッシュは16年間乗りました。

マツダのCX3と競合させた結果、どちらも非常に気に入ってたのですが、エンジン音と足回りのしなやかさでXVを選びました。

【エクステリア】
当初はオレンジにするつもりでしたが、ビタミンカラーは虫が付きやすいと店長から言われて、第二希望のクールグレーカーキにしました。天候によって彩度が変わる不思議な色で、とても気に入っています。

SUVとしてのデザイン的にはもう少しアクがあっても良いかとも思いますが、スマートでカッコ良いと思います。

【インテリア】
今まで乗った車の中では最も高級感を感じます。

オレンジが好きなので、ステッチも気に入っています。センターコンソール周りに後からカーボン調パネルを取り付けましたが、高級感が増した気がします。

前車はステアリングにスイッチが無い車でしたが、いきなり10個近くあって戸惑いました。でも、スマホにPDFマニュアルを入れておいて、納車までには殆どのスイッチと操作方法をマスター出来ました。

【エンジン性能】
今までの車は1.8リッターエンジンでしたので、初の2リッターエンジンとなります。4気筒エンジンとは思えない程、振動も少なく音も上質だと思います。今までの車は4000回転ぐらい回しただけでノイジーな感じでしたが、水平対向4気筒はまるで6気筒エンジンの用に音が静かです。パンチは無いですが、力不足は感じません。

【走行性能】
最小回転半径が前車と同じなのですが、こちらの方が小回りが効く感じがします。ステアリングがクイックなので回頭性が高く、運転していて楽しいです。

【乗り心地】
18インチは乗り心地が固いとの話もあり、17インチモデルも試乗しましたが、しなやかで乗り心地は良いと思います。

各種センサーによる警告、アイサイトによるオートクルーズが本当に素晴らしいです。安心して運転できますし、長距離でも全く疲れません。Cピラー周りは流石に前車よりも死角はありますが、フロント周りは前車と比較して圧倒的に視界が広く見易いです。

また初の3ナンバー車で、私自身、左眼の視力が無いため、前車よりも全幅が10センチも広いのが心配でした。ただ、サイドビューモニタを着けたこともあり、安心して運転出来ています。視野に欠陥を持った私（勿論、免許は正当に更新できてます）ですが、安全装備により不安は皆無です。

【燃費】
ここは昨今の車としては物足りないかも知れません。9割高速の行程だとリッター15.5キロぐらい走りますが、近所のスーパーを行き来するだけだと、リッター6キロ程度です。

週末の買い物、月１回の仕事での往復90キロ、年に数度のドライブ旅行という使い方では、今のところ平均燃費が10キロ前後というイメージです。ただ、基本は週末ドライバーなのであまり気になりません。

【価格】
8インチナビを装着すると何だかんだで高くなります。ただ、今回は高い車は最初で最後と思い、パナ製ナビ、ドラレコ、ETC2.0、パナ製フロントスピーカー、ボディコート、ガラスコート、フロントコーナーセンサー、アイサイト視野拡張、カーゴトレイ、ベースキット、点検パック等をつけて363万でした。本体16.7万、オプションからナビパック割引等で16.3万の値引となりました。

【総評】
サイズ的にはCX3（ガソリンモデル）の方が気に入っていて、何度か両車を試乗して最後の最後まで悩みました。ただ、CX3のエンジンは回した時にノイジーで、足回りもスバルよりはしなやかさに欠けた事。最後は一度は水平対向エンジンに乗ってみたいという昔からの憧れから、XVにしました。

決して安くは無い買い物でしたが、買って良かったです。大事に長く乗って行きたいと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 週1～2回
重視項目: スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年7月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 275万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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goodiさん

レビュー投稿数：6件
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2019年12月2日 20:47 [1280190-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

代車で

【エクステリア】
遊び心を湧き立てる外観。

【インテリア】
今どきの車でスイッチだらけ。後席が狭く、リアクォーターウィンドウがおまけで後方が見ずらい。バックモニターがなく、駐車に苦労する。バックモニターは絶対に必要。

【エンジン性能】
今、自車のSHJフォレスターと同じFB20だが、ずいぶんと洗練されている。

【走行性能】
一般道のみの走行では特に不満なし。でも、なんとなくフィーリングが自分とは合わない。ハンドリングはゆったりで軽快感に欠ける。よく言えばどっしりだけどもっさり。ストラットタワーバーを入れると変わるかな。自車にはつけている。

【乗り心地】
どっしりしっかりでドイツ車みたい。サスもしなやか。

【燃費】
これはスバルだから仕方ない。

【価格】
高い。

【総評】
代車として現在乗っている。素晴らしい車だと認めるが、買いたいとは思わない。16万㎞乗った自分のフォレスターのほうが運転していて楽しい。

レビュー対象車: 試乗

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ヤマKさん

レビュー投稿数：7件
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2019年10月22日 18:32 [1269781-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

総合的に良く出来ているが、粗が悪目立ちする。

2Lハイブリッドに試乗してみました。

新しい愛車を探しているのですが、WRXーS4と共に試乗しました。以下、だらだらと私的メモになります。

エクステリア
かなり流麗でキレイ目なデザインになります。悪いデザインではないと思います。

ただ、普通のハッチバックやセダンのインプレッサでは、スマートですが、SUVとしては迫力が足りません。先代は、XVの方がインプレッサよりデザインではマッチしてたと自分は感じてたのですが、今回は、逆。

それどころか、共用を狙いすぎてキャラクターが曖昧に感じます。車高以外にもう少しワイルドな主張が欲しい。

エクステリア
こちらも無難に纏まってると思います。通常の使い方では、不自由はないと思います。

ただ、ハンドル回りの煩雑さは、ヒドイと思います。アレは、説明書がないと何がなんだか分かりません。

広さは、普通です。良くも悪くもないとしか言えません。高級感はなくもないレベルですが、別項の要素で霞んで消えます。

エンジン
動力的には、2Lもあれば、十分走ります。ただ、ハイブリッドにシステムは、無くても良いんでは？ってくらい主張がありません。

ハイブリッドシステムのメリットは、2つ。

1.渋滞とかで1mだけ動くとか、信号待ちから発進時にエンジンがアイドリングストップから復帰前に動けること。

2.加速時のCVT特有のラバーバンド感を補助してリニアな加速を演出出来る事。

ハッキリ言って、CVTの補助機関です。燃費とかの効果は、多分、開発者も狙ってません。

CVTの弱点を、なんとかカバーしたかっただけではないでしょうか？（スバルは、今後もCVT一本で車を作ると明言してるメーカーですので）

走行性能
これは、スバルだけにしっかりしてます。少なくとも、街乗りで困る事はないと思います。
試乗は町中なので、高速域は不明ですが、加速も減速もちゃんと出来ます。
見切りもそんなに悪くありません。
ハンドリングも高級感こそありませんが、応答性も適度です。

ただ2つ気になります。
1.ブレーキの遊びが無さすぎる。
ブレーキが、必要以上に繊細です。
しっかり効くといえば聞こえは良いですが、徐行を調整したり、横断歩道付近でブレーキペダルに足を移した途端に性動力が出てしまい、ギクシャクします。性動力の立ち上がりが過激なのでしょう。信号前でキレイに止まろうとしても、上手く出来ません。必ず僅かにショックを残してしまいます。
WRXーS4では、そんな事もなかったんですが、マイナーチェンジを終えても変わってないみたいです。（現行XVデビュー当時にインプレッサに試乗したことがあるんですが、そこは一貫して変わってません）
正直、気を使って疲れます。

2.ロードノイズは、ライバル勢に比べてハッキリ劣っています。これのせいで高級感は、感じません。エンジン音も決して上品ではないので（ボクサー故に当たり前ですが）高級車の雰囲気は諦めてるのでしょう。

あと、アイドリングストップですが、止まるときはモーターと連携して、とても上手に止められますが、再始動は、ハッキリ言って音も振動もとにかく雑です。高級感とか皆無です。

居眠りしてしまって、「おっとっと」とか「あ、いっけね！」みたいな再始動をします。

せっかく静かにしてたのが、台無しです。

乗り心地
悪くはないです。シャシはしっかりしてる分、嫌な振動は、よく押さえてると思います。シートのホールドも良いし、姿勢に合わせた自由度も高いと思います。
ただ、XVは車高をあげた分、ロールは乗用車ライクな乗り味にしては、ちょっと大きく感じます。あと、コーナーからの復帰時の後輪側の揺れも大きめです。
それをどう捉えるかで、印象が変わると思います。ロールが気になるなら、素直にインプレッサに乗りましょう。

燃費
ハイブリッドとして見る以上、燃費は良くないと言わざるを得ません。燃費で増額をペイなど出来ません。

と言って、2LNAは、ラインナップから消えてしまったので、選択の余地がありません。1.6Lという選択肢もありますが、税制は同じなので、正直、安い以外にメリットがないです。

1.6Lで必死にブン回して走るか、ハイブリッドで余裕を持って走るかの二択です。

ブン回したいなら、WRXとかを買う方が幸せになれると思います。

価格
色々こき下ろして書いてますが、基本的には、高水準な車です。

それがライバル勢よりかなりお安くなりますし、SUVとしてのラフロード性能などもスバルのDNAでしっかり備わってます（自分は試乗では体験出来ない領域なので、カタログ参照ですが）

アイサイトなどの安全装備も、先駆者スバル故に、ちゃんとついてます（自分は試乗なので以下略）

少数使用で普通の日本国内での使用条件ならば、まず困る事はないです。

なので、実用指向の考えで車を選ぶなら、選択肢になると思います。

逆に、フィーリングで車を選ぶ人は、必ず試乗して吟味が必要な車です。

レビュー対象車: 試乗

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長ーい名前で失礼しますさん

レビュー投稿数：134件
累計支持数：428人
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プリンタ: 7件; 84件

デジタルカメラ: 5件; 33件

自動車（本体）: 4件; 31件

2019年10月11日 21:50 [1244096-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	5

値引き額が多い

【インテリア】
プラスチックが軽量化のためかキズがつきやすく安っぽいです。

【エンジン性能】
良く走るしマイルドな加速感です。エンジン音はほぼ聞こえません（フォレより静か）

【走行性能】
なにしろスムースな走りです、この車はCVTがマッチングしています。

【乗り心地】
かなり良い印象をうけます、疲れません。

【燃費】
給油していないので実燃費はわかりませんが14.5ｋｍと表示されています。

【価格】
CH-Rやベセルと比較したのですがCH-Rは値引き額でOUT
ベセルとは質感と乗ったフィーリングでXVに決定。

【総評】
気に入っていますので楽しいですね。

燃費　初回の実燃費です。
11.5ｋｍ/Lでした、かなり悪いのではないでしょうか
フォレスターより悪いです。
CVTがすべる感覚があります、加速時にエンジン回転数が高いです。
トヨタは夏季も燃費はさほど悪くなりませんがスバルは悪くなります。
エンジンオイルを0Wの純正から5W-30のいいオイルに替えようと思います。

エンジンオイルを交換し、燃費を計測しました。0Ｗ-30ＰＡＯ
450ｋｍ/37.0ｌ　12.1ｋ/Ｌ
オイルのせいなのか外気温が下がったせいなのか5000ＫＭ走行したのであたりがでてきたのかはわかりまん。
加速フィーリングは良くなったと思います。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 週3～4回
重視項目: 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年7月
購入地域: 愛知県
新車価格: 255万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人（再レビュー後：16人）

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自動車（本体） > スバル > スバル XV 2017年モデル > 2.0 e-BOXER Advance

yoyoyo721さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：61人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 2件; 7件

2019年10月8日 20:12 [1190099-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

8000km走行した感想です。


警告灯

【エクステリア】日本を走るには丁度良いサイズだと思います、格好良いと思います。

【インテリア】ウォークスルーになっていればなお良かったと思います。

【エンジン性能】水平対抗エンジンの為重心が低く安定しています、ハイオク仕様にして、エンジンパワーを上げて欲しかった。

【走行性能】悪路を走行できる程、車高が高い事は個性があって良いと思います。

【乗り心地】 17インチが選べなかったのは非常に残念、18インチにしたい場合は選択出来るシステムにして欲しい、せっかくのSUVが台無しです。

【燃費】 11km/Lで悪いと思います。ハイブリッドでなくても同じような燃費だと思います。

【価格】車体価格は安いがナビが高く、マイナス評価

【総評】全体的に気に入っていましたが、 8000kmほど走行したところでエンジンの調子が悪くなり、本日いきなり警告灯がつき、ハイブリットシステムが完全に稼働しなくなりました。非常にガッカリです。
保証期間がなくなる、5年以上乗る気が失せました。
同じエンジンのオーナーの方はこの様な症状が出なかったのでしょうか。
追記、ハイブリットが稼働しない時の方が、レスポンスが良かったです。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年12月
購入地域: 静岡県
新車価格: 288万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人（再レビュー後：32人）

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自動車（本体） > スバル > スバル XV 2017年モデル > 1.6i-L EyeSight

gondorfさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：81人
ファン数：0人

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Mac ノート(MacBook): 1件; 0件

スマートフォン: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2019年10月1日 19:38 [1077200-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

2年乗車　再レビュー

購入後２年になりますが、自分の用途から、もう少しサイズが大きい車に買い替えることにしました。
サイズと燃費以外に不満はなく、改めて、感謝の想いから再レビューすることにしました。
【エクステリア】
格好いいです！
購入後２年たった今でも、つい見とれてしまいます。
【インテリア】
スバルらしくメカニックな雰囲気で気に入っています！
純正のパナナビは賛否あるようですが、色合いが鮮明で見易いです。
「音の匠」の音質も私には十分なレベルでした。
【エンジン性能】
余程の走り屋さんでなければ必要十分のエンジンだと思います。
【走行性能】
上に同じく、必要十分の走行性能です。
【乗り心地】
ここが１番、気に入っていた部分です。
「優しい乗り心地」という表現が適切だと思いますが、運転のたびに癒されました。
そして、乗り味はソフトなのですが、常に車が平行を保っているようなビシッとした感覚も併せもっていました。
これが、SGPの恩恵でしょうか。
【燃費】
トータル11.9～12km/L。
このタイプのSUVとして悪くない数値だと思います。
【価格】
安いと思います。
スバルは、装備など出し惜しみをしない姿勢に共感がもてます。
同社のベースとなるモデルのインプレッサに真っ先にSGPを与えたことにも感銘を覚えます。
この事は間違いなく、他社にも影響を与えたと思います。
【総評】
スバルの企業姿勢とXVの乗り心地に感謝です。
２年経っても全く、ガタつく所もなく、むしろ、１万km超えて更に、乗り味が優しくなった印象です。
今まで運転した車のなかで最も愛着がもてた1台でした。

重視項目: 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年9月
購入地域: 愛知県
新車価格: 224万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 20万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった58人（再レビュー後：27人）

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JPNJPIさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：25人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 2件

2019年9月19日 09:03 [1260416-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

2年経過、やっぱり乗り心地が良いです

【エクステリア】
カジュアルで品もあるデザインで好きです。
車高も含めてちょうどいい感じ。

【インテリア】
広さや質感に満足しています。
細かい部分まで手の込んだデザインだと思います。

【エンジン性能】
極端なスピード違反はしない普通の加速ですが、
快適で文句はありません。
滅多に使いませんが、スピードモードも快適です。

【走行性能】
安定感がありスムーズに操作できます。

【乗り心地】
乗り心地がとにかく良くて気に入っています。
運転するのが楽しく、運転しやすいです。

【燃費】
フルタイム４WDとしては燃費が良いと思います。
地方で渋滞が少なく、リッター13～18キロくらいで
あまり燃費は気になりません。
ガソリンタンクが大きいのも良かったです。

【価格】
車の性能からみると、車体価格は安いと思います。
ナビが高いですが、満足しています。

【総評】
とにかく良い車だと思います。
国産SUVの中では一番気に入ってます。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; スポーティ; 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年9月
購入地域: 鳥取県
新車価格: 248万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人

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よい意味で乗用車的、でも走破性能も高い本格SUV！

Fishing Freakさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：376人
ファン数：0人

2019年9月15日 11:15 [1259287-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

クロスオーバーSUVって多くありますが、日本の道路に見合うサイズ感で、乗用車レベルの安定性なのに、悪路走破性能も
持った車って他に無いでしょう！

最低地上高200ミリを確保し、スバルのXモードも持った本格的４駆性能、それでいながら、都心の機械式駐車場にも入る
全高1550ミリって、日本の道路事情にすごく合った車だと思います。他にないでしょうこんな車！

200ミリの最低地上高とＸモードがあれば、雪道や少々の荒れ場などものともしません。これは、ＳＪフォレスターで経験しました。
それでいて、ワインディングが楽しい！一般的な背の高いSUVとは安定性、コーナーリング限界速度が違います。

悪路性能と、乗用車的な安定性、街乗りにも適したサイズ、これらが高い次元でバランスされた車だと思います。
唯一、フォレスターに比べるとアイポイントが低く見切りは若干劣るし、ワクワク感はあまり感じられませんけどね？

レビュー対象車: 試乗

参考になった112人

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スバリーナデビューさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：43人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 1件

2019年8月27日 20:37 [1254348-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

トヨタからスバル☆に

トヨタのミドルサイズSUVからの乗り換えです。
長く乗っている間に次の車に求めるものが明確化していました。
もう少しだけ小さくて、フルタイム4WDで、みんなと同じでない車。
そんな思いの私の目に入って来たのはSUBARU xv。

私にxv を認識させてくれた車は前の型でシルバーでしたが、現行xvのクールグレーカーキには更に惚れ込みました。正面や斜めから見る実車はすごくクールで100点満点、横からはちょっと可愛く、リアはライトとフォグランプのデザインが若干好みと違うけど。
クールグレーカーキは好みが分かれるでしょうがxvの大きさとデザインに一番合う色だと思います。
ルーフレールは無いと物足りないクセがついているので装着。
アクセサリーライナーは付けてみたら涼しげなフロントヘッドライトと似合います。
ドアバイザーは切り捨てましたが窓をほんの少し開けだだけでも水が入ってきます。

運転席ははコックピットみたいで面白いです。
センターのドリンクホルダーを取り払えば、センターコンソールの広さやアームレストの長さが確保できるし、シフトレバー奥のスペースを少々深くすれば便利だな、とは思ったりします。
純正ナビその他は性能の割に高いと思います。アイサイト等との連携もあり純正を用いる事がベストというなら、納得のパフォーマンスを期待してしまいます。
自動ドアロックもシートのドア側にバッグを置く習慣がある私は欲しいところです。

アイサイトは人間の息がかかったベテランのロボットに見守られて運転している感覚にさせてくれます。
AWDとは本物の四駆であると調査済み、常に滑らない感触に安心が更に深まります。
アイドリングストップから自動で再始動する時の振動にはまだ慣れません。
アクセルの踏み加減やカーブ時のハンドル操作もまだ感覚を掴みきれていませんが、よく走り、よく曲がり、よく止まるのは確かで、何か楽しいです。

遮音性は高いと思います。
前車では息子が乗った時に、車から漏れるカーオディオの音で帰宅を確認したものですが、うるさい音が聞こえなくなりました。
車内の揺れも少ないと思います。
助手席にお弁当箱を入れたバッグを置いて通勤するのですが、バッグが倒れなくなりました。

市街地での燃費は良くないです。エアコン使用では二桁に届きません。
しかしスバルのAWDを選んでおいて他車のそうでないものと比較するのは可笑しいのかな。
前車よりは良い訳だし。

総評
オプションをたくさん付けたので、総額はAdvanceが買えるほどに膨らみました。(LEDフロントヘッドライト、クリアビューパック、サイドビューモニター、アイサイトセイフティプラス、ナビパック等)
自分の優先順位を再確認して理想に近付く選択に。
前車のタイヤは17インチで交換の度に高いなぁと痛感していたので、それより大きくする気はさらさらありませんでした。
さりげなく能力の高い、クールな特別車に仕上がりました。
エンジン音、ドアを閉める音が好きです。質の良い車の音がします。
買い物を済ませて駐車場に戻った時に隣にスバル車が停まっていることがあります。
前車は大きさで対向車が避けてくれるという優位性はありましたが、xv になったら道を譲ってくれる車が多くなった気がします。

スバル車に乗るようになってスバル車が目に入るようになりましたが、溢れかえって欲しくはないです。この特別な車に乗っている気分は初めての感覚です。

乗車人数: 3人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ; 価格; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年7月
購入地域: 静岡県
新車価格: 255万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 20万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人

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ta-ta3さん

レビュー投稿数：1件
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自動車（本体）: 1件; 5件

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2019年8月23日 09:09 [1249113-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

快適です

【エクステリア】
シンプルで気に入ってます。
これが嫌いなら買いません。

【インテリア】
室内広いので快適。
シフトレバー付近は工夫不足かと。
カップホルダー手前ミゾ、アームレストの中は
多くの人が入れそうな物の寸法を意識したほうがいいかも。
ペンもBOXティッシュも長さが少し足りない。

【エンジン性能】
専門的なことは分からんが、
走り始めのアクセル踏み込み方によりシフトの繋ぎ？でガクンとなる
速度上がってきたら快適。

【走行性能】
安全機能も付いていていいと思う。

【乗り心地】
前面の視界がかなり良好で運転しやすい。
腰高だからか交差点で曲がる時に少し左右に振られる。
だからといって不快ではない。

【燃費】
街乗り、チョイ乗り、高速道路、アイドリング全て混ざって12～14ｋｍ/Lぐらい
燃費重視で選んでいないので特に不満無し。

【価格】
安全性能が標準装備なのでそれ以前のイメージより最近の車は割高感がある。
でもそういう事情だし仕方無い。
その中では手頃。

【総評】
外観も走りも好みに合うので気に入ってます。
大きくも小さくもなく、高くも安くもなく、パワフルでも非力でもない。
内装も機能もほどほどで、燃費もまあ許せる範囲。
それなりに見かけるが人気車ではない。

こういうのを手ごろだと感じる人には最高の車かと。
バランスが良いと取るのか全てに中途半端と取るのかはその人次第。
私は選んでよかったと思っています。

燃費について追記します。
ここ最近、人や時間待ちでアイドリング状態が多かったですが、
アイドリング前後で燃費表示が極端に変わります。
以前の他メーカー車ではそこまで極端ではなかったので、スバル車もしくはXVの特徴かも。
例で言うと、ガソリン半分残、アイドリング10分ほどで、12.5ｋｍ/L→7.5ｋｍ/Lまで一気に低下。
メモったわけでないので多少誤差あると思うが、
走行中と比べアイドリング時の燃費悪化スピードの違和感はかなりあります。
それでも元が燃費期待は薄かったので評価は変えてません。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; 価格; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年6月
購入地域: 岐阜県
新車価格: 275万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人（再レビュー後：5人）

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キッカツさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：16人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 0件

2019年8月20日 14:17 [1251979-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

XVは万能車だね

エクステリア　　
最近のT社のような一見どぎつい感じのデザインは大嫌いなのと、M社のように曲面ばかりのデザインも嫌いです。その点スバルXVは直線はシャープだし曲線とのバランスがいいところが気に入ってます。飽きの来ない良いデザインです。

インテリア　　　　
なかなかスポーティーでいいです。広いところも気に入ってます。運転席周りの小物入れがもう少しあればさらに良かったかな。

エンジン性能　　
2000㏄だから、普通に走る分には満足です。

走行性能　
SUVではありますがスムーズに走り、カーブではしっかりと踏ん張ってくれて安心です。さらにちょっとしたオフロードもこなしてくれますし、冬になるとAWDのおかげで雪道も安心だろうとおもいます。

乗り心地　　　　　
一番気に入っているのですが、他社とこのセグメントの中で比べてもピカイチの性能でしょう。うまくエンジンの騒音、ロードノイズを遮断しており、市街地から高速道路までとても静かに走行してくれます。試乗した新型フォレスターよりも断然静かでした。

燃費　　　　　　　
市街地燃費はリッターあたり10キロ少々、しかし高速道路の燃費は素晴らしく、リッター15キロ少々は走ります。ハイブリッドでない普通の2000㏄のフルタイムAWDでこれだけの燃費はありがたい。燃料タンクが63リッターと比較的大きいので、満タンにして遠出をした時、高速9割、時速100K巡行、市街地1割の走りで給油なして880Kも走りました。これにはビックリ！

価格　　　　　　　
値段相応です。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年8月
購入地域: 広島県
新車価格: 255万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 20万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人（再レビュー後：7人）

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