新車価格： 217～288 万円 2017年5月24日発売
中古車価格： 138～300 万円 （228物件） スバル XV 2017年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i-L EyeSight | 2018年10月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| 2.0 e-BOXER Advance | 2018年10月19日 | マイナーチェンジ | 11人 | |
| 2.0i-L EyeSight | 2018年10月19日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| 2.0i-S EyeSight | 2018年10月19日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| 1.6i EyeSight | 2017年5月24日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| 1.6i-L EyeSight | 2017年5月24日 | フルモデルチェンジ | 14人 | |
| 2.0i-L EyeSight | 2017年5月24日 | フルモデルチェンジ | 42人 | |
| 2.0i-S EyeSight | 2017年5月24日 | フルモデルチェンジ | 50人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.48 | 4.34 | 31位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.96 | 3.93 | 57位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.99 | 4.13 | 75位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.39 | 4.21 | 32位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.41 | 4.05 | 35位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.21 | 3.89 | 130位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.97 | 3.88 | 22位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
| レビュー表示 |
|
|---|
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2019年10月11日 21:50 [1244096-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 5 |
【インテリア】
プラスチックが軽量化のためかキズがつきやすく安っぽいです。
【エンジン性能】
良く走るしマイルドな加速感です。エンジン音はほぼ聞こえません（フォレより静か）
【走行性能】
なにしろスムースな走りです、この車はCVTがマッチングしています。
【乗り心地】
かなり良い印象をうけます、疲れません。
【燃費】
給油していないので実燃費はわかりませんが14.5ｋｍと表示されています。
【価格】
CH-Rやベセルと比較したのですがCH-Rは値引き額でOUT
ベセルとは質感と乗ったフィーリングでXVに決定。
【総評】
気に入っていますので楽しいですね。
燃費 初回の実燃費です。
11.5ｋｍ/Lでした、かなり悪いのではないでしょうか
フォレスターより悪いです。
CVTがすべる感覚があります、加速時にエンジン回転数が高いです。
トヨタは夏季も燃費はさほど悪くなりませんがスバルは悪くなります。
エンジンオイルを0Wの純正から5W-30のいいオイルに替えようと思います。
エンジンオイルを交換し、燃費を計測しました。0Ｗ-30ＰＡＯ
450ｋｍ/37.0ｌ 12.1ｋ/Ｌ
オイルのせいなのか外気温が下がったせいなのか5000ＫＭ走行したのであたりがでてきたのかはわかりまん。
加速フィーリングは良くなったと思います。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 7件
2019年10月8日 20:12 [1190099-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
警告灯 |
【エクステリア】日本を走るには丁度良いサイズだと思います、格好良いと思います。
【インテリア】 ウォークスルーになっていればなお良かったと思います。
【エンジン性能】水平対抗エンジンの為重心が低く安定しています、 ハイオク仕様にして、エンジンパワーを上げて欲しかった。
【走行性能】 悪路を走行できる程、車高が高い事は個性があって良いと思います。
【乗り心地】 17インチが選べなかったのは非常に残念、18インチにしたい場合は選択出来るシステムにして欲しい、せっかくのSUVが台無しです。
【燃費】 11km/Lで悪いと思います。ハイブリッドでなくても同じような燃費だと思います。
【価格】 車体価格は安いがナビが高く、マイナス評価
【総評】 全体的に気に入っていましたが、 8000kmほど走行したところでエンジンの調子が悪くなり、本日いきなり警告灯がつき、ハイブリットシステムが完全に稼働しなくなりました。非常にガッカリです。
保証期間がなくなる、5年以上乗る気が失せました。
同じエンジンのオーナーの方はこの様な症状が出なかったのでしょうか。
追記、ハイブリットが稼働しない時の方が、レスポンスが良かったです。
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2019年10月1日 19:38 [1077200-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
購入後２年になりますが、自分の用途から、もう少しサイズが大きい車に買い替えることにしました。
サイズと燃費以外に不満はなく、改めて、感謝の想いから再レビューすることにしました。
【エクステリア】
格好いいです！
購入後２年たった今でも、つい見とれてしまいます。
【インテリア】
スバルらしくメカニックな雰囲気で気に入っています！
純正のパナナビは賛否あるようですが、色合いが鮮明で見易いです。
「音の匠」の音質も私には十分なレベルでした。
【エンジン性能】
余程の走り屋さんでなければ必要十分のエンジンだと思います。
【走行性能】
上に同じく、必要十分の走行性能です。
【乗り心地】
ここが１番、気に入っていた部分です。
「優しい乗り心地」という表現が適切だと思いますが、運転のたびに癒されました。
そして、乗り味はソフトなのですが、常に車が平行を保っているようなビシッとした感覚も併せもっていました。
これが、SGPの恩恵でしょうか。
【燃費】
トータル11.9～12km/L。
このタイプのSUVとして悪くない数値だと思います。
【価格】
安いと思います。
スバルは、装備など出し惜しみをしない姿勢に共感がもてます。
同社のベースとなるモデルのインプレッサに真っ先にSGPを与えたことにも感銘を覚えます。
この事は間違いなく、他社にも影響を与えたと思います。
【総評】
スバルの企業姿勢とXVの乗り心地に感謝です。
２年経っても全く、ガタつく所もなく、むしろ、１万km超えて更に、乗り味が優しくなった印象です。
今まで運転した車のなかで最も愛着がもてた1台でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年9月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 224万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 2件
2019年9月19日 09:03 [1260416-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
カジュアルで品もあるデザインで好きです。
車高も含めてちょうどいい感じ。
【インテリア】
広さや質感に満足しています。
細かい部分まで手の込んだデザインだと思います。
【エンジン性能】
極端なスピード違反はしない普通の加速ですが、
快適で文句はありません。
滅多に使いませんが、スピードモードも快適です。
【走行性能】
安定感がありスムーズに操作できます。
【乗り心地】
乗り心地がとにかく良くて気に入っています。
運転するのが楽しく、運転しやすいです。
【燃費】
フルタイム４WDとしては燃費が良いと思います。
地方で渋滞が少なく、リッター13～18キロくらいで
あまり燃費は気になりません。
ガソリンタンクが大きいのも良かったです。
【価格】
車の性能からみると、車体価格は安いと思います。
ナビが高いですが、満足しています。
【総評】
とにかく良い車だと思います。
国産SUVの中では一番気に入ってます。
参考になった14人
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2019年9月15日 11:15 [1259287-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
クロスオーバーSUVって多くありますが、日本の道路に見合うサイズ感で、乗用車レベルの安定性なのに、悪路走破性能も
持った車って他に無いでしょう！
最低地上高200ミリを確保し、スバルのXモードも持った本格的４駆性能、それでいながら、都心の機械式駐車場にも入る
全高1550ミリって、日本の道路事情にすごく合った車だと思います。他にないでしょうこんな車！
200ミリの最低地上高とＸモードがあれば、雪道や少々の荒れ場などものともしません。これは、ＳＪフォレスターで経験しました。
それでいて、ワインディングが楽しい！一般的な背の高いSUVとは安定性、コーナーリング限界速度が違います。
悪路性能と、乗用車的な安定性、街乗りにも適したサイズ、これらが高い次元でバランスされた車だと思います。
唯一、フォレスターに比べるとアイポイントが低く見切りは若干劣るし、ワクワク感はあまり感じられませんけどね？
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった35人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年8月27日 20:37 [1254348-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
トヨタのミドルサイズSUVからの乗り換えです。
長く乗っている間に次の車に求めるものが明確化していました。
もう少しだけ小さくて、フルタイム4WDで、みんなと同じでない車。
そんな思いの私の目に入って来たのはSUBARU xv。
私にxv を認識させてくれた車は前の型でシルバーでしたが、現行xvのクールグレーカーキには更に惚れ込みました。正面や斜めから見る実車はすごくクールで100点満点、横からはちょっと可愛く、リアはライトとフォグランプのデザインが若干好みと違うけど。
クールグレーカーキは好みが分かれるでしょうがxvの大きさとデザインに一番合う色だと思います。
ルーフレールは無いと物足りないクセがついているので装着。
アクセサリーライナーは付けてみたら涼しげなフロントヘッドライトと似合います。
ドアバイザーは切り捨てましたが窓をほんの少し開けだだけでも水が入ってきます。
運転席ははコックピットみたいで面白いです。
センターのドリンクホルダーを取り払えば、センターコンソールの広さやアームレストの長さが確保できるし、シフトレバー奥のスペースを少々深くすれば便利だな、とは思ったりします。
純正ナビその他は性能の割に高いと思います。アイサイト等との連携もあり純正を用いる事がベストというなら、納得のパフォーマンスを期待してしまいます。
自動ドアロックもシートのドア側にバッグを置く習慣がある私は欲しいところです。
アイサイトは人間の息がかかったベテランのロボットに見守られて運転している感覚にさせてくれます。
AWDとは本物の四駆であると調査済み、常に滑らない感触に安心が更に深まります。
アイドリングストップから自動で再始動する時の振動にはまだ慣れません。
アクセルの踏み加減やカーブ時のハンドル操作もまだ感覚を掴みきれていませんが、よく走り、よく曲がり、よく止まるのは確かで、何か楽しいです。
遮音性は高いと思います。
前車では息子が乗った時に、車から漏れるカーオディオの音で帰宅を確認したものですが、うるさい音が聞こえなくなりました。
車内の揺れも少ないと思います。
助手席にお弁当箱を入れたバッグを置いて通勤するのですが、バッグが倒れなくなりました。
市街地での燃費は良くないです。エアコン使用では二桁に届きません。
しかしスバルのAWDを選んでおいて他車のそうでないものと比較するのは可笑しいのかな。
前車よりは良い訳だし。
総評
オプションをたくさん付けたので、総額はAdvanceが買えるほどに膨らみました。(LEDフロントヘッドライト、クリアビューパック、サイドビューモニター、アイサイトセイフティプラス、ナビパック等)
自分の優先順位を再確認して理想に近付く選択に。
前車のタイヤは17インチで交換の度に高いなぁと痛感していたので、それより大きくする気はさらさらありませんでした。
さりげなく能力の高い、クールな特別車に仕上がりました。
エンジン音、ドアを閉める音が好きです。質の良い車の音がします。
買い物を済ませて駐車場に戻った時に隣にスバル車が停まっていることがあります。
前車は大きさで対向車が避けてくれるという優位性はありましたが、xv になったら道を譲ってくれる車が多くなった気がします。
スバル車に乗るようになってスバル車が目に入るようになりましたが、溢れかえって欲しくはないです。この特別な車に乗っている気分は初めての感覚です。
参考になった32人
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2019年8月23日 09:09 [1249113-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルで気に入ってます。
これが嫌いなら買いません。
【インテリア】
室内広いので快適。
シフトレバー付近は工夫不足かと。
カップホルダー手前ミゾ、アームレストの中は
多くの人が入れそうな物の寸法を意識したほうがいいかも。
ペンもBOXティッシュも長さが少し足りない。
【エンジン性能】
専門的なことは分からんが、
走り始めのアクセル踏み込み方によりシフトの繋ぎ？でガクンとなる
速度上がってきたら快適。
【走行性能】
安全機能も付いていていいと思う。
【乗り心地】
前面の視界がかなり良好で運転しやすい。
腰高だからか交差点で曲がる時に少し左右に振られる。
だからといって不快ではない。
【燃費】
街乗り、チョイ乗り、高速道路、アイドリング全て混ざって12～14ｋｍ/Lぐらい
燃費重視で選んでいないので特に不満無し。
【価格】
安全性能が標準装備なのでそれ以前のイメージより最近の車は割高感がある。
でもそういう事情だし仕方無い。
その中では手頃。
【総評】
外観も走りも好みに合うので気に入ってます。
大きくも小さくもなく、高くも安くもなく、パワフルでも非力でもない。
内装も機能もほどほどで、燃費もまあ許せる範囲。
それなりに見かけるが人気車ではない。
こういうのを手ごろだと感じる人には最高の車かと。
バランスが良いと取るのか全てに中途半端と取るのかはその人次第。
私は選んでよかったと思っています。
燃費について追記します。
ここ最近、人や時間待ちでアイドリング状態が多かったですが、
アイドリング前後で燃費表示が極端に変わります。
以前の他メーカー車ではそこまで極端ではなかったので、スバル車もしくはXVの特徴かも。
例で言うと、ガソリン半分残、アイドリング10分ほどで、12.5ｋｍ/L→7.5ｋｍ/Lまで一気に低下。
メモったわけでないので多少誤差あると思うが、
走行中と比べアイドリング時の燃費悪化スピードの違和感はかなりあります。
それでも元が燃費期待は薄かったので評価は変えてません。
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- 自動車（本体）
- 1件
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2019年8月20日 14:17 [1251979-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
エクステリア
最近のT社のような一見どぎつい感じのデザインは大嫌いなのと、M社のように曲面ばかりのデザインも嫌いです。その点スバルXVは直線はシャープだし曲線とのバランスがいいところが気に入ってます。飽きの来ない良いデザインです。
インテリア
なかなかスポーティーでいいです。広いところも気に入ってます。運転席周りの小物入れがもう少しあればさらに良かったかな。
エンジン性能
2000㏄だから、普通に走る分には満足です。
走行性能
SUVではありますがスムーズに走り、カーブではしっかりと踏ん張ってくれて安心です。さらにちょっとしたオフロードもこなしてくれますし、冬になるとAWDのおかげで雪道も安心だろうとおもいます。
乗り心地
一番気に入っているのですが、他社とこのセグメントの中で比べてもピカイチの性能でしょう。うまくエンジンの騒音、ロードノイズを遮断しており、市街地から高速道路までとても静かに走行してくれます。試乗した新型フォレスターよりも断然静かでした。
燃費
市街地燃費はリッターあたり10キロ少々、しかし高速道路の燃費は素晴らしく、リッター15キロ少々は走ります。ハイブリッドでない普通の2000㏄のフルタイムAWDでこれだけの燃費はありがたい。燃料タンクが63リッターと比較的大きいので、満タンにして遠出をした時、高速9割、時速100K巡行、市街地1割の走りで給油なして880Kも走りました。これにはビックリ！
価格
値段相応です。
参考になった13人（再レビュー後：4人）
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- 1件
- 0件
2019年8月7日 07:52 [1249024-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 4 |
昨年10月末に、1年4ヶ月落ち14000k走行のディーラー認定中古車を購入しました。
ここ10年間の車歴は、ストリーム(4年半)、レガシィTW(2年半)、デミオXD(2年)、そしてXV(9ヶ月)
平日は仕事で使用しており、ある程度の荷物を載せるためデミオからの買い替え候補としてSUVを検討し、CX5 20S-PAが第1希望でしたが、自宅マンションの立体駐車場に入らず断念。入る車種の中で荷室が広いXVを購入。
SGPによる乗り心地の良さ、街中でも丁度良いボディサイズ、広い車内と充分な荷室、高速でも私には過不足無いエンジン性能、存在感のあるデザインと、良い所が多い車だと思います。
しかし、ただ一点、私の使用状況が仕事での街乗りメインである事が原因ではあるのですが、とにかく燃費が.....
燃費の事を言うならスバル車を買うな！と言われても仕方ないと思いますが....
レガシィ2.5Lにも乗ってましたので承知してはいましたが、購入から9ヶ月8000k走行し平均燃費8,1km/L、今夏の猛暑の中では5～6km/L。
今月に入り、買替え前提で買取店5社に同時査定一発提示で依頼した所、購入時の金額を10万円以上上回るミラクルな金額(1位と5位の差24万円(^^;;)が出た為、某ハイブリッド車(1年半落ち6000k走行のデモカー上り)に追い金無しどころか、お釣り15万で買替えする事にしました。
という事で、リセールも非常に良い車である事もわかりました(^^)
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2019年7月1日 04:11 [1220076-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
意外と外装のデコボコが多く、洗車する時大変です。
リヤのデザインは旧型の方が好みです。
【インテリア】
Ａdvanceなので、ブルー内装とブラック内装を選べますが、シルバー外装のためブラック内装の方かしっくりくるのでブラック内装を選びました。
しかし、レザーシートを選べないのは不満です。
それ以外はほぼ満足してます。
【エンジン性能】
アイドリングストップからエンジンが掛かる時多少ショックがあります。
又、試乗車と比べてアイドリングストップ時のショックは無くなりました。3月以降納車の車はプログラム変更がありました。エンストしづらいとのことです。
又、Sモードに切り替えるとスーパーチャージャー付きみたいな走りになります。
【走行性能】
今まで乗っていたのが、ただのガソリンエンジンなのでハイブリッドは初めてですが、違和感はあまりありません。
タコメーターの針が0になってもあまり違和感はないのですが、スタート時だけＥＶからエンジンが掛かる時の制御が悪く、アクセルの踏み込みが多いと違和感がありましたが慣れました。
ＥＶでのモーター駆動時間を５秒増やして、エンジンを掛けると違和感が無くなると思います。
【乗り心地】
乗り心地はとても良いです。
足回りは、以前のスバルとは別物です。
動きも良く、段差のショックも少なくドイツ車に乗っている感覚に近いです。
ただ、シートのサポート調整がいまだに決まりません。そのため、長時間乗っていると腰が痛くなります。
【燃費】
最初なのでまだ分かりませんが
市内だけ燃費はリッター11キロ台
市街地燃費はリッター13.5キロ
長距離燃費はリッター14.5キロ
高速でエコクルーズでリッター18キロぐらいです。
期待していなかったので満足しています。
【価格】
本体とメーカーオプションは安いかなと思いますが
それ以外は高すぎです。
ナビは安いのを選んでも、8インチナビと３万円ぐらいしか差が無くなるほどオプションが必要だったりするので今回はダイヤトーンナビを選びました。
ドライブレコーダーとエンジンスターターなどで総額３８０万ぐらいになりました。
メンテナンスオイル車検パック５年を入れたのですが他のメーカーより高めなのが不満です。
【総評】
満足度は高いのですが、ＥＶからエンジンが掛かる制御がイマイチです。
秋までにリプロがあるようです。
それが治れば100点をあげたいです。
燃費も期待してなかったのですが、リッター10キロ走れば良い方だと思っていましたが以外と燃費は良かったです。
又、スイッチ類が多く覚えるのが大変です。
シートのポジションメモリー機能と、
シートヒーターやステアリングヒーターがオプションでも良いので選べれば120点を挙げたいぐらいです。
参考になった16人（再レビュー後：7人）
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2019年6月29日 11:11 [1148560-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
経年再レビュー
警告ブザーが時々鳴るが、何の警告か解らない。音声で警告希望。HDDのようなカリカリガリガリ音が聞こえる時が無い？
見慣れると、小さなボディ？？？
この車体車重には、2.0Lエンジンの方が良い。DOHC要らないレッドゾーン回転数。バルブスプリング柔い？
SW多いが未だに何のswでどう使うのか、解らないの多い。
フック類が多い。出来れば助手席側にコンビニフック欲しい。
USBとシガーソケット多くて助かる。
更にアドベンチャーな人には、ジムニーのような小さなクルマのほうが、アドベンチャー出来る。
SUVなんで仕方ないのでしょうが、高速道で足が柔らかく法定速度内が良さそう。
まあまあ、良い車です。
燃費も高速なら良い方だと。AWDガソリン車として。
水平対向の横揺れは、全く感じません。残念といえば残念。
-------------------------------------------------------------
評価感想は、小型車からのステップアップなので評価は個人差有ります。
今年は暑い夏ですが、エアコンはパワフルです。
良く効きます。アイドリングストップ時は、送風ですが、暑いとか不快に思うことは有りません。
燃費ですが、クルコンで高速走行時18km/L付近で走行します。勿論エアコンONで。
下道のちょい乗りでは10ｋｍ/L位でしょうか。
毎日車を使う方には、HV車と比べれば、渋滞時等、気になるかも知れませんね。
アイサイトですが、守られててる安心感があり満足です。
XVですが、乗り心地も良く、走行フィーリングも良好で、高速クルコンは疲れ知らずです。
私の使い方では、満点ですが、ガソリン代は増えました。
よく曲がる車で、コーナーも速いが、故に超えたときが不安。ややオーバーステア？
燃費検査不正と言われてますが、遠乗りでの燃費には、満足しています。
ただ車重は重めで、スポーツカーのような加速はしませんが、落ち着いて乗るには十二分です。
国産でアイサイト+AWDが３2０万位です。ここから値引き？
アイサイトというよりクルコンが優秀です。
内装の異音は、無しです。試乗のままです。
ペラペラな薄っぺらい某国産車とは、違う車です。
純正ナビの音声認識には、少々苦笑いな評価ですしょうか・・・。
CMで若い女性が乗ってますが、あのデカイ車体とあの操作ボタンの数で選ぶのは、少数派でしょう。
CR-Vや特にVEZELやCH-Rのデザインがダサイと思うAWD志向な人向けな車かな。
参考になった43人（再レビュー後：7人）
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2019年6月15日 20:40 [1235236-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
C-HRやヴェゼルの様な派手さは無いが、飽きの来ないデザインだと思います。年配者でも違和感なく乗りこなせそうです。
【インテリア】
昔の車と比べてずいぶんパネルやらメーターやらボタンやらが増えましたね。情報量が多過ぎる気もしますが、若者は普通に処理できるのでしょうね。シートの座り心地は硬過ぎも柔らか過ぎもせず、私には丁度良いです。
【エンジン性能】
今回初CVT車だったのですが・・・全然問題ないですね。低速時の加速に乏しいという口コミも多く見られましたが、私にはアクセルワークと素直にリンクした走りに感じられました。
【走行性能】
SGPとボクサーエンジンの恩恵か安定の走りですね、素晴らしい。
【乗り心地】
18インチは乗り心地が悪いとの口コミが多く見られましたが、個人的にはゆったり気持ち良く乗れております（前の車が悪過ぎるのかもしれませんが・・・）。
【燃費】
これは元々求めていません。求めてはいけません。でも前の車がハイオクでしたので、レギュラーになっただけでも良しとします。
【価格】
新古車を安く手に入れましたので満足です。
【総評】
15年落ちのインプレッサスポーツワゴンから乗り換えました。
いやはや流石に今の車は乗り心地が良いですね。曲がりたいところでクイクイ曲がるSGPも素晴らしい。
ただ、運転席周りのパネル・ボタンの多さには若干閉口気味です。安全対策に興じるあまり、脇見運転を誘発しそうな気がします。もう少し情報量を減らしたシンプルな作りでも良いのでは。
ただ、総合的には大満足しております。車高もずいぶん上がりましたので、これで雪山も怖くありません！？
参考になった13人
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- 自動車（本体）
- 2件
- 109件
2019年5月26日 20:49 [1229895-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
個人の好みのことですが、自分としてはシンプルで好きです。
【インテリア】
前車 BS5アウトバックに比べ、スイッチ類の扱いなど、使いやすくなっています。メーターの文字が少し小さいですかね。車内の雰囲気はスポーティーな感じでなかなかいいと思います。
ドアミラーの調整スイッチのスペースがやや狭く、使い辛いです。
オプションでも後席シートヒーターが選べなかったのはとても残念でした。
【エンジン性能】
一般路では2L+モーターアシストがあるので、2.5Lだった前車と遜色ありません。正解でした。
新プラットホームも関係しているかと思いますが、とても振動の少ないエンジンです。思っていたよりも良かった。
過去、ご指摘も多いようですが、ゆっくりとした発進時に、モーターからエンジン始動時に段付きを少し感じます。もう気持ちだけ（２秒程度でも）モーターで引っ張らせたらいいのに という感じです。
（ゆっくり発進の場合です）
仕事で他社ハイブリットに乗っているので、この部分は ちょっと・・・ です。
高速域は当然、モーターアシストの効果はわずかですが、自分には十分のパワーがあります。
【走行性能】
どっしり感があって落ち着いています。運転しやすいですね。
最低地上高200mmを全く感じさせません。
ハイブリット車の停止時のブレーキングは回生ブレーキの作動の関係で、とくに丁寧に停めたいときに思うように行かない場合が多いのですが、この車のブレーキは秀逸です。安定して（一定に）作動してくれます。
【乗り心地】
現行型初期のアウトバックは突き上げ感がある時があったのですが、こちらはとても良いです。
粗い路面でのロードノイズ、アウトバックと同様です。
もう少しコンフォート系のタイヤがよかったのでは？
【燃費】
都内の街乗りで 12～13Km/L 前車より２～3割は良くなったようです。
高速は 5人乗車で 東京～浜松 18～19Km/L モーターアシストの利かない領域では前車より少し良いかな くらいでした。
燃料タンクが小さくなっているので、航続距離は減りましたね。
【価格】
安いとは思いますが、アウトバックでは標準装備であったものがなかったりするので、一概に比較は出来ないかと。オプションを含めると、結構かかったかな。
【総評】
結構気に入っています。安心して運転できる車だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 288万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2019年5月5日 14:56 [1222719-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
前車は２０１４年フォレスターSJG（XTB型）からの乗り換えです。
GWの旅行で高速及び山道２０００ｋｍを走った感想です。
【エクステリア】
フォレスターよりもスマートでかっこいいと思います。またコンパクトカーにしたかったのでXVにしました。色はクールグレーカーキです。
【インテリア】
ブルー内装の本革シートですが明るくて悪くはないと思います。前車SJGよりも高級感はあると思います。
【エンジン性能】
前車がXTターボとの比較になるので仕方がないのですが、アクセル踏んでもエンジン音だけ大きくなるだけで加速感はないですね。低速時のモーターのアシストは確かに感じるのですが、８０ｋｍ以上の高速になると効いていないような気がします。
正直これが一番不満ですが、想定していたことなので仕方がないと思っています。
【走行性能】
山道のカーブなどの安定感はXTよりも安定感があってとてもいいと思います。これがSGPと言われる効果なのかなと思っています。
【乗り心地】
サスペンションもXTより硬くなくてちょうどいいと思います。
【燃費】
リッター高速１６ｋｍ、市街地１２ｋｍくらいかと思います。もう少し伸びるといいのですが、これも承知の上です。
【価格】
オプション付けて乗り出しが３６５でした。あと３０プラスでフォレスター買えますが、ターボがなくなった時点で候補から外れました。
e-BOXERならXVと決めてました。
【総評】
エクステリア、インテリアともいいと思います。荷室はフォレスターよりも狭いのですがコンパクトカーにしたかったのだから仕方がないですね。それよりも、パワー不足にはやはり寂しいものがありました。前車がターボだから覚悟はしてましたが、アクセル踏んでもエンジン音が上がるだけで伸びがありません。EVのアシストは低速時８０ｋｍまでかな。まあこれが普通でXVが悪いのではなくXTがすごかったんでしょうね。だんだん慣れていくとは思っています。
EVとエンジンの繋ぎの部分ですが、確かにゆっくりスタートしてEVからエンジンに替わるときに少し押し出すようなショックがありますが、これも慣れてきたのかほとんど気にならなくなりました。試乗評価などではかなり酷評ですが、そんなことはないと思います。
ただ、HVなんだからもう少し燃費がいいといいのですが、これもスバルだから仕方がないのですかね。
でもなんだかんだ言ってますが結構気に入ってます。
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2019年5月3日 23:17 [1222162-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
連休初日４月27日に納車されて、連休が終わらないのに1000ｋｍ以上を走って見ての
評価を書いてみようと思います。対象となるのは、前の車のH24年前期型インプレッサG42.0-Sアイサイト，
代車で１ヶ月半のっていたスイフトの最下位モデル，妻のマツダデミオ1.3LモデルLパッケージです。
エクステア：大きすぎる。評価できるのは、最低地上高200ｍｍ。前のG4は最低地上高が150ｍｍあった。
現在のG4は最低地上高が130ｍｍ。スタイルとしては、G4の方が好きです。ただ住んでいるところが降雪地帯なので、
130ｍｍではムリかなということで、XVにしました。
今日洗車をしましたが、G4より時間が掛りました。
高速のSA,PAでのバックでの駐車では、大きさを気にせず駐車できました。
インテリア：G4より豪華。デミオより劣っている。右足を伸ばしたところに、アクセルペダルがある。
スイフトでは、右足を伸ばしたところより左側にアクセルペダルがあった。アクセルを踏もうとすると、タイヤハウスを
踏んでいることがあった。身長が高いのでシートを引いて運転しているので、左手のヒジがヒジ掛けに当たることがある。
トランクがG4より狭い。アナログのスピードメーターがセンター振り分けになっていない。
パットみた時に、20ｋｍ多く読み取ってします。デジタルのスピードメーターを見るようにしています。
エンジン性能：非常によい。もっぱら、「I」で運転していたが、かったるさはなかった。３名乗車時でも問題はなかった。
乗り心地：シートの座り心地がよい。家族に好評。走っていて静か。疲れない。
価格：車両本体価格だけみていれば、妥当か。カーナビが高いと思う。
総合評価としては、大きすぎる点を除いては、満足しています。AVHは大変便利です。
自動でライトをアップにしてくれる装置はなかなかゆうことを聞いてくれません。
その他いろいろスイッチがついていますが、覚えきれません。
アイサイトについてですが、前の車のG4は６年半乗っていて、オートクルーズを使ったのは、３回のみ。
XVはまだ一度も使っていません。車はアクセルを踏んで走らせるものだと思っています。
気が変わったら高速で使ってみようと思います。
最後に連休に間に合わせてくれたディーラーのセールスさんありがとうございました。
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