レクサス ESレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ES 2018年モデル	4.46	—位	30人
ES 1989年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ES 2018年モデルの評価

1. 5 57%
2. 4 37%
3. 3 3%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.39	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.69	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kumayosi]

2018年11月28日 03:06 [1177665-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	1

そこまでしてレクサスか？

レクサスの試乗コースは決まった短いコースでのその辺一周なので、走行性や乗り心地の評価は本当はできないが、「デジタルアウターミラー」のバックミラーとドアミラーの使い心地を見たかったので試乗を。

結論はドアミラーは雨の日や夜は使えると思うが、慣れが必要。しかしバックミラーは二次元の映像を三次元の前方の映像を見た後に見ると焦点が合わない。これは慣れでは解決しそうにないので、使用を途中で中止した。

静寂性、ラグジュアリー性はレクサスだが、加速性・燃費性はここまでの価格を拠出してまで得るほどではない。

先進性・革新性においては信号待ちのバイクを認識できずに突っ込みそうになるなど、自動運転技術性はドイツ車の方が現時点では進んでいる。更にいうと、2年前に乗ったテスラの方が完璧に止まってくれた。

レビュー対象車

試乗