トヨタ FJクルーザーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
FJクルーザー 2010年モデル	4.46	—位	25人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

FJクルーザー 2010年モデルの評価

1. 5 74%
2. 4 9%
3. 3 9%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.87	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.99	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.46	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.24	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とことこちゃん]

2017年11月28日 22:23 [1082131-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

好きな人だけが乗る車

デメリット
でかくて取り回しが大変。駐車スペースはいつも幅いっぱいに使ってます。狭い道も避けて通ってます。
燃費は良くない。街乗り7km/Lくらい。高速道路は8〜9km/L
高速道路での加速は、期待ほどでもない
前面窓ガラスは垂直なので、高速道路を走るとぶち当たった虫は確実に体液をガラスに残していく。飛び石も衝撃をモロに受ける。
税金は高い。

メリット
かっこいい。周囲からの視線も感じます。
段差は全く怖くない
前面窓ガラス三連ワイパーは壮観
常に非日常を味わえる
雪道の安定性は横綱級
事故っても死ぬことはないだろう、という絶対的な安心感
生産中止となり、ますますレアになっていくでしょう。

総じて
好きな私でも、運転のしずらさにやや疲れぎみ。地方のいなかなど、車の大きさを気にしない環境圏に住む人が乗る車。

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

群馬県

新車価格

324万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

FJクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[katsukatsu7]

2016年4月18日 20:45 [923702-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

なぜ、全然売れてないのか、乗ってみて分かりました。

試乗してきました。
運転席から見えるフロントガラスは、外観のスタイリッシュな感動を超えて、
新しいジャンルの車に乗っているような興奮を感じました。
しかも、雨が降っていたので、ワイパーをつかったのですが、
ワイパーが３つなのも、すごく可愛く、
ディズニーや、　USJの夢のアトラクションのような錯覚になりました。

乗ってみると、エンジンはさすが、余裕の加速で
全くストレスになりません。
プラドのディーゼルと比較しても、信号スタートからの加速は、比較になりません。

なのに、、
アメリカへの生産停止、日本での販売数、数百台。
全く売れていません。

FJクルーザーは、この遊び心のきいたスタリングが理解できる人たちだけで、
いいんだ！　と言ってみても、
寂しすぎます。

でも、それは乗ってみて　分かりました。

ランクル兄弟と比較して、トータルの魅力ではかなり劣ります。

一番の残念ポイントは、上質感　のなさです。

言うなれば、安っぽい　わけです。

遊び心　＝　安っぽさ　ではいけません。

遊び心を持った、素敵なオジさまだって　います。

なにかこう、アメリカのお金のない　若者　みたいな・・

トヨタは、ほんと明確にポイントをしぼります。

FJの最大のコンセプトは、遊び心　です。

エクステリア、インテリアの　デザイン　と、エンジンに　お金をかけると、

その他のインテリアで、手を抜きます。　笑

ハリアー　のような、インテリアの質感に頭と金をかけると、

走り、その他で手を抜くような・・・・

そして、後ろ席の観音開き。　遊び心を重視するあまり、使いにくくしています。

将来的には、廃盤の可能性を感じました・・

レビュー対象車

試乗

[松下宏]

2011年3月18日 04:01 [394619-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

遊び心は良いが日本で乗るのは・・・

何年も前からアメリカで販売されていたFJクルーザーが遅まきながら日本でも販売が始められた。今回はカラーパッケージ（ブルー）とオフロードパッケージ(グレー)の2台に試乗した。

当初はアメリカ専用というか、右ハンドル車を設定しない予定で開発されたクルマなので、日本で販売するために大幅な設計変更をして対応した。ただ、横開きのバックドアは左側にヒンジがあって右側が開く形はそのまま。完全に右ハンドル仕様にはできていない部分もある。

かつての40系ランドクルーザーをイメージして作られた外観デザインは、それなりに雰囲気があるものの、観音開きのドアの使い勝手はもうひとつ。乗り降りがしにくいだけでなく、後席に乗った人が自分でドアを閉じるのは難しい。外の人に閉めてもらうことになる。大柄なボディだけに乗ってしまえば前後の席とも広さは十分だ。

インテリア回りの雰囲気は無骨というか、シンプルというか、オフロード4WDとしての機能に徹した仕上げ。スイッチ類は大きなサイズで専用設計されているのは、手袋をした状態でも操作できるようにしたとのこと。

V型6気筒4.0Lのエンジンはプラドに搭載されているのと同じもの。吹き上がりよりも低中速域のトルクを重視したチューニングで重量級ボディを引っ張っていく。回すとけっこううるさいが、本格派のオフローダーならこのレベルでも良いと思う。5速ATにも特に不満は感じない。

本来はオフロード走行をする機会の多いユーザーのためのクルマだが、遊び心を面白がって都会で乗るユーザーもいるだろう。ただ、6mを超える最小回転半径など、日本の道路交通環境にマッチしたクルマとはいえないので、このあたりは良く考えて買ったほうが良い。

300万円台前半からの価格設定はボディやエンジンを考えるとそこそこリーズナブルだが、カーナビや機能装備をオプション装着すると400万円近い価格になる。