トヨタ SAIレビュー・評価

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SAI のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
SAI 2009年モデル 4.54 自動車のランキング 48人 SAI 2009年モデルのレビューを書く
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SAI 2009年モデルの評価

  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.41 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.18 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.41 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.44 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.27 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.01 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.58 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格無評価

人生初の乗用車となります。
それまでは商用車位しか運転したことがありませんので、評価的には甘いと思います。

【エクステリア】
最近の鋭角を多用した厳ついイメージのクラウンやカムリと異なり、落ち着いたフロントマスクのデザインは好印象。
テールのデザインもセダンらしいデザインで、スマートな印象を受けます。

【インテリア】
内装のデザインに関しても、落ち着いた印象ながらも10年落ちの乗用車と感じさせないデザインで非常に気に入っています。
燃料などの計器類はデジタル化している関係で、朝夕の車内に斜陽が入ってくるシーンでは白飛びして見にくい場面もありますが、夜間走行時などは視認性に優れていますので言うほどのマイナスではありませんね。
各所にプラスチック素材が多用されていますが、車内清掃時に拭きやすかったりするので、ありがたいです。
他のレビューで、チープな印象を受ける人が大半のようですが、私はこんなもんかな?という感じでした。
このクラスの乗用車を所有するのが初めてですので、比較対象が自身の中に無いのが大きいと思いますが。。。

【エンジン性能】
2.5Lとモーターがあるので、加速性や登坂力に不満はありません。
墓参りの関係で年に2回ほど暗峠の大阪側を登りますが、しっかりと力強く登ってくれます。
停車状態からの加速に関しては、非常に緩やかに感じます。
深めに踏み込めば改善しますが、それでもガソリン車より緩やかな感じはあります。
それでも軽自動車よりは立ち上がりが遅く、大型のディーゼルより早いので、極端に加速が悪いわけではないと思います。
EVモード時の立ち上がりも同様で、ON/OFF時で目立つほどの差もありませんので、市街地での燃費を気にするならEVモードで発進するのもアリだと思います。

【走行性能】
コンパクトな車格も相まって多少の狭隘路であれば苦もなく走れます。
静粛性も良好で、プレミアムコンフォートタイヤと組み合わせればロードノイズもほぼありません。
私の場合、静かすぎたのでタイヤのランクを落としてわざとロードノイズが聞き取れるようにしました。
走っていて静かなのは良いですが、静かすぎても違和感がありますね。

【乗り心地】
良好だと思います。
道の凹凸や段差の突き上げは確かに有るように思いますが、不快感を感じるような突き上げはありません。
しっかりと吸収して和らげてくれています。
まあ、板バネ上等な商用車ばかり乗っていた人間からすると楽園です。

【燃費】
下道で郊外中心の走行ですが、1万4000kmでの平均は16.5〜17km/L辺りです。
郊外中心なら18〜19km/L、都市部でも16〜17km辺りはモニター表示で出ています。
実燃費は上記から0.5〜0.8kmほど悪化した値になると思いますが、同排気量のガソリン車から比べればかなり良好な数字だと感じます。
追記:
燃費ですが、週に1〜2回ほどの場合、1日の走行距離が50kmを下回ると燃費が大きく悪化します。
バッテリーの充電が追い付かず、エンジンが常に稼働状態になるためですが、その場合は7km/Lかそれより悪化します。(母親の買い出しに付き合い、10kmちょっとを走行しただけの時は5.2km/Lでした。)
ハイブリッドの恩恵である低燃費を実感しようと思うと、一回の乗車で往復50km程度は平均して走行しているかどうかが1つの基準になると思います。

【価格】
中古車の為、評価対象外です。
【総評】
初の乗用車、初のセダンでしたが満足できるクルマです。
特に中古車で、かなり良好な状態のものを総額100万以下で購入できたので大当たりでした。
3〜5年ほどすれば乗り換えの検討もするかもしれませんが、現時点でも車幅が1800mmに収まる小型セダンが殆ど消えている事を考えると、長い付き合いになるような気がします。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:12人)

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にょろにょろ♪さん

  • レビュー投稿数:208件
  • 累計支持数:1965人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
28件
68件
タブレットPC
17件
22件
プリメインアンプ
8件
27件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

30型プリウスから乗り換え、納車から約4年経過しました。走行43000km。
2017年11月に販売終了になり、今後は中古での入手となると思います。車格とハイブリッドの割にはリーズナブルな玉をよく見かけますね。

【エクステリア】
セダンは不人気と言われる中、独特の雰囲気を醸します。ただ、SAIを購入する(セダンが欲しい)年齢層とデザインがマッチするかは微妙!?個人的にはMC後のホワイトは誇張感を感じます。個人的にはMC前のおっさん臭いエクステリアのホワイトが好きです。

納車から4年経過しましたが、最近のトヨタ車は奇抜なデザインになりMC後のSAIでもおとなしく感じますね。

デザインはさておき、最近のトヨタ車にないものは車高。クラウンアスリートやカムリの試乗も車高が低く私のようの大柄な者には窮屈。ゆったり乗れるセダンとしてこの車高は生きてきます。車高の低い車は高齢者の乗り降りもしにくく実用的ではありません。何でも車高を下げればいいと言う訳ではない!とトヨタに言いたいです。そういう意味でSAIは実用的なセダンです。

【インテリア】
インパネ周りの雰囲気は独特です。知らない人を乗せるとこれだけで「いくらする車なんだ!」と驚かれます。但し質感はもう少し頑張ってほしかったですし、シックなデザインの方が飽きが来ないかと。最近のマツダやスバル車の方が大人の雰囲気があるような気がします。ドリンクホルダーのあたりは実用性からすると扉なんかいらなかったですね。HS250hの方が実用的かつカッコいい。

標準の10スピーカーオーディオも落ち着いた音調でとても良いです。これが欲しくてSAIを購入したようなものです。ただ、ドンシャリ型の音調ではないので念のため。JAZZがお好きな方にはとても良いと思います。あとBDが再生できるメリットがこんなにあるなんて・・BDレコーダーで録画したビデオをよく再生していますが、これだけでも嬉しいです。

車高もあり車内は広く私のような大柄な者でも大丈夫です。現行型クラウンアスリートより間違いなく広くゆったりした空間です!

【エンジン性能】
当初はECOモードを常用していましたが、ノーマルでもほぼ燃費は変わらないため最近はノーマルモードで走っています。ECOモードよりキビキビ走ります。出足でグーっと引っ張って加速した後惰性で流すというのがハイブリッド車で燃費を稼ぐコツとか(笑)SPORTモードはバリバリ感が出ますがこの車の乗り味とマッチしないのであまり使いません。43000kmを超えて只今エンジン絶好調。この車には十分なパワーです。

【走行性能・乗り心地】
ボディ慣性とサス、高性能タイヤのおかげでしょうか静粛性はなかなかです。JAZZを聴きながらドライブできる静粛性です。クラウンクラスには劣ってきますが・・・取り回しも16インチなので比較的楽です。

納車1年くらいで歩道の縁石に乗り上げてタイヤを1本バーストさせてしまったのですが、タイヤ交換してビックリ。YOKOHAMAのdBというセダン向けフラグシップタイヤのメーカ仕様版を採用しているそうですが、タイヤのランクを落とすと静粛性に影響するそうです。新車タイヤなんて大したことないんだろうと思っていたら大きな間違いでした。

乗り心地もなかなか。ヘッドレストのモッチリふっくらした感じが物凄く好きです。硬くも柔らかくもないサス(最近の車は固いサスが多いようですが)と座り心地の良いシートで助手席の相棒が喜んでいます。

【燃費】
郊外の国道走行で16〜18km、高速道路も100kmまでなら18〜19kmくらい。30型プリウスと違い、冬場の燃費はあまり落ちない印象ですが、やはり常用20kmを超える燃費でないとハイブリッド車のメリットが出ないかなぁ・・・走行40000kmを超えましたが燃費は当初と変わりません。

【価格】
新車での購入については割高感がありました。が、価値観の問題ですが、ハイブリッドでこれだけの装備で車格からするとこんなものかと・・同じトヨタだとカムリがライバル?ですが、細かく見比べると装備面で色々差が出てくるでしょう。

18年に入り新車購入した者にとって中古の価格を見るとがっかりします。が、逆にこれから中古購入となるとお買い得感満載。オーナーが比較的年配の方が多いらしく状態の良い玉が出回っているそうです。確かに私のSAIもピカピカです(笑)流行らないセダンですが、乗りやすさ、ボディサイズ、装備や車格を考えれば魅力的な選択種です。

【総評】
一般受けの車ではなく、こだわりのあるオーナーの車・・というところでしょうか。4年乗りましたが、インパネまわりのデザインに飽きが来た以外は満足度が高いです。レーダークルーズはつけて17インチタイヤ(ホイールのデザインも好き)にしておけば良かったなと若干後悔があります。

トヨタさんにお願いしたいのはエンジン音。マフラーのせいだと思うのですが、甲高い音で正直以前乗っていたVitzと似たような音。400万近い車なのですからエンジン音もプレミアム感が欲しいなあ。ここにこう書いたせいか新型カムリのエンジンサウンドはなかなかでした。

あと、ハイブリット車エアコンの特性のようですが、エアコンがすぐカビ臭くなる。これは予防法があって、カーエアコン用消臭抗菌剤「わさびディール」をエアフィルターに装着したらほぼ臭わなくなりました。Amazonなどで探してみてください。

4年乗ってノントラブル。故障や不調でディーラーのお世話になったことはありません。ここはトヨタ車だと感じています。

今のトヨタのセダン車に買い替えたい衝動がわかないのでまだまだ大切に乗ろうと思っています。ただ、今時の安全装備は気になるなぁ・・・

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都

新車価格
392万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53人(再レビュー後:28人)

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峠の力餅さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

レクサスHS250リコールの代車として現行型を借りました。
室内はコンパクトで足周りはシャキッと感があり乗り心地は少し硬めに感じましたが良いです。
パフォーマンスダンパーが付いてるグレードに乗ってみたかったです。
内装はグレードが低い事もありプラスチック感満載でした。
エンジンも踏み込むとHSより大きい音が入ってきます。遮音材の違いかも?
スピーカーも音質がイマイチでした。
キビキビ感はSAIが優れており運転しての重厚感は
HSが優れてます。
兄弟車ですが乗り比べてみて比較が出来るので面白かったです。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:419人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにて1時間ほど1回。(ヴィオラ)
あと諸事情?により中期型(GAパッケージ)を半日ほど自由に乗れる機会あり。

【エクステリア】前期はカローラやアリオンをまんま大きくした兄貴分って感じ、後期は攻めモードの外装を身にまとって別の車のようになりました。横からみると、ちょっとバランス悪い気がしますがサイズを重視したのだとするなら全然問題ない範囲。個人的には後期のフロントスポイラーがにょきとせり出してるのは社外メーカーが外部パーツでやるなら有ですが純正ではこういうのはやらないほうがいいと思うのですが。
まぁ、前期後期いずれもめっちゃ格好良いとは思わないですがシックかつオードソックスで用途、乗る人選ばず、悪くはないと思います。

【インテリア】ぱっと見える部分はソフトな素材を使っていますが、隠れている部分は樹脂多め。今時のトヨタ品質です^^;値段的に高級車として身構えるとアレ?ですが安っぽさは別に感じません。
操作では、レクサスでみられる、ナビの操作をタッチパネルでおこなうのではなく手元でトラックボールのような物体でおこなうリモートタッチと呼ばれるインターフェイスを持っています。姿勢を崩すことなく手元のみの動作でナビを操作できるのがメリットのようですが試乗レベルではよくわかりませんでした。このリモートタッチがある分、インパネがにょきっと前に伸びており、その分、ドリンクホルダーやアームレストの位置が普通の車とはズレているので、ちと使いづらいです。
特筆するのはシートとオーディオ。シートは柔らかすぎず硬すぎず座面サイズもたっぷり、調整幅も広く全身を包み込むような感じで、今回試乗した車の中では一番ではないかと思います。
オーディオも低音から高音まで自然に出ており、ちゃんとボーカルもダッシュボードの上に定位しています。レクサスのような広がりはさすがにありませんが、トヨタの純正オーディオとしては現状モデルの中では最上級に値するのではないかと。

着座位置はけっこう高め。なんちゃってクロスオーバーよりも視界良さげの可能性あり。
見切りも外観からは悪いんじゃないかと予想していましたが、意外や意外、トヨタの3ナンバーの車の中ではかなり良いほうではないかと思います。ヒョーロンカのセンセーが言うようなボンネットの高さについては今時の車はほとんどどれもこうなのでとくに気にはならなかった。

【エンジン性能】おそらくトヨタの他のハイブリッド同様に素のエンジンを制御でパワー抑えてると思うのですが、もともとのエンジンパワーが違うせいか、プリウスやアクアのように違和感を実感することはあんまりないです。ちゃんと踏めばちゃんと滑らかに加速しますし、踏んだ時のエンジンフィールがプリウスのように苦しそうではなく、遮音の影響もあるのか、けっこう”いい”感じのサウンドでして、ちょっとだけ気持ちいいです。”ぷぉーん”が”ぐろろろーん”になったような感じです。(なんのこっちゃ?^^;)変にエコエコせずに普通に気持ちよく乗れるエンジンだと思います。その分、燃費はトレードオフですが、同じ排気量の普通のガソリン車よりははるかによいわけで、そこはどっちをより重視するかだけかと。
過不足なく走りますが走行フィールは全般にマッタリなのでシャキシャキやイケイケを好むような人は別をあたったほうがいいでしょう。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】外見から受けるイメージより硬めで路面の凹凸はけっこう拾います。ただボディ全体でそれをいなして分厚いクッションを通したかのように体には不快な振動は使わってきません。良い路面ではしっとり、しなやかです。とはいえ、キャラクター的にはもう少しコンフォートよりのセッティングのほうが合ってるような気がしますが。
だいぶ防音処理は施しているようで静粛性もかなり高いです。その分、ロードノイズと先の路面からのゴトゴト音が余計に気になったりなんかするわけですが^^;

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】少しニッチなターゲット狙った車ですし、内容考えたらこのくらいのお値段にはなると思いますがもうひといき、、、。

【総評】文章で表現するのは難しいですが、お値段的には高級車ですが一般に言う高級車ではないと思います。何も考えずに高級車だと思って、試乗もせずに購入されると肩透かし食らう可能性あります。
トヨタの考える”コンパクトプレミアム”といったところでしょうか。トヨタはこのタイプの車も時々出すのが好き?なようで、古くはプログレ・プレビス、ちょっと最近はブレイド辺り。SAIはめちゃくちゃコンパクトではありませんが、比較的コンパクトなサイズに他の同サイズの車には無い、いろいろな+αを詰め込んだ興味深い車です。
このサイズで無くてはいけないわけではない(もっとでかくても全然構わない)って人には他にもっと良い選択枝はいろいろあると思いますし、実際、技術的にはサイズ大きいほうが有利な面も多いですし。

世間一般的には人気ないかもしれませんが、私はこういうコンセプトを持っている車、好きですよ。発売時期的にはもうモデル末期ですが、はたして次モデルはあるのでしょうか?^^;

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:13人)

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jsbach000さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
掃除機
0件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

2013年にマイナーチェンジしたばかりのSAIを購入して3年経過しましたので、再レビューを挙げます。

【エクステリア】
  このデザインにもそのうち飽きてくるのかなと思っていましたが、逆ですね。ますます気に入ってきました。
  もちろん個人差はあると思います。最近は町中でも見かけるようになりました。
  少ないですがタクシーにも使われてきていますね。

【インテリア】
  質感が良いと思います。
  ドリンクホルダは運転中はちょっと使いにくい位置にあります。

【エンジン性能】
  常時Ecoモードで運転していますので多少かったるいですが、自分の運転はそんなもんですし問題ないです。  
  Sportsモードにすると反応が良くなりますが、その様な運転をすることはありません。

【走行性能】
  比較対象があまりないのですが、まあ安定していると思います。攻めるような車ではありません。

【乗り心地】
  特別いいとか思いませんが、満足できるレベルと思っています。
  とにかく社内が静かです。アイドリング時に時々かかるエンジン音と振動がちょっと大きいですが、それだけです。
  3年経過しても静寂性は変わりありません。

  シートはしっかりしていてカムリよりも固めです。

【燃費】
  最近は都内の近距離が多くなったので13くらいになってしまいました。
  この車はエコロジーも1つのテーマですが、燃費はいまひとつと感じます。

【価格】
  やや高いとは思いますが、最近は値引きも頑張ってくれるのでは?

【総評】
  トラブルなしで無事に車検まできました。大きな交換部品はありません。

  万人向けの車でではありませんが、私も家族も非常に気に入ってます。
  トランクは奥行きが少ないので注意してください。その分短いので町中での取り回しは楽です。
  (3年間どこにもぶつけてません)
    
  前回レビューにも書きましたが、純正ナビはいろんな意味でいただけないですね。
  もしも買い替えるなら(もちろん買い替えませんが)純正ナビにはしないと思います。
  あと純正のドラレコは画質が悪い場合がありますのでご注意を・・・・・

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
東京都

新車価格
330万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:14人)

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:127件
  • 累計支持数:812人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
34件
68件
スピーカー
5件
73件
ゲーム機本体
5件
49件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

※結構辛口レビューになりますのでこの車がお気に入りな方は戻るボタンでお戻り下さい。


【エクステリア】
ボンネットの傾斜がセダンにしては結構あり、ヴィッツ等のコンパクトカーみたいでセダンにしては非常に格好悪い。
それと横から見るとWISHの様な感じで残念過ぎます。

ヘッドライト内部の配置も、夜は常に光るロービームがハイビームよりも内側にあり、ウインカーもまるで目ヤニの様に内側、更に車幅灯、、、いわゆる一般的にポジションと言われる小さなライトもウインカーの上にかなり小さく配置されてて非常に残念です。

横は全長が短いわりに背が高めなのでズングリしてるのは仕方ない。
短い全長でキャビンを広く取ってるので結果としてボンネットが短く傾斜も付いてしまう。

リアはセダンなので個人的にはプリウスのハッチバックよりは断然良いです。


しかしSAIって何かに似てると思ったらアリオンに似てますね。
隣りに並べると確かにSAIの方が高級感は断然有りますが、パッと見だとほぼ大差がありません。

よく似てると言われる3代目プリウスとは全く違いますね。
むしろアリオンです。


【インテリア】
何のワクワク感も無く高級感も無いとてもつまらないデザインです。

ナビとオーディオの部分はそれなりの高級感の演出感は有りますが、マウスの部分は安っぽい。

インパネで言えば助手席前方の部分のみソフトタッチな素材で質感がありますが他は全て硬いプラスチックです。
特に一番見るメーターのデザイン自体が安い軽自動車みたいなデザインで格好悪く、何よりメーターフードも薄いプラスチックです。

ドリンクホルダーもプラスチック部品の塊ですし本当に安っぽく、プリウスレベルです、とてもマークXとは比較になりません(価格はSAIの方が高いですけど)

プラスチック部品を使いすぎてるのか走行時にはちょっとした路面の凹凸で常にナビモニター付近から賑やかなパキパキと異音メロディを奏でてますし、これは造りの問題だと思いますが肘掛けからもゴトゴトと音がします。

車内に小物を置いたりしてカタカタ音がとても気になる様な人は買う車ではありません、何も置かなくてもこの有様。


【エンジン性能】
意図的にパワーを絞ってる設定感があり気に入りません。

例えば出足はかなりパワーを絞ってます。
ちょっと踏み込む程度では加速しないので軽自動車レベルでアクセルを踏みますが、そうするとジワジワと後からスピードが乗ってきます。つまり乗りにくい。

スロットルを徐々に開く様に制御されてる感じがします。


一定速度で走行時に加速する場合、ちょっと踏み込むだけでは殆ど反応せず、あれ?と思った頃に加速しだす感じで空白の時間があります。
ワンテンポ遅れます。
今時の車は大体ワンテンポ遅れますが、SAIは特にそれが強く感じます。

上り坂でも結構踏まないと速度維持出来ない。
SAIのアクセルは半分までの開度が結構ガバガバな気がします。
エコの為かも知れませんが逆に不自然な設定で、こちらからしたら余計な御世話をコンピューターがやってくれちゃってます(T_T)


【走行性能】
ドッシリしてて安定性はあるのは有りますが、背が高いため少し不自然です。

スタビライザーで無理やり車の傾きを制御してる感じ。

交差点を右折する時も思ったよりも曲がらないので意図しない大回りになる事もあります。
セダンなので??安定性思考は分からなくも無いですが、もっと気持ちよく曲がってもらいたい。


【乗り心地】
車が小さくてもそれなりに車体は重たいのですが想像してたよりも跳ねます。

路面の細かな凹凸を結構拾います。
高速だとしっとり感が出ますが街中走行ではツンツンします。
トヨタ車というよりかはレクサスの味付けなのかな?

スポーティな車でも無いですし街中走行でしっとりとフラットに快適に走りたいのに残念。

後ろの席の方が断然乗り心地が良いのも残念。
よく個人タクシーでSAI見掛けますが、狭くてタクシーに向きません。
SAIのタクシー乗るなら自分ならクラウンコンフォートタクシーに乗ります。


【燃費】
14〜17km/L
同排気量のガソリン車よりは良いですね、当たり前ですが。

しかしデザインと走りが残念なのでこれは不満。
25km/L位走ってくれたら燃費の車だから仕方ないかーと感じますが。。。


【価格】
高額です。


【総評】
この車、確かに造りは良いです。
※外装のみ。

バンパーとフェンダーの隙間も広過ぎずズレも無く、塗装の質感はクラウンと同様で同じカラー設定があるカローラと比較しても断然品質が違います。

ボンネットダンパーも付いてますしトランクのヒンジの所に樹脂カバーも付いてますし、ドアの閉まる音もそうですが、ゴムのシールド?それも二重になってたりマークXと比較するとSAIの方がクラウン並みの細かい装備がありますね。
ホーンも標準でプレミアムタイプですしそう言う所を見るとクラウンには敵わないけど高級車の端くれだなーと感じます。
※でも、クラウンと同じドアミラーでもSAIは鏡面の端部分が曲面になってなかったり差別化部分はありますが。

しかし他の部分が本当にダメ。
内装で一番良いのは疲れにくいフロントシートとドアの内張り位。
ここは満足してます。

でも他はチャチと言わざるを得ません。


車のクラスを抜きにすれば、車としても完成度は軽自動車のラパン以下です。

乗り心地はSAIが良いですが(当たり前)
ラパンは内装の軋み音の異音が無いですし、内外装デザインも良いです。

言いたく無いですが、トヨタSAIはダSAIです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった68人(再レビュー後:58人)

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nile-kさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
3件
自動車(本体)
1件
2件
シェーバー
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3
   

駐車場での1コマです

   

【エクステリア】
マイナーチェンジでカッコ良くなったと思います。前のデザインなら買わなかったと思います。毎日駐車場の横を歩きながら駅まで行くのですが、毎日「正解だったな・・・」と思いながら見つめています。
【インテリア】
高級感はあります。ただ純正ナビの音声認識の酷さだけが減点要素です。
【エンジン性能】
全く不満はありません。元々余裕ある排気量の車で、少ないアクセルワークで走る事に歓びを感じる方なので。踏めばその分パワフルな加速をしてくれますし、街中ではジワジワのアクセルで快適に走ってくれます。
【走行性能】
パフォーマンスダンパーは付けていませんが、それでもロール方向への変化は少ないと思います。最小回転半径5.2mという小回りの良さも選ぶ際の重要な要素でした。
【乗り心地】
16インチタイヤを履いていますが、さすがにクラウンと比べると凹凸を拾った時のいなし方に劣るものの、プレミオ/アリオンとは比較にならないくらい、突き上げ感はありません。概ね満足しています。
【燃費】
街中走行がメインな事もあり、12km/l辺りをウロウロしている有様です。17〜18km/l辺りは期待していただけにそこはガッカリ感が否めないですね。
【価格】
最上位グレードにしては安全装備も中途半端で、価格には満足はしてません。
【総評】
とは言え、トータルで考えた場合、とても満足しています。セダンが好きで、なるべく街で見かけない「皆が知らない実は良い車」に乗りたい人にとっては最適ではないでしょうか。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
大阪府

新車価格
433万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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よしくんくんくんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3

新車購入で四ヶ月が経ちました。
休みの度に出掛けるのが楽しみになりました。
デザインが個性的なのとあまり見かけない車種なので周りから見られている感はハンパないです。
ディーゼルも乗りました、アイドリングストップの車にも乗りました、ターボ車にも乗りました、今はハイブリッドのシステム音とモーター音がなんともカッコイイです!!
不満といえば2つ、燃費がもう一つ(16km)あと、足が長いわけではないですけどハンドルに膝が当たるぐらいかな。
気になるけど、パワーボタン押してreadyランプがつき走り出したら満足感で全てを忘れます、後悔なし!!!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
広島県

新車価格
330万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CY555さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

2006年式プリウスから乗り換えです。
ハイブリッドのセダンで検討し、ちょっと小さな高級車SAIのGグレード(2015年車)にしました。
静粛性、先進性、装備の充実度など すごく満足しています。

【エクステリア】
ワイドな左右一体のヘッドライト、パールホワイトの高級感、アグレッシブなフロントグリル
など満足しています。
少しフロント先端が見にくいですが、慣れれば問題なしです。

【インテリア】
メーカー純正ナビなので、リトラクタブルなモニタがエンジンをかけるときに
音楽とともに開くのが楽しい。
また、コックピットのようなセンタークラスタもかっこいいし、
夜はブルーのイルミネーションラインが空港のようで先進的。
リモートタッチは 画面を触る方式より、体を動かさないので楽。
木目ハンドルやレザーもほどほど付いているので良い。
その他、自動防眩、乗り降りでのシートやハンドルの移動
雨滴感知ワイパー、電動式シート、アルミ削りだしボリュームなど高級車機能満載。
シートヒータはオプションで付け、寒い冬の朝に助かります。
暖房の弱いハイブリットには必須ですね。
欲を言えば クラウンのようにハンドルのヒーターが欲しかった。
ナビは最新のT-Connectでなく、G-BOOKなのでちょっと残念。(今はT-CONNECTかな?)

【エンジン性能】
馬力、加速、安定性ともに問題なし。遮音ガラスのせいか 音もそんなに大きくは聞こえません。

【乗り心地】
特に 静粛性が良いので 非常に満足しています。
タイヤは標準の横浜dBで 本当に静かですね。
また、モータからエンジンに切り替わるときに、気が付かないくらいです。
プリウスは、エンジンがかかるとはっきりわかったのですが、SAIは注意していないと気が付きません。
遮音構造が良いのでしょうね。フロントドアの遮音ガラスも効いているのでしょう。
クラウンハイブリッドより静かです。
ドアの閉まる音もボスッという感じで、まずまずです。
また、オーディオの音も10スピーカーで 非常に良いです。
静かな車って 疲れなくていいですね。

【燃費】
燃費は 月1000Kmほど 普通道の通勤に使って、17Km/リットルで、2400CCにしては、十分立派です。
以前のプリウスは、21km/リットルでした。

【価格】
400万円クラスですので安くは無いですが、乗り心地、外観、豊富な装備により、十分満足できるものです。

【総評】
自分も60歳に近づき高齢化してきたのか、結構 左後方を縁石に乗り上げるトラブルを前車で繰り返してしまいました。時々 家内も乗る関係もあり、同じハイブリッドセダンのアコードやカムリは かなり大きいのでやめました。
クラウンはさほどではないですが、長さが長いですので、やはり少し小さめな高級車SAIを選びました。
今までのプリウスは非常に人気で、信号待ちでプリウスが2台も3台も並んでしまい、ちょっと辟易していました。
先進的で目立ち、また、あまり見かけない車なので、なんとなく気分がいいです。
モデルチェンジは無しで、マークXやカムリと統合かなどと噂がいろいろありますが、
カムリは日本ではちょっと大きすぎるし、かと言って米国では主力機種、一方マークXはFRを捨てられないでしょう。
2013年のマイナーチェンジはフルモデルチェンジに近いですので、ちょっとこぶりなFFハイブリットとして、フルモデルチェンジはなくても、去年12年ぶりにフルモデルチェンジしたシエンタ(マイナーは2回あり)のように、あと8年くらいは 作り続けて欲しいですね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
茨城県

新車価格
392万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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0106さん

  • レビュー投稿数:2件
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1件
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自動車(本体)
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

SAI

   

試乗車UPのSAI後期『黒』モデリスタ仕様を購入。

「エアロ一式」と「ウッドハンドル」がオプションで装着されており、オーディオはPanasonic、シートは「茜」。

エクステリアはほぼ満足。車高があと少し低ければ◎(少しずんぐりしている)

燃費は気にせず走行して16kmで満足。ホイールは純正なので、タイヤ交換時期になったらインチアップも検討。

購入対象として、日産ティアナとトヨタSAIを検討。ティアナは大きさと内外装ともに非常に良かった。しかし、購入の最終タイミングでSAIが理想に近い金額・外観で現れたので即決。

レクサスHSと姉妹車ということだが、高級感の演出では本当に姉妹車?という感じ。静かさはクラウンを超えているということらしい。たしかに静か。

現在のポジションと5年後を見据えてSAIを購入しました。次はもう1ランク上のセダンを目指して頑張ります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
価格
レビュー対象車
中古車

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よしお改さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

2012年式ヴェルファイアから乗り換えです。
下取りが良かったので、気になっていたSAIに。

【エクステリア】
ブラック、モデリスタエアロキット、18インチ

腰高感があるので、モデリスタにしましたが18インチとの組み合わせで
チョット厳つい感じでよいです。
色はパールと迷いましたが、モデリスタにするなら黒でよかったです。

【インテリア】
メーカー純正ナビなので、一体感がよいです。
リモートタッチも慣れると便利です。
納車初日は思わず画面をタッチしそうになりましたが。。。(笑)

T-Connectナビは色んな使い方が出来そうで
これから楽しみです。

全体的に高級感はありますが、後部座席がもう少し
ゆとりがあると(5pくらい)いいかなぁ。(シートを気持ち寝かせるとか)

【エンジン性能】
ECOモードだと、出だしと加速が前車ヴェルファイア2.4と
同じ感じ。(もたつく感じ)
スポーツモードにすると別の車になります。
加速も別物でステアリングも反応が鋭くなります。
スピードメーターも220キロまで表示があるので、
スピード感覚がよくわからなくなってます(笑)
100キロまでの加速もストレスなくスムーズなので、
高速道の走行が楽になります。

走行中はエンジン音よりロードノイズのほうが大きく、
気になりません。(ロードノイズも静かですが)
アイドリング中と発進時にエンジンが始動した時には、
多少振動があります。(走行時は感じません)

【乗り心地】
試乗したのは16インチだったので、乗り心地に不安がありましたが、
個人的には18インチでよかったです。
フワフワしていなくどっしりした感じ。
パフォーマンスダンパーの効果なのか、段差を乗り越えた時に
いつまでも揺れが続くようなことはないです。
好みの問題ですが、16インチを試乗してフワフワ感が
あれば18インチでいいと思います。

高速を走ってもオーディオの音は綺麗に聞こえます。

【燃費】
スポーツモードなど、色々試して1000キロ(内高速道路400キロ)
アイドリングも長めで平均燃費16キロ

アクセルを離してもどんどん転がるので
スムーズな加速→アクセルオフで燃費は
まだまだ伸びそうです。
ただ、高速ではエンジンを多用するので燃費は伸びないですね。

【価格】
安くはないですね。
その分、細かい気配りがされていて気持ちよく運転できます。
窓ガラスが二重だったり、パワーウインドウの閉まり方、
ドアの閉まる時の重みのある音など。。。
シートヒーターは冬場は重宝します(価格も高くないし)

【総評】
久しぶりのセダンということもあり、運転が楽しくなりました。
ただ、ドライバーは楽しいのですが、ミニバンから乗り換えた
同乗者は少し窮屈に感じているでしょうね(笑)

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
千葉県

新車価格
393万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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のらのすさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
ちょっと派手さは有るけど、最近の他の車と比べたらそう派手に感じない。
ミラーの折り畳み時に、安ぽいモーター音がしない。
トランクの上部まで布(?)が張ってあり、ステッチまで特別仕様の紫の糸が使われているのは、作り手の思いが伝わってくる。
【インテリア】
細かな所のこだわりが良い!
アルミ削りだしのオーディオノブは、あえて使いたくなる!
【エンジン性能】
ハイブリッドなので、キビキビした反応は無いけど、アクセル踏めば、2.4ℓの反応は、ちゃんとする。

【走行性能】
首都高速のカーブも巡航速度で恐さを感じず走れる。
【乗り心地】
ちょっと硬めかな。
【燃費】
まだ走り始めたばかりなので、よく分からないが、まあまあかな
【価格】
ハイブリッドである事を考慮すると、こんなものか。
【総評】
価格と燃費、カタログ見ただけでは評価しきれない良い車だと思う。
作り手が、こだわって作った感じは、試乗では分かりにくい。
世界戦略車=平均点狙いの車で無いところがgood

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
千葉県

新車価格
399万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ポメチビさん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
4件
15件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
フロントマスクはいつまでたっても精悍でかっこいいと思います。ホワイトを選んで正解でした。気品がありますね。

【インテリア】
カムリに比べると高級感に欠けるなと思います。プラスティック感が強いのもマイナス材料です。

【エンジン性能】
静粛性はとても高いです。ハンドリングもよく、ゆったり乗る私には必要十分と思います。パワーはありますね。

【走行性能】
ノーマルモードで使用しています。一般道も高速もこれで十分です。エコモードは少しかったるいですがプリウスと違い許容範囲内です。曲がる・止まるがしっかりしていますね。高速のパワーモードは車が豹変します。

【乗り心地】
とにかくシートの出来が最高にいい。また静粛性は父のクラウン以上。

【燃費】
街中で14キロ、高速で18キロ、プリウスと比較してしまうときついですが、こんなものだと思います。

【価格】
ハイグレードはやや高いと思いますが満足度は高いです。価格は十分納得できます。私は同じディーラーで無理を言いましたので、新車のプリウスから乗り換えること考慮し、かなり頑張ってくれました。最初からこれしか払えないと明確に数字を出したことが良かったと思います。

【総評】
車をしっかりと丁寧に作りこんでいるなと思います。ドアの開閉感はカムリ以下の薄っぺらい感じとは異なり重厚感があります。内装にいささか不満もありますが、贅沢な車だと思います。12月に発売される新型プリウスを少し気にしながら大切に使います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
千葉県

新車価格
340万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:21人)

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バイクと車と温泉が好きさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:267人
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自動車(本体)
4件
9件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

室内もトランクも広いです。

購入した時はもっさりした加速でしたが、所有者の運転次第で学習するのか
一ヶ月位でもっさり感がなくなりました(笑)

高速での燃費も良いです「モード燃費もでたり」

ハイブリッド車がエアコンきかないというクチコミありますが、
他社のハイブリッド車だけの話でしょう(笑)外気温が38度の時でもエアコンガンガンききますよ!
スーパーUVカットガラス標準装備+フィルム貼ってます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
東京都

新車価格
347万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

SAIの値引き情報

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参考になった13人(再レビュー後:13人)

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車大好き男さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格2

【エクステリア】
殆ど見かけないので、目立つ点は満足
【インテリア】
ミドル高級車の触れ込みだが、そうは思えない。
@ドアカーテシランプは後部ドアにも欲しい。(安全を意識するなら)
A内装を木目調で高級感に見せるなら、ナビ廻りドア周りにもアクセントが欲しい。
B後部も空調仕様にして欲しかった。
C後部シートがあまりにも直立していて、疲れる。(後5cm〜10cmは余裕があればいいが)
全体的にサイズが全長10cm、幅5cm大きければある程度は室内にゆとりができるのではないか。

【エンジン性能】
HV車独特の停車時のエンジン始動音にはびっくりする。
走りは、2.4Lあるのでガソリン車となんら変わらない。
しかし、EVモードは使えない、軽自動車のアクセルワークより悪い。(渋滞時にしか使用していない)

【走行性能】
加速は満足いくものがある。ギアのショックもない。FR車ばかり乗り継いできたのでFFはと思ったが、別に気にすることなくハンドルワークも出来る。
【乗り心地】
前後ダンパー付と、18インチのアルミに45の扁平タイヤなので路面の凹凸箇所では非常に乗り心地が悪い。
【燃費】
公称燃費の80%程度(18Km前後)かなと思っていたが、意外に悪かった2か月載って平均15.8Km
【価格】
プリウスと装備系インテリアあまり変わらないクラスにしては高すぎる。
【総評】
レクサスISまでとは言わないがもう少し考えた内装とゆとりのある車内を考えれば文句は満足する

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
長崎県

新車価格
392万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

SAIの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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トヨタ

SAI

新車価格:330〜437万円

中古車価格:28〜249万円

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