BLIZZAK REVO GZ 175/65R14 82Q
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：14インチ 外径：592mm 総幅：176mm
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BLIZZAK REVO GZ 175/65R14 82Q のユーザーレビュー・評価
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2016年7月7日 22:46 [690394-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 3 |
【走行性能】
走行地域は、ブラックバーンからドライまで、１日の中で全てが味わえるのですが、「スタッドレスタイヤ」の範疇ではほぼ満点に近いと思います。
普通の人には今期発売のＶＲＸとの有意差は殆ど感じられないと思います。
【乗り心地】
スタッドレスとしては及第点以上。
ただしスタッドレスにありがちな、必要以上の柔らかさがないことを、乗り心地の善し悪しと結びつける人にはやや硬いという印象を持つかも。
【グリップ性能】
ダンロップ／ミシュランとは比較にならない。 横濱よりも上。 スタッドレスでありながら、「路面の状況を、きちんと理解出来る」レベルでドライバーに情報を与えてくれるので、路面に応じた運転がしやすい。
雪道でこのタイヤに駄目を出す人は、他のどのタイヤであっても満足は出来ないと思う。
【静粛性】
トレッドデザインを雪道に振っている分、ミシュランに較べると、ドライ面での走行では、ロードノイズは大きい。 ただし、派手に大きいわけではなく、「積雪路面でのグリップ力」に対するバーター材料として評価するなら、「こんなに小さい差異でいいのか？」と思うくらい。
【総評】
積雪地域で、圧雪路面を主に走るのであれば、最善の選択。 私の場合、コスト的に「市中で売っているREVO III と、総コストであまり差異が無い」価格で通販で入手出来るという一点でこのタイヤを選択しましたが、結果として大正解だったと思います。
ただ、若しも....ＧＺのトレッドゴムを使い、トレッドパターンがＲＥＶＯ II と同じものが存在するなら、きっとそちらを買ったと思います。 ま、そんなもの、無いんですけどねorz
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2015年12月8日 00:06 [882431-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
e4WDベリーサで札幌から道南へ毎日100キロ超通勤しています。五分山程度の横浜をABSで騙し騙し乗るのも限界なので買い換えました。
【走行性能】
法定速度内で問題ありません。冬道でスピードを求めてはいけません。
【乗り心地】
安心して乗れます。
【グリップ性能】
良いです。よほどのミラーバーンじゃない限りABSも作動しないし、作動してもすぐ止まれます。
タイヤのグリップ限界がかなり高いところにあるのでスピード出しすぎた所で急に振れだしたり、高速のままカーブに突っ込んで曲がりきれず みたいなことはあると思います。タイヤを過信してはいけません。
【静粛性】
静かです。夏はルマンですがそれより静かかも。
【総評】
やはり北海道はブリザックでした。グッドイヤーから横浜に変えたときは正直あまり違いが解りませんでしたがブリザックは感動ものでした。ライフが短いそうなのでそこだけ心配かな
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2014年7月4日 14:22 [544668-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 1 |
| 静粛性 | 3 |
あくまで個人的な感想です。
北海道でニッサン ノート(FF)に装着してました。
REVO2からREVOGZへの変更です。
【走行性能】
走行安定性を向上させているので
スタッドレスにしてはかなり良いと思います。
【乗り心地】
スタッドレスとしてはハンドリングもしっかりしていて、
スタッドレス特有の「ふにゃふにゃ」という感じは多少なくなりました。
【グリップ性能】
氷上性能・・上がってる？
特に圧雪アイスバーンが効かない印象があります。
ブラックアイスバーン、ミラーバーンはそれなりに効きますが、
それでもREVO2の方が効いていたような気がします・・
少なくても「最強ブリザック」と銘打ってますが、
そこまでの氷上性能の向上はないかな？
【静粛性】
REVO2よりは静かですね。
でもやっぱりスタッドレスなのでウルサイですよ。
スタッドレスに静粛性は求めたりはしませんけど・・
【総評】
雑誌とかでは「氷上性能スゲー」みたいなことが書かれてるので、
期待して購入したのですが「マジで？」といった印象でした…
個人的な感想はグリップ性能にも書きましたが、
REVO2は、氷上性能を重視してて、他の性能は無視したようなタイヤという印象で、
GZは、走行性能やれ、長持ちやれ・・と、氷上性能以外の性能を強化してる
といったイメージでしょうか。
なので、氷上性能に特化したREVO2の方が雪国にはいいのかな？と思います。
それを裏付けるかのように、氷上性能重視の北海道向けのSI-12というスタッドレスが出てきましたね。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012100902.html
左右非対称なので左右で入れ替えれないですし。
最近車種を替えたのでスタッドレスを購入しましたが、
何の迷いもなくREVO2を購入しました。
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2013年12月23日 13:49 [665519-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
自分は、岐阜県の東濃地方に住んでいます。そう、夏は今年更新されるまでは、全国一暑い街とされた多治見市があり、その反面、冬季には寒天生産日本一の山岡町ありと夏と冬との気温の差が著しい地方です。
冬の寒天づくりには、降雪は少ないけど、最低気温が氷点下というのが条件なのです。
ですが、常に氷点下というのは、ちょっとした低気圧の影響で雪が降りやすく、積雪しなくても路面の凍結は、日常茶飯事なので、冬季はスタッドレスタイヤを履いたままというスタイルが定着しているのです。
前置きが長くなりましたが、十年以上乗ってきたデミオに装着した本タイヤのレビューです。
REVO 02からの履き替えでしたが、全ての点で上回っています。
特に違いを感じたのが、無積雪・無凍結つまり、通常時の性能でした。ノーマルタイヤと比較すれば、劣ることは仕方のないことでしょうが、スタッドレスでここまでノーマルタイヤに近い性能を発揮してくれるのは上記の土地柄にとってはありがたい限りです。
また、スキー場に行く時も高速道路・一般道・積雪道と変化しても何のストレスを感じることなく走行できます。
今季からは、REVO VRXが発売され両方が店頭に並んでいるところもあるでしょうが、旧型になってしまった分、値下げされていてコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
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2013年11月10日 07:16 [648250-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 3 |
東北に住んでいます。雪は多く、気温は-2℃から-10℃くらい、道路は大抵圧雪です。
車は四駆のコンパクトで、走行距離一日約70㌔。燃費は12から14ｷﾛ、遠出で約18ｷﾛ。運転は夏冬あまり変わらず、普通よりちょっと速いペースで走ります。
今まで冬タイヤは全てブリザックなので他社と比較はできませんが、Revo GZは信頼できるタイヤです。まず、怖い思いをしたことがありません。雪道に慣れているからなのだと思いますが、夏と同じペースで運転できます。あと、3シーズン経っても、性能にあまり変化がありません。タイヤの溝が交換時期まで減ってもなお、ゴムは硬くならず、普通に走っていられます。
今シーズンは新しいタイヤを買わなくてはなりませんが、ちょうど新型のVRXが発売されたので、それにしようかなと思っていますが、他社のタイヤも履いてみたいです。
- 車タイプ
- コンパクト
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2013年2月11日 16:08 [572131-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
三菱コルト1.3RX（Z22A）に装着しての感想です。
【走行性能】
ハンドリングはトレッドの柔らかさの割にはしっかりしています。
（どうしてもスタッドレスらしいフニャッとした感じは残りますが）
【乗り心地】
純正サイズ（185/55R15）が入手できず、サイズ・インチとも
1サイズずつダウンしています。そのおかげか乗り心地はとても
良好です。
【グリップ性能】
ドライでもかなり良好なグリップ感があります。
圧雪・アイスバーンでも良好なグリップですが、
スリップ（スライド）はやや唐突にくるような…
でも修正は容易なのでコントローラブルなタイヤ
だと思います。
【静粛性】
プロックの高さ・サイプの多さから静粛性はあまり期待して
いませんでしたが、たまに高周波音が聞こえるくらいで普通に
走行している限りはまったく気になりません。
【総評】
当方の車は走行7万㎞を超えており、サスペンション・ボディ
剛性ともかなりヤレてきているのであまり参考にはならない
かも…
トレッドサイズが1サイズ純正より細い（＝走行抵抗が低い？）
ためか、夏用タイヤよりおとなしい運転をしているためか(笑)
燃費の悪化はまったくありません。
以前装着していたREVO 01もいいタイヤでしたが、2シーズン
目からグリップが少し落ちた（タイヤの保管状況等でも違う
と思う）ので、今回はどうなるのか楽しみです。
シーズンに何度か積雪のある地区で、通勤に使う等のヘビー
ユーザーの方にお勧めできるタイヤだと思います。
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- コンパクト
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2012年1月10日 18:57 [471549-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 4 |
スタッドレスタイヤに燃費を求めるのは
ナンセンスかと思いますが、
ヨコハマ・アイスガードトリプルよりは、
燃費が目に見えるほど落ちました・・。
新しいタイヤだと、「くい付き」がいいから、しかたがないのかも・・。
空気圧も月に１度は入れており、適正空気圧なのですが・・。
しかし、スタッドレスに燃費を求めるのはナンセンスですので・・。
あしからず。
減りはやはり早いですね。
昔からの定説で「減るタイヤ」＝「効く」ってあっていると思います・・。
東北で乾燥路面メインで走行（11月～4月）すると、
２シーズンでプラットホームが出るかも・・。
（ヨコハマも同じくらい減りましたが・・。）
それにしても、スタッドレスタイヤって高いよなぁ・・・。
- 車タイプ
- コンパクト
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2010年12月16日 12:32 [367154-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
社用車と私有車が偶然同じ車種で同一時期製造型（色違い）なんですが、ぶっちゃけ会社の横浜IG30プラスより氷上性能が格段に上です。
IG30プラスだと上れない急な登り坂でもスイスイ上り、下り坂の先にある信号でも難なく停車できる性能です。IG30プラスだと交差点に突っ込んでしまうような場所でもしっかりと停車できますし。
ちなみにうちの会社社用車をH社コンパクトカーに統一しているんですが、他の車に履かせている「X-ICEⅡ」は全く糞も効きませんでした。昨シーズン使用してすぐに今年はGZに変えたところ評判は上々です。
うちの会社各社から依頼を受けてモニターをやっているので、こういったスタッドレスの性能は十分経験があります。
GZの欠点は減りとも言われますが、REVO２よりは耐摩耗性を向上しています。
IG30プラスは減りにくいですね、けど効きにくい事は間違いないかと。
- 車タイプ
- コンパクト
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- 2件
- 0件
2010年11月30日 00:58 [362195-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 2 |
| 静粛性 | 2 |
雪が降ったので山に行ってみました｡
乾いた氷の上ではプレイズの形状にしたからなのか、２に比べて曲がるし手応えも伝わってくる。
では雪道ではどうか………大して進歩を感じられず曲がらない｡滑ってるときも滑らないときも手応えが雪道ではほとんど無く、挙動に対して動作が遅れてしまう。
山を下ると濡れた氷が…さてどうか……曲がらんヽ('ω`)ノＡＢＳが効いてる状態でも曲がりにくい｡
わざと凍った駐車場でハンドルを切った状態で定常円旋回をしてみたが、直ぐにフロントが逃げ始める。
フロントが逃げてる最中はスルスルと逃げます。
アイスガードＩＧ３０は同じ事やっても滑るのは遅いし、滑る時はゴリゴリゴリと路面にグリップしている音と手応えがある。
評価は値段が高いだけで良くはない
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